船員四海漂泊真的很辛苦。

作為一名在船上做了六七年的海員，我就談?wù)勥@些年我的體會(huì)吧。

辛苦是相對(duì)的，體力與腦力

就大概的說(shuō)下體力與腦力。

船上有高級(jí)船員和普通船員。

普通船員是靠體力來(lái)工作的，當(dāng)然船上工作不比陸地工地，我這些年一直在做普通船員，我做的是水手，我比較瘦，沒(méi)力氣，所以船上的體力活也不是特別的累。不然我這小體格能堅(jiān)持六七年嗎會(huì)。

所以普通船員是干體力活，但是，不是特別的累，可不累又不代表不辛苦，比較矛盾。為什么？請(qǐng)看后面我的分析。

高級(jí)船員是靠腦力，但也并不全是，如果動(dòng)手的活算是出體力的話，那每個(gè)級(jí)別的高級(jí)船員可都有動(dòng)手的工作。不過(guò)相比普通船員可就輕松多了，盡管這樣輕松，盡管拿著每月過(guò)萬(wàn)甚至幾萬(wàn)的工資，好多船員仍舊不愿意在船上待太久。為什么？請(qǐng)看后面的分析。

身心的辛苦才是最讓人覺(jué)得疲憊的

無(wú)論高級(jí)船員還是普通船員，在船工作，都同樣是背井離鄉(xiāng)，遠(yuǎn)離父母老婆孩子，遠(yuǎn)洋船員常年遠(yuǎn)離祖國(guó)。

一個(gè)人一天24小時(shí)在海上漂泊，并且連續(xù)數(shù)月，沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，沒(méi)法跟家人親戚朋友聯(lián)系，無(wú)論發(fā)生什么事，基本都是靠自己承受著。

你可以想想一下，對(duì)于這種工作環(huán)境，你能堅(jiān)持多久呢，這樣長(zhǎng)期下來(lái)，船員們就會(huì)心理感到尤為疲憊不堪，心理疲憊，身體無(wú)論做什么工作，都會(huì)覺(jué)得很累。久而久之，越發(fā)覺(jué)得船員這個(gè)職業(yè)尤為辛苦。這才是船員們辛苦的關(guān)鍵。

謝謝邀請(qǐng)，我有個(gè)同事是船員，在一個(gè)遠(yuǎn)洋貨輪工作。首先說(shuō)一說(shuō)船員的崗位劃分:

管理級(jí)：船長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng)，大副，大管輪，政委（僅中國(guó)有）；操作級(jí)：二副，二管輪，三副，三管輪。?

普通海員又分為：水手長(zhǎng)，機(jī)工長(zhǎng)，一水，二水，機(jī)工等，還包括廚師，事務(wù)員等。

我同事從普通海員開(kāi)始做到了二副。再來(lái)說(shuō)說(shuō)他的工作時(shí)間，基本每次出航都有一年的時(shí)間返航，所以基本沒(méi)有時(shí)間回家。然后他們的薪資待遇肯定是很高應(yīng)該是1w起，而且是發(fā)美金。但是要忍受全年不歸，孤獨(dú)，普通船員的工作還是很辛苦的。

您好，航運(yùn)在線小編來(lái)回復(fù)您的問(wèn)題：

船員的辛苦要結(jié)合船員的職業(yè)特點(diǎn)來(lái)談的。

首先船員長(zhǎng)期的漂流在海上，要忍受“寂寞”之苦。要有一顆對(duì)待很單調(diào)的生活和工作的心態(tài)。尤其到了合同期的后半部分，歸心似箭的時(shí)候更要處理好身邊的事。

再就是要自己照顧好自己的健康，海上可以說(shuō)是“缺醫(yī)少藥”，自己照護(hù)好自己的起居等健康方面的事情非常重要。一旦出現(xiàn)身體方面的問(wèn)題不太容易及時(shí)的得到陸地上救助的。

最后，船員因?yàn)殚L(zhǎng)期在海上航行，和家里人長(zhǎng)期不能相見(jiàn)，也要有一顆淡定客觀對(duì)待這個(gè)事的心態(tài)。

總體看，一部分高級(jí)船員的高收入不是“白給的”。是需要付出比陸地上更多的努力才得到的。希望我的回答對(duì)您有所幫助。

一天連續(xù)工作22個(gè)小時(shí)，你覺(jué)得辛苦？我是一名工作在海上九年的海員，由于船舶種類(lèi)不一樣，我從事的汽車(chē)船，有時(shí)候靠碼頭頻繁，加班特別多。

船員是一個(gè)特殊的職業(yè)，在海上面對(duì)的環(huán)境是復(fù)雜的，面對(duì)的工作是繁重的，這三種情況，我最想分享給大家。

當(dāng)碰上颶風(fēng)也就是臺(tái)風(fēng)，船員的日子特難過(guò)。

前不久，我們船從墨西哥前往美國(guó)的路上，遇上了臺(tái)風(fēng)，風(fēng)速達(dá)到80節(jié)每秒，涌浪高達(dá)6米，整個(gè)船處于顛簸狀態(tài)，前后左右上下?lián)u晃，讓人吃不下，睡不好，站不穩(wěn)，我作為駕駛員，在駕駛臺(tái)一直是抓住扶手，否則會(huì)被甩到地板上。

船一旦遇上壞天氣，船上沒(méi)辦法做飯，只能吃一些大鍋面，保證不餓，很多船員吃不下，甚至吃了吐，吐了吃，直到船舶穿過(guò)這陣臺(tái)風(fēng)后，才慢慢恢復(fù)平靜，這么些天，都是折騰的。

船舶到達(dá)一個(gè)國(guó)家的港口，從來(lái)不分白天黑夜，只要到了就得靠碼頭，那就得無(wú)限制加班。

當(dāng)?shù)竭_(dá)一個(gè)港后，我們要前后準(zhǔn)備把船靠到碼頭上，需要很多人，這個(gè)時(shí)候半夜大家就得起來(lái)加班，加完班估計(jì)又要上正常班，我們正常班是八個(gè)小時(shí)，每到一個(gè)港口，裝卸貨的時(shí)候，我們船員作為監(jiān)工，還得陪著加班，我最長(zhǎng)加班時(shí)間是連續(xù)22個(gè)小時(shí)沒(méi)休息。其實(shí)這是不符合國(guó)際海事勞工組織的要求的。

但是很多時(shí)候，為了應(yīng)付檢查，我們的休息時(shí)間表都是作假的，可悲吧。

至于船上吃的怎么樣？能夠溫飽，就不求有多營(yíng)養(yǎng)，畢竟船上東西有限。

在大海上航行，長(zhǎng)時(shí)間航行，很多食物都是冰凍的，食之無(wú)味，棄之可惜。在船上，最缺的就是綠色蔬菜和水果，人長(zhǎng)時(shí)間缺乏水果和蔬菜的攝入，容易導(dǎo)致?tīng)I(yíng)養(yǎng)不足。

而船上最不缺的當(dāng)然是肉類(lèi)，船上有大冰庫(kù)，里面都是凍肉，所以天天吃肉，你根本沒(méi)食欲。

還有太多辛苦的工作，無(wú)法用言語(yǔ)去表達(dá)，總之一句話，能不跑船，就不跑船，能早點(diǎn)上岸，那就趕緊上岸，跑船太辛苦，落下一身病，再多的錢(qián)那都是醫(yī)生的。

我是@海員 ，你的到來(lái)就是最好的緣分，能在茫茫大海上和你相遇，就不想再次擦肩而過(guò)。感謝你的關(guān)注！

分享一點(diǎn)自己的船上生活，希望對(duì)你有些幫助，船上不同職務(wù)的船員工作不盡相同。

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不算辛苦，但是會(huì)失去好多人生的東西。

海員很辛苦。辛苦不是工作辛苦。而是在海上的生活比較單調(diào)。因?yàn)槭窃诖�上。娛�?lè)場(chǎng)所基本沒(méi)有。吃的也是從陸地上補(bǔ)過(guò)去的。一般要工作一段時(shí)間還可以輪休到陸地上。有時(shí)候有任務(wù)很久都不會(huì)休息。也就意味一直在船上呆著。如果是小船。剛開(kāi)始睡覺(jué)也不睡覺(jué)不好。因?yàn)闀?huì)晃!

真的很辛苦，一個(gè)航線下來(lái)有的要幾個(gè)月，手機(jī)沒(méi)有信號(hào)，與媳婦家人都沒(méi)有辦法聯(lián)系，那種滋味不好受

般員工作環(huán)境生活都局限船上，勞動(dòng)不分白天黑夜，在局限氣候風(fēng)浪天照常工作

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