現(xiàn)在成都從千年的城市模式，向一山連兩翼的城市模式邁進(jìn)，也就是說，成都從傳統(tǒng)的，一環(huán)路，二環(huán)路，三環(huán)路，四環(huán)路，五環(huán)路，六環(huán)路等十三個(gè)中心城區(qū)轉(zhuǎn)移到了，昔日的東郊龍泉山脈，穿越了龍泉山脈，來到了更為廣闊的，土地相對(duì)貧瘠的，廣大丘陵地區(qū)，成都高新區(qū)東區(qū)，成都第二個(gè)國際機(jī)場(chǎng)天府國際機(jī)場(chǎng)就坐落在這里。

昔日的東郊龍泉山脈，一躍成為成都的城市森林公園，將打造成為世界最大最美的城市森林公園，占地一千多平方公里，如此的大手筆只有成都。

我們知道成都位于沃野千里，一馬平川的成都平原腹地，為了將富裕之地的成都平原留與子孫耕，成都已經(jīng)在向東向南發(fā)展，因?yàn)槌啥嗟�，東南方向?yàn)槌啥箭埲�山脈以東，廣袤的丘陵地帶，土地相對(duì)貧瘠，成都城市的主戰(zhàn)場(chǎng)，將跨越龍泉山脈，來到這里，成都天府空港新城，成都簡(jiǎn)州新城，成都淮州新城，將矗立而起。

未來的成都將有十三個(gè)中心城區(qū)和三個(gè)新城共同組成，借此契機(jī)成都將建設(shè)世界公園城市，成都的目標(biāo)是邁入世界城市行列。

成都永遠(yuǎn)達(dá)不到北上廣的水平。

北京、上海、廣州的背后是三個(gè)發(fā)達(dá)的城市群，分別是京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角，而成都所處的成渝城市群實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如前者。

更重要的是，成渝城市群中，除了成都還有一個(gè)中心城市重慶。西部落后于東部是一個(gè)事實(shí)，上海附近有蘇州、杭州、南京三座萬億級(jí)城市，北京附近還有天津這個(gè)萬億級(jí)城市，而廣州附近也有深圳。

但成都和重慶周邊沒有一個(gè)發(fā)達(dá)城市，整個(gè)成渝城市群主要靠成都和重慶兩個(gè)城市的支撐。

所以，只有整體富裕才能支撐一個(gè)超大城市的發(fā)展。而成都有能力成為西南的中心城市，但永遠(yuǎn)達(dá)不到東部中心城市的水平。

歡迎關(guān)注堅(jiān)果旅行，獲取更多有趣實(shí)用干貨知識(shí)

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感！一線城市4個(gè)：北、上、廣、深。新一線城市15個(gè)，成都排第一，貌似成都再遞進(jìn)一步就跨入一線城市的行列和北上廣深平起平坐了，但真的這么容易嗎？

先來看看2017年成都GDP和一線城市最后一名廣州的比較，成都13889億、廣州21503億，差距為7604億，這都是一個(gè)二線排名最前城市的GDP了！

未來成都主要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)就在天府新區(qū)，加之還要在簡(jiǎn)陽修天府國際機(jī)場(chǎng)，細(xì)的就不說了，這得吸收多少資源�。〈▋�(nèi)其它地級(jí)市表示壓力很大！要知道作為四川老二的綿陽2017年GDP才2074億，成都近些年發(fā)展成績(jī)確實(shí)有目共睹，但這7600億的差距沒個(gè)10年、20年能趕上嗎？

加之國家現(xiàn)在越來越重視區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展了，盲目追求一家獨(dú)大，已經(jīng)沒有市場(chǎng)了。所以，你說的不重要，成都不會(huì)以達(dá)到北上廣深現(xiàn)在的水平為目標(biāo)。

成都需要的不是追上北上廣深現(xiàn)有水平，作為中西部為數(shù)不多的中心城市，成都需要打造像北上廣深一樣的一線城市和國際城市。我們來探討成都可能發(fā)展到的高度。

把成都作為西南的中心城市，其覆蓋的人群在2億左右，這樣的腹地支撐一個(gè)國際城市是沒有任何問題的。而成都本身的地理空間也足以支撐一座國際城市，自成都開始東進(jìn)以來，其發(fā)展格局突破了龍泉山，延伸到了四川盆地，容納3000萬人口也沒多大問題。當(dāng)然目前成都常住人口已經(jīng)達(dá)到1649萬，位居全國第四，放在全世界也屬于超大城市，所以其人口也足以支撐一座世界城市。此外，成都在歷史上也一直是重要的城市，并且一直很穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)過中斷，成都?xì)v史上曾經(jīng)躋身全國前四規(guī)模，有楊一益二之說，哪和今天的北上廣深就屬于同一級(jí)別了。

不過今天的成都，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力大概前八，其人口規(guī)模位列前四，其建成區(qū)規(guī)模大概前六，其綜合實(shí)力大概前六，因此躋身前四的差距并不是太大。但在城市競(jìng)爭(zhēng)中，一線和二線確實(shí)是一個(gè)量級(jí)的差異，并不是很容易就追上的。但成都在中國新一線城市中應(yīng)該屬于最有希望追上北上廣深的兩三座城市之一。

成都最大的潛力在其交通戰(zhàn)略區(qū)位，雖然現(xiàn)在成都的交通不及鄭州、武漢和重慶，但隨著川藏鐵路(未來將延伸到南亞)、成蘭鐵路(接蘭新鐵路西出歐洲)、成寧(西寧)鐵路、成格庫伊鐵路(另一條中歐鐵路)的陸續(xù)開建，成都無疑將成為中國最重要的戰(zhàn)略交通樞紐，并成為中歐貨運(yùn)鐵路的核心集散地及一路一帶的開放前沿支點(diǎn)，其帶給成都的發(fā)展推動(dòng)無可限量。放眼中國，沒有哪個(gè)城市的交通戰(zhàn)略，尤其是軍事交通戰(zhàn)略地位有如成都一樣重要。

成都還有一個(gè)極具潛力的資源，哪就是以大熊貓為代表的旅游資源，如果成都能把大熊貓資源充分挖掘出來，將不僅是旅游中轉(zhuǎn)樞紐，本身就是一個(gè)世界級(jí)的旅游目的地。僅僅大熊貓這個(gè)資源，成都完全有潛力一年吸引上千萬的國際游客，可惜成都對(duì)大熊貓資源的開發(fā)太膚淺了，基本上處于自然開發(fā)狀態(tài)。圍繞大熊貓，不僅僅是保護(hù)與科研，應(yīng)該還有觀光(現(xiàn)在的大熊貓基地太小了，完全可以擴(kuò)大十倍)，還可以成立大熊貓學(xué)院，大熊貓樂園(類似迪士尼)，大熊貓自然博物館，大熊貓衍生旅游紀(jì)念品、影視產(chǎn)品、圖書產(chǎn)品、游戲產(chǎn)品等，以及大熊貓國際學(xué)術(shù)論壇或大會(huì)。

當(dāng)然，成都要想躋身北上廣深領(lǐng)銜的一線城市，最最重要的還是其產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的培育，成都必須有自身的核心產(chǎn)業(yè)定位，這個(gè)產(chǎn)業(yè)不僅在國內(nèi)有優(yōu)勢(shì)，就是在全球也必須有優(yōu)勢(shì)。金融、汽車、電子、航空等產(chǎn)業(yè)成都都有基礎(chǔ)，但金融競(jìng)爭(zhēng)不了北上深，汽車競(jìng)爭(zhēng)不了上武長(zhǎng)，電子也競(jìng)爭(zhēng)不了北深杭，航空倒是有優(yōu)勢(shì)，尤其是軍用航空，成都是當(dāng)之無愧的老大，132、成飛，成發(fā)等組成的航空產(chǎn)業(yè)集群，在世界上也可名列前茅，但目前規(guī)模還不夠大，這一塊成都完全可以做大做強(qiáng)，成飛應(yīng)該在建一個(gè)生產(chǎn)基地，向千億級(jí)軍工企業(yè)發(fā)展；成發(fā)一定要拿下渦扇15，此外還要向大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擴(kuò)張；成都還要積極向民用航空布局，一是大飛機(jī)，至少要成為重要的部品生產(chǎn)基地，二是無人機(jī)，借助成飛無人機(jī)，并引進(jìn)和培育類似大疆一樣的企業(yè)，三是通用飛機(jī)，把金堂的通用航空產(chǎn)業(yè)基地打造為全球通用航空基地。航空航天制研發(fā)造業(yè)、通用航空全鏈產(chǎn)業(yè)、民航運(yùn)輸業(yè)(已經(jīng)全國第四)，成都是有希望做到上萬億的。

這個(gè)問題不難回答，目前中國在努力的修建高速高鐵，中國的一帶一路世界性的規(guī)劃藍(lán)圖即將變成現(xiàn)實(shí)，西部大開發(fā)政策又是國家的重點(diǎn)規(guī)劃，到時(shí)成渝將會(huì)發(fā)生巨大變化，成渝城市群人口規(guī)模是上億人這就是資本，成都目前已經(jīng)是繼北上廣深之后第五了，不要去談?dòng)卸嗌俣嗌倨髽I(yè)，這種認(rèn)知是過去式了，不在于多而在于先?。況且現(xiàn)在是全方位發(fā)展！成都不會(huì)超過北上廣的這是事實(shí)，而且永遠(yuǎn)超不過<國家政策不變>，但巳是第五城了這是不爭(zhēng)的事實(shí)，差距與之縮小會(huì)肯定。一線城市將來會(huì)增至到五個(gè)的，那成都也就沒有懸念了。我在廣州生活過二十年，親眼目堵發(fā)生的巨大變化，工業(yè)永遠(yuǎn)是前矛，西部城市也正在崛起，靠的正是目前建設(shè)得熱火朝天的高鐵高速，只有通往四面八方的時(shí)間縮短了交通非常發(fā)達(dá)了，那這西部之廣人口之多必將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)一線城市！

仔細(xì)梳理這個(gè)問題其實(shí)不難回答，以2017年為現(xiàn)在北上廣的水平基礎(chǔ)，那北京的全年GDP為28000.4億元，人均GDP為12.89萬元;上海全年GDP為30133.86億元，人均GDP為12.45萬元;廣州全年GDP為21503.15億元，人均GDP是15.32萬元！同時(shí)北上廣的GDP產(chǎn)值中第一產(chǎn)業(yè)，也就是農(nóng)業(yè)產(chǎn)值占比都低于1%！那我們看一下成都的2017年GDP總和為13889.93億元，人均GDP為8.72萬元，按照目前的成都發(fā)現(xiàn)速度，按照平均每年8%的增長(zhǎng)率計(jì)算，GDP總量大概6年追上廣州2017年水平，9年追上2017年的北京，10年左右追上17年的上海！算人均GDP的話，大概5年時(shí)間達(dá)到北京和上�，F(xiàn)在的水平，大概7到8年達(dá)到廣州現(xiàn)在的水平！另外成都第一產(chǎn)業(yè)占比大概為3.6%左右，真正達(dá)到北上廣一線城市目前的發(fā)達(dá)程度，中間的結(jié)構(gòu)優(yōu)化還需要做很多工作�？偟膩碚f成都和北上廣以及其他大部分省會(huì)城市在人口和城市建成區(qū)面積來說都屬于大塊頭的了，整個(gè)硬件來說沒有太大的等級(jí)劃分，主要在于軟實(shí)力的發(fā)達(dá)程度，繁榮程度，活力情況，和國際影響力這些方面，相信再過四五年時(shí)間的發(fā)展，整個(gè)綜合實(shí)力，成都就可以達(dá)到現(xiàn)階段北上廣的水平

北上廣GDP高，居民平均收入高，他們有區(qū)域優(yōu)勢(shì)，較早的發(fā)展底子，還有完善的基礎(chǔ)設(shè)施。個(gè)人認(rèn)為成都應(yīng)依托電子科大發(fā)展電子工業(yè)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，認(rèn)真做好一個(gè)產(chǎn)業(yè)來帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)。片面追求大、全不應(yīng)是成都的發(fā)展道路。沒有必要非要和一線城市比產(chǎn)值和城市規(guī)模。

就目前來看，成都如果想要達(dá)到北上廣的水平還是有很大一段距離。北上廣之所以為北上廣，他能夠發(fā)展成現(xiàn)在的超大城市不是偶然性。不是想發(fā)展就能發(fā)展起來的。北京作為權(quán)力的集中地，和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展地其位置是毋庸置疑的。北京的中關(guān)村，相當(dāng)于中國的硅谷。北京的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是全國之首，全國大部大多數(shù)著名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)總部都在北京。它能發(fā)展成一線城市原因有很多。 但最重要的還是經(jīng)濟(jì)口子大。再來談?wù)勆虾�，上海主要是有四根�?jīng)濟(jì)支柱。什么東西？中國最大的證券交易所，上交所。中國最大的物流港口上海港，中國最大的汽車企業(yè)上汽集團(tuán)。中國最大的鋼鐵企業(yè)寶鋼。以及，在這四根支柱之上的一個(gè)屋頂。外資跨國公司總部基地。再來看看廣州老牌的商業(yè)貿(mào)易中心。歷史悠久的外貿(mào)港口城市。房地產(chǎn)行業(yè)特別發(fā)達(dá)。再來談?wù)劤啥迹�縱觀成都沒有哪一點(diǎn)能夠比得上。而且成都的經(jīng)濟(jì)投入與北上廣也是不能比的。在交通，地理，人文，經(jīng)濟(jì)等方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到他所要求的水平。政府在這一方面這政策還是沒有給足 。并且如果說發(fā)展成為一線城市那么容易。那么中國的一線城市就不會(huì)這么少了。

成都要發(fā)展要面臨很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，西安武漢重慶誰都比他強(qiáng)勢(shì)，要搶佔(zhàn)與這些城市的中心地帶向東發(fā)展很難。成都唯有向西發(fā)展才沒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，向西不出100公里即進(jìn)入青藏高原，也就是杜甫在成都的家中看到的景象：窗含西嶺千秋雪。帶動(dòng)甘阿涼三州和西藏的發(fā)展才是成都的發(fā)展方向和應(yīng)盡的責(zé)任。

成都用心發(fā)展好自己，放眼世界，大膽想，勇敢開創(chuàng)。何必北上廣限量。