車子開暖風(fēng)增加油耗？告訴你，不存在的，不過凡事總有例外，就不要拿例外來說事了。

開過車的都知道，在夏天開車的時候并且開著冷氣，會耗費(fèi)一定的油量，對汽車的動力也有所影響。但在冬天的時候，如果在行駛過程中，車子開著暖風(fēng)是不是也一樣增加油耗呢？

先看看暖風(fēng)是如何產(chǎn)生的，再跟冷氣對比一下你就知道了。

目前多采用水暖式和PTC暖風(fēng)裝置。水暖式用的是發(fā)動機(jī)熱量，就像暖水袋；PTC暖風(fēng)裝置則是電熱裝置，就像電熱棒，大部分車都是水暖式，而部分高檔車會用水暖和PTC結(jié)合，至于純電動車只能采用PTC暖風(fēng)裝置。

在發(fā)動機(jī)到水箱之間并連著一個暖風(fēng)水箱，在流經(jīng)發(fā)動機(jī)帶著熱量的冷卻液在流向水箱的同時也流向了暖風(fēng)水箱，從而也導(dǎo)致暖風(fēng)水箱也被帶著熱量的冷卻液進(jìn)行熱傳遞，這樣暖風(fēng)水箱就熱了起來。

暖風(fēng)水箱表面也有蒸發(fā)器散熱，當(dāng)我們把空調(diào)溫度旋鈕調(diào)到紅色區(qū)域，并且打開風(fēng)扇開關(guān)，那么在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，暖風(fēng)水箱散發(fā)出的熱量隨著空調(diào)送風(fēng)管道到達(dá)空調(diào)出風(fēng)口吹出來，這樣就有暖風(fēng)了。

暖風(fēng)和空調(diào)的區(qū)別就在于暖氣和冷氣的工作原理不同，冷氣是通過壓縮機(jī)增壓使制冷劑液化，然后再汽化，吸收空氣中的熱量來達(dá)到降溫的效果。打開冷氣時，壓縮機(jī)帶輪會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，所以會耗費(fèi)一定的油量。

從原理上來講，開暖風(fēng)確實(shí)是不會增加油耗的，但是情況總有特殊。

在發(fā)動機(jī)正常工作的時候，對水溫是有一定的要求的，不然有些車友為什么在啟動的時候需要先熱車。一般來說，發(fā)動機(jī)工作下的水溫是在80-95攝氏度左右的，如果沒有達(dá)到這個溫度，發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)會增加噴油量，怠速會比較高。

而暖風(fēng)機(jī)的熱量正是來自水溫，此時如果水溫不夠而開啟暖風(fēng)的話，此時就是導(dǎo)致水溫下降或者是溫度不夠高，從而引起了怠速上升，這樣來加快水溫的上升，那么怠速一高，油耗肯定就增加了。

并不是所有開暖風(fēng)機(jī)都不耗油，當(dāng)在市區(qū)低速行駛或者剛啟動車輛時開啟暖風(fēng)，會導(dǎo)致油耗增加，高速行駛條件下，對油耗幾乎沒有影響!

1、在冷車啟動后不要立即開啟暖風(fēng)，很多人冬天為了取暖，剛一上車就打開了暖風(fēng)，這明顯就是錯誤的行為，此時發(fā)動機(jī)的冷卻水溫根本不能滿足暖風(fēng)所需要的熱量。

2、人體的溫度舒適感是在20-25攝氏度，此時車內(nèi)的溫度就控制在18-25攝氏度最為合適了，如果此時熱氣不足不能達(dá)到設(shè)定的溫度，那么發(fā)動機(jī)就要額外做功來產(chǎn)生更多的熱能了，這就開始耗油了。

3、暖風(fēng)是利用汽車內(nèi)部的熱循環(huán)，不需要去啟動壓縮機(jī)，這樣才不會費(fèi)油。

4、原地停車就不要長時間開暖風(fēng)了，本來就是緊閉的車窗，此時就容易一氧化碳中毒，這種事例的發(fā)生也不少了，特別是開著暖風(fēng)在車?yán)锼�覺，最好還是開著縫隙保持空氣流通。

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有人說暖風(fēng)不耗油，為什么有的車子開了暖風(fēng)后油耗突然增多？

簡單點(diǎn)說車子在冬季、尤其是北方的冬季油耗上升是很普遍的現(xiàn)象！換句話說只要是到了冬季、溫度大幅度的降低，油耗都會呈現(xiàn)上升的趨勢，這和開暖風(fēng)沒什么關(guān)系，只不過很多朋友發(fā)現(xiàn)車子在冬季油耗上升，又找不到合理的原因，所以就拿暖風(fēng)背了黑鍋！實(shí)際上在北方的車子，到了冬季油耗都會或多、或少的增加一些，很正常的現(xiàn)象，開不開暖風(fēng)，油耗都會增加！


1.機(jī)油原因：由于咱國家北方的一些地區(qū)冬季的溫度很低，導(dǎo)致車子的機(jī)油的流動性降低了很多，由于氣溫極低，水溫上升的也慢，機(jī)油溫度一半會上不去，這樣一樣流動性降低的機(jī)油使得發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，導(dǎo)致油耗小幅度上升是正�，F(xiàn)象！

2.低溫路面或冰凍路面：當(dāng)氣溫降僅僅是將至0度時，地面的硬度急劇上升、若只是用的普通胎，輪胎的硬度也會增加！地面、輪胎二者皆變硬必然導(dǎo)致小幅度的打滑，簡單點(diǎn)說就是發(fā)動機(jī)做了同樣的功，所行駛的路程卻變短了一些（被打滑消耗掉），所以油耗增加也是必然的！若是遇到大雪天氣，道滑、堵車，油耗必然大幅度增加，因?yàn)榇蚧�、堵車�(yán)速M(fèi)了無數(shù)的能量，而且冰雪天的堵車一堵就是小半天！3.維持發(fā)動機(jī)的理想工作溫度：冬季的氣溫非常低，發(fā)動機(jī)的熱量也會產(chǎn)生損耗，所以往往會適當(dāng)?shù)脑黾訃娪土縼砭S持住發(fā)動機(jī)的理想工作狀態(tài)，舉一個簡單的例子，通常日系車發(fā)動機(jī)的理想工作溫度在90-95度之間，在夏天正常油耗即可維持住，而換到-30度的北方高寒地區(qū)，同樣的噴油量就難以保證發(fā)動機(jī)的正常溫度，由于熱損失增加，所以補(bǔ)充的熱量也必須提高，而補(bǔ)充的熱量是靠多燒油產(chǎn)生的，所以冬季油耗必然增加！4.忘記關(guān)閉除霜器：車子在冬季行駛，前檔容易上霜，很多朋友由于早上著急上班，有時候在前檔玻璃上霜后順手開啟除霜，結(jié)果就忘記關(guān)閉了，暖風(fēng)的確不費(fèi)油，但除霜器的啟動是需要壓縮機(jī)的，所以油耗自然就提高了，開啟除霜器和夏天開空調(diào)本質(zhì)一樣！以上就是冬季開車油耗增加的原因，并不是因?yàn)殚_暖風(fēng)導(dǎo)致的，只不過讓暖風(fēng)背了黑鍋，實(shí)際上只要溫度低到5度以下，油耗普遍上升個0.5L左右，原理就是熱損耗增加了，冬天騎自行車也費(fèi)勁、容易餓，汽車也費(fèi)勁，只要多費(fèi)勁了就必然多費(fèi)油！

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車內(nèi)暖風(fēng)的工作原理大致是：發(fā)動機(jī)工作時會產(chǎn)生熱量，當(dāng)你打開暖風(fēng)后，發(fā)動機(jī)周圍散發(fā)的熱空氣會經(jīng)過冷卻系統(tǒng)的吸收后被吹到車內(nèi)，這可以說是一個“廢物”利用的過程，而在這個交換過程中，基本上是不會涉及到油耗問題的，除了因運(yùn)行電機(jī)而消耗的那點(diǎn)油耗以外。

那么題主所反映的開暖風(fēng)后油耗會突然增加很多，這是為什么呢？

這里占大多數(shù)的原因就是，車主將汽車啟動后便立刻將車內(nèi)暖風(fēng)打開，這樣的做法其實(shí)是錯誤的。

原因就是：冷車啟動時汽車發(fā)動機(jī)的溫度是比較低的，此時打開暖風(fēng)只會增加發(fā)動機(jī)的工作負(fù)載，這種情況下發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度的時間會變慢，所以油耗必然就會增加。其次檢查空調(diào)A/C鍵是否關(guān)閉。

很多同學(xué)都知道夏天開空調(diào)一定要按A/C鍵，但對于這個鍵到底是什么用途？冬天是否需要開卻并不是特別的明白。A/C的全稱是Air Condition ,直譯過來就是空調(diào)機(jī)的意思，它的作用是控制空調(diào)壓縮機(jī)的工作。壓縮機(jī)在工作時會迫使制冷劑發(fā)生液化、汽化反應(yīng)，從而產(chǎn)生冷氣，但壓縮機(jī)工作的同樣會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)載，從而導(dǎo)致油耗增加。

我們單從暖風(fēng)產(chǎn)生的原理來看，開暖風(fēng)理應(yīng)會比開冷風(fēng)更省油才對，但現(xiàn)實(shí)生活中也的確存在開暖風(fēng)費(fèi)油的情況。這種情況有時也的確與你是否開暖風(fēng)，或者是否有按A/C鍵并無直接的關(guān)系，車主可以從以下幾個方面去考慮：

1、機(jī)油氣溫較低時機(jī)油的凝結(jié)度和流動性都會降低很多，同時粘度也會相對增加，在啟動汽車后發(fā)動機(jī)的運(yùn)行負(fù)載自然就會增大，導(dǎo)致油耗增高；

2、發(fā)動機(jī)溫度本文前面已經(jīng)提到，冷車啟動后發(fā)動機(jī)有一個溫度上升的過程，而氣溫較低時這個時間自然會變長，這種情況下即使你不開暖風(fēng)，你的油耗也會有所增加。同時由于在氣溫較低的環(huán)境下，維持發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行所需要的工作溫度會比平日更高一些，因此車主在冷車啟動后便立刻開走的話，此時的油耗也會有所增加。

綜上所述，車主如果很在乎那點(diǎn)油耗的話，氣溫較低時可以在冷車啟動后適當(dāng)預(yù)熱一下，或者低速慢行，讓發(fā)動機(jī)溫度上來之后再正常行駛。開啟暖風(fēng)時也應(yīng)等水溫升起后在開，先開內(nèi)循環(huán)，待車內(nèi)溫度起來后再視情況開外循環(huán)。

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本文觀點(diǎn)：對于這種說法是沒有任何根據(jù)的，油耗增高有很多原因，唯獨(dú)就是沒有開暖風(fēng)。

首先，目前絕大部分車型的暖風(fēng)都是利用發(fā)動機(jī)的冷卻液來提供熱源，利用鼓風(fēng)機(jī)吹暖風(fēng)水箱來達(dá)到吹出熱風(fēng)的效果，所以只是增加了一點(diǎn)散熱量和用電量，而這對于油耗來說可以忽略不計(jì)，因此也就不存在突然增加的可能。

其次，如果有些車主確實(shí)計(jì)算出使用暖風(fēng)后油耗增高，大概率是因?yàn)椴僮鞑划?dāng)造成的。因?yàn)楝F(xiàn)在的車輛空調(diào)大多都是自動空調(diào)，所以按鍵較多，很多都搞不明白應(yīng)該怎么使用。其實(shí)在冬季使用暖風(fēng)時，我們只要把溫度調(diào)節(jié)到較高，再打開風(fēng)量開關(guān)讓鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并調(diào)到合適的模式即可。

最后，判斷暖風(fēng)開啟的對不對，關(guān)鍵是看此時的AC按鈕燈亮沒亮就行，如果亮了就表明此時空調(diào)壓縮機(jī)工作了，這樣是自然是會增加油耗的，因?yàn)檐囕v暖風(fēng)制熱是不需要壓縮機(jī)參與工作的，這其實(shí)也是很多人說冬季使用暖風(fēng)和夏天使用空調(diào)油耗一樣高的原因。

希望我的回答能夠幫助到你。

以上僅為個人觀點(diǎn)，歡迎大家留言評論/點(diǎn)贊/轉(zhuǎn)發(fā)/關(guān)注。

首先感謝邀請，下面我來談?wù)勛约旱慕?jīng)驗(yàn)和看法，希望對您有所幫助和見解。

從理論上來說，車子開暖風(fēng)的的話對油耗影響是非常小的，它跟冷風(fēng)不一樣，制冷的話需要開啟壓A/C空調(diào)，靠壓縮機(jī)工作來制冷，暖風(fēng)是不需要的，它是車子發(fā)動機(jī)等部件產(chǎn)生的熱能給傳輸?shù)杰噧?nèi)的，是靠車子本身的熱循環(huán)的，所及基本不會增大油耗的，如果開啟暖風(fēng)后油耗突然增大的話可能有以下幾個原因：

開啟了A/C空調(diào)開關(guān)，導(dǎo)致壓縮機(jī)開啟，這也是最常見的，暖氣是不必開啟A/C開關(guān)的，只需開啟暖風(fēng)車內(nèi)循壞就，等車內(nèi)溫度達(dá)到后再開啟外循環(huán)，使空氣得到流通，開啟壓縮機(jī)必然就會造成油耗突然增加。

當(dāng)車子在城市里低速行駛的時候，這時候開啟暖風(fēng)的話，會增加油耗，一是車輛本身低速行駛不斷地起停會增大油耗，二來發(fā)動機(jī)溫度會長時間得不到提高，就會靠增加燃油消耗來維持給車供暖風(fēng)和自身的溫度。

以上就是為什么車子開了暖風(fēng)后油耗突然增多的原因，大家看了是不是有新的理解和感悟呢，希望能夠幫助到大家，有任何的疑問，大家可以關(guān)注我留言哦~

這個問題事實(shí)上是你對暖風(fēng)這個問題有所誤解，很多時候，暖風(fēng)耗不耗油是你理解錯了何為暖風(fēng)？

有些人覺得，出風(fēng)口出風(fēng)是熱的，那就說明他是暖風(fēng)。但其實(shí)在冬天，如果你打開空調(diào)，但是不打開AC的狀態(tài)下，出風(fēng)也是暖風(fēng)，因?yàn)檫M(jìn)氣口在汽車的前部，進(jìn)氣之后，冷空氣通過發(fā)動機(jī)艙，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)溫度是非常高的，在空氣通過時，會加熱你的空氣。

一旦空氣熱了，進(jìn)入你的車內(nèi)就是熱風(fēng)了。也就是說，這只是你打開了你的進(jìn)風(fēng)口而已，這個自然是不費(fèi)油的。

但是很多人不知道，會習(xí)慣性的打開AC也就是空調(diào)壓縮機(jī)，但是一旦壓縮機(jī)啟用了，就等于你的車多了一個費(fèi)電的東西，發(fā)電機(jī)也是通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動的，電耗增加了，油耗自然也上來了。所以，麻煩你們，冬天開空調(diào)，不要開AC。

冬季節(jié)油 溫車時不要開暖風(fēng)

“到了冬天，我的車該怎么省油？”針對不少私家車主的疑問，我們邀請浙江寶通汽車有限公司維修技術(shù)部經(jīng)理劉益全來為大家解答。

問：冬季油耗為什么不比夏天低？

冬季費(fèi)油主要有這些原因：1.用于潤滑的機(jī)油到了冬季黏稠度增高，會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，表現(xiàn)為費(fèi)油；2.由于室外溫度低，熱車時間也相應(yīng)增加，需要消耗更多的燃油；3.發(fā)動機(jī)正常工作需要的溫度較高，而冬天，不少車主在發(fā)動機(jī)沒有達(dá)到工作溫度時就開車，燃油得不到充分燃燒，就容易形成積炭，也會造成油耗偏高；4.怠速熱車，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的溫度不到正常工作溫度時，發(fā)動機(jī)會增加噴油量，改變點(diǎn)火提前角來保持溫度。

問：車內(nèi)開暖風(fēng)是否費(fèi)油？

開暖風(fēng)耗油，但不像夏天開空調(diào)那樣費(fèi)油�？照{(diào)制冷需要使用壓縮機(jī)，而壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)需要消耗較多的燃油。冬季開暖風(fēng)則原理不同，它不是用壓縮機(jī)，而是利用發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風(fēng)機(jī)把發(fā)動機(jī)本身釋放出的熱量吹進(jìn)車廂內(nèi)。雖然鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)需要電，會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷從而耗油，但遠(yuǎn)不及夏天開空調(diào)時的油耗程度。

但是剛啟動汽車或者還在溫車時，不要開暖風(fēng)，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)還沒有熱，吹進(jìn)來的也是冷風(fēng)，還白白耗電，增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷。怠速停車時最好也不要開暖風(fēng)。

如果既要省油又要制暖，建議車主可以在行駛到40-50碼后開啟外循環(huán)，車外流動的新鮮空氣同樣經(jīng)過暖風(fēng)水箱，會帶來熱量。

問：冬季怎樣啟動汽車比較省油？

最好先把車子預(yù)熱一兩分鐘，再慢慢起步，邊開車邊溫車，再達(dá)到正常的行駛速度。總之，要盡量比平時的掛擋時間稍長一些。如果原地溫車時間太長，油耗也很厲害。

一，說開暖風(fēng)不耗油的，一定是物理沒學(xué)好。二，說耗油很大，一定是使用方式不對。

先看第一個，根據(jù)能量守恒定律，只要做功必須會有功耗。首先，很多人都以為供暖只是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱廢氣，殊不知車輛正是靠汽油燃燒的熱量推動活塞運(yùn)行，汽油或發(fā)動機(jī)的熱值不高，都會造成油耗增加（這正是乙醇汽油的缺點(diǎn)）。所以，發(fā)動機(jī)溫度降低，肯定會增加油耗。冬天的汽車油耗肯定增加，再開暖風(fēng)，風(fēng)扇實(shí)際是給發(fā)動機(jī)降溫，后果不再說了。過去許多大卡車冬天都在車頭裹棉套子，也是這個道理。第二，有人以為開風(fēng)扇是耗電，不耗油，更是謬論。汽車的電是哪來的？不知現(xiàn)在中學(xué)物理課用不用手搖絕緣表了，用過的都知道，開路和閉路時做功是不同的，開路時很輕松，閉路時搖得費(fèi)勁。所以，不要簡單地認(rèn)為耗電不耗油，要知道，汽車的每一個動作都是靠燒油來完成的。發(fā)電機(jī)給電瓶供電都是要耗油的，你在車上所有的電器使用都是耗油的。

第二個問題，上面說的并不會造成油耗劇增，如果開暖風(fēng)百公里油耗增加一升以上，基本就是屬于操作不當(dāng)，一是上車就開暖風(fēng)，開電加熱，肯定增加負(fù)載。二是啟動了空調(diào)壓縮機(jī)，這才是大負(fù)載。許多車輛默認(rèn)自動A/C，開暖風(fēng)時關(guān)掉。一般情況下發(fā)動機(jī)運(yùn)行幾分鐘后看水溫表上升后再開暖風(fēng)。

再說一個題外話，冬天檢查車胎氣壓，胎壓不足油耗會大大增加。冬天胎壓可打高點(diǎn)，省油。切記，跑冰雪路面除外哦�。�

不是我的問題竟寫了這么多。

都知道汽車在夏天開空調(diào)會多費(fèi)油，這是由于發(fā)動機(jī)得額外分配一部分動力帶動壓縮機(jī)，要想再保證動力輸出就不得不提高轉(zhuǎn)速增加功率，因此油耗就相應(yīng)增加了，而暖風(fēng)并不需要壓縮機(jī)工作，所以對油耗的影響微乎其微，那為什么會有人說開暖風(fēng)會明顯感覺多費(fèi)油呢？

首先來簡單了解一下汽車上的暖風(fēng)系統(tǒng)，在車上有一個部件叫做暖風(fēng)水箱，實(shí)際上這就是一個小的發(fā)動機(jī)冷卻液散熱水箱，而暖風(fēng)中的熱量就來源于此，并不是有些人說的經(jīng)過發(fā)動機(jī)升溫，真是這樣的話那進(jìn)入車內(nèi)的空氣難免會有很大的油味，當(dāng)需要暖風(fēng)的時候，空氣會在風(fēng)扇的吹動下先經(jīng)過暖風(fēng)水箱再進(jìn)入車內(nèi)，這也是為什么得需要水溫上來才有暖風(fēng)的原因，暖風(fēng)水箱無論春夏秋冬只要車輛工作就會升溫，所以暖風(fēng)對油耗是沒什么影響的，如果真要較真的話就是暖風(fēng)風(fēng)扇的開啟會增加整車的耗電量，因?yàn)檐嚿想姷膩碓词怯桑�所以�?yán)格來說確實(shí)也會增加油耗，只是可以忽略不計(jì)。

雖然暖風(fēng)不需要開啟壓縮機(jī)，但是在開暖風(fēng)的過程中，如果把AC鍵按下，那壓縮機(jī)也是會工作的，主要作用是“除濕”，可以把空氣中的水蒸氣進(jìn)行凝結(jié)排到車外，讓吹出來的風(fēng)更加干燥，所以開啟AC除霧會更快，現(xiàn)在很多車型的一鍵除霧也是直接跟壓縮機(jī)連在一起的，按下一鍵除霧AC鍵就自動亮起，目的就是為了更快的除霧，但如果只是普通暖風(fēng)也開啟壓縮機(jī)的話，那壓縮機(jī)的工作同樣會增加油耗，這是冬天開暖風(fēng)會造成油耗增加的原因之一。

再就是季節(jié)的原因，開啟暖風(fēng)就代表著進(jìn)入了冬季，要知道之前的秋天既不開暖風(fēng)也不開空調(diào)是最省油的時候，冬天由于氣溫比較低，發(fā)動機(jī)需要的預(yù)熱時間會越來越長，尤其是還有相當(dāng)多的車主喜歡原地?zé)彳�，這時候消耗的燃油沒有行駛，所以就在一定程度上增加了油耗，即使低速行駛預(yù)熱的過程中，在行車電腦的控制下也會提高噴油嘴的噴油量，目的是盡快讓發(fā)動機(jī)升溫進(jìn)入正常工作狀態(tài)，也是由于氣溫低的原因，剛開始汽油的霧化并不好，因此燃燒效率會降低，這些因素都會使得整車的油耗有所增加，整體上算下來并不比夏天開空調(diào)低，這些都不是開暖風(fēng)的原因。

綜上所述，進(jìn)入冬天汽車的油耗本身就會高一些，再就是暖風(fēng)開啟方式不對，讓壓縮機(jī)工作也會增加油耗，所以就會使一些人感覺開暖風(fēng)油耗會高出很多，只要確定開暖風(fēng)的過程中沒有開啟壓縮機(jī)，就沒有過多的燃油浪費(fèi)，再加上氣溫因素的影響以及與秋天省油的反差，其實(shí)冬天油耗高一些是很正常的。

希望以上分析能對大家有所幫助！

有很多人，車子AC開關(guān)壓根不懂的關(guān)閉，夏天與冬天的區(qū)別只是把冷暖的調(diào)節(jié)開關(guān)換一下而已。所以，即便是冬天，冷暖開關(guān)已經(jīng)撥到了最熱的那邊，但AC開關(guān)依然開著。雖然冬天溫度低，但AC開關(guān)開著壓縮機(jī)也會間隔工作，油耗自然會增加！當(dāng)然現(xiàn)在很多車都是自動空調(diào)了，根據(jù)車內(nèi)環(huán)境溫度自動調(diào)控壓縮機(jī)，雖然車內(nèi)溫度低，但因?yàn)檐嚧俺�霜功能的存在，自動空調(diào)也會間斷制冷除霜，除非手動關(guān)閉AC。所以，明確一點(diǎn)，如果只是制熱，是不會增加油耗的！！