納瓦拉、Dmax，這兩臺(tái)日系皮卡車(chē)尺寸、配置、四驅(qū)系統(tǒng)基本相同，主要差別在于動(dòng)力。如果僅用來(lái)代步不越野、不拉貨、不追求駕駛樂(lè)趣，納瓦拉可以選擇，不過(guò)這種需求為什么不買(mǎi)臺(tái)轎車(chē)呢？

皮卡車(chē)的用途在國(guó)內(nèi)有兩種：拉貨、越野，拉貨的用途建議選擇10級(jí)的工具型皮卡，純玩越野可以選擇中高端車(chē)型，納瓦拉屬于不上不下的類(lèi)型沒(méi)有任何亮點(diǎn)，是一臺(tái)不合格的皮卡車(chē)。

日產(chǎn)納瓦拉，指導(dǎo)價(jià)13.98-18.78萬(wàn)，車(chē)身尺寸5263*1850*1790、軸距3150mm，貨箱尺寸1510*1562*475。整車(chē)尺寸不算大，貨箱尺寸也不算大，實(shí)用性是比較一般的。

動(dòng)力搭載2.5L-QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5擋手動(dòng)、7擋自動(dòng)變速箱。這臺(tái)機(jī)器用在奇駿科雷傲這些車(chē)上勉強(qiáng)是有些性能的，但用在一臺(tái)不大不小的皮卡車(chē)上除了弱并沒(méi)有其他特點(diǎn)。

公路性能比較一般，載貨這臺(tái)機(jī)器的扭力也不會(huì)有什么突出的表現(xiàn)，跑不快拉不多越野乏力的皮卡車(chē)，選擇它的理由是什么呢？所以納瓦拉的銷(xiāo)量在車(chē)型很少的皮卡車(chē)?yán)镆才旁谑�名以外，是第一名的零頭是DMAX的1/3。

五十鈴Dmax，指導(dǎo)價(jià)14.48-21.98萬(wàn)，車(chē)身尺寸5295*1860*1775、軸距3095mm，貨箱尺寸1480*1530*480，同樣是小尺寸實(shí)用價(jià)值不高的皮卡車(chē)，但是這臺(tái)車(chē)動(dòng)力充沛有駕駛樂(lè)趣。

動(dòng)力搭載3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6擋手動(dòng)、6擋手自一體變速箱。配合同樣的分時(shí)四驅(qū)，中高配后橋伊頓差速鎖，稍加改造這臺(tái)車(chē)是可以極限越野的。

選擇中端皮卡車(chē)更多是兼顧玩車(chē)或者自駕游，有這種用途的話(huà)四驅(qū)是一方面，充沛的動(dòng)力也是最要的選車(chē)因素，兩車(chē)對(duì)比建議Dmax。

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應(yīng)該選擇五十鈴，因?yàn)槲迨�鈴在中�?guó)市場(chǎng)耕耘多年，積累下了良好的口碑和比較完善的售后服務(wù)網(wǎng)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃增長(zhǎng)，私家車(chē)飽有量不斷攀升，道路和車(chē)位資源緊張。對(duì)一些家庭與小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者而言，商用車(chē)和乘用車(chē)的界限早已日趨模糊。一部車(chē)便可應(yīng)對(duì)多種需求，將會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的主流理念。皮卡本應(yīng)是最適合的車(chē)型，卻因?yàn)槭芾в诩夹g(shù)、設(shè)計(jì)理念以及文化差異和政策不能得以長(zhǎng)足發(fā)展。

目前國(guó)內(nèi)的大部分自主皮卡的底盤(pán)都是來(lái)源于當(dāng)年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的豐田Hillux皮卡平臺(tái)，因此在技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)這款車(chē)的先進(jìn)程度毋庸置疑。

五十鈴D-MAX不僅擁有更顯大氣莊重的外形，同時(shí)在內(nèi)裝方面也更偏向轎車(chē)化設(shè)計(jì)，看起來(lái)更有檔次。另外，在配置上，多媒體系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、定速巡航，同時(shí)海外版的還標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，如果說(shuō)和日產(chǎn)納瓦拉比是有一定優(yōu)勢(shì)的。

本人對(duì)柴油車(chē)汽油車(chē)沒(méi)有特殊喜好，五十鈴皮卡是柴油機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大 配置高，高配 esp這些主動(dòng)安全配置都有，后橋有鎖，越野通過(guò)力完勝納瓦拉，噪聲比汽油車(chē)大，接受不了噪音的慎選，唯一的缺點(diǎn)把就是沒(méi)納瓦拉帥氣！納瓦拉汽油機(jī)隔音好，更適合家用，雖說(shuō)也是四驅(qū)，但是后橋沒(méi)鎖，因?yàn)闆](méi)有esp所以前輪沒(méi)有電子限滑，一個(gè)交叉軸就會(huì)難以動(dòng)彈，動(dòng)力照柴油機(jī)差很多，但是也夠用了，2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是沒(méi)任何問(wèn)題的！顏值這方面?zhèn)�人認(rèn)為20萬(wàn)級(jí)皮卡排第一，稍微改裝一下簡(jiǎn)直帥掉渣，言歸正傳，如果你是商用兼顧家用還想去浪買(mǎi)DMAX沒(méi)錯(cuò)，如果只是家用偶爾拉拉小貨買(mǎi)個(gè)納瓦拉把省心！

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　　新一代日產(chǎn)納瓦拉作為領(lǐng)先同級(jí)別皮卡市場(chǎng)的代表車(chē)型，其關(guān)注點(diǎn)較多被放在該車(chē)的配置上，而全新納瓦拉的高配版為關(guān)注度較高的汽油版2.5L排量的7AT四驅(qū)豪華版車(chē)型，而市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五十鈴D-MAX 4WD AT超豪華版則是一款柴油版車(chē)型。

　　外觀方面，新一代日產(chǎn)納瓦拉相比五十鈴D-MAX除了具備一般皮卡所特有的皮實(shí)、厚重和野性之外，在外形設(shè)計(jì)上增加不少“家用車(chē)”的質(zhì)感元素使得全車(chē)設(shè)計(jì)肌肉線(xiàn)條明顯，頗具“硬漢”風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋經(jīng)過(guò)特殊手法，在兩側(cè)形成兩道重重的肌肉感輪廓，與日產(chǎn)家族式的“V-motion”設(shè)計(jì)元素完整過(guò)渡到一起，設(shè)計(jì)層次分明，這是日產(chǎn)納瓦拉在外形方面相比五十鈴D-MAX更加厚重的視覺(jué)感。尾部方面，納瓦拉后廂蓋同樣采用家族式的設(shè)計(jì)元素來(lái)增加外觀上的設(shè)計(jì)層次感，源自鹵素光源的尾燈設(shè)計(jì)采用縱向方式布排于尾部的兩側(cè)。排氣尾管則采用了隱藏的設(shè)計(jì)方式。而D-MAX的尾部在配備了國(guó)標(biāo)的反光帶后，稍顯平庸。

　　內(nèi)飾方面，日產(chǎn)納瓦拉采用偏向硬朗的內(nèi)飾造型但不失實(shí)用的功能化設(shè)計(jì)。方向盤(pán)采用簡(jiǎn)約的三幅式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾和中控方面相比五十鈴D-MAX沒(méi)有繁瑣的多功能鍵設(shè)計(jì)，整個(gè)操控按鍵全部集成在中控臺(tái)部位。

　　中控臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)的造型風(fēng)格。采用烤漆板和銀色飾板來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域的功能劃分。整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)突出實(shí)用性突出，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格為日產(chǎn)納瓦拉贏得不少優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型的內(nèi)飾空間但同樣有著不錯(cuò)的家用轎車(chē)的操控體驗(yàn)。

　　座椅采用日產(chǎn)獨(dú)有的宇航級(jí)“零重力”健康座椅，駕駛席更是具有8方向電動(dòng)調(diào)整按鈕，即使是在長(zhǎng)途跋涉中仍然能體驗(yàn)到不俗的駕乘舒適感。進(jìn)入駕駛室內(nèi)，將座椅調(diào)整至各個(gè)最極限位置，在頭部、膝部等地方仍然后一拳左右的富�？臻g。后排乘客的頭部、腿部空間更是寬裕，后排地板中間的隆起處也做了漸變的過(guò)渡處理，可以將腳全部放在上面而不影響腿部空間。

　　動(dòng)力性方面，日產(chǎn)納瓦拉搭載一臺(tái)2.5L自然吸氣式QR25汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙C-VCT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)，QR25發(fā)動(dòng)機(jī)作為日產(chǎn)旗下的一款經(jīng)典機(jī)型通用于旗下東風(fēng)日產(chǎn)、樓蘭、奇駿、天籟等車(chē)型，均有不俗的表現(xiàn)。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在動(dòng)力性能方面可直接匹敵D-MAX 4WD的2.5T渦輪增壓柴油版車(chē)型的100千瓦額定輸出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油機(jī)仍然有著320Nm的不俗表現(xiàn)。

　　此外，日產(chǎn)納瓦拉在整個(gè)NVH(噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度)處理方面歷來(lái)就是皮卡車(chē)系的一大典范，同時(shí)畢竟“圖書(shū)館級(jí)的靜謐空間”也是日產(chǎn)為這款納瓦拉設(shè)定的NVH靜音處理目標(biāo)�；�于此目標(biāo)，日產(chǎn)在前發(fā)動(dòng)機(jī)隔音、整車(chē)流線(xiàn)、底盤(pán)濾震等方面均作了特殊處理。

綜上所述，題主還是要選擇適合自己的車(chē)型。

其實(shí)，沒(méi)有最好的車(chē)，只有最適合自己的車(chē)，這兩個(gè)車(chē)我都開(kāi)過(guò)，論動(dòng)力柴油版的DMAX是當(dāng)仁不讓?zhuān)�很踩油門(mén)有推土機(jī)的感覺(jué)，論舒適度納瓦拉更勝一籌，所以，如果你拉貨多，跑山路多，還是選DMAX吧，如果隨便拉拉貨，偶爾越越野，跑跑鄉(xiāng)下，納瓦拉能讓你輕松加愉快。再者，日產(chǎn)品牌還是可靠的！

本人使用五十鈴母夜叉2.5T兩年，手掛四驅(qū)款，雖然沒(méi)后橋鎖，但不玩極限越野是綽綽有余，一般山地通過(guò)很順利，遇到大坑洼僅使用高速四驅(qū)檔配合手掛低速檔就能通過(guò)，當(dāng)然這也要看駕駛員水平，該車(chē)油耗不高，百公里綜合油耗七升多（我自己開(kāi)是），說(shuō)到噪音，我理解的可能和好些朋友不同，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲具有五十鈴特有的柴油聲噠噠噠……輕快圓潤(rùn)，熱車(chē)后上路發(fā)動(dòng)機(jī)聲音下降，總之不會(huì)給人厭煩感，反而聽(tīng)著好有力量，踏實(shí)。加減檔變速箱無(wú)頓挫感，平穩(wěn)順滑，大腳油加速真快，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲渾厚有勁，并沒(méi)有刺耳雜音，快收油門(mén)竟然也沒(méi)有頓挫感，很難得�。�！總之誰(shuí)用誰(shuí)知道，補(bǔ)刀下，母夜叉的底盤(pán)真硬朗，強(qiáng)悍�。。∽钏�的就是高速直線(xiàn)保持在90/95邁，特享受的感覺(jué)，減震很好，路感清晰，時(shí)間有限就寫(xiě)到這。謝謝

個(gè)人很建議五十鈴，有車(chē)的人都知道，車(chē)輛最大的開(kāi)支除了車(chē)輛本身，還有就是油價(jià)，汽油高昂的油價(jià)，加起油來(lái)那真是心疼。而皮卡的潛在客戶(hù)，都是油耗大戶(hù)，在有錢(qián)的人面對(duì)汽油，有會(huì)心疼啊。柴油就不一樣，本身油耗低，油價(jià)便宜，動(dòng)力還比汽油強(qiáng)，3.0的油耗每公里5毛錢(qián)左右，敢問(wèn)哪個(gè)汽油車(chē)敢比，部分地區(qū)還有柴油補(bǔ)助，油價(jià)更便宜。

那就要看你偏向于柴油還是汽油！這兩者都是日系車(chē)，不用糾結(jié)名族情節(jié)。柴油如果在北方冬天就麻煩一點(diǎn)，但相對(duì)動(dòng)力很好，燃油很省，如果在南方就不牽扯這些。汽油那里都不怕凍就是費(fèi)油。

個(gè)人建議D-max.

D-MAX動(dòng)力更好，五十鈴的柴油機(jī)的確是行業(yè)內(nèi)翹楚！

五十鈴是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，載貨能力好，可以不計(jì)油耗的造。就是噪音抖動(dòng)要大點(diǎn)。日產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音抖動(dòng)小，動(dòng)力弱，滿(mǎn)載或超載會(huì)油耗飆升，但兩款車(chē)的配置方面都不錯(cuò)，基本代表了目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)皮卡的最高水準(zhǔn)，各有優(yōu)缺點(diǎn)，但我選五十鈴。