殲20隱身戰(zhàn)機的裝備服役不光讓我國成為繼美國之后，全球范圍內(nèi)第二個批量裝備隱身戰(zhàn)機的國家，而且殲20的裝備服役也讓我國在新型戰(zhàn)機的研發(fā)上成功走在了世界前列。而這一切的背后都離不開殲20的締造者成飛的功勞，作為我國第二家先進戰(zhàn)機的研發(fā)廠家，成飛的歷史可謂是一把辛酸淚，因為其當(dāng)初只是從東北老大哥沈飛的隊伍中分離出來的一支小隊伍罷了，而且從一開始可謂是姥姥不疼舅舅不愛，但是成飛依舊憑借著自身的實力一步一步成功坐上了中國先進戰(zhàn)機第一的寶座和獲得世界先進戰(zhàn)機“氣動狂魔”的稱號，那么從被拋棄的徒弟到如今的超越師傅，成飛是怎樣放棄俄系道路逆襲成功？

在說成飛之前我們先說一下我國第一架戰(zhàn)機研發(fā)企業(yè)沈飛吧，作為新中國歷史上第一家先進戰(zhàn)機研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，在沈飛的廠房中不僅誕生了我國第一款國產(chǎn)戰(zhàn)機---殲5戰(zhàn)機，更是后面誕生了國產(chǎn)超音速戰(zhàn)機等多款先進戰(zhàn)機。而成飛則是中國戰(zhàn)略發(fā)展之下的一個分支，在那個大三線戰(zhàn)略部署下，從沈飛隊伍中被分配到西南地區(qū)了一支要什么沒什么的航空隊伍，在一開始這支被分離的隊伍可謂是娘不親爹不愛，沒人脈，沒投資，每年的訂單投資也都是一種后娘養(yǎng)的感覺，但是成飛人依然從一支不被重視的年輕隊伍一步一步成為研發(fā)殲20先進戰(zhàn)機的航空巨頭。

成飛一開始也是和沈飛一樣通過測繪仿制蘇聯(lián)戰(zhàn)機發(fā)家的，在當(dāng)時雖然沈飛研制了我國第一款戰(zhàn)機和第一款超音速戰(zhàn)機，而成飛被分離前可是什么功績都沒有，而且在分家后被分配的第一件事還是和沈飛老大哥一樣生產(chǎn)仿制版本的殲7戰(zhàn)機，而當(dāng)時對于成飛的要求也很簡單，只是將其作為我國航空工業(yè)的備份存在。所以就這樣持續(xù)了十幾年時間，在國際先進三代戰(zhàn)機開始批量應(yīng)用于實戰(zhàn)后，我國航空工業(yè)分別對沈飛和成飛提出了研制國產(chǎn)先進三代戰(zhàn)機的要求，而當(dāng)時沈飛遞交了殲7的雙發(fā)改進版本殲8戰(zhàn)機，而成飛則遞交了我國第一款鴨式氣動布局殲9戰(zhàn)機，從性能來說殲9可謂是全面碾壓殲8戰(zhàn)機，但是受限于當(dāng)時我國航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的緣故，直接上馬殲9戰(zhàn)機并不現(xiàn)實，所以殲9就這樣下馬了，而競標(biāo)失敗的成飛也被分配生產(chǎn)出口改進版本殲7戰(zhàn)機的任務(wù)。

從這個時候沈飛和成飛的命運可以說是完全不同了，此前兩家還都是同樣生產(chǎn)同一款殲7戰(zhàn)機，但是現(xiàn)如今老大哥已經(jīng)生產(chǎn)更先進的殲8戰(zhàn)機了，而成飛還是在生產(chǎn)只用于出口的殲7戰(zhàn)機，要知道殲7戰(zhàn)機的原型米格21戰(zhàn)機可是一款上世紀(jì)60年代初的戰(zhàn)機了，距當(dāng)時也有20年的時間了。不過對于成飛來說，專門生產(chǎn)出口的殲7戰(zhàn)機對于成飛而言，限制因素反而更少了，其可以根據(jù)不同用戶的需求生產(chǎn)各種不同版本的殲7出口型號，而且還能在殲7基礎(chǔ)上加入更多自己的想法和設(shè)計，所以就這樣成飛在一款老舊的二代戰(zhàn)機身上，通過各種設(shè)計修改研發(fā)除了各種魔改版本的殲7出口型戰(zhàn)機，而這些戰(zhàn)機前幾年仍在生產(chǎn)，因為對于某些買不起三代戰(zhàn)機的國家而言，成飛魔改后的殲7戰(zhàn)機性能其實不差于三代戰(zhàn)機，但是價格卻便宜了很多，而且成飛在售后和定制化服務(wù)上可以說絕對滿足客戶任何需求，所以對于這些用戶來說選擇成飛的殲7絕對是最正確的選擇。更重要的數(shù)在出口殲7戰(zhàn)機的時期，成飛和外國客戶有了很多交流合作的機會，同時成飛也積累了大量的飛機標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和很多國外先進戰(zhàn)機制造經(jīng)驗，而且外國人要求高，成飛的飛機品質(zhì)也因此得到了保證。

而同期的老大哥沈飛在殲8項目研制上并不順利，雖然殲8本質(zhì)上還是屬于殲7基礎(chǔ)上改進而來的雙發(fā)版本，但是一直沒有及時的交出合格產(chǎn)品，所以到了80年代末期的時候，國際風(fēng)云變化之下，國家對裝備先進三代戰(zhàn)機又提上了日程，而這個時候沈飛則繼續(xù)拿下了國內(nèi)組裝仿制生產(chǎn)，從蘇聯(lián)引進的蘇27SK戰(zhàn)機的項目，而成飛則被分配研制國產(chǎn)三代戰(zhàn)機的計劃。好在成飛在獨立后一直沒忘記創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展的發(fā)展方向，而且在出口殲7戰(zhàn)績的時期，成飛在對國外各種先進的三代戰(zhàn)機也有了很多全新的認知，無論是從三代機的氣動布局發(fā)展，還是從三代機普遍使用的電傳飛控系統(tǒng)升級都有了全新的認識。就這樣成飛不負眾望研制了我國歷史上第一款國產(chǎn)三代戰(zhàn)機--殲10戰(zhàn)機，其在氣動布局上大膽采用的鴨式氣動布局不光賦予了殲10戰(zhàn)機優(yōu)秀的超機動飛行能力，而且殲10戰(zhàn)機的研發(fā)也讓我國整個航空工業(yè)實力全面進入三代機行列。

而沈飛雖然相比成飛從零開始研制三代機不同，沈飛是直接通過仿制生產(chǎn)的方式國產(chǎn)化了蘇27SK的國產(chǎn)版本--殲11A戰(zhàn)機，但是沈飛在后期的殲11戰(zhàn)機升級改進上可謂是一路磕磕絆絆，而且一直被束縛在蘇系戰(zhàn)機的研發(fā)中不能自拔。后面雖然在殲11基礎(chǔ)上研制了我國第一款艦載戰(zhàn)機---殲15艦載機和重大升級版本的殲16戰(zhàn)斗轟炸機。但是縱觀整個沈系發(fā)展路線，其一直都處于蘇系發(fā)展之中沒能突破自我。

所以就這樣從沈飛開始研制殲8和成飛開始殲7的出口后，沈飛和成飛全面走上了不同的道路，沈飛承擔(dān)了我國三代戰(zhàn)機有沒有裝備的重大責(zé)任，而成飛則借助與國外客戶合作的機會，學(xué)習(xí)到了很多國外先進航空技術(shù)發(fā)展思路，并且從殲10開始終于實現(xiàn)了自身技術(shù)立足的發(fā)展方向。而沈飛則一直被束縛于蘇系發(fā)展之路中，沒能在自主創(chuàng)新發(fā)展上走出自我。所以在自主創(chuàng)新能力開始有差距后，成飛拿出了吸取世界先進戰(zhàn)機發(fā)展思路的殲20戰(zhàn)機，而沈飛則因為技術(shù)創(chuàng)新不足只拿出了傳統(tǒng)氣動布局的FC31隱身戰(zhàn)機。

所以縱觀沈飛和成飛的發(fā)展之路，其實就可以看出，沈飛雖然借助共和國嫡長子的身份承擔(dān)了很多國產(chǎn)先進戰(zhàn)機的生產(chǎn)計劃，但是也正是因為被這些大批量的訂單所束縛和蒙蔽，沈飛一直走的是國產(chǎn)之路，而沒能在自主創(chuàng)新上突破自我。而成飛因為從一開始的就不如意也讓成飛明白只有依靠自身的硬實力才能活下去，所以不管是各種魔改的殲7還是后面實現(xiàn)自我的殲10和更加先進的殲20都是成飛自主創(chuàng)新的產(chǎn)物。

如今成飛如花一樣絢麗，被網(wǎng)友親切地稱之成洛馬，從殲-10，F(xiàn)C-1到殲-20，成為我國航空工業(yè)進步的象征。

回顧成飛人發(fā)展進步，網(wǎng)友們都能說到一些，要認真梳理他們的歷程，也可說篳路藍縷，非常不易。從吃透殲-7開始，都知道一個非常知名的故事，米格-21引進到我國，印度引用中國歷史上鄭國渠的舊事，給蘇聯(lián)出了一個自視很高明的主意，蘇聯(lián)言聽計從，在拿給我們的技術(shù)資料中發(fā)現(xiàn)上千處技術(shù)錯誤。我們一項項摸索，引進二十多年以后，真正把米格-21技術(shù)給吃透了，積累了經(jīng)驗，壯大了隊伍，在此基礎(chǔ)上，進行大膽創(chuàng)新，迎來了FC-1“梟龍”的成功。因零件通用率70%以上，被人指稱準(zhǔn)三代，是發(fā)展中國家用得起的三代機。有價格便宜的優(yōu)勢，性能卻能達到F-16的70%，如今在巴基斯坦空軍成為主力。以“梟龍”之名，勇闖國際市場，標(biāo)志著我國航空工業(yè)向高峰努力的開始。凡我國傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機客戶，皆可很方便地維護，減少了后勤復(fù)雜程度。

成飛堅持搞殲-10，勇于探索和創(chuàng)新，迎難而上，終于成為我國第一款全面技術(shù)自主的飛機。從此掀開了我國航空工業(yè)嶄新的一頁，進入了真正自主投計的王國。實現(xiàn)了從二代到四代的技術(shù)跨越，可以說正式進入航空技術(shù)強國的大雅之堂。

再向前努力一步，有了屬于自己的五代機殲-20，實現(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)。非常有意思的是，2011年出世日，懂行不懂行的，皆在談?wù)撍�的鴨翼，以之破壞隱身等等。并且還源引美國航空界一句非常有名的話，鴨翼一定裝在敵人的飛機上。當(dāng)美國六代機出世，也知道了鴨翼的妙處，從此謠言才不攻自破，以為正是典型不自信的表現(xiàn)。

成飛最終走出蘇系戰(zhàn)機設(shè)計成功逆襲研發(fā)出以梟龍、殲-10和殲-20為代表的成飛特色戰(zhàn)斗機，和當(dāng)時成飛所處的環(huán)境以及歷史發(fā)展機遇有很大的關(guān)系。成飛屬于老大哥沈飛的分離的一個飛機設(shè)計研究所，在當(dāng)時獨特的歷史背景下，成飛找準(zhǔn)定位，把握機遇完全走上了一條與老大哥沈飛完全不同的發(fā)展之路，這是中國人智慧結(jié)晶的產(chǎn)物。

在我國戰(zhàn)斗機發(fā)展史上，沈飛絕對是當(dāng)之無愧的老大哥，在走引進、仿制到自主研制的發(fā)展道路上，引進、仿制和自主研制這三個歷史階段，沈飛都走在了前面，算是開拓者吧。對于當(dāng)時的軍方來說，沈飛在技術(shù)積累以及儲備上要比分離出去的成飛好得多，信任指數(shù)也更高；且成飛在試制改進中，曾經(jīng)一度還出現(xiàn)過飛機因質(zhì)量問題軍方拒收的現(xiàn)象，最終被迫成飛在當(dāng)時主要主導(dǎo)殲-7系列戰(zhàn)機的改進和出口上。

早期的沈飛作為老大哥主導(dǎo)�？哲娧b備發(fā)展，我國的殲-5、殲-6以及殲-7仿制、批量建造工作都是由沈飛來主導(dǎo)。殲-7后續(xù)項目之所以移交給成飛，主要是國家給沈飛下達研制國產(chǎn)高空高速戰(zhàn)斗機殲-8項目任務(wù)，因此沈飛在仿制完成米格-21戰(zhàn)機之后，將所有的技術(shù)資料全部移交給成飛，全心全意投入到殲-8項目的研發(fā)中。

沈飛自研殲-8，殲-7改進項目落戶成飛成為當(dāng)時我國戰(zhàn)斗機發(fā)展的一個歷史縮影。同時國際格局也悄然發(fā)生了變化，我國與歐美國家的關(guān)系有所改善，為殲-7項目改進獲取西方戰(zhàn)斗機技術(shù)、設(shè)備以及發(fā)展理念奠定了基礎(chǔ)�！皺C會掌控在自己手中”成飛在國際合作中，積極與西方國家進行接觸，引進、吸收西方國家戰(zhàn)斗機設(shè)計理念以及相關(guān)的設(shè)備產(chǎn)品，也就是說成飛從殲-7項目開始就已經(jīng)走出仿蘇路線，眼界更加的廣闊。

舉個例子，在殲-7戰(zhàn)斗機的后續(xù)改進中，從殲-7E到殲-7M系列，殲-7飛機的氣動外形發(fā)生了改變，由最早的三角形翼設(shè)計首都改為雙三角機翼，同時首次增加前后緣機動襟翼，增加了機翼的翼展，提升了戰(zhàn)機升力，降低阻力，大大提高了戰(zhàn)機的中低空性能，武器掛載、操縱性、機動性和短距起降性能都得到提升。

隨后沈飛在研發(fā)殲-8項目時，成飛首都提出了有別于蘇系戰(zhàn)機的鴨翼式布局設(shè)計，方案代號殲-9，為我國后續(xù)發(fā)展鴨翼式氣動布局戰(zhàn)斗機積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗。殲-9方案由于當(dāng)時國內(nèi)技術(shù)積累以及工藝制造水平限制，無法付諸于實施，最終該方案不了了之。殲-9方案是成飛脫離蘇系戰(zhàn)機設(shè)計的代表性方案，隨后在成飛獲得國家中型三代機研發(fā)任務(wù)后，將殲-9方案的設(shè)計融合到殲-10戰(zhàn)機項目中，最終拿出了殲-10中型戰(zhàn)斗機方案并取得成功。

同時期，成飛在搞三代中型機殲-10的研制，沈飛也完成了殲-8以及殲-8Ⅱ型戰(zhàn)斗機的研發(fā)任務(wù)，開始對我國引進的蘇-27戰(zhàn)斗機進行國內(nèi)組裝以及技術(shù)消化，并成功的在蘇-27的基礎(chǔ)上發(fā)展出�？哲姷闹髁�戰(zhàn)機殲-11B，后續(xù)基于殲-11B發(fā)展出殲-15艦載機、殲-16重型多用途戰(zhàn)斗機等衍生型號。沈飛和成飛兩個國內(nèi)主要戰(zhàn)斗機設(shè)計所分別走上了兩條完全不同的發(fā)展道路。

早在殲-8系列戰(zhàn)機研發(fā)成功后，我國新一代未來戰(zhàn)斗機項目預(yù)研工作就已經(jīng)展開，沈飛和成飛分別拿出自己的方案，有了后來雪鵠戰(zhàn)斗機和殲-20戰(zhàn)斗機競標(biāo)的方案，最終殲-20的方案勝出，成飛獲得國產(chǎn)四代機研發(fā)項目。沈飛的獲選其實并非偶然的，成飛很早就與時俱進在殲-7Ⅱ戰(zhàn)斗機上發(fā)展了隱形技術(shù)驗證機，對隱形戰(zhàn)機座艙、進氣道和雷達罩隱身技術(shù)進行了驗證，同時在改進發(fā)展殲-7出口和殲-10戰(zhàn)機的研發(fā)過程中積累了大量的經(jīng)驗，這為國產(chǎn)新一代隱身戰(zhàn)斗機發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

成飛在沈飛主導(dǎo)國內(nèi)戰(zhàn)斗機發(fā)展的背景下，抓機遇，積極與西方國家進行接觸，引進、吸收了西方戰(zhàn)機設(shè)計理念以及機載設(shè)備，同時堅持與時俱進、自主創(chuàng)新，最終和沈飛走上了兩條完全不同的發(fā)展道路，在殲-7項目進行中就已經(jīng)逐步走出仿蘇的路線，最終憑借殲-9、殲-10項目確立了成飛特色，最終又成功的發(fā)展出國產(chǎn)第一種達到世界先進水平的殲-20隱形戰(zhàn)斗機，完成了自己的逆襲之路。

成飛的逆襲之路源于最簡單、也最強烈的動機：活下去！

我國在戰(zhàn)斗機研發(fā)領(lǐng)域有一南一北兩個單位：成飛和沈飛。作為同屬航空工業(yè)集團的兩個兄弟單位，沈飛是老大哥，成飛是三線建設(shè)時由大哥支援的小老弟。但是隨著成飛在我國三代機、四代機項目接連戰(zhàn)勝老大哥沈飛，成飛在戰(zhàn)斗機研制能力和江湖地位上完成了對老大的超越。而且，在軍迷圈里，成飛也因為善于創(chuàng)新收獲掌聲一片，而沈飛由于20多年來一直對蘇27系列仿制而被嘲諷為沈霍伊。

雖然筆者對所謂的南北之爭從來不感興趣，主觀上也從來沒有黑沈飛的意思，但是殲20的一飛沖天確實讓成飛完成了逆襲，而成飛也成為世界一流戰(zhàn)斗機研發(fā)機構(gòu)，與洛馬、波音、蘇霍伊等大佬并肩。

當(dāng)然，沈飛也有追趕的機會。一枝獨秀不是春，中國軍機研制能力的提升需要所有人的貢獻，一個都不能掉隊。

如今的成飛牛逼轟轟，但是在它成立之初的那段年月，情況卻并不樂觀，他們的目標(biāo)也不是追趕老大哥，而是---活下去！

需要說明的是，由于我國航空工業(yè)獨特的廠-所分離體制，我們通常說的成飛其實涉及兩個不同、但密切相關(guān)的單位，成都飛機設(shè)計研究所（611所）和成都飛機制造廠（132廠），相應(yīng)的沈飛方面則是沈陽飛機設(shè)計研究所（601所）和沈陽飛機制造廠（112廠）。廠-所之間及根據(jù)分工不同密切配合，也因為歷史原因有斗爭，其中的恩怨不是幾句話能夠說完，611和132也是如此。但是為了行文方便，本文中把611所和132廠都統(tǒng)稱為成飛。

成飛成立伊始，手中的項目基本就是拾人牙慧，除了生產(chǎn)一些殲5、殲6，新項目只有怎么看都不靠譜的殲9，而此時的沈飛則有當(dāng)時空軍重點項目殲8，可以保證20年內(nèi)吃喝不愁。

在當(dāng)時改革開發(fā)、軍費削減、一切為經(jīng)濟建設(shè)讓路的大背景下，成飛亟需新項目保證自己能夠活下去。由于殲8項目老大哥不允許別人置喙，成飛只能想盡辦法在老舊、過時的殲7身上打主意，意圖通過改進殲7獲得訂單，順便維持、提高自己的研發(fā)能力。此時，成飛的第一根救命稻草出現(xiàn)了，那就是殲7M。通過殲7M這個外貿(mào)項目，成飛不但獲得了幾百架訂單解決了吃飯問題，而且還通過使用西方航電設(shè)備開闊了思路、提高了研發(fā)能力。

殲10才是成飛揚名立萬的開始，軍迷對于殲10的逆襲之路早就非常熟悉，筆者不再贅述�，F(xiàn)在看，成飛當(dāng)時確實有向客戶吹牛逼、畫大餅之嫌，技術(shù)風(fēng)險非常大，但是正如網(wǎng)絡(luò)上的一句話所說：真正的牛逼，就是把當(dāng)初吹的牛逼兌現(xiàn)。與當(dāng)時沈飛略顯保守、但風(fēng)險較小的方案相比，成飛的方案雖然激進，但是也有較為扎實的基礎(chǔ)：一是成飛在殲9項目上積累了較為豐富的經(jīng)驗，二是通過與西方國家的交流對未來空戰(zhàn)趨勢有著敏銳的判斷。正所謂窮則思變，本來作為陪標(biāo)角色的成飛想要逆襲，必須得劍走偏鋒，“承認有賭一把的成分”。當(dāng)然，現(xiàn)在證明成飛當(dāng)年賭對了。

筆者覺得，成飛當(dāng)年在殲10項目上勝出，堪稱一次經(jīng)典的營銷案例：創(chuàng)造客戶本身尚不清晰的需求。當(dāng)時空軍長期用慣了殲6、殲7這樣的廢柴，對未來空戰(zhàn)怎么打也是懵懵懂懂。宋文驄在那個堪稱改變成飛命運的15分鐘里，沒有著急向客戶介紹成飛的方案怎么好，而是從未來空戰(zhàn)的趨勢---超視距空戰(zhàn)出發(fā)，說明未來戰(zhàn)斗機需要具備什么樣的能力，讓當(dāng)時的空軍恍然大悟，然后再順手推出當(dāng)時看起來非常時髦但是技術(shù)風(fēng)險也大的殲10。此時已經(jīng)被宋老成功洗腦的客戶，再也看不上沈飛那個穩(wěn)妥但保守的方案。打個不太恰當(dāng)?shù)谋确剑��?dāng)時空軍招標(biāo)就好比一個鄉(xiāng)下窮小子托人娶媳婦，自己也不知道想要個什么樣的媳婦，反正身體健康會生養(yǎng)、手腳勤快會干活就行。面對窮小伙子的委托，沈飛介紹了隔壁村老實本分的姑娘二丫，而成飛則給小伙子看了一眼迪麗熱巴的照片，說：兄弟，未來娶媳婦得找這樣的......然后，你懂的。

當(dāng)然，成飛的逆襲成功也離不開當(dāng)時的時代背景，在中西蜜月期的大背景下，成飛較早的與西方國家航空工業(yè)進行了深入的溝通，引進了大量的先進技術(shù)，更重要的是吸取了西方先進的研制思路、方法、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和流程，逐步將自己打造成了西方化的現(xiàn)代軍機研制機構(gòu)。相比之下，沈飛方面與西方的交流也不少甚至更深入，甚至還有“和平珍珠”這樣的項目。但是沈飛畢竟沒有成飛那樣強烈的生存壓力，沒有主動完成現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，直到接連在殲10、殲20項目上輸給了當(dāng)年的小老弟，才有了切身之痛，不得不轉(zhuǎn)型升級。

成飛的逆襲之路上還有一個機型貢獻特別打，那就是FC-1梟龍。雖然作為一款低端外貿(mào)機梟龍本身在技術(shù)上的進步不大，但是通過錢少事兒多要求嚴(yán)的巴基斯坦這樣的甲方蹂躪，成飛在研制流程、人才隊伍、項目管理等方面有了實打?qū)嵉奶岣�，為在�?0項目中再次戰(zhàn)勝老大哥做好了各方面的準(zhǔn)備。

而在殲20這個國之重器競標(biāo)中，與當(dāng)年殲10項目的劍走偏鋒、驚險獲勝相比，成飛贏得毫無懸念，當(dāng)年為了活下去戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、把創(chuàng)新當(dāng)作救命稻草得小老弟完成了對大哥的超越，而成飛的騰飛之路才剛剛開始，未來成飛還會有更多驚喜呈現(xiàn)在世人面前。

這個問題得有兩個方面，一個是成飛怎么樣逆襲成功，另一個問題是為什么要放棄俄系道路，講起來都很有意思。

成飛不比沈飛根正苗紅，這個大家都知道，但成飛這樣反而包袱更輕，思想更放得開。成飛的起步是從殲-7開始的，也正是因為殲-7趕上了打開國門的出口大潮。從無償援助改為有償軍購后，改革開放后的80年代我國的殲-7打開了國際軍貿(mào)大門，出口至多個國家和熱點地區(qū)。在這種情況下成飛接觸和走訪了大量國際客戶，打開了眼界，密切接觸了國際新潮流和西方航空科技。其后國際合作項目也使成飛充分參與新項目，接受新思路。在這方面成飛的科技人員堅持獨立自主，充分消化吸收，為日后形成有中國特色的戰(zhàn)機研制道路打下基礎(chǔ)。可以說沒有國際合作，也就沒有后來的殲-10的大膽創(chuàng)新和殲-20的獨樹一幟。

舉個大家非常熟悉的梟龍的例子，這是成飛第一個大型國際合作項目，從項目伊始就與合作方按照現(xiàn)代化管理流程控制設(shè)計生產(chǎn)與預(yù)算結(jié)點，并且引入有較高水平的第三方參與設(shè)計，并且幸運地獲得了較多真材實料，充分開闊了思路。經(jīng)歷過這些實踐，才可能擺脫套在身上的緊箍咒，去開創(chuàng)新局面。

而俄系道路，其實是非常獨特的一個武器裝備思路�？v觀世界現(xiàn)代各場武裝沖突，裝備俄系武器的武裝力量通常都被裝備西方武器的力量所壓倒。這不是偶然因素，因為俄系武器一旦不在俄系完善的體系內(nèi)，單獨的作戰(zhàn)能力非常有限。還是用戰(zhàn)斗機做例子，俄系的戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)嚴(yán)重依靠地面指揮控制，戰(zhàn)斗機只是一個消耗品，設(shè)備簡單功能單一，聽指揮即可。甚至在訓(xùn)練中也是更要求服從指揮，飛行員能動性和處理特殊情況的能力都較差，也不需要太強的獨立判斷和決策能力。所以一旦缺乏完善的預(yù)警，搜索，指揮體系，當(dāng)時的俄系戰(zhàn)斗機和無頭蒼蠅差不多。加上前蘇聯(lián)/俄羅斯一向簡化出口版本“猴版”的惡習(xí)，作戰(zhàn)效能就更差。

所以成飛，乃至中國航空工業(yè)在接觸西方航空科技后撇棄俄系道路是必然選擇，形成有中國特色的發(fā)展道路和規(guī)范，發(fā)展獨立自主研發(fā)制造能力是非常明智的選擇。而成飛勇于開拓，勇于創(chuàng)新的精神，也使其在中國戰(zhàn)斗機研制上的主力。

這題目里的成飛沒有說清楚，是作為飛機設(shè)計機構(gòu)的611所還是作為飛機生產(chǎn)機構(gòu)的132廠？看起來應(yīng)該是指132廠。

因為從611所頂著“601所成都分所”的名頭成立伊始，其任務(wù)就是設(shè)計“殲九”，鴨翼布局的單發(fā)殲擊機。和蘇聯(lián)的任何一種殲擊機在氣動外形上都沒有相似性，從一開始就沒有走所以也談不上放棄俄系道路。

如果是說132廠，那么就還比較符合其發(fā)展歷程了。132廠從五六十年代生產(chǎn)殲五甲開始，先后研制了殲教五、改出了殲七I/A、殲七II/B/H/M、殲七E，研制出了佩刀……特別是殲七系列的改進研制過程可以說是充分吸收了米格21的經(jīng)驗，在佩刀也就是后來的“梟龍”上完成了對米格21的超越。

但是這個過程也是充滿了曲折，特別是第一次用西方航電改進殲七。

60年代后期，航空工業(yè)部下令米格21的摸透和國產(chǎn)化試制任務(wù)從112廠和601所轉(zhuǎn)出，由132廠接手完成。但是由于文革的干擾破壞，米格21國產(chǎn)化所需的各種配套部件設(shè)備功能性能長期不能滿足要求；另外132廠也對測繪仿制米格21興意闌珊，總希望能重新打鼓另開張地搞個全新自主設(shè)計。因此，殲七的研制過程不斷延遲。132廠提出的六改方案被空軍否決，最后只批準(zhǔn)了一個三改方案。期間還發(fā)生過132廠生產(chǎn)的殲七質(zhì)量不合格，空軍拒收的事。

歲月蹉跎，直到文革結(jié)束后，132廠對殲七的改進才算走上正軌。1978年殲七II首飛成功。當(dāng)時的中國航空工業(yè)與世界脫節(jié)很久了，航空工業(yè)部長呂東帶隊去西歐考察一圈震動不小：在機載設(shè)備方面中國與西歐國家的差距明顯。很快空軍就提出要進口西歐機載設(shè)備改進國產(chǎn)軍機。殲五殲六已經(jīng)垂垂老矣，殲八還處在保密狀態(tài)，只有132的殲七適合改裝西方航電。于是132廠以屠基達先生為首開始緊鑼密鼓地考察西方航電，磋商比較之后確定了英國馬可尼公司打包提供的平顯、大氣數(shù)據(jù)機、雷達測距機等設(shè)備。由于長期不接觸國外最新科技，連屠先生也要趕鴨子上架地在和英國人談判之前惡補航空火控系統(tǒng)知識。

幾經(jīng)周折，雙方在談判中確定了合作細節(jié)，在英國國防部簽了協(xié)議。這是中國首次向西方采購軍用航空電子裝備。132就等著英方供貨了。沒想到天有不測風(fēng)云，半年后國內(nèi)由于經(jīng)濟調(diào)整，下馬了一大批項目，也包括殲七航電引進項目，等米下鍋的132是欲哭無淚。反正是空軍決定不要了，不想掏錢。航空工業(yè)部也沒辦法。和英方簽訂的合同也違約了，已經(jīng)支付的幾百萬英鎊的定金也回不來了，還要賠償馬可尼的損失。外事部門說這樣太不合適了，信譽都沒了，那也不管用。

后來中航技打聽到約旦想買一批米格21，增裝掛架和副油箱，裝上西方航電，其實就是倒手賣給伊拉克。132抓住這個機會，先和約旦人拍胸脯保證能拿出來，又多方努力爭取，總算和約旦人簽了約，再回頭找馬可尼把設(shè)備敲下來。時間進度非常緊，要改自己的接口適合英國航電，還要各種空中、地面試驗。期間各種麻煩不一而足，眼瞅著時間節(jié)點快到了還一時拿不出東西來：按照與英國的合同，英方航電設(shè)備交付期在飛機交貨期之后！所以又和約旦方面求爺爺告奶奶的爭取先交沒航電的飛機。最終趕在時間節(jié)點上交付了合同規(guī)定的30架殲七M，打贏了這場背水之戰(zhàn)。

132廠通過這次殲七航電改進，從頭到尾體驗了國際市場的用戶需求、供貨規(guī)則方式，也推動促進自己改革了不少計劃經(jīng)濟體制下的工作流程和思路。可以說，對于132廠在改革開放年代的后續(xù)發(fā)展，這次中外攜手對殲七航電改進的合作有著極為深遠的影響，后面的殲七MG、梟龍都得益于此。

我國有兩大戰(zhàn)斗機研制生產(chǎn)單位，一是沈飛集團，二是成飛集團。這些年來，沈飛集團的主打產(chǎn)品是殲11系列和殲15、殲16。軍迷們都知道，殲11是蘇27SK的中國仿制版，而殲15和殲16都是從殲11的基礎(chǔ)上改進而來的。換句話說，沈飛這些年似乎要將殲11改進到天荒地老，所以呢，軍迷們就戲稱沈飛為沈霍伊。而成飛呢，這些年的主打產(chǎn)品是殲10系列和殲20，以及出口的FC1“梟龍”。成飛的產(chǎn)品設(shè)計標(biāo)新立異，大膽創(chuàng)新、風(fēng)格前衛(wèi)，與美國的洛克希德.馬丁公司類似，于是軍迷們就戲稱成飛為成洛馬。

要是追根溯源，成飛和沈飛原本還是一家人呢。成飛的成立，是三線大建設(shè)的成果。

眾所周知，上世紀(jì)六七十年代，中蘇交惡。沈飛太靠近蘇聯(lián)，打起仗來容易被蘇軍炮火摧毀。本著“不能把雞蛋全放在同一個籃子里”的原則，于是，中央在屬于大三線之中的成都建立了一家戰(zhàn)斗機制造廠，沈飛的大量科研人員、技術(shù)人員、高級技工奔赴成都，建立了601研究所成都分所。這個601研究所成都分所就是如今成飛的611研究所。

601研究所是沈飛負責(zé)研制戰(zhàn)斗機的單位，搬到成都的601分所把殲7和殲9的研制資料全都帶來了。殲7是蘇聯(lián)米格21的仿制品，當(dāng)初蘇聯(lián)把它交給我們的時候，資料很不完善，性能也不穩(wěn)定，我們必需要對它進行修改。殲9是一款高空高速截擊機，按照原先設(shè)計，它的最大速度達到3馬赫，升限超過3萬米。以當(dāng)時我們的技術(shù)水平，當(dāng)然是造不出來的。但我們的研究也沒白費，成飛在殲9的基礎(chǔ)上改進出了殲10�？梢赃@么說，假如沒有那次大搬家，或許殲10就是沈飛的產(chǎn)品了。

沈飛當(dāng)時正在研制殲8，被稱為殲10之父的宋文驄也參與了它的研制。殲8是一款戰(zhàn)斗/截擊機。當(dāng)時，我們的設(shè)想是用殲9攔截蘇聯(lián)的圖160和圖26（即圖22M）。至于殲8嘛，它既要負責(zé)攔截圖95，又要和殲6殲7一起對付蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機群。后來蘇聯(lián)解體了，我們設(shè)想的情況沒發(fā)生。

不過，雖然北方的威脅解除了，但東邊和南邊的威脅更大了。朝鮮、韓國、日本、以及我們的臺灣省都裝備了先進的第三代戰(zhàn)機，如米格29、F16、F15、幻影2000等。美國的航母也經(jīng)常載著F14和F/A18在我國周邊轉(zhuǎn)悠。我們急需一款能與上述戰(zhàn)機相抗衡的戰(zhàn)機�？课覀冏约貉邪l(fā)時間是來不及了，最快的方法就是從外國引進。當(dāng)時，唯一能賣先進戰(zhàn)機給我們的也就只有俄羅斯。在詳細考察了米格29和蘇27后，我們相中了蘇27。關(guān)于我們購買蘇27的事在網(wǎng)上有很多，我就不拿來湊篇幅了。我們購買了蘇27后，發(fā)現(xiàn)它還不錯，于是就決定引進它的生產(chǎn)線，并命名為殲11。當(dāng)時成飛正在全力研制殲10，而沈飛的殲8已經(jīng)定型生產(chǎn)，暫時沒有研制項目。于是，中央就把仿制蘇27的任務(wù)交給了沈飛，告訴它，“現(xiàn)在最緊迫的任務(wù)就是為國家生產(chǎn)足夠多的殲11，滿足國防需求。”在仿制蘇27的過程中，我們也發(fā)現(xiàn)它的電子設(shè)備比較落后，而且與我們國產(chǎn)的武器系統(tǒng)不相融的問題，中航工業(yè)組織人員攻關(guān)，為殲11換上了國產(chǎn)的電子設(shè)備，解決了與國產(chǎn)武器不相融的問題。后來，沈飛又連續(xù)推出了殲11B/D，殲15（即殲11C）、殲16。

成飛在研制成功殲10后，就徹底的放棄了俄式戰(zhàn)機的風(fēng)格，走上了西式戰(zhàn)機的風(fēng)格道路。殲20就是成飛大膽創(chuàng)新的成果。而沈飛除了繼續(xù)對殲11系列改改改外，也開始向西式戰(zhàn)機風(fēng)格轉(zhuǎn)變。例如說它的FC31“鶻鷹”2.0版，就已經(jīng)看不到俄式戰(zhàn)機風(fēng)格了。

沈飛和成飛之間是有競爭，但更有合作。他們之間絕對不是你輸我贏的關(guān)系，更多的是合作和相輔相成的關(guān)系。它們生產(chǎn)的每一款戰(zhàn)機都凝聚著沈飛601研究所和成飛611研究所所有中航科工人員的心血。成飛研制殲20得到了沈飛601研究所的幫助，殲10殲20身上的成熟技術(shù)也可以直接應(yīng)用到沈飛的殲11系列和FC31身上。

嚴(yán)格來說，成飛一開始走的就不是俄系戰(zhàn)斗機的道路，所以也就沒有放棄俄系道路的這個說法，師承俄系戰(zhàn)斗機道路的應(yīng)該是沈飛。這個提問的后半句倒是說對了，成飛的確是逆襲成功，目前成飛的口碑、風(fēng)評的確是明顯好于沈飛，戰(zhàn)機研發(fā)能力要力壓當(dāng)初的老大哥沈飛。要知道，當(dāng)初成飛可是在沈飛的支持下才建立的，在建設(shè)初期，沈飛得到的資金、技術(shù)、訂單支持可是比成飛多得多，如今成飛卻成長得更加茁壯，這當(dāng)然是一個非常有趣的現(xiàn)象，背后原因值得深究，成飛究竟是怎么成功的呢？第一，成飛其實由兩部分組成，611所和132廠，最開始它們的身份分別是沈飛所的分所和沈飛廠的復(fù)制廠，也就是沈飛所廠的備份，能夠得到的資源可想而知。在很長一段時間內(nèi)，611所和132廠因為外部原因和兩者內(nèi)部競爭等問題，相繼反復(fù)地面臨巨大的生存壓力。為了生存，611所和132廠都被逼著進行技術(shù)設(shè)計、管理體制等方面上的大膽創(chuàng)新，這是成飛最終能夠成功崛起的一大關(guān)鍵。第二，由于早期611所和132廠的戰(zhàn)斗機研發(fā)項目經(jīng)常遭到下馬、取消訂單等困境，最終成飛為了生存，把目光面向國際市場，通過出口戰(zhàn)機來獲得生存的機會。132廠的殲-7改進型號成功出口到約旦、巴基斯坦等國，611所則成功拿下巴基斯坦的FC-1項目。由于是向國外用戶提供戰(zhàn)斗機，加上當(dāng)時中西方關(guān)系交好，所以成飛不斷和西方公司合作，采購先進設(shè)備以滿足國際用戶的特定要求。在這種對外出口合作中，成飛學(xué)到很多西方戰(zhàn)機總體設(shè)計、機載設(shè)備設(shè)計、項目管理等精髓，變得更加大膽、激進、開放。第三，成飛真正得以崛起的轉(zhuǎn)折點應(yīng)該是它的殲-10項目贏得了中國空軍的青睞。當(dāng)時空軍上級將國產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機項目交給實力比沈飛稍遜一籌的成飛，的確是需要冒著較大風(fēng)險的。沒有空軍的大膽拍板冒險，成飛也斷然沒有今天的成就。第四，成飛的成功，是在很多國家棟梁級人才的艱苦奮斗下取得的。成飛的大師級人物有很多，特別是132廠的殲-7之父屠基達總設(shè)計師、611所的殲-10之父的宋文驄宋老以及殲-10S、“梟龍”、殲-20的總設(shè)計師——楊偉楊總，沒有他們的逆天領(lǐng)導(dǎo)，成飛也很難成功崛起。此外，不斷引入中航傳統(tǒng)供應(yīng)體系之外的競爭，逼迫原有供應(yīng)商為了生存訂單大力改進產(chǎn)品；大量引進西方技術(shù)手段標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)管理制度，實現(xiàn)從研發(fā)設(shè)計到制造體系再到管理體系的全面轉(zhuǎn)型升級……這些措施手段都是成飛得以最終崛起的關(guān)鍵因素。至于老大哥沈飛，自從承擔(dān)起蘇-27戰(zhàn)機的仿制任務(wù)后，就從此基本擺脫不了蘇-27戰(zhàn)機的影子。其實在這過程中，沈飛并非沒有進步，和殲-11A/B顯著不同的殲-11BS、中國首款艦載戰(zhàn)斗機殲-15、在殲-11BS基礎(chǔ)上顯著進步的殲-16，這些新型戰(zhàn)機背后的技術(shù)進步、研發(fā)難度并不小，只不過是因為都和蘇-27戰(zhàn)機在外貌上大差不差，也就顯得墨守成規(guī)，原地踏步罷了。

這個問題老梁來回答。

徒弟超越師傅？您這說的是成飛和沈飛之間的事吧！

如今隨著咱的小飛機擱國際上，不說是獨領(lǐng)風(fēng)騷吧，他也是一方天地里的人物，也算排的上字號的存在。

所以網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于成飛和沈飛這爺倆的事，叨叨的也不少。

咋說呢？這要是細算起來，成飛確實是沈飛的徒弟，畢竟成飛的前身，就是從沈飛中剝離出來的一支小隊伍，如今做大，成飛的小翅膀成了咱空軍的扛把子。

估計當(dāng)年的沈飛也沒有想到吧！

當(dāng)然您要是想要了解一下這當(dāng)中間的事，您可以聽俺嚼咕嚼咕。

這事咱的追到1970年，這時間點上，咱國家對軍備有了一定的高要求，您比方說核潛艇，帶有彈道導(dǎo)彈的核攻擊潛艇這都開始進入設(shè)計或者建造的時候。

那么作為空軍的基石飛機這塊他也不能落下不是，咱就準(zhǔn)備啟動殲九這款戰(zhàn)機的研制。

按照慣例，戰(zhàn)機的研發(fā)在當(dāng)時是歸沈飛的601所進行開發(fā)的。

但沈飛這塊他們的經(jīng)驗往往是對蘇聯(lián)戰(zhàn)機的修補和仿制，這無疑給咱弄了個枷鎖，這對咱的技術(shù)儲備可不是啥好事。

所以研發(fā)殲九的技術(shù)團隊就離開了沈陽，幾百人的隊伍帶著他們的思路和圖紙奔著成都可就來了。

那么這支隊伍就是咱后來看到的成飛基石，當(dāng)然最開始的時候這支隊伍組建的研究所僅僅是601所的成都分所，是一種上下級的隸屬關(guān)系，后來這個分所就變成了如今成飛的基石611所。

這就是咱空軍這嘎達南北倆所的關(guān)系和來歷，所以您可以說這二位其實是一個胎里出來的，611所還比601所低一級。

那么這個過程中成飛負責(zé)殲九，而沈飛就負責(zé)殲八。

這殲八還是老套路，仿制蘇聯(lián)老大哥的東西，現(xiàn)成的嗎？而且對于仿制蘇聯(lián)老大哥的技術(shù)儲備也充分。

說道這里估計有人要說了：“就懂仿制，咋不自己走一條完全不一樣的路？”

這說話可就大了，你這話不能這么說。咱飛機這塊整個就是瞎子過河壓根就找不到路，您要知道，當(dāng)年新中國成立，飛機咱壓根就造不出，想給飛機弄個轱轆，這還得從全國的垃圾堆里頭去找。

咱就沒有技術(shù)可言，您不仿制？您還走新路，這不就是沒有學(xué)會走就想跑的節(jié)奏嗎？不成的！這摔不死，也得摔個半死。

所以仿制是一條捷徑，而且是一條讓咱技術(shù)能夠一點點的儲備下來的捷徑，不走，那才是個傻，這是第一個原因。

再有就是研發(fā)屬于自己路的新飛機，這條路您打算走多久，一年，十年，還是二十年�？赡�不能讓咱的飛行員，穿著一身飛行服，呆在地上等吧！空軍著急用，所以這是仿制這條路必須走的第二個原因。

說道這里，咱強調(diào)一下，成飛為什么從沈飛剝離出來？這何嘗不是讓中國有一條走自己路的選擇，所以殲九和仿制有關(guān)系，但在這個關(guān)系的基礎(chǔ)上進行了自我的突破。

這就是成飛的路，走一條完全自己的路。

那么殲八和殲九開始爭奪天空這片領(lǐng)域的霸主。殲八咱就不說了，這是在米格21的基礎(chǔ)上研發(fā)的。而殲九是一種咱自己的思路，無尾翼鴨式布局的飛機。

但很可惜啊！方案不錯，效果比殲八高一截，但咱工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，有些東西造不出來��！

說道這里估計有小人挑牙縫說了：“鴨式布局？你快拉倒吧！別人也用，說啥走自己的路？”

哎！咋說呢？飛機這玩意整來整去就那幾種樣式，除非材料有突破。

可這鴨式布局說是一樣，對他的理解不一樣，整出來的效果就不一樣，咱這鴨式布局在國際上哪都是領(lǐng)先水平。

沒有殲九，壓根就不會有后來的殲十。

算了咱不扯這事了。

殲九下馬，殲八上崗。

殲九的下馬，很痛的，空軍等不起的。

所以成飛的任務(wù)改變，負責(zé)改進殲七和出口殲七。

這要是一般人，整一個二代老掉牙的戰(zhàn)斗機，不服才怪呢？但成飛還是老老實實的搞自己的研發(fā)，把精力擱到了這老爺機殲七的身上。

咋說呢？客戶的需要就是你改進的動力，客戶感覺這殲七應(yīng)該有這，或者有那，這東西有了妨礙你快拆了。

來來回回的他的要求也多，所以魔改版的殲七就多了起來。

您如果感覺這是件費力的事，但您想過沒有這壓根是一件從無到有的的技術(shù)積累過程，用手中僅有的資源去滿足各種高要求。

殲九的失敗，不是失敗在了他的思路和創(chuàng)意上，失敗在了他沒有腳踏實地的基礎(chǔ)上。

而客戶所謂的需要，何嘗不是看到了別家三代機身上的東西，妄想給自己身上也裝上？

所以在這個過程中，成飛其實是在給自己修路。

這也造就了，魔改版的殲七，這老爺們的性能和三代機比一點都不差，還便宜。

那么在這個過程中殲八其實也很不順利，走別人的路，那也是有障礙的。

隨著咱空軍對三代機的渴求，面對瓦藍瓦藍的天空下沒有三代機的轟鳴，龐大的空域需要巡航。

所以沈飛接下了國內(nèi)組裝仿制生產(chǎn)蘇27SK，而成飛拿到了研發(fā)咱自己的三代機的任務(wù)。

而成飛，在魔改殲七有了很多的技術(shù)積累，所以咱第一款三代機殲十開始飛翔。

而咱中國也全面進入三代機行列，這就是實力的保障。

那么沈飛那對蘇27SK的國產(chǎn)化，就是殲11A，在對這款殲11飛機的摸索中，咱第一代殲15艦載機成功了。

所以您從這條線看過來，沈飛一直沒有從仿制的泥潭中走出來，有自身的原因，但也有國家需求的原因，相信這個泥潭沈飛快走出來了，他會走出自己的路，畢竟底子就在哪里，技術(shù)積累足夠，關(guān)鍵是思路。

而且咱的工業(yè)可不是七十年代的時候了。

好了，今天就寫到這里，喜歡的朋友加個關(guān)注，順手點個贊呦！

現(xiàn)在說逆襲超師還為時尚早！明顯俄羅斯跟美國的戰(zhàn)機設(shè)計理念不同，現(xiàn)在看來俄羅斯戰(zhàn)機的設(shè)計理念可能會比美國更上一層樓。

隱身戰(zhàn)機是由美國方面提出來的設(shè)計概念，在這種設(shè)計中，美國利用雷達波的盲區(qū)以及探測弱點設(shè)計出了相應(yīng)的隱身戰(zhàn)機，f22與f35也成了相對成功的設(shè)計代表品，也就是說，美國是給戰(zhàn)機披上了一層偽裝衣，但是呢，代價則是戰(zhàn)機性能下降（f22跟f15在100公里內(nèi)打?qū)�攻，f22被完敗）。

但是呢，俄羅斯則不同了，俄羅斯在設(shè)計戰(zhàn)機的時候追求戰(zhàn)機本身的超性能性，他們的設(shè)計理念是自己強才是真的強，我不怕被你發(fā)現(xiàn)，被發(fā)現(xiàn)了我也有能力擊敗你。所以呢，俄羅斯對隱身戰(zhàn)機并不是很感冒，這才有了俄羅斯的蘇57竟然隱身能力那么差的主因。

在過去20年時間里，由于占著戰(zhàn)機的隱身優(yōu)勢，美國戰(zhàn)機確實是比俄羅斯戰(zhàn)機出風(fēng)頭。但是呢，隨著雷達技術(shù)的提升，隱身戰(zhàn)機越來越難欺騙雷達了，使得戰(zhàn)機的隱身性能已經(jīng)不再重要了（反正都能被發(fā)現(xiàn)），比如俄羅斯的s400已經(jīng)能夠在320公里外探測到f22并在230公里外鎖定f22了，這時候隱身戰(zhàn)機為了達到隱身性能而犧牲的作戰(zhàn)能力短板就會被暴露出來。