一直不理解朋友怎么會有這樣奇怪的想法 ，比如這個提問：

“去西藏一定要開豐田霸道嗎？開個家庭轎車行不行？“

是啊，去西藏一定要用豐田嗎？家庭轎車行不行呢？我們今天來談談這個問題。

（作者和國產(chǎn)車哈弗H6在西藏山道上）

討論它應該從哪兒著手呢？

如果簡單的說：去西藏不一定要開豐田霸道，開個家庭轎車也可以�？赡芸梢哉f明問題，但不能從根本上說明問題，顯得粗略了，沒有用道理來服人，天下人萬萬千，講道理的是知己，我們還是一起來看一些例子，如何？

首先舉筆者的例子。我自駕游去了西藏，在藏地呆了一個月，從芒康、林芝進入拉薩而后走日喀則去大本營，再去當雄、納木措、住那曲經(jīng)可可西里抵達格爾木到青海湖。西藏的一些重要景點基本上都到了或走過了，行程走的是“滇進青出”，整個過程經(jīng)歷了72拐、念青唐古拉山、喜馬拉雅山、昆侖山等等世界級大山。我的車是國產(chǎn)哈弗H6（床車。順便解釋一下，所謂床車，即車上裝有一張床、吃住以車子為載體那種）。

（作者和妻子在珠峰大本營）

個人認為，這個問題是一個汽車性能問題。不可以把不在一個量級上的車，象本題將豐田霸道和家庭轎車，放在一起說事。其實這“哥”倆是不可以放在一起的。

實際上我們在西藏可以到處見到家庭轎車身影，無論進口還是國產(chǎn)。國產(chǎn)家庭轎車出現(xiàn)在西藏比進口要多得多，這不是說進口家庭轎車不好，是因為進口嬌貴價高，國產(chǎn)耐得苦，價便宜。總之便是拿豐田霸道和本身豐田企業(yè)的家庭轎車放在一起，比如：花冠、凱美瑞也不可以比。

豐田霸道，它為越野而生，家庭轎車，為城鄉(xiāng)代步交通工具。比如經(jīng)過一段滿布小石子無路的淺河，爬一個40度陡坡，爬一段陡沙山，家庭轎車不行，豐田霸道則得心應手。但是論到進西藏，那倒不一定要開豐田霸道，開個家庭轎車是完全足夠的。

下面有三例：

作者QQ好友“沈陽老萬”2014年家用兩廂1.3L威志V2小車完成西藏之行。

(沈陽老萬和他的家用兩廂1.3L威志V2小車在西藏拉薩）

(沈陽老萬的家用兩廂1.3L威志V2小車）

“沈陽老萬”是著名現(xiàn)代“床”車行者，網(wǎng)絡紅人。他用的是“床”車。

（王凱斌先生用富康1.4兩廂車完成西藏之行）

作者福建漳州好友王凱斌先生用富康1.4兩廂車完成西藏之行。他用的也是“床”車。

王凱斌先生旅行西藏竟達半年之久。今年又完成西藏新疆之旅，時間又是6個月。用的也是“床”車。

（作者在西藏林芝路遇江西同鄉(xiāng)，他的車是五菱寶駿）

我在西藏林芝路遇江西同鄉(xiāng)，他的車是五菱寶駿，車上三人，司機和兩個13歲左右的小朋友。他要去拉薩，用的是“床”車。

家庭轎車到底能不能勝任進藏，實際上是一個有定論的問題。我們從各種信息上、親戚朋友之間交流方面，都可以得到關(guān)于家庭轎車即普通轎車進藏的消息，它已經(jīng)形成事實，很普遍。

所以不能說去西藏一定要開豐田霸道。其實，人們在西藏見到最多的車輛是五菱神車。到處都是。

不能說豐田霸道不好，只說量級，它配制更高，當然也就優(yōu)越，但決不能說優(yōu)越到去西藏一定要開豐田霸道那種程度，更不能說普通轎車進藏就不行了。

（三股水\"在麗江進藏路上，長江第一灣虎跳峽段金沙江交匯處，停有許多進藏家庭轎車）

家庭轎車在本文還有一個含混概念，即國產(chǎn)家庭轎車和進口家庭轎車，有許多人認為國產(chǎn)不如進口。我認為，時值今天，社會發(fā)展迅速，對于用有色眼鏡看待國產(chǎn)車輛的部分國人，頑固認為進口車好，勝過國產(chǎn)車，我們就不必和他們爭執(zhí)了，這是觀念問題，因為“西崽”們已經(jīng)到了不看世界今天是哪年哪月哪天程度，爭論無意義。

回答“去西藏一定要開豐田霸道嗎？開個家庭轎車行不行？“一問，答案是肯定的，事實早已證明：去西藏不一定要開豐田霸道，開個家庭轎車完全可以。

（文原創(chuàng)、圖有三幅轉(zhuǎn)自朋友架圖集，其他自拍）

到西藏自駕游，走傳統(tǒng)的線路，開轎車或者是一般的 SUV 都可以勝任，但是走一些越野線路，建議開越野車，不一定非是豐田霸道，豐田漢蘭達也可以，途樂也沒問題，甚至吉姆尼也可以勝任，國產(chǎn)的四驅(qū) SUV 也可以。

傳統(tǒng)的線路一般是指的318川藏線，還有214滇藏線，這兩條線路的路面98%都是鋪裝路面，商業(yè)化程度一般比較高，而且路上的旅游景點比較多，路上的景觀也比較好，加油，也比較方便，衣食住行都比較，方便很多，所以這兩條線路一般的情況下，轎車也好，一般的兩驅(qū) SUV 也好，都可以勝任，放心的去。

返回的時候走青藏線，轎車也沒問題，可以甚至可以繞道大柴旦去一趟敦煌，轎車都可以勝任，不需要有任何擔心，至于說驢友們擔心的自然吸氣車輛動力問題，都是多余的，最大的可能就是在青藏線上，跑不起來，可以采取抵擋高速的形式，來提升扭距即可，最多就是開慢點，這樣還更安全一些，何樂而不為？

好了，就說這么多吧！關(guān)于到藏區(qū)旅行，還有什么其他的疑問可以隨時關(guān)注公眾號，藏區(qū)自駕游，隨時問我，我會直言不諱，有問必答，最后祝每一位驢友都能夠到藏區(qū)玩的開心。

開其他車進西藏有何不可？年輕時曾坐車進過藏，記得是79年下半年單位在杭州買了一輛中小型面包車，己忘了是什么牌子想來比現(xiàn)在的車差了很多，和司機一共2個人從杭州經(jīng)南京武漢成都一直開到拉薩，那時的條件和路真的難以想象，司機一個人天亮開天黑停每天最多八百多公里，最后的川藏線險之又險，盤山路上碎石坑洼只能一輛車行馳，最險的一次是遇上一次一塌方過山口時被石頭頂住車底盤，一人用手電筒照著一人用千頂頂著石頭一步步挪移折騰到半夜才過去，這些經(jīng)歷甚今仍讓人回味無窮，對于想要旅游的想走就走吧，如今的車如今的路沒有必要非得什么車才行，有條件的走得順一點沒有條件的可能稍難一點，但經(jīng)歷的多一點會讓人有更多回味，這一點那些一帆風順的人是享受不到的，大家認為如何？

我們18年9月份去的西藏，一輛帕杰羅，一輛國產(chǎn)神車哈弗H6，雖然一個是硬派越野車，一個是城市SUV，底盤都很高，但我可以很負責任地告訴你，其實開轎車完全可以。

這就是我們的車，黑色帕杰羅和白色H6，說實話，有一個路段H6確實蹭了一下底盤，當時想了想，還是開車技術(shù)不行，其實可以避開。去西藏的路基本上都是鋪裝路面，只有個別修路的地方會有些坑洼之類的，轎車過坑洼路段時候，謹慎一點就行了。

順便說一下這兩輛車的表現(xiàn)，帕杰羅是四驅(qū)加AT胎，一路上表現(xiàn)優(yōu)秀，路上除了加油洗車一點問題沒有，但H6就讓我們失望了一次。我們早上從蘭州往青海方向趕，兩輛車一前一后，對講機里仍是兩車之間互相嘻罵，可誰也沒想到，接下來神車H6的反應。

首先是開車的朋友叫了一聲：靠，發(fā)動機故障燈亮了！我們感覺伸出頭去看，確實亮了，不過立即安慰道：沒事，很多都是假故障，消除一下就好了，只要車還能開。就這樣，又開了不到兩分鐘，開車的朋友又叫：靠，我加不上油了！踩油門沒反應！我們正想去找原因，朋友又叫道：靠，熄火了！我要溜著邊兒停車了！

下了車，按規(guī)定，打開雙閃，車后150米放三角牌，朋友留在車里試圖重新啟動，可是車吭哧吭哧死活啟動不了，最后只能叫了拖車，花了2000塊錢。這里補充個知識點，高速拖車是往返收費的，意思就是拖著你的車，前面找個最近的出口下去，或者你指定的出口下去，下去之后按公里收費，這里的公里不是指的把車從高速上拖下來這一段路程，而是拖車從出發(fā)點出發(fā)然后再回到出發(fā)點這一段路程。

沒辦法，車又拖回蘭州，4S查了之后，說是行車電腦ECU壞了，火花塞也燒了，無奈當時沒配件，要從廠家發(fā)，幸好配件第二天下午就到了，這里感謝一下順豐快遞。

再提一點，五菱宏光在西藏也是神車，遍地都是。

本人露臉出鏡，請關(guān)注66號車評，分享有趣的汽車知識。

2007年七月，我開著手動1.6的起亞賽拉圖跑過拉薩，車內(nèi)乘員包括我在內(nèi)是四個成人加一名少年。第一天從蘭州到格爾木，第二天從格爾木直達拉薩，中間旅游又跑到納木錯湖、羊八井、日客則等地，十天后原路返回。整個過程沒有感覺到轎車不適，格爾木到拉薩沿路偶有塌陷的坑，但不足以造成車輛失控，接近唐古拉山最高點二側(cè)各有約幾十公里，因氣候多變造成柏油路面損害嚴重比較難走，其他路面都非常好。車子動力沒有感覺有明顯下降。

跑青藏線需注意一下幾點：1、都蘭縣境內(nèi)距離格爾木約200公里的路段，在戈壁灘上又平又直，開車容易打盹，司機要想辦法打起精神。2、輪胎氣壓問題大家都知道的。3、在高原停車休息或賞景，切記不要做過強的動作，如：突然彎腰撿個石子扔、小跑步去車里拿東西等類似的運動，一定有緩慢進行。4、如遇感冒，那堅決不要穿越高海拔路段，會有生命危險的。5、沿途需要住宿，避開高海拔，盡量選擇相對低海拔地區(qū)休息，高于4000米基本就睡不著了很難受。6、有加油站就加油，因為你不知下一個加油站有沒有油。

大概就這些，我是2007年去的，距今已過去十多年了，很多情況也發(fā)生了很大變化，說的不對不喜勿噴。

答案是坑定行。78910月你就可以去我7.1開的寶馬525去的（中途輪轂變形一次，因為沒有后備胎，所以就這么開找到修理的店用大錘砸好了，上到3000米以上就要輪胎放點氣，我沒放導致回來輪胎鼓包，現(xiàn)在輪轂也換成鍛造的了，輪胎也是新的，還想去可是沒時間了）用時20天從揚州出發(fā)，全程12000公里過路費油費小1萬，一起五個人很多時候睡在車上，我青進川出，有高反聽說從川進青出高反好點，帶必備藥品，袋裝氧氣用完可以衛(wèi)生院充，車上常備水果干糧，在沱沱河吃了一頓飯4個菜240米飯一碗10元，沒必要我覺得，只是青藏線3天沒地方睡，基本叫做無人區(qū)，至于川藏線就是下大雨不能走，要避開大雨，泥石流較多，318全程2000多處塌方點，317也是，也就是說走哪都有塌方的點，像買彩票一樣幾率很低，我這次回來走的317，一路上見到很多不一樣的人和事，還有一路美景，至于羊卓雍措湖下午4:30以后還是5:30以后過他的那個收費的地方那個時候他們下班了180一個人。我7月去的時候，天黑時應該在12:00所以有足夠的時間去看一看羊卓雍措不過在西藏有很多路段都是區(qū)間測速。所以想快也快不起來。很多區(qū)間測速是60，但是攝像頭那里是限速40。至于布達拉宮。要提前一天訂票�；�本上是沒有什么途徑可以訂得到。我是第1天到了，然后聯(lián)系了一個旅游團。第2天跟團一上午一人多花100塊錢。在布達拉宮走了一圈。好像72道拐那里在修一個隧道。以后應該就直接隧道了，反正我從山腳下開到山頂上5個小時。

豐田汽車在業(yè)界確實是以穩(wěn)定性著稱，特別是越野車系列，如陸地巡洋艦系列、霸道（普拉多）系列都是比較知名的越野車，其通過性和穩(wěn)定性、耐用性都非常好。但要說去西藏非要開豐田不可，確實是有點以偏蓋全了。

從國內(nèi)省份進入西藏一共有八條路，每條路的路況不一樣，對車輛性能要求不一樣，但是總的來說進藏路線，特別川藏南線318、新藏線、青藏線、滇藏線大部分的路段都已是瀝青裝路面，只有極少數(shù)路段可能水毀或塌方的原因是砂石路，一般的轎車都能通行；只有丙察察、川藏北線317、唐蕃古道有些路段還在修路，路況較差，轎車有些難度，但也能通行；其實有經(jīng)驗的司機都知道，能否通過某些路段，除了車輛自身性能和通過性外，駕駛技術(shù)也是一個比較重要的因素。俗話說的好“

只有慫人，沒有慫車”。

每年的炎天是最合適開車去西藏的時節(jié)，這可不夏季鄰近，估量如今有許多喜好自駕的車友們曾經(jīng)方案好開車去西藏旅游了吧。凡是許多車友都下意識的以為自駕西藏游必需開SUV，仿佛SUV曾經(jīng)成了自駕西藏的標配了。固然自駕游去西藏SUV一定是主要挑選，但關(guān)于今朝一些以后沒法物色到稱心SUV的車友來講，能否就意味著這個夏季自駕西藏有望了呢？固然能否定的，古代交通的便當仿佛曾經(jīng)可以滿意一般的轎車也可以入藏一睹西藏的天然人文特征，這也省去了車主選車的懊惱，同時也為自駕游增加許多高興。

云云斑斕的景色，云云誘人的天涯小道，誰不想一起奔跑呢？就整體另有一點，除越野功能好外，自駕車軸距是非也具有不小的影響。長軸距的車行駛穩(wěn)定性比短軸距的車好，關(guān)于到西藏這么長的路途，仍是挑選這類長軸距的車比擬得當。出格川藏、滇藏路況又出格卑劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸性會更差，轉(zhuǎn)彎時更容易甩尾。為了駕車的平安性，防止在高速行駛時發(fā)作側(cè)翻的變亂，倡議仍是挑選這類長軸距的車出行。

而底盤低的轎車過如許的路途就需求許多的勇氣來言，SUV自駕西藏不是必需的，可是有須要。為何這么說呢？入藏的路途長達上千千米，雖然說如今進藏的路根本都曾經(jīng)被修的很好了，完全可以許可轎車偕行，可是路途冗長，相關(guān)于一般的車輛，SUV靠著底盤高，空間大，軸距長，耐用，毛病率高等長處天然愈加契合遠程遠距離自駕的請求。并且，車輛底盤高這一點對自駕很主要，固然路根本上都修的很好，但另有些中央仍是對一般轎車而言頗具有磨練，比方說碰上大雨的時分，積水常常會吞沒路面，出格是還在補葺中的路段，鄙人過雨以后，路面是相稱泥濘的，這時候假如底盤太低經(jīng)常會使得汽車發(fā)動機熄火沒法一般行駛，關(guān)于底盤低的轎車要駛過如許的路途天然也需頗要些勇氣。

固然，進藏自駕游開甚么車在很大程度上也取決于行車路途，正如后面說所如今進藏的路途都有很大的改進，此中青藏線和川藏的局部路途都是比擬平整的，便于駕駛一般車輛的車友行駛。固然，假如車友要挑選滇藏線或許大敗線，這駕車的應戰(zhàn)天然就大一些，天然關(guān)于駕車的請求就響應的進步了。以是小編在這里提示有駕駛轎車等一般車輛出行的車友，在動身前一定要提早方案好行車的路途，防止挑選那些路途情況欠好的路途行駛，以防止不用要的費事。

云云遠距離的行駛，帶的東西天然也不會少，這時候車輛的舉動空間和貯存空間就顯得凸起的主要，究竟��結(jié)果誰都想在遠途駕駛的過程當中縱情的享用斑斕的天然風光，而不是被狹小的情況所攪擾。自駕進藏在如許的遠程駕駛中，一天中超越一半的工夫車友和家人都在車上，在車空間能舒展自若天然可以增加許多壓制的覺得，并且經(jīng)常不可防止的還要做好偶然在車里過夜的預備，以是說車內(nèi)的空間至多要能躺下一車的人即滿意4個人的空間大學。固然除人，還要預備許多東西，比方衣服（夏秋冬的都要備）、生活用品、藥品、食品、水等等，有的人還會帶被子、有的人還會帶戶外用品，比方折疊桌椅、鍋、餐布、帳篷等等。別的，另有配帶車輛東西，像備用油箱、備用輪胎、拖車帶、千斤頂、應急電源等等。如許多的東西，一般的一般小車很難塞得下這么多東西。除非只要車主一個人（最多不外兩個）自駕西藏，并且還要在一定程度上低落對舒適感的請求，在這類情況下，固然一般小車也可以滿意自駕西藏的請求。

在進藏的路途中，不可防止會碰到有許多的盤山路途，路面比擬窄，彎道比擬急，這時候請求車輛顛簸性要好，不打滑，轉(zhuǎn)彎時更不容易甩尾，這就是凸起了軸距長的益處。關(guān)于到西藏這么長的路途，挑選這類長軸距的車仍是比擬得當，出格會碰到一些山路霧出格出格大，路邊出格的滑，對車輛請求更高。假如挑選了如許一條進藏的路途，一般小轎車天然不克不及試用于如許的情況，這時候越野車的輪胎一般比擬合適走特別路面。為了駕車的平安性，防止發(fā)作側(cè)翻的變亂，倡議仍是挑選這類長軸距的車出行。

別的，自駕西藏的車一般需求滿意耐用，毛病率高等請求。可是，許多一般小車在設想上就不是針對遠程駕駛而設想的。在這類情況下，假如硬是要駕駛?cè)缭S的車遠程行駛，不可防止的會出各類毛病；與此構(gòu)成明顯對比的是SUV在設想的時分本來就曾經(jīng)思索要走各類龐大的地形，其功能和設置都比擬適宜在如許的地形上行駛。并且SUV假如呈現(xiàn)毛病，也更容易在沿途補葺店找到配件，由于藏區(qū)前提無限，修車廠一般都只要外地比擬罕見的車型的配件，并且外地的修車徒弟對修越野車簡直是閉著眼睛都行，小車估量就不那末在行了。

固然，下面是思索到各類進藏時可以碰著的不利要素的影響，假使車主車技非常好，并且挑選的路途也比擬平安，在這類情況下，固然可以挑選小車進藏。只不外在這類情況下，車主可以碰到費事的概率會比擬大一些。究竟��結(jié)果誰也不克不及保證氣候呀，路況呀等影響出行的要素不發(fā)作變革，究竟��結(jié)果西藏不用邊疆交通方便，修車的中央那里都有，西藏地廣人稀有些中央痛快就沒人，假如這是碰到費事比擬也欠好處理吧！

上邊說了這么多，假如有車友們想趁夏季自駕西藏一把，一同玩車仍是倡議列位車友仍是只管的挑選SUV比擬好，究竟��結(jié)果可以防止許多不用要的費事，固然不掃除，在恰當?shù)那疤嵯乱部梢择{駛小車進藏的可以性。

我沒去過西藏，給不了你詳細的建議，但是我看電視，電影，視頻里去西藏的可不光是霸道，而且很多藏民家里也有車，難道西藏富裕到買車只買豐田霸道的地步了嗎？顯然不是，我看到藏民家庭有為數(shù)不少的面包車，在幾年前的一個視頻里還看過一個小哥開著一臺連門子都掉了的五菱之光進藏，說起來進藏也沒那么可怕。有一點要跟你講清楚，西藏常年凍土，道路翻漿嚴重，還有山體滑坡，不得己改道的情況時有發(fā)生，去西藏大部份都是公路，少部份會出現(xiàn)問題路況不好，進藏選車盡量選擇底盤高的車，質(zhì)量上有保障的車，進藏前盡可能準備充份，什么備胎呀，補胎工具呀，機油呀，燃油呀等等，盡量組團去，別一個人走，真遇到事情不好救援。

可以的 但是最好選擇地盤高的和手動擋的 如果真要是開轎車的話 就建議走青藏線 因為青藏線路面寬且平坦 青藏線雖然沒有川藏線的風景好 但是青藏線相對比川藏線安全系數(shù)高

青藏線 川藏線 滇藏線和新藏線 這幾條線路我見過有開面包的 有開皮卡的 有開QQ的 甚至有開拖拉機的。不管走哪條路和開什么車 建議在出發(fā)前研究一下每條道路詳細的情況 如 到哪里需要注意一些什么 車速 路況 測速等 再有就是如何防止 碰瓷 偷盜等行為