為了獲得更多的利潤，合資品牌選擇國產(chǎn)化的往往都是走量車型，這樣可以降低車價進一步提升銷量，但是奧迪的A7是一個例外。這部最近網(wǎng)上又爆出了國產(chǎn)A7L的白車身，從圖片中可以明顯地看出來曾經(jīng)優(yōu)美的尾部溜背造型被生生地拉長了一段，具體是怎么樣的線條因為還看不到側面，美不美暫時還不好說，但是可以肯定的是，它是為了更符合國人的買車喜好和用車需求。

上汽奧迪的這番操作肯定會迎來一波A7擁躉們的大聲吐槽，要知道A7就是靠顏值吃飯的，這么一改，與A6L又有何區(qū)別？如果搭上A7的金字招牌，價格貴上個幾萬塊錢，消費者肯定不會買賬。

這樣?設計的好處在哪里？???

1. 開口大，取放東西方便

據(jù)相關專業(yè)人士分析，多加一個尾巴就可以獲得類似三廂車大口徑后備箱的開啟效果，這樣放東西拿東西都會方便很多，而原本的快溜造型顯然在這方面不如三廂車實用。

2. 增強車身剛性

車身剛性更好，A7的后備箱是連著后擋風玻璃一起打開的，不熟悉的朋友可以想象一下，第一批進入國內(nèi)的斯柯達明銳和最老的馬自達6轎跑。雖然是好看了，但是在尾部缺少傳統(tǒng)三廂車的橫梁，激烈操控時整車的扭轉剛性肯定不如三廂車，因為后者是一個相對封閉的結構，而采用封閉的結構，整車的NVH也會表現(xiàn)更好。

如何看待國產(chǎn)的A7L？?

奧迪目前最暢銷的要屬A3、A4L和A6L，至于A5和A8暫時還是以進口的身份在國內(nèi)銷售，全年的銷售量甚至還比不上A4L的零頭，所以上汽奧迪拿在手里的資源確實不多。我相信A7L目前還只是一個先行者的身份，讓大家在印象中慢慢適應上汽奧迪的存在，不過現(xiàn)在汽油車的市場已經(jīng)慢慢趨于飽和，相信奧迪之后的純電動車才是上汽奧迪最看重的。

話題回到A7L本身，因為定位的趨同，A6L和A7L在配置和機械硬件上應該差不太多。至于開起來是完全不同的感受那也是工程師調(diào)校的結果，這樣看來，A7L完全可以看作是A6L的時尚版車型，改成傳統(tǒng)的三廂還有益于提升銷量，說讓A6L實在太過商務了？

寫在最后?

想到前幾年，上汽奧迪在籌備階段遭到了伙伴一汽奧迪的極力阻撓，甚至國內(nèi)的一眾經(jīng)銷商集體上書，以退網(wǎng)退市為要挾，目的就是想保住自己這來之不易的飯碗罷了。相信后面上汽奧迪產(chǎn)品的全面開花，一定會給我們消費者帶來更多新的選擇，因為有競爭，才有進步不是嗎？