火車開通后普洱經濟是否得到提升和幫助具體還是要看當地經濟結構是否得到合理的規(guī)劃。

普洱是個人情味比較重的城市，但是人情味重并不能給經濟帶來幫助，例如普洱現(xiàn)在的經濟結構更多是以一種房地產來進行推進，實質性卻忽視了當地百姓的經濟收入是否能匹配相對應房價。

如果普洱打破成規(guī)，從現(xiàn)實中出發(fā)，打造特色普洱文化城市，對普洱的經濟建設肯定會帶來質的提升。

招商引資并不是普洱特有的提升經濟的方式方法，政府只有從實際情況出發(fā)扶持小微企業(yè)，帶動更多的就業(yè)機會和就業(yè)種類，才可以提升當地人的經濟支出，提供一個公開建言的地方，讓普洱市能夠做主的人面見或直接收到經濟性建設建議是最好的方法。

從根本上，只有當地老百姓收入提升了，當地各行各業(yè)的經濟才會帶來提升和幫助，財政也才有收入，普洱本色產業(yè)可以從旅游，農產品和服務經濟上考量，城市建設很關鍵，也只有這些方面成熟了，火車開通后經濟才可以提升，否則火車開通也不一定能帶來提升。

以上是個人觀點。

普洱火車開通經濟會有一定發(fā)展，但“飛速”發(fā)展的可能性不大。因通火車(高鐵)在全國、全省大部分州市已是常態(tài)，但對普洱來說到昆明可縮短一半多時間，對人流、物流都非常有利。

普洱氣候四季如春，非常適合人居，但短板是沒有可容納一定規(guī)模就業(yè)的產業(yè)，旅游知名度不高，留不住人。

以養(yǎng)老康養(yǎng)宜居來吸引人，需盡快補齊醫(yī)療短板，要引有消費能力的人群入住普洱，沒有消費能力，雖有人也未必拉得動經濟。

控制房價和物價水平，只有房價物價比周邊版納、大理、玉溪等州市低才有更吸引力。要提高服務意識，不要把交警的罰款收入、停車費等成為收入的主要來源。

硬件環(huán)境各地差距在縮小，將來拼比的是軟環(huán)境。普洱脫貧攻堅和創(chuàng)文等工作已告一段落，今后如何提高服務意識和服務水平需下大力氣。同時需圍繞思茅城周邊打造一批特色景區(qū)、景點，讓人有去處、玩處，玩的開心，吃的好，住得好，有好口碑……否則游人到普洱只成過客，住一晚，吃一頓早餐就拜拜！要讓經濟“飛速”發(fā)展又談何容易。

普洱火車開通的歷史起，正是經濟飛速發(fā)展的開史開端！當然，不能以沿海視野看待西部高原的發(fā)展，隨著時間的沉淀，普洱會發(fā)展的很好！

經濟學里的虹吸效應大家應該都知道吧！目前，普洱的產業(yè)結構調整如何。區(qū)域板塊經濟定位與沿線城市有無重疊。時間上是現(xiàn)有交通工具的5小時限嗎？都是現(xiàn)代管理層必須考慮的問題！如果旅游業(yè)發(fā)展起來，那到一定發(fā)展，否則從昆明直到版納了，誰進來，

又沒有什么資源可外運拿什么飛速發(fā)展，開長途車拉貨的倒是可能要損失好多好多。

通火車后，要失業(yè)很多人，金孔雀運輸公司長途駕駛員，企業(yè)及私營的貨車駕駛員。路通了，經濟發(fā)展是必然的！[呲牙]

肯定能，毋庸置疑，昆磨高速多少貨車司機的噩夢，高鐵開通后帶來的不僅僅是交通上的便利，普洱發(fā)展的只會越來越好！

普洱有茶葉，木材，橡膠，江水旅游開發(fā)至西雙版納，西南最大的林紙企業(yè)，火車開通必然帶來普洱經濟的騰飛，熱帶水果種植，糧食，農林牧副漁都能發(fā)展，別忘了普洱就是土地多，水資源豐富。

飛速倒是談不上，但是改變原有的生活節(jié)奏那是必然的結果！

普洱的鐵路通了，希望有大批的外來資金注入普洱，發(fā)展實業(yè)才是長久之計。旅游業(yè)來錢是快，但是西雙版納離我們普洱太近了，普洱在旅游資源和品牌效應上差西雙版納幾個級別是不爭的事實。