14號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)到惠州線(xiàn)明確被發(fā)改委拒絕了，這個(gè)項(xiàng)目5年內(nèi)基本沒(méi)有再次批復(fù)的可能。

看惠州地鐵的話(huà)可以看看東莞地鐵R2號(hào)線(xiàn)，2016年通車(chē)，當(dāng)時(shí)明確要連通廣州，深圳（百度百科可查），現(xiàn)在4年過(guò)去了，一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)有，預(yù)計(jì)未來(lái)5年延長(zhǎng)到深圳也夠嗆，所以說(shuō)惠州的人就稍安勿躁吧。

你們覺(jué)得惠州好不容易申請(qǐng)到的地鐵，是優(yōu)先修市區(qū)線(xiàn)？服務(wù)于本市？還是去搞深圳延長(zhǎng)線(xiàn)？再說(shuō)了，10年后或者15年后即使要連通，我估計(jì)連接?xùn)|莞市區(qū)間接通廣州的概率更大！

很高興能回答你的問(wèn)題

深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)，是深圳地鐵正在建設(shè)中的一條線(xiàn)路，14號(hào)線(xiàn)起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于惠州南站。

首先我們先看看14號(hào)地鐵線(xiàn)的現(xiàn)狀：深圳段：福田崗廈北至坪山沙田站已經(jīng)全線(xiàn)動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年通車(chē)，這個(gè)消息大家都是比較清晰地；然而惠州段于2018年7月13號(hào)，GJ出臺(tái)了修建地鐵3個(gè)條件，其一，城市財(cái)政收入必須達(dá)到300億，其二，城市GDP達(dá)到3000億，惠州以上兩個(gè)條件達(dá)標(biāo)，其三，地鐵所覆蓋的市區(qū)人口必須達(dá)到300萬(wàn)，目前惠州四大市區(qū)惠城區(qū)，仲愷新區(qū)，惠陽(yáng)區(qū)，大亞灣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，加起來(lái)還差幾十萬(wàn)，所以人口暫時(shí)不達(dá)標(biāo)，地鐵建設(shè)暫且擱淺！

深圳與惠州的軌道交通互聯(lián)互通是兩地政府迫切想要達(dá)成的愿望，而在2019年2月份的粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要中，也提到了“要實(shí)現(xiàn)各城市之間的互聯(lián)互通”，因此可以看出，深圳與惠州實(shí)現(xiàn)軌道互聯(lián)互通只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。

需要強(qiáng)調(diào)的是——深圳14號(hào)線(xiàn)延伸到惠州段仍具有極大的可能性，只是時(shí)間會(huì)推遲。

理由如下：

第一、惠州怎么也算是三線(xiàn)城市，各項(xiàng)指標(biāo)距離國(guó)務(wù)院的規(guī)定不大。即便完全按照三項(xiàng)指標(biāo)要求，惠州也有能力在10年之內(nèi)達(dá)成。

第二、要正確理解“規(guī)定”要求（三）嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件。城市軌道交通系統(tǒng)，除有軌電車(chē)外均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃并履行報(bào)批程序。地鐵主要服務(wù)于城市中心城區(qū)和城市總體規(guī)劃確定的重點(diǎn)地區(qū)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬(wàn)人以上。引導(dǎo)輕軌有序發(fā)展，申報(bào)建設(shè)輕軌的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬(wàn)人以上。擬建地鐵、輕軌線(xiàn)路初期客運(yùn)強(qiáng)度分別不低于每日每公里0.7萬(wàn)人次、0.4萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模分別達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人次以上、1萬(wàn)人次以上。以上申報(bào)條件將根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況按程序適時(shí)調(diào)整。

在本質(zhì)上看，深圳14號(hào)線(xiàn)只是延長(zhǎng)，并非是新的城市申報(bào)地鐵新項(xiàng)目，所以“規(guī)定”并非限死了延長(zhǎng)深圳14號(hào)線(xiàn)的可能性。

第三、深圳是特區(qū)，深入推進(jìn)改革開(kāi)放的急先鋒需要得到大力支持和幫助

《關(guān)于支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的意見(jiàn)》剛出臺(tái)，深圳想發(fā)揮帶頭作用，把自家的地鐵線(xiàn)延長(zhǎng)，帶動(dòng)惠州發(fā)展，不管是目的還是方式，都是值得肯定和支持的，也是多方面收益的決策，不但不會(huì)被上級(jí)反對(duì)，還會(huì)得到更多的支持和肯定

對(duì)于14號(hào)線(xiàn)通惠州市發(fā)改局也進(jìn)行了回應(yīng)（如上圖）

回答完畢，希望能幫助到你如有疑問(wèn)評(píng)論區(qū)留言，第一時(shí)間回復(fù)

地鐵有個(gè)紅線(xiàn)，人口三百萬(wàn)，惠州達(dá)不到，所以短期內(nèi)不會(huì)有地鐵規(guī)劃。即使假以時(shí)日達(dá)到了修建地鐵的所有標(biāo)準(zhǔn)后，還需要設(shè)計(jì)線(xiàn)路，勘探，上報(bào)，審批，拆遷等等一系列的事情，起碼都是五年起步。樂(lè)觀估計(jì)，2030年前，應(yīng)該會(huì)有地鐵吧�，F(xiàn)在來(lái)看，還是建城際鐵路比較現(xiàn)實(shí)點(diǎn)。