別克君越的動力水平表現(xiàn)良好，發(fā)動機技術水平可圈可點。

2019款君越搭載的發(fā)動機為通用GM-LSY 2.0T，這臺2.0升的渦輪增壓機有智能變缸技術，在運行中可依據(jù)輸出扭矩、功率以及車速等參數(shù)自動變缸；指四缸與雙缸再到四缸的自動切換，目前自然是為了節(jié)油。作為一臺C級轎車該車的平均油耗僅為10L/100km左右，在中大型車中屬于低油耗標準。

• LSY 2.0T發(fā)動機最大功率為177kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩轉速區(qū)間為1500-4000轉，這一參數(shù)說明了在能實現(xiàn)節(jié)油的前提下還可以實現(xiàn)高性能，當然是否需要獲取性能則在于駕駛風格的影響。

• 君越整備質量為1600KG，與LSY發(fā)動機匹配后的最大推重比為150.625Hp/T。推重比雖然是航空航天領域比較常用的概念，但用作參考車輛性能也可通用，一般超過130Hp/T的數(shù)據(jù)即可獲得強勁的性能，達到150則會是性能車，君越作為中大型轎車仍可實現(xiàn)7.5秒破百成績是挺難得的。

• 變速箱該車搭載通用GM-6T45系列的9擋AT手自一體，作為第三代通用AT變速箱穩(wěn)定性以及平順表現(xiàn)都挺不錯。曾經(jīng)評價比較差的通用AT變速箱是二代機，固定區(qū)間的頓挫以及設計不合理導致的磨損比較常見，不過在升級三代后問題得以解決。

君越的兩大總成穩(wěn)定性合格，性能與平順表現(xiàn)可圈可點，尤其是指導價僅為22.98-28.98萬，而通用集團的汽車普遍都是“降價王”，君越在指導價的基礎上總能有3~4萬的優(yōu)惠。車身尺寸5026*1866*1462、軸距2905mm，充足的駕乘空間與前麥弗遜后多連桿式獨立懸架組合也能帶來不錯的駕乘體驗；而且從尊貴版次頂配開始配備懸架硬度調節(jié)的功能，美系車本就不像偏運動調校的德系車一樣硬，加入這項配置后舒適體驗更上一層。

總結：2019款君越是一臺不錯的中端中大型運動商務轎車，唯一的不足是銷量不夠理想；但造成銷量低迷的原因是老款推出了1.5T與干式雙離合組合的版本，君越的口碑正被這一版本毀了。不過新款的品質并不受影響，所以仍然值得選擇。

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別克君越配備三套高效驅動系統(tǒng)。其中Avenir和28T車型搭載榮膺“沃德十佳”稱號的高性能2.0T SIDI發(fā)動機，全面配備最新9速Hydra-Matic智能變速箱。，9個前進擋的齒比分布綿密合理，能在時速90公里內實現(xiàn)9擋切換，帶來極其平順的換擋體驗。別克君越最大功率192kW，最大扭矩350Nm，配合ETRS電子排擋與方向盤換擋撥片。

20T車型搭載的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機是通用新一代小排量直噴發(fā)動機的代表，最大功率125kW/5600RPM，峰值扭矩252N·m/2000-4000RPM。配合7速DCG智能雙離合變速箱，0-100km/h加速僅需10秒。

30H 全混動車型，搭載通用全新研發(fā)的雙電機驅動混合動力系統(tǒng)。該動力系統(tǒng)由 1.8L SIDI 智能直噴發(fā)動機、高低速雙電機及 EVT 電控智能無極變速箱組成。其超強動力不僅帶來 8.9 秒破百和綜合油耗 4.7L 的卓越表現(xiàn)，更較上一代混動車型油耗降低 35%。

君越2.0T動力不錯，240多匹馬力，但我會選擇1.8的混動！

我覺得這家微不在乎品牌，性價比還不錯