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豐田亞洲龍自上市以來也有一段時間了，但是銷量狀況一直不佳，直到前段時間2.0L車型上市這一情況才有所改變，而這臺亞洲龍的指導價為19.98-28.98萬元，那么對于消費者來說，這臺亞洲龍售價達到28.98萬元的頂配車型是否值得買呢？我們今天就來分析一下這個問題。

亞洲龍的產(chǎn)品力如何

作為豐田剛剛在中國市場上推出不久的一款中級車，這臺亞洲龍采用了和凱美瑞以及雷克薩斯ES相同的TNGA-K平臺，這個平臺也是豐田集團基于TNGA架構(gòu)下最新研發(fā)的適用于豐田旗下各品牌中級及以上車型的前驅(qū)平臺。因此亞洲龍和凱美瑞以及雷克薩斯ES也有著非常高的零部件通用率。

在動力方面，我們對這臺亞洲龍不會有任何陌生，因為它的動力總成和凱美瑞以及雷克薩斯ES是完全相同的，分別為2.0L、2.5L自然吸氣動力總成以及2.5L油電混合動力總成。盡管和同級別車型相比，2.0L和2.5L自然吸氣動力系統(tǒng)在參數(shù)上沒有優(yōu)勢，但是2.5L油電混合動力相比競爭對手的渦輪增壓發(fā)動機在動力輸出的平順性以及燃油經(jīng)濟性上有著非常大的優(yōu)勢，如果你是一個比較沉穩(wěn)的車主的話，那你一定會喜歡這臺2.5L雙擎亞洲龍的行駛質(zhì)感的。

而在空間方面，這臺亞洲龍的軸距達到了2870mm，這個數(shù)字和中大型轎車雷克薩斯ES是完全相同的，比凱美瑞還要長了不少，亞洲龍的車長也達到了4975mm，因此實際車內(nèi)空間表現(xiàn)也非常出色，后排擁有兩拳以上的腿部空間，這樣的表現(xiàn)無論是對于家用還是商務接待來說都沒有任何問題。

而在顏值方面，這臺亞洲龍得益于更長的車身以及更夸張的車身設計語言，其氣場也比同為豐田中級車的凱美瑞更強，而平整的內(nèi)飾風格則更有商務范，這一點上也和凱美瑞做了一個比較好的風格，總體來說，亞洲龍的顏值和氣場更接近于雷克薩斯ES而非豐田凱美瑞。

頂配的亞洲龍真的值得購買嗎

那么官方指導價高達28.98萬元的亞洲龍頂配車型真的值得我們購買嗎？這恐怕又是另一個問題了。我們必須要承認的是，頂配版的亞洲龍無論是在動力空間還是配置等方面都找不出什么問題來。但是目前這臺亞洲龍剛剛上市不久，也并沒有什么優(yōu)惠，這也就意味著如果我們現(xiàn)在選擇這臺頂配版的亞洲龍的話，那么我們將付出總成本已經(jīng)在31萬元以上，但是對于我們來說，這個價位可以選擇的車型實在是太多了。

盡管亞洲龍的綜合實力不俗，但是我們也要清楚的看到，幾乎沒有消費者在有30萬購車預算的時候會只考慮車輛本身的產(chǎn)品力而不考慮品牌因素，即便是車主本人不考慮，其身邊親友的思想也會左右其最終決定。

在目前的情況下，我們用30萬左右的預算買到一臺奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系，未來我們還可以選擇凱迪拉克CT5和沃爾沃S60這樣的二線豪華品牌車型，這些車型的綜合實力都非常強大，即便有一些配置不如亞洲龍也無傷大雅，而他們品牌所帶來的身份加成對于消費者來說重要性是要遠高于更高的配置帶來的便利性加成的，因此在30萬這個預算區(qū)間，頂配的亞洲龍真的不如豪華品牌中級車更值得購買。

以上

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感謝邀請，首先給大家分享一個觀念就是在幾乎所有的車型頂配都不建議購買，因為目前主流車型入門級配置已經(jīng)十分豐富了，也足夠日常使用，如果頂配車型更安全，入手是沒問題的，不過目前絕大多數(shù)廠商的頂配車型都只比入門級別的多了很多無用的舒適配置而已，加上頂配車型入手時要比入門配置車型一般都要多出數(shù)萬元的價格，而到了想處理時會發(fā)現(xiàn)，二手車的價格也沒比低配車型多出來多數(shù)，所以，頂配不建議入手。

下面咱們來聊一聊亞洲龍的價格和歷史。

終于終于等來了關于一汽豐田爆款新車—亞洲龍的準確價格了��！

從18年的11月開始見到實車的時候，各種平臺上關于亞洲龍再度引進引發(fā)了一場熱議，對于這款車的價格猜測也是眾說紛紜，今天終于有了定論了。

那么讓我?guī)Т蠹胰�會議一下這陣亞洲龍旋風。

從發(fā)售那一刻開始，前衛(wèi)動感的外形，霸氣的前臉就讓她俘獲了眾多消費者的心，從而找各種資料去了解這臺車。我們來回顧一下發(fā)售時的照片

對于我這個入行也有一段時間的從業(yè)者來說，這樣的造型加上一汽豐田的一貫品質(zhì)，把她列入下一個入手目標的人也不再少數(shù)，我自己也是去找了不少資料才知道。

原來她一直都在，只是我們無法去了解她。

第一代

亞洲龍與其說是日系車，不如說是美系車，大家對于那種美式的大轎車肯定有些印象，關注空間和舒適，排量盡可能大，但是不怎么注重駕駛感的那種。而亞洲龍就是為了適應美國消費者對于這種車的需求而誕生的，并迅速成為豐田在北美的旗艦車型。

第二代

99年第二代亞洲龍基本設計風格還是和第一代車型相似，風格定位也沒有變，但是它有一個特點讓它顯得很特別，那就是它的非觸摸式車載導航技術，在豐田歷史上占有重要地位。

第三代

05年~12年她在設計上出現(xiàn)了一個明顯的轉(zhuǎn)變，不再像前兩代車型那么扁平，而是更加骨肉豐滿，并且更加現(xiàn)代化。而他在生命周期內(nèi)也鞏固了亞洲龍這個車型在北美市場的地位。

第四代

發(fā)布時間是12年，新一代ES也就是基于它設計的。這款車型于2012年發(fā)布，它的實力和設計進一步提高，擁有3.5L的發(fā)動機，并且有混動版本。而在前代車型的基礎上它的車架強度，科技含量都有大幅提高。

所以，我個人覺得豐田這次讓一汽引進這一代的亞洲龍可謂是良心，小日本有點清醒的意思，以后好東西還是乖乖的優(yōu)先給中國人服務來贖罪吧！再加上這么有競爭力的價格，大賣是肯定的了，現(xiàn)在只求各個經(jīng)銷商也要良心一些，不要加價銷售�。�

即然你已經(jīng)在看亞洲龍的頂配版了，那表示你對配置是有要求的�；靹蝇F(xiàn)階段主要還是看豐田與本田。本田的雅閣與豐田凱美瑞和亞洲龍對比，本田動力感受強一些，整體噪音大點，運動性強一點，混動還沒有時間的考驗，雖然本田這一年有點急噪，但混動好像也沒傳出什么不好的狀況。豐田兩個車，動力弱點，偏家用點。凱美瑞與亞洲龍，同頂配對比，亞洲龍貴點，稍多一點配置，地盤舒適一點，現(xiàn)在亞洲龍有免費保養(yǎng)，凱美瑞有電瓶終身質(zhì)保，兩個車其余就是外形差別了，豐田至從使用新構(gòu)架后，安全方面好評如潮。隨著bba不斷無低限的降價，入門中型的bba在人們心中的品牌感也沒有以往那么強了，而且買個低配或者中配的配置真的少的可憐。恰恰相反，豐田，這兩年品牌度一值在提升，特別是雷克薩斯的品牌度一度上升，也帶動了豐田整體的品牌度。亞洲龍還是非常值得購買的，袋里有余錢，對電瓶汽車又不感冒，對配置又有點要求，是值得買亞洲龍的。我個人覺得汽車不在乎牌子的話，有一輛亞洲龍混動，加一輛奧德賽混動，然后一輛途達頂配，應該對一個男人是挺好的了，再能加上手動86與本田CB系例摩托車，那就是完美了。

我想買中配，但是價錢高，我不買。我買寶馬3，包牌優(yōu)惠價27萬左右。

凱美瑞的哥哥，大一圈而已。前臉長得像蛤蟆中控像個墓碑。按中國人的秉性，加價是很有可能的。

說實話，前幾天在網(wǎng)上看到一個視頻關于美版的亞洲龍，對比即將國產(chǎn)的一汽亞洲龍，說真的太TMD 良心了減配價太多，人家那才是真龍，一汽的亞洲龍最多算條蟲吧??????

作為一汽閹割美版的亞洲龍引進的產(chǎn)品，四大問題有待改進。一、價廉質(zhì)次的座椅，讓人以為坐進了凱美瑞，一汽應拿出高檔一點的座椅，拉開凱美瑞距離。

二、扁平胎，犧牲了乘坐的舒適性，應提供可選擇輪胎。

三，高出儀表臺的中控臺，象一把刀，是個安全隱患，應隱藏在儀表臺里。

四、全景天窗，除了漏水帶來麻煩，沒有一點好處，取消吧。

很少人買車會買頂配，一般都是買中配

買高配車型的可以算算高于低配多少錢

算算省下了多少錢可以買汽油？

還有就是低配價格可以說就是價值

所以買不買高配自己掂量掂量

這也是很多廠家不熱衷宣傳低配的原因

很多買回高配車型的發(fā)現(xiàn)高配沒多大用

正是因為這樣的原因

買高配低配也是長期爭論的話題

多數(shù)人認為還是買低配合算！

肯定亞洲龍值得關注

我是買的中配，我頂配只是多了一些舒適配置，還有一個專屬內(nèi)飾顏色，我是覺得沒必要