一款SUV的舒適性與底盤、變速箱調(diào)校、靜濫性（NVH）、座椅、空間、配置等有關(guān)，宋PRO在上述幾個(gè)方面做得不錯(cuò)，10萬級別SUV當(dāng)中屬于舒適性越級的車型。

底盤調(diào)校-舒適性為主，兼顧操控平衡

宋PRO由多位國際級大師聯(lián)手打造，其中，作為整車根基的底盤，比亞迪請來了前奔馳底盤專家漢斯·柯克，為其底盤進(jìn)行開發(fā)和調(diào)校，國際級大咖的加盟自然不會讓人失望。

車輛行駛過程中，剎車點(diǎn)頭、加速抬頭，進(jìn)行車道變線或過彎時(shí)車身側(cè)傾程度，過減速帶或坑洼路面時(shí)的顛簸等都直接影響駕乘人員的舒適性，這幾方面就需要通過底盤調(diào)校來完成。

據(jù)悉，漢斯·柯克團(tuán)隊(duì)把宋PRO的懸架偏頻前后控制在1.1x和1.3xHz，偏頻是一系列復(fù)雜運(yùn)算得出的結(jié)果，一般來說數(shù)值越低越舒適，轎車控制在前后1.2-1.6Hz之間，SUV重心高，偏頻通常會比小車高，但經(jīng)過調(diào)校后宋PRO的偏頻甚至比小車還低。

這樣的調(diào)校使宋PRO的底盤濾振性非常完美，能夠?qū)β访娴念嶔みM(jìn)行很好的過濾，另外減振器阻尼也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，使得前后懸架受到的沖擊幅度小且一致，車輛制動點(diǎn)頭、加速抬頭等現(xiàn)象得到很好抑制，整體車身保持平衡，過彎姿態(tài)也非常干脆，底盤扎實(shí)而厚重。團(tuán)隊(duì)還針對宋Pro的側(cè)向虛擬擺臂和襯套剛度等做了一些優(yōu)化，使得它在保持一定舒適度的同時(shí)，還兼顧了一定的操控樂趣。

個(gè)人覺得它的底盤整體表現(xiàn)相比其他國產(chǎn)品牌是非�？壳暗模�甚至可以與主流合資車型進(jìn)行媲美。

NVH，同樣來自大師級調(diào)校，帶來豪車聽覺質(zhì)感

宋PRO的NVH，同樣請來了大咖進(jìn)行調(diào)校，由前日產(chǎn)雷諾首席NVH專家張強(qiáng)博士主導(dǎo)。

宋PRO的外觀設(shè)計(jì)充分考慮空氣動力學(xué)，流體化設(shè)計(jì)使其風(fēng)阻系數(shù)降至0.32Cd，達(dá)到國際一流的水準(zhǔn)，使宋Pro在日常行駛時(shí)，受風(fēng)噪的干擾降至最低，賦予駕乘者最舒適的駕乘享受。

對聲學(xué)包和聲學(xué)材料都進(jìn)行了全新開發(fā)與設(shè)計(jì)，整車原生吸音棉面積達(dá)4平方米，擁有100多項(xiàng)聲學(xué)材料設(shè)計(jì)和26處空腔阻斷技術(shù)，超越同級車型平均水平20%，表現(xiàn)得非常厚道，充分隔絕掉外界傳入車內(nèi)的噪音，營造更高級的車內(nèi)氛圍。

在發(fā)動機(jī)和進(jìn)排氣NVH方面也經(jīng)過優(yōu)化，采用新材料、新消聲技術(shù)，通過整車隔音降噪的手段，即使處于同一環(huán)境下，宋Pro卻能達(dá)到圖書館級的靜謐，實(shí)際感受確實(shí)也很棒，即使在120km/h的高速巡航狀態(tài)下，車內(nèi)乘客溝通都還是非常清晰的。

動力總成，拒絕加速頓挫，變速箱動力輸出平順得像CVT

宋PRO搭載的是比亞迪最新國六B標(biāo)準(zhǔn)的第二代1.5TI發(fā)動機(jī)BYD476ZQB，相比前一代機(jī)型，不但扭矩得到提升，而且噪音也進(jìn)行了優(yōu)化，就算深踩油門也聽不到發(fā)動機(jī)的干吼。

宋Pro的變速箱同樣來自比亞迪自主研發(fā)的BYD6DCT35_六速濕式雙離合，相對于干式雙離合變速箱，濕式會更適合中國復(fù)雜的路況，通過變速箱油潤滑和流動散熱，結(jié)構(gòu)溫度更穩(wěn)定，異響、抖動等問題都會比較少。

另外，由于發(fā)動機(jī)和變速箱均為自主研發(fā)，因此比亞迪可以進(jìn)行充分的調(diào)教，該變速箱與發(fā)動機(jī)之間的匹配非常契合非常完善，換擋速度達(dá)到0.2S，檔位之間的變化非常流暢，大部分時(shí)間讓人感受不到升檔，沒有頓挫感，平順得有點(diǎn)像CVT變速箱的風(fēng)格。宋PRO的這套動力總成，讓開車的人不感覺累，坐車的也感覺非常舒暢。

空間優(yōu)勢大，座椅提供多角度調(diào)節(jié)，坐享輕松

宋PRO作為比亞迪BNA架構(gòu)下的首款A(yù)級大五座SUV，長寬高分別為4650mm×1860mm×1700mm，軸距為2712mm，尺寸方面在緊湊級SUV中優(yōu)勢十分明顯。車內(nèi)乘坐空間更寬敞。駕駛室方面，宋Pro采用了環(huán)抱式黃金分艙設(shè)計(jì)，中控臺向主駕傾斜7°，給駕駛者打造出專屬駕駛空間。

宋Pro的坐墊長度達(dá)到了510mm，有力承托腿部，后備座椅靠背更支持最大110°、11檔可調(diào)，盡可能地適應(yīng)不同乘客的需求，無論短途長途，都坐享輕松。另外一般的SUV后排只提供一到兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，而宋Pro提供了4個(gè)，多出了主副駕座椅底部兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，這些都是宋Pro設(shè)計(jì)的用心之處。每一個(gè)細(xì)節(jié)都為了給駕乘者營造最舒適的享受，提供商務(wù)艙般的待遇。

駕駛配置高度集成，操作便捷輕松，功能豐富多樣，刷APP方面自在

宋Pro首次搭載BYD Heart智匯之心，龍鱗造型按鍵將車輛啟動、換擋、駕駛輔助、空調(diào)控制等功能高度集成，讓駕駛操作更便捷輕松。

而12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮pad，搭載比亞迪最新的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，兼容個(gè)類別APP，在車廂內(nèi)看微博、刷抖音、玩吃雞，可以自由自在充分享受。

宋PRO的配置充分考慮了駕駛者和乘客的需求，兼顧了實(shí)用和舒適享受。

比亞迪宋PRO空間夠大，座椅又舒服，在NVH和乘坐空間舒適度上下足了功夫，而且油門控制輕松，平順無頓挫，地盤調(diào)校也非常突出，這些方面使得用戶在駕乘感受舒適度上均得到越級的體驗(yàn)，是一款舒適度非常高的家用SUV車型。

非常高興來回答題主的問題，希望我的分享能解開題主的疑惑

1/ 首先宋Pro車身更長，軸距達(dá)到2712mm,這一點(diǎn)要比哈弗H6的2680mm更有優(yōu)勢，國人都喜歡空間更大的車型，尤其對于那種大高個(gè)來說，同為緊湊型SUV，空間大的車型更受歡迎。宋Pro除了是個(gè)典型的大五座，它的舒適性還有其它方面的優(yōu)勢，比方說它的座椅，可以110度，11檔調(diào)節(jié)座椅，后排座椅的長度也達(dá)到了510mm,在同級別車中是處于領(lǐng)先水平的，可以完美承托腿部，就像坐商務(wù)艙的座椅一樣，調(diào)至“微躺”角度，寬敞舒適，緩解疲勞。

2/ 另外宋Pro的底盤經(jīng)過精益求精的減振器阻尼調(diào)校，可達(dá)到舒適性和運(yùn)動性的平衡，尤其在過減速帶的時(shí)候，它的濾震效果十分明顯，這一點(diǎn)得到了老車主們的一致好評。宋Pro綜合油耗一直維持在8L左右，這個(gè)數(shù)值覺得還是很省錢的，以上是個(gè)人看法，樓主可以去4S店試駕對比一下。

這位提問的朋友，關(guān)于你的這個(gè)問題，我想從三個(gè)主要方面進(jìn)行回答，然后做個(gè)總結(jié)。分別是空間、座椅和NVH。

首先是空間，宋Pro是一臺定位為大五座SUV，也是BNA架構(gòu)下首款A(yù)+級大五座SUV。它的軸距為2712毫米，是同級中非常不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了。這樣一來，即便是身高180左右的成年男士坐進(jìn)后排，也可以獲得非常寬敞的腿部空間，這對于提升舒適度是有好處的。

接下來我們說說座椅。宋Pro的前排后排座椅的設(shè)計(jì)都非常符合人機(jī)工程學(xué)的原理，可以帶來更為貼合舒適的乘坐體驗(yàn)。尤其是后排座椅，可以實(shí)現(xiàn)最大110°11擋可調(diào)節(jié)，加上本身它的后排座椅長度就有510mm。如此一來，腿部可以獲得更好的承托，然后長時(shí)間乘車，腰背部也可以有一個(gè)更好的姿態(tài)，會感覺更為舒適。另外宋Pro后排還有4個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，在扶手箱后方及主副駕座椅底部。風(fēng)力充足而且這個(gè)角度也大，能更好的保證后排溫度始終在一個(gè)適宜的范圍。

最后就是NVH方面了。先說懸掛吧，宋Pro的懸掛是前麥弗遜后多連桿式的結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)下然后又加上國際一流底盤調(diào)校大是漢斯的打造，車輛在過減速帶或者坑外時(shí)，可以有更好的濾振效果，車內(nèi)人員的感受也更為平穩(wěn)舒適。
最后一點(diǎn)就是它的車內(nèi)靜音方面了。宋Pro采用了一個(gè)圖書館級靜謐工程，其中做了大量的優(yōu)化工作。包括這個(gè)面積有4㎡的原生吸音棉、26處空腔阻斷、全新設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)以及0.32cd的同級別最低風(fēng)阻系數(shù)等等吧，就是把整車的NVH提到了一個(gè)非常高的水平。

所以綜合以上三點(diǎn)，我認(rèn)為宋Pro的舒適度還是很高的，也希望這位朋友到店試駕下，一且就更直觀明了一些了。

低配和高配隔音棉采用的比例是不一樣的，低配隔音棉更少，車門內(nèi)部沒有，高配隔音棉比較多，車質(zhì)網(wǎng)上投訴這款車隔音不好的都是低配車主，這種做法確實(shí)比較不厚道，不過目前根據(jù)車主在車質(zhì)網(wǎng)的反饋廠家已經(jīng)開始給低配加裝隔音棉了，但是這種區(qū)別對待的做法實(shí)在不可取。

作為一個(gè)汽車發(fā)燒友，我之前對宋Pro這款車做了很深入的研究，在我的推薦我身邊的兩個(gè)朋友也成為了宋Pro的車主。那我今天就跟這位朋友分享一下我對于宋Pro這款車舒適性的一些見解和體會。我將從五個(gè)方向闡述，分別是空間、座椅、空調(diào)、底盤懸掛以及NVH。

我認(rèn)為一款車舒服不舒服，首先最重要的第一點(diǎn)就是它的空間是否夠?qū)挸�。因�(yàn)榭臻g緊張了，勢必就沒法談什么舒適性了。在空間方面，宋Pro還是很出色的，2712毫米的超大軸距，可以保證前后排乘客的腿部空間。此外，1860毫米的寬度，也能照顧到后排每一個(gè)成員的空間體驗(yàn)。

第二點(diǎn)就是座椅了，在座椅方面，宋Pro的前排座椅包裹性十足，主副駕都可以實(shí)現(xiàn)多向調(diào)節(jié)，能夠讓前排成員乘坐更舒適。后排座椅方面，宋Pro的座椅最大110°11擋可調(diào)節(jié)，能夠讓乘客獲得更好的坐姿。另外，這臺車的后排座椅的長度達(dá)到了510毫米，在同級領(lǐng)先�？梢愿�好的起到對大腿的承托效果，尤其在長途的時(shí)候，可以讓后排的乘客更加的舒適、愜意。

第三點(diǎn)就是空調(diào)，宋Pro的后排設(shè)置了四個(gè)出風(fēng)口，分別位于扶手箱后方及主副駕座椅的底部，可以從多個(gè)角度提供更快的溫度調(diào)節(jié)，讓后排乘員也能和前排一樣，獲得一個(gè)更為舒適的溫度體驗(yàn)。

第四點(diǎn)我認(rèn)為是底盤懸掛部分的表現(xiàn)。宋Pro減振器阻尼采用了更為精細(xì)化的調(diào)校，達(dá)到了舒適性與運(yùn)動性的平衡。 當(dāng)駕駛宋Pro通過減速帶和坑洼路面的時(shí)候，減振器可以充分吸收路面振動，減少車內(nèi)成員的顛簸和起伏感受，也將有利于提升舒適性。

第五點(diǎn)就是NVH。宋Pro風(fēng)阻系數(shù)0.32cd，是同級最低的，可以在高速行車時(shí)大幅度的降低風(fēng)噪，車內(nèi)更加的安靜。另外，宋Pro還通過對發(fā)動機(jī)、進(jìn)排氣的NVH進(jìn)行優(yōu)化，使得發(fā)動機(jī)的噪音得到了進(jìn)一步的抑制。最后就是它采用了全新開發(fā)的聲學(xué)包，做了100余項(xiàng)聲學(xué)材料設(shè)計(jì)和26處空腔阻斷。整車原生吸音棉的面積達(dá)到了4平方米，遠(yuǎn)超別車型20%以上的水平。所以在NVH方面，宋Pro也是很棒的。

宋Pro就是通過以上五點(diǎn)的優(yōu)秀處理，才保證了它出色的舒適性。辛苦碼字，希望采納！

之前也參考了車友的口碑，這車感覺整體還是很不錯(cuò)的，入手之后感覺這車的舒適性很好，空間寬敞，隔音也很好，家里有老人孩子也能坐的很舒服，建議也可以去看看真實(shí)車友的評價(jià)，普遍覺得懸架調(diào)校的很舒服。

比亞迪宋Pro 總體給人的感覺就是偏向歐系車那種富有韌性的調(diào)校，走爛路什么的，過濾的很徹底，車內(nèi)不會有明顯的震感，坐車感覺非常的舒服，感覺有一種豪車的乘坐舒適性。

我就是因?yàn)檫@車非常舒適才入手的，宋Pro的底盤調(diào)節(jié)是前奔馳專家調(diào)校的，感覺這車的底盤調(diào)校舒適性很高，就算是過減速帶的時(shí)候也沒有很大的感覺，過濾的很好，另外這車的風(fēng)噪和胎噪都被過濾的很好，靜謐性也是非常好的。

宋Pro整體風(fēng)格是偏舒適性的，整體的舒適度非常不錯(cuò)的，前后排的空間都很寬敞，后備箱空間也非常的夠用，內(nèi)飾材料做工也都是非常不錯(cuò)的，座椅的支撐性非常的不錯(cuò)，平時(shí)用車可以很好的滿足對于舒適性方面的需求。

個(gè)人感覺舒適性還真不錯(cuò)，我開宋Pro主要是通勤代步，皮質(zhì)的座椅細(xì)膩柔軟，也很有包裹性，不管坐前排后排，腿都能夠伸得開，夏天的時(shí)候，空調(diào)制冷效果也很給力，一會就能把全車吹涼。

另外比較重要的就是底盤很扎實(shí)，過彎的時(shí)候不會搖搖晃晃的，所以對老人來說不容易暈車，我奶奶坐我的宋Pro從沒暈過車，但坐我爸20多萬的日系車反而會暈，原因就在于懸架調(diào)校偏硬，支撐性好，不過在走特別爛的路時(shí)，最好能避開的盡量避開，走正常的鋪裝路，宋Pro的濾震處理足夠應(yīng)付，沒有問題。