全新一代唐DM上市之后銷量表現(xiàn)在同類型同級(jí)別可以說(shuō)是一騎絕塵，遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最新龍臉家族式設(shè)計(jì)理念、插電混合技術(shù)和比亞迪一向擅長(zhǎng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)是其主要優(yōu)勢(shì)，尤其是表現(xiàn)頗佳的動(dòng)力性能和質(zhì)量穩(wěn)定性，且經(jīng)過(guò)比較充分的市場(chǎng)檢驗(yàn)，如果題主是沖著這些優(yōu)點(diǎn)來(lái)的，那么唐DM是值得入手的。

唐DM的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-32.99萬(wàn)元，由于其成本限制和銷量表現(xiàn)，目前價(jià)格穩(wěn)定，暫無(wú)官方優(yōu)惠，其在動(dòng)力上由一臺(tái)2.0T汽油機(jī)和前后雙電機(jī)組成，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力，峰值扭矩320牛米，雙電機(jī)總功率290kw，峰值扭矩630牛米，傳動(dòng)上匹配6速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為4.5S上下，官方純電續(xù)航里程有80km和100km兩個(gè)版本。在車身尺寸方面，唐DM長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距2820mm，分為5座版和7座版可選。

不過(guò)還是建議題主到店里看看實(shí)車，詢問(wèn)成交價(jià)并且試駕一下，畢竟還是自己親身體驗(yàn)最直接，別人說(shuō)的再多也顯得空洞，正好也看看這款車在其他方面的表現(xiàn)是否滿足題主的需求。

肯定買它的升級(jí)款騰勢(shì)X 內(nèi)飾優(yōu)化了好多

而且只貴了兩三萬(wàn)，享受奔馳全套服務(wù)

聽我說(shuō)準(zhǔn)沒錯(cuò)，我7年時(shí)間里買過(guò)了5臺(tái)比亞迪新能源，其中一臺(tái)是純電E5，其余混動(dòng)依次是F3DM，2015款唐，秦，全新一代唐，F(xiàn)3DM2015年底送朋友，2015款唐提全新一代唐前折價(jià)轉(zhuǎn)給朋友，兩臺(tái)唐都是我的專屬坐駕，買第二臺(tái)比亞迪車是2015款唐，之后就一發(fā)不可收拾，現(xiàn)在的全新一代唐已經(jīng)開了兩個(gè)多月7800多公里了，非常爽！以后一定會(huì)再買明和漢，其它任何品牌的車都無(wú)感了，真的。我買的第一臺(tái)車是2006款廣豐第一批凱美瑞240G，下地28.5萬(wàn)，我不是一個(gè)低要求的老司機(jī)，這樣子的經(jīng)歷想想吧！。

類似的問(wèn)題我回答過(guò)了，再陳述一下。

比亞迪全新一代唐，我沒有太大發(fā)言權(quán)。但是我對(duì)2017款唐有發(fā)言權(quán)，因?yàn)槲沂擒囍鳌Ｎ蚁肴�新一代唐肯定比上一代唐要好，并且基本解決了上一代唐的一些問(wèn)題。

技術(shù)參數(shù)，網(wǎng)上一搜一大堆，再拷貝復(fù)制沒有多大意義了。我就從我的體驗(yàn)出發(fā)，給說(shuō)明一下。

首先提速方面，我車百公里加速是4.9S。國(guó)產(chǎn)車做到更快提速了，現(xiàn)在大家伙又在說(shuō)加速?zèng)]用了。其實(shí)有用，高速超越大貨車那種快速和一氣呵成，另外關(guān)鍵時(shí)刻能救命。什么推背感咱也不說(shuō)了，就說(shuō)我碰到的一個(gè)例子。一個(gè)大雨天，我變道，另一車道的大貨車也變道到我車道，因?yàn)榇笥�，我變道的時(shí)候沒看到它也變道。大貨車在我后面，車速比我快。我只看到后面不停地閃燈。我知道壞了，要撞上了。我一腳油門，車就竄出去了，很快速度就提上來(lái)了，危險(xiǎn)解除。如果提速很慢，我不知道會(huì)是什么結(jié)果。

其次，全時(shí)電四驅(qū)，響應(yīng)時(shí)間快速。這個(gè)一般情況用不到，畢竟車也不是越野車。但是有比沒有強(qiáng)多了。走一些烈度不大的爛路是游刃有余的。在城市里，有時(shí)也有用。一天出地庫(kù)，出地庫(kù)有斜坡暴露著。正好是下雨天，那個(gè)斜坡比較滑。我前邊的車輛上那個(gè)坡，車輪打滑厲害，車還往下滑。真的很危險(xiǎn)，幸好我離得遠(yuǎn)，要不也得親上。等我上的時(shí)候，如履平地，沒啥感覺就上來(lái)了。

再次，純電標(biāo)稱續(xù)航100公里。實(shí)際上大部分情況下到不了。平時(shí)能開90公里吧。冬天續(xù)航里程變短，開空調(diào)會(huì)更短。但是對(duì)我來(lái)說(shuō)夠用了。我上下班開，基本2天一充電。買100公里純電續(xù)航的就是不想天天充電。

另外，饋電行駛感受是噪音偏大，混動(dòng)油耗變高。這點(diǎn)是應(yīng)該吐槽的。只是我家充電，很少饋電開。不過(guò)這個(gè)應(yīng)該在新一代混動(dòng)車上改進(jìn)了，有BSG電機(jī)加入，會(huì)好很多。我現(xiàn)在綜合油耗4.9，長(zhǎng)途跑的多點(diǎn)，要不然綜合油耗會(huì)更低。

最后另外諸如遙控駕駛，ACC，對(duì)外放電等技術(shù)一樣。總之就是用戶體驗(yàn)非常好，誰(shuí)用誰(shuí)知道。

新一代唐有旋轉(zhuǎn)大屏，更加開放的系統(tǒng)。這一點(diǎn)比我的唐要好很多。但是我覺得我的車可以安裝各種app，也夠用了。新一代唐的用戶體驗(yàn)更好，更加智能和開放。

有一點(diǎn)是要講清楚的，就是插混車的保值問(wèn)題�，F(xiàn)在新能源汽車在發(fā)展快車道上，更新?lián)Q代太快，保值是一個(gè)劣勢(shì)。比如現(xiàn)在純電是100公里，可能3年后，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，可能會(huì)出現(xiàn)純電續(xù)航200公里的，那這三年前100公里續(xù)航的車肯定會(huì)貶值的厲害。如果比亞迪能讓車主花點(diǎn)錢給升級(jí)到更高續(xù)航里程的，那或許會(huì)好一點(diǎn)。

所以我覺得，如果家里可以充電，新款唐DM是值得擁有的，只要你碰了這車，同價(jià)位的燃油車你可能就不想開了。

原創(chuàng)不易，歡迎關(guān)注，一起聊聊新能源汽車的那些事!??

去年11月30號(hào)提車，2799款，到目前為止，用車非常滿意，長(zhǎng)途跑的比較多，跑了15000多公里，平均油耗7.5，其實(shí)充電不用糾結(jié)，晚上在哪住，找個(gè)220的插板就可以充電，不過(guò)慢充時(shí)間較長(zhǎng)，整體性能不錯(cuò)，值得推薦！

老秦及新唐車主分享，新唐提車后才開了一天，就忍不住分享下。老款唐沒開過(guò)，只能和老款秦比，進(jìn)步很大，也還有要提高的地方。

1、最大的提升，BSG電機(jī)。提高了平順性，啟動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到適配的當(dāng)前速度上。不會(huì)再出現(xiàn)老秦上面的如果剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，你立馬松油門后，再踩油門會(huì)有失去能力的感覺。另外，發(fā)現(xiàn)60多速度丟油門持續(xù)幾秒后，自動(dòng)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，需要再次提速時(shí)，又非常迅速平順地啟動(dòng)，這點(diǎn)應(yīng)該是為了更省油。

2、國(guó)內(nèi)噪音小。相比之前發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的轟鳴聲，現(xiàn)在明顯小了很多很多，在正常市區(qū)車多的地方開車，真的不是刻意去聽，聽不到自己車發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音

3、底盤調(diào)校，比以前好。我不是專業(yè)的，只能從小細(xì)節(jié)發(fā)現(xiàn)，以前老秦速度快點(diǎn)上那種公路上的小坡時(shí)（有些橋比路面高不少），車頭明顯有壓不住往上翹的感覺，新唐給你很強(qiáng)的信心，上升后，立馬壓下來(lái)了，非常不錯(cuò)。

4、天窗打開時(shí)前面加了和奧迪類似的網(wǎng)狀風(fēng)擋，風(fēng)噪小了很多。

5、松電子剎車的響應(yīng)比以前快了，。等紅燈時(shí)，拉電子剎車，腳可以休息，啟動(dòng)時(shí)，直接踩油門立馬就能啟動(dòng)，老款要等個(gè)半秒。

6、轉(zhuǎn)向輔助，打轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向側(cè)的輔助燈打開，很實(shí)用。

7、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，給了個(gè)驚喜。沒有路燈，且對(duì)向和正前方?jīng)]有車時(shí)，自動(dòng)開遠(yuǎn)光。有車時(shí)，自動(dòng)切回。

再說(shuō)下需要提升的地方

1、過(guò)高架立交那種彎道時(shí)，支撐還不夠，55以上速度通過(guò)時(shí)，就感覺轉(zhuǎn)不過(guò)去，側(cè)傾控制不夠，按我理解實(shí)時(shí)四驅(qū)，理應(yīng)可以做到更好。

2、雖然有BSG電機(jī)，但我設(shè)置25%電量，HEV模式，走不是很堵的路段，感覺電量保持不住，后面降到了22%。按我老秦的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該完全可以保持住25%，不知道是不是邏輯上有什么不一樣還是什么原因。但是，超過(guò)SOC電量時(shí)，HEV模式下，電量下降得非常慢，比老款秦要好很多，電量沒有太浪費(fèi)。之前老秦有可以是電和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)輸入動(dòng)力時(shí)的匹配還不夠經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致。

3、ACC巡航，試了幾次，感覺給人沒有安全感，前面停車等紅燈時(shí)，剎車不夠線性，還不如人控制得好，給人不踏實(shí)感。下次去高速上試試。

4、感應(yīng)雨刷不太智能，有時(shí)擋風(fēng)玻璃上的雨已經(jīng)影響行車了，沒啟動(dòng)，這點(diǎn)還有待提高體驗(yàn)感

5、有出現(xiàn)過(guò)電量在SOC之上，在HEV且沒開空調(diào)情況下，停著時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)居然沒關(guān)閉，切換到EV再切換到HEV后正常。

6、沒有當(dāng)前檔位顯示了，只顯示D檔位，具體是幾檔根本不知道，也就不是很容易看出換檔邏輯。以前老秦，我會(huì)盡量讓檔位到6檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制在1600-1750，省油。

7、液晶儀表盤風(fēng)格不可調(diào)整了，且胎壓信息不能一直顯示，過(guò)幾秒就消失了。之前老秦有很多風(fēng)格，且和座椅記憶是聯(lián)動(dòng)的，我和我老婆各人選各人喜歡的風(fēng)格，很方便。

由于只開了一天，大概100公里左右，由于希望早點(diǎn)過(guò)首保，全程HEV，看了下油耗6.6，電量11點(diǎn)多，感覺非常不錯(cuò)，不知道后期會(huì)多少。只寫這么多，后期分享更多體驗(yàn)上的細(xì)節(jié)。

其次，我吐槽下比亞迪4S店的銷售，太不專業(yè)了，試架也沒有把車的優(yōu)勢(shì)都講出來(lái)，其實(shí)可以做得更好，讓更多的人體驗(yàn)到優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)車，而不僅僅是讓你試試動(dòng)力。

我也不知道為什么，開著它慢慢的自豪感，滿足感，車友群里面葉基本都是一致好評(píng)。但是有一點(diǎn)很關(guān)鍵，你最好要給它充電，否則體驗(yàn)會(huì)有差距，有電到時(shí)候是50萬(wàn)以上的豪車，沒電的時(shí)候就只能算20萬(wàn)的SUV。

朋友之前推薦的漢蘭達(dá)，有幸去體驗(yàn)了一把，感覺一般，車子大，起步一般，后來(lái)又去體驗(yàn)了唐DM，出奇的滿意，兩車整體配置對(duì)比了下，唐DM整體上配置都會(huì)好于漢蘭達(dá)，而且油耗方面完勝 。

新一代的唐DM肯定比老一代的好，解決了上一代的不足的地方，性能更加穩(wěn)定。

其他人的比亞迪唐DM我不知道，我的唐DM100，油耗總是高的驚人，一踩油門就是百公里14個(gè)油耗，直接上圖