如今，越來(lái)越多的消費(fèi)者不再抱著“一輛車開(kāi)15年”的信念，5-10年的換車周期讓大家開(kāi)始關(guān)注汽車的保值率。換車時(shí)少賠錢，就必須在選車時(shí)重點(diǎn)考慮高保值率的車型�！氨Ｖ德时憩F(xiàn)”將會(huì)越來(lái)越受到關(guān)注。

最新數(shù)據(jù)顯示，在小型車、中級(jí)車、中大型車、SUV車型中，今年上半年最保值的車已經(jīng)有榜單。

車輛殘值是指從購(gòu)買車輛之日起，使用一段時(shí)間后的剩余價(jià)值。而車輛保值率則指車輛的交易（收購(gòu)、批發(fā)、零售）價(jià)格與購(gòu)買時(shí)的新車廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。這一數(shù)值受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場(chǎng)占有率、保養(yǎng)費(fèi)用、季節(jié)、區(qū)域以及市場(chǎng)環(huán)境等諸多因素影響，是衡量車輛價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)。

最保值的小型車當(dāng)屬?gòu)V汽本田飛度，三年保值率為56.4%。本田飛度自從2001年投放市場(chǎng)以來(lái)，巨大的市場(chǎng)保有量使得飛度成為一款非常保值的小車，五年期的二手車保值率飛度超越了POLO，成為了小型車二手車保值率的冠軍。最保值的緊湊型車是一汽-大眾的高爾夫，三年保值率為58.8%。以高爾夫6為例，2011年的車，原價(jià)15萬(wàn)元多，現(xiàn)在仍然可以賣到7萬(wàn)-8萬(wàn)元。

在最保值的中級(jí)車?yán)�，邁騰、奧迪A4L、雪佛蘭邁銳寶都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。一汽-大眾的邁騰不僅“霸占”著B(niǎo)級(jí)車的銷量榜首，在二手車保值率中也同樣力拔頭籌，數(shù)據(jù)顯示，它的一年保值率為77.91%，兩年保值率為72.57%，三年保值率為67.93%。奧迪A4L的一年保值率為75.06%，兩年保值率為69.82%，三年保值率為65.25%。論二手車的保值率，奧迪A4L遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了寶馬和奔馳。最保值的美系車當(dāng)屬雪佛蘭邁銳寶，通過(guò)50多年9代傳承，邁銳寶以突破性的外觀、動(dòng)力、操控、科技、安全配備成就了雪佛蘭的旗艦轎車地位。它的一年保值率為70.18%，兩年保值率為65.6%，三年保值率為59.27%。

在中大型車中，寶馬5系以三年58.4%的保值率位居榜首。去年，寶馬5系成為最暢銷的豪華品牌中大型車，但受經(jīng)銷商促銷清倉(cāng)力度加大的影響，保值率受新車價(jià)格優(yōu)惠影響下跌了0.8個(gè)百分點(diǎn)。在SUV車型中，上汽大眾途觀以63.8%的三年保值率名列第一。途觀的一年保值率為78.83％，后期出手相對(duì)容易。

豐田 漢蘭達(dá) 三年保值率67.05% 三年均價(jià)16.40-34.99萬(wàn)元

可能你會(huì)奇怪，為何推薦的第一名是榜單中的第二名，而非榜單中第一名的普拉多，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，那就是普拉多實(shí)在太貴了！其二手車的價(jià)格足以購(gòu)買一輛全新漢蘭達(dá)了，實(shí)在是太不接地氣了。當(dāng)然，土豪小伙伴請(qǐng)繞路。

作為7座SUV市場(chǎng)中最為成功的車型，漢蘭達(dá)從推出至今就圍繞著無(wú)數(shù)光環(huán)，其銷量也一直居高不下，甚至一度還有加價(jià)提車的場(chǎng)景。當(dāng)然，作為一輛“神車”，它自然有它不可比擬的優(yōu)勢(shì)——空間大和舒適性。在漢蘭達(dá)身上，七座SUV雞肋這句話是不存在的，即使?jié)M載也不會(huì)有太大的壓力。還有就是開(kāi)著和坐著都不累，十分適合帶著老人孩子一起來(lái)一次說(shuō)走就走的旅行。

福特 銳界 三年保值率63.79% 三年均價(jià)20.50-36.50萬(wàn)元

福特銳界是一款性格十分鮮明的7座SUV，它延續(xù)著美系車在國(guó)人心中威武霸氣的感覺(jué)，能夠給消費(fèi)者提供十足的信心。而且與漢蘭達(dá)相似的是，福特銳界也能提供給駕駛者和乘客良好的舒適性，畢竟美系大沙發(fā)。哦，抱歉，好像忘了第三排乘客了。相較于漢蘭達(dá)而言，銳界的第三排空間乘客就顯得有些擁擠了。

當(dāng)然，福特銳界延續(xù)著近幾年來(lái)福特品牌中的運(yùn)動(dòng)基因，其操控穩(wěn)定性非常高，同時(shí)指向性也十分靈敏。不過(guò)，這終究是一臺(tái)美系車，不拘小節(jié)的內(nèi)飾做工以及令人乍舌的油耗是購(gòu)買這臺(tái)車時(shí)需要邁過(guò)的一道坎。

日產(chǎn) 奇駿 三年保值率63.32% 三年均價(jià)12.80-21.68萬(wàn)元

相較于前兩款車型而言，奇駿無(wú)論是在空間上還是在舒適性上都要略遜一籌——畢竟奇駿是一臺(tái)緊湊型SUV，由于軸距和車長(zhǎng)的限制，第三排僅僅算是“夠用”。

不過(guò)，奇駿也有值得自己炫耀的地方——老款奇駿曾經(jīng)作為中國(guó)南北極科考隊(duì)的專用乘用車隨著科考隊(duì)穿梭南極大陸，成為人類歷史上首次登陸南極的量產(chǎn)乘用車。它是這份榜單中越野性能最好的承載性SUV。所以，對(duì)于其可靠性和通過(guò)復(fù)雜路況的能力，就不用太擔(dān)心了。

起亞 索蘭托L 三年保值率61.90% 三年均價(jià)15.00-28.60萬(wàn)元

嗯，這是一臺(tái)進(jìn)口車。以相同的價(jià)位能購(gòu)買到一臺(tái)進(jìn)口車，對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，的確是一件喜聞樂(lè)見(jiàn)的事情，而對(duì)于有車大師來(lái)說(shuō)，更加喜聞樂(lè)見(jiàn)的是起亞還帶了柴油版索蘭托L。

撇開(kāi)國(guó)內(nèi)柴油的品質(zhì)不說(shuō)，現(xiàn)在裝有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車已經(jīng)基本解決了噪音大、震動(dòng)大等一系列毛病，相反，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還有大扭矩、低油耗等優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些追求個(gè)性、喜好小眾車又對(duì)油耗特別敏感的小伙伴們，不妨可以考慮下。

三菱 帕杰羅·勁暢 三年保值率59.35% 三年均價(jià)12.79-22.80萬(wàn)元

三菱，這是一個(gè)充滿情懷的品牌！帕杰羅，這曾是多少男生夢(mèng)想中的車型！

國(guó)產(chǎn)后的帕杰羅·勁暢可以說(shuō)是優(yōu)劣勢(shì)非常明顯——首先，它擁有一臺(tái)最高達(dá)到185kW的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出澎湃而且線性；其次，具備了硬派越野車標(biāo)準(zhǔn)的非承載式車身；最后，其四驅(qū)車型還標(biāo)配了后橋差速鎖。對(duì)于愛(ài)好越野的小伙伴來(lái)說(shuō)，這三點(diǎn)足以讓他們垂涎欲滴。相反，內(nèi)飾老舊、城市道路駕駛的舒適性差成為阻礙人們購(gòu)買它的兩大重要原因。

寫在最后

在看到了漢蘭達(dá)的成功之后，現(xiàn)在不少車企都推出了自己的7座SUV。但是，二手車所擁有的性價(jià)比仍然是新車不能比擬的。在看了這份推薦名單之后，奧拓哥的老丈人動(dòng)了購(gòu)買一輛二手漢蘭達(dá)的想法。當(dāng)然，在選購(gòu)二手車時(shí)仍然要非常注意，不要被某些黑心商家鉆了空子。

汽車保值率，與汽車品牌，市場(chǎng)保有量，暢銷程度，售后配件價(jià)格及維修便捷程度等等都有關(guān)。

為了簡(jiǎn)潔，我們可以簡(jiǎn)單地用以下公式進(jìn)行計(jì)算：

汽車保值率=該車使用n年后的收購(gòu)價(jià)格/新車指導(dǎo)價(jià)*100%

實(shí)際上，在市面上各種各樣的汽車保值率報(bào)告，這里僅引用一家看似比較權(quán)威的機(jī)構(gòu)，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)/中國(guó)汽車保值率研究委員會(huì)，《2017中國(guó)汽車保值率報(bào)告》。

A級(jí)車

德系車依然保值率很高，朗逸，速騰，高爾夫三強(qiáng)牢牢占據(jù)前三，而且在整個(gè)市場(chǎng)保有量很高。

B級(jí)車

德系及日系品牌評(píng)分秋色，日系車稍遜于德系車。需要指出的是，博瑞是唯一上榜的自主品牌。

緊湊SUV

SUV一直都很火，途觀憑借高的市場(chǎng)保有量，1到5年的保值率全部排名第一。

最后再補(bǔ)充一點(diǎn)，無(wú)論哪個(gè)級(jí)別的車，三年內(nèi)的新車貶值速度是最快的，從第四年或者五年開(kāi)始，保值率維持在低位，且變化不大。

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因?yàn)楸旧硎亲龆�手車的，然后�?duì)保值率這三個(gè)字看得比較重，但是有很多人目前來(lái)說(shuō)不看重保值率，為什么呢？

因?yàn)槟壳拔覀儑?guó)內(nèi)的二手車行業(yè)的發(fā)展還在處于規(guī)范期和快速的成長(zhǎng)期，新車銷售的爆發(fā)期已過(guò)，現(xiàn)在正處在平穩(wěn)期，你反觀歐美國(guó)家和日本二手車的交易量是新車的1.5倍到3倍，所以說(shuō)我們?cè)谫I車的時(shí)候，大多數(shù)的人會(huì)更越來(lái)越注重保值率。

那么保值率和什么有關(guān)呢？各方面都有關(guān)系，比如汽車的品牌，汽車的質(zhì)量，汽車的銷量，這是三個(gè)最重要的方面。

所以先從銷量上和品牌價(jià)值上來(lái)看目前來(lái)說(shuō)德系車和日系車的保值率和銷量都是比較不錯(cuò)的，而且像日系車質(zhì)量也非常的不錯(cuò)，這樣的話德系車和日系車在二手車的保值率都是非常高的。

這就是具體的車型，家用白色的車型由于比較大眾，喜歡的人比較多，所以保值率更好一些，這是顏色這一方面，當(dāng)然這個(gè)白色只是說(shuō)的一些普遍的情況你比如說(shuō)邁騰啊，帕薩特啊，這樣的車型偏向于商務(wù)，肯定是黑色的更保值一下。

然后再就是自動(dòng)擋的標(biāo)配的車型，保值率比較高，自動(dòng)擋的高配的車型反而保值率比較差，這是因?yàn)樵诙�手車市�?chǎng)和新車是不一樣的地方，是無(wú)論你改裝的有多好，無(wú)論你的配置有多高，它的保值率并不是直線的正比的增長(zhǎng)。

所以結(jié)合自己二手車行業(yè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于普通的家庭來(lái)說(shuō)，買德系車和日系車的自動(dòng)擋的標(biāo)配白色或者是主流的黑色，保值率更高一些，可能有時(shí)偏額，但是是大部分的情況。

比價(jià)極端 ，例如對(duì)于大眾的民用車來(lái)說(shuō)，無(wú)論什么品牌，低配車型相對(duì)來(lái)說(shuō)是最保值的。另一方面，在高端市場(chǎng)里，如果你手中有一天保時(shí)捷911（991）GT2 RS，這臺(tái)車不僅是限量，而且對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也不公開(kāi)銷售，那擁有這臺(tái)車的主人就坐等升值吧。

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「汽車保值率」是偽命題-是商業(yè)行為中的閉環(huán)哄抬概念

內(nèi)容核心：

1. 保值增值概念
2. 汽車評(píng)估體系
3. 哪些汽車保值

購(gòu)買汽車時(shí)總會(huì)談及「保值率」的概念，比如某些車五年后評(píng)估價(jià)為50%，十年后仍有20%的價(jià)值；實(shí)際這不叫保值而是殘值率，而且實(shí)際計(jì)算與評(píng)估的方式與想象的完全不同。

保值應(yīng)當(dāng)是投資品消費(fèi)行為中的概念，類型包括房屋地產(chǎn)、古玩字畫以及貴重金屬等等；這些商品有其文化價(jià)值或不可再生屬性，兩者具備其一則都有些不可復(fù)制（取代）的特質(zhì)，所以價(jià)值才可以不降反升。

然而任何工業(yè)產(chǎn)品都不具備保值的概念，因?yàn)榭梢源笈�量高效率的再生產(chǎn)；且隨著工業(yè)技術(shù)的快速進(jìn)步，后期的產(chǎn)品必然在綜合機(jī)械素質(zhì)方面超越曾經(jīng)的產(chǎn)品。重點(diǎn)這些車輛的價(jià)格結(jié)構(gòu)整體會(huì)持續(xù)走低，那么老舊產(chǎn)品何談保值呢？想要獲得市場(chǎng)認(rèn)可，唯一的方式是價(jià)格足夠低。

老舊汽車·價(jià)值評(píng)估

問(wèn)題：

• 真的有保值的汽車嗎？

答案顯然是否定的！德系汽車普遍認(rèn)定為最保值，曾經(jīng)的途觀以保值和品質(zhì)作為噱頭，車輛一度加價(jià)數(shù)萬(wàn)元才能購(gòu)車；當(dāng)年的途觀是要30萬(wàn)左右的，今天想想還就像昨天的事情一樣，很多用戶的車輛車齡還不足十年，現(xiàn)在到了換車節(jié)點(diǎn)開(kāi)始準(zhǔn)備賣個(gè)好價(jià)格了。

咱們以「1.8T-經(jīng)典途觀」高配版本為參考吧，價(jià)格以曾經(jīng)指導(dǎo)價(jià)25萬(wàn)為參考，其保值率曲線如下，10年車齡竟然還有20%的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)哦。

計(jì)算：

• 25×20%＝50000￥

似乎十年的老舊汽車能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)真的是很難得了，可以說(shuō)全球汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)都沒(méi)有如此之高的標(biāo)準(zhǔn)；但是誰(shuí)若相信這一結(jié)果，在買車的時(shí)候就絕對(duì)是個(gè)毫無(wú)用車經(jīng)驗(yàn)的新人，因?yàn)槎�手汽車就不是這么評(píng)估的。

在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到6-a的第一階段的節(jié)點(diǎn)，途觀換代之前的經(jīng)典版進(jìn)入了清庫(kù)存過(guò)程，1.8T高配的價(jià)格低至15萬(wàn)；重點(diǎn)是1.4T版本不僅用6AT變速箱，同時(shí)功率扭矩基本相同，也就是說(shuō)價(jià)格低至12萬(wàn)級(jí)別的小排量途觀更省油且性能相當(dāng)——車輛價(jià)值評(píng)估要依據(jù)同款車最新款的指導(dǎo)價(jià)作評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)哦。

那么仍舊按照20%的比例計(jì)算，這臺(tái)車的實(shí)際價(jià)值即使按照1.8T選項(xiàng)評(píng)估，那也是（150000×20%＝30000￥）；而實(shí)際還要綜合車況計(jì)算，這些車基本都有燒機(jī)油的問(wèn)題，如果用早期的雙離合變速箱則要考慮綜合離合器總成，綜合這些因素以及1.4T版本的性價(jià)比，這臺(tái)車的評(píng)估價(jià)格能達(dá)到2萬(wàn)左右就算很難得了，相比老款原指導(dǎo)價(jià)的保值率僅為【8%】，這就是十年汽車的保值率標(biāo)準(zhǔn)。

其他品牌的車輛以日系汽車最拿保值率當(dāng)回事，然而同款車的十年前的指導(dǎo)價(jià)，和今天指導(dǎo)價(jià)下探的比例對(duì)比，可以說(shuō)沒(méi)有哪臺(tái)會(huì)比途觀更理想。

而且這些車要考慮的問(wèn)題更多，比如無(wú)級(jí)變速器打滑丟轉(zhuǎn)是要更換總成的，多個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)涉及燒機(jī)油、乳化、增多等相當(dāng)嚴(yán)重的通��；曾經(jīng)設(shè)計(jì)高田氣囊、神戶鋼與尾氣數(shù)據(jù)篡改等問(wèn)題的品牌有一大把，這些老舊車輛談保值率，憑借的是什么呢？

預(yù)測(cè)

重點(diǎn)：價(jià)格結(jié)構(gòu)調(diào)整方向需要了解！可以確定的說(shuō)，截止今天的合資品牌汽車，價(jià)格仍舊是嚴(yán)重虛高的；其中很大一部分是所謂的“品牌價(jià)值”，然而這種價(jià)值的影響必然會(huì)越來(lái)越低。

原因首先有國(guó)產(chǎn)汽車的崛起以及低價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其次有豪華品牌汽車消費(fèi)熱度的逐漸下降；于是豪車不得不“以價(jià)換量”（打價(jià)格戰(zhàn)），很多非汽車行業(yè)分析領(lǐng)域的業(yè)余愛(ài)好者，普遍認(rèn)為只有美系或部分歐系汽車品牌價(jià)格下探幅度大，比如凱迪拉克、林肯與沃爾沃等等，這些車可能不保值。

然而奔馳寶馬、捷豹路虎、瑪莎拉蒂等等知名品牌哪個(gè)不是動(dòng)輒20個(gè)點(diǎn)左右的調(diào)整；即使是奧迪汽車也是以價(jià)換量了，因?yàn)楣珓?wù)車輛不在允許使用合資品牌中的外國(guó)汽車品牌，這對(duì)奧迪會(huì)是沉重的打擊，于是近期車輛的價(jià)格下調(diào)幅度都很大。

而且未來(lái)各大豪華品牌的調(diào)整幅度都會(huì)越來(lái)越大，作為汽車消費(fèi)者能預(yù)測(cè)到5年后同款車的價(jià)格走勢(shì)嗎？別說(shuō)用戶，即使是專業(yè)分析人員也夠嗆，因?yàn)闆Q定價(jià)格結(jié)構(gòu)的因素太多，其中可能存在顛覆性變化的因素是油電轉(zhuǎn)型；同時(shí)還有這些企業(yè)背后的問(wèn)題，比如德國(guó)、日本、法國(guó)與美國(guó)可以說(shuō)是21世紀(jì)的“邪惡-軸心國(guó)”，其汽車工業(yè)未來(lái)會(huì)如何有太多不確定因素。

那么在豪華品牌汽車的新車價(jià)格一路走低，同時(shí)壓低大眾、福特、通用、豐田、本田等中端合資品牌定位的過(guò)程中，汽車還談保值嗎？

其實(shí)沒(méi)有任何國(guó)家的汽車可以談保值，比如德國(guó)的汽車平均更換周期僅為六年左右，這些汽車就要以二手車的標(biāo)準(zhǔn)銷往其他欠發(fā)達(dá)區(qū)域；日本本土汽車八年后的殘值率接近零，原因在于上百項(xiàng)的汽車檢測(cè)（年檢），車輛的價(jià)值還沒(méi)有檢測(cè)成本高。

汽車作為消費(fèi)品沒(méi)有保值率的意義，購(gòu)買冰箱洗衣機(jī)和電視機(jī)的時(shí)候考慮保值嗎？如果不包括的話，汽車也是一樣的，無(wú)非是價(jià)格基數(shù)大一些而已。

• 最后問(wèn)題：為什么很多品牌喜歡談保值率

原因其實(shí)再簡(jiǎn)單不過(guò)，這些品牌的汽車，不談保值率還能談什么？比如讓大眾汽車談DSG的平順，發(fā)動(dòng)機(jī)如何延長(zhǎng)使用壽命；還是豐田本田談一談如何解決機(jī)油的問(wèn)題，讓NA機(jī)型有性能，讓無(wú)級(jí)變速器延長(zhǎng)使用壽命，還是日產(chǎn)聊聊如何不讓變速箱頓挫。

這是強(qiáng)人所難了，如果注意觀察的話，但凡以保值率作為新車銷售噱頭的車輛，幾乎難以找到綜合品質(zhì)足夠高的品牌，即使是奔馳寶馬也不例外。

所以只有抓住用戶購(gòu)買汽車仍舊比較吃力，期望車輛更有價(jià)值的消費(fèi)心理，給用戶“畫個(gè)大餅”隨即哄抬物價(jià)；而在閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)用戶需要的只是一個(gè)信號(hào)的暗示，未來(lái)會(huì)如何是缺少預(yù)判能力的，于是利用這種方式則能夠拉升銷量。

然而作為汽車行業(yè)從業(yè)者，建議用戶選車時(shí)不用過(guò)于關(guān)注所謂的保值，相同預(yù)算選擇綜合品質(zhì)最高的汽車才是正確的，即使保值率真的低一些，十年后幾K的差值還算什么呢？想想十年前的幾k與今天相比是什么分量吧，買車討論保值是無(wú)聊且沒(méi)有意義的，為了資產(chǎn)保值應(yīng)該買房或者黃金。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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就車輛保值來(lái)說(shuō)，全國(guó)南方和北方還是有一定差距的。一般來(lái)說(shuō)合資品牌比國(guó)產(chǎn)品牌好很多。市場(chǎng)口碑反應(yīng)好的車比不好的車保值好很多�？梢陨暇W(wǎng)查一查二手車的銷售情況，參考一下。

銷量大的汽車更保值，可靠耐用的汽車更保值，使用費(fèi)用低廉品牌溢價(jià)更高的汽車更保值。

所有商品，都是交易量大的更容易獲得價(jià)格支撐，這就是所謂流動(dòng)性溢價(jià)。

銷量大的汽車，客戶群大，二手車流轉(zhuǎn)很快，對(duì)二手車商有限額展位資源占用少，展位產(chǎn)出反而更高。銷量大的車子，因?yàn)榭蛻羧捍�，可能兩三天就轉(zhuǎn)出去了，而冷門車客戶群稀少，可能占用展位幾個(gè)月都銷不出去，對(duì)二手車商來(lái)說(shuō)，冷門車即使翻倍，加價(jià)100%賣出去，都沒(méi)有銷量大的車子加價(jià)5%賺得多。加價(jià)部分，對(duì)二手車賣家來(lái)說(shuō)，就是損失的部分，二手車商加價(jià)越多的車，對(duì)二手車賣家來(lái)說(shuō)，就越不保值。

可靠耐用的車子，客觀殘余價(jià)值肯定更高，反映到二手車成交價(jià)格上，就是更保值。

使用費(fèi)用低廉方面，二手車和新車除了客觀殘值差異，最大的客觀差異，就是使用費(fèi)用差異。二手車因?yàn)槟晗薇厝粠��?lái)維修費(fèi)用的上升，而且二手車因?yàn)槠焚|(zhì)缺乏透明，比如泡水車，比如可靠性差的車子，在外觀上很難分辨，因此在估值上更進(jìn)一步折價(jià)。但配件價(jià)格和維修價(jià)格卻是相對(duì)透明的，配件價(jià)格低廉、維修價(jià)格便宜，會(huì)為使用費(fèi)用帶來(lái)顯著節(jié)省，也就支撐了二手車的價(jià)格。

再就是品牌溢價(jià)，奔馳車，即使舊車也是奔馳車，品牌價(jià)值是相對(duì)固定的，更高的品牌溢價(jià)也會(huì)為二手車價(jià)格帶來(lái)支撐，但品牌溢價(jià)往往伴隨配件價(jià)格和維修人工費(fèi)的上升，又對(duì)二手車價(jià)格進(jìn)行抑制，所以需要綜合考慮，顯然，相對(duì)低廉維修價(jià)格的高溢價(jià)品牌，二手車更保值，比如奧迪。

謝邀！原則上講：保有量大，質(zhì)量好，品牌知名度高的合資品牌旗下的經(jīng)典車型最保值！

先說(shuō)保有量。如果保有量都沒(méi)有特別高，說(shuō)明本身這車銷售就不好，人民的眼光是雪亮的，市場(chǎng)是經(jīng)過(guò)時(shí)間檢驗(yàn)的，所以，保有量大的車型，本身就是好車，好車自然為保值奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為什么呀？很簡(jiǎn)單，談保值一定要談二手車交易，試想一下你自己去買二手車，必然會(huì)選經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的暢銷車，耳熟能詳，口口相傳，這就是口碑的力量。這就不得不說(shuō)卡羅拉了，對(duì)是轎車，而且是三廂的轎車，當(dāng)年卡羅拉市場(chǎng)表現(xiàn)非常好，市場(chǎng)定位也非常清晰，非常適合家用，所以保有量自然大。再看看朗逸，常年占據(jù)轎車銷量榜首，也是三廂轎車，也是非常適合家用。這兩款，二手交易自然表現(xiàn)不錯(cuò)。

再說(shuō)說(shuō)質(zhì)量好。接著銷量的話題和思路走，質(zhì)量本身就是暢銷的一個(gè)重要直接原因，當(dāng)然暢銷與否還與很多因素有關(guān)，比如說(shuō)定價(jià)，但不可回避的一定是質(zhì)量。誰(shuí)希望買了輛開(kāi)的時(shí)候這里不響那里就響，一會(huì)雨刮不動(dòng)了一會(huì)車窗又升不起來(lái)了，三天兩頭往修車店跑往4S店跑，這還不打緊，要是出去自駕給丟在路上了，或者看病送學(xué)給耽誤了，買這樣的車不是坑嗎？所以，質(zhì)量不好，再便宜銷量也會(huì)好。二手的時(shí)候，人家車主會(huì)驕傲的說(shuō)，買這車跑了十萬(wàn)公里，除了加玻璃水，什么都沒(méi)學(xué)會(huì)。沒(méi)辦法，普拉多就是質(zhì)量可靠的典型代表了，真就開(kāi)不壞，真就是什么沒(méi)有路的地方最適合的車，跑沙漠跑熱帶雨林跑高原真就沒(méi)得說(shuō)，但注意這車每個(gè)月固定幾千輛的銷量，基本不受市場(chǎng)波動(dòng)的影響，買賣都是忠實(shí)粉絲，錢就不是第一決定因素了。

最后再說(shuō)說(shuō)知名品牌合資車的經(jīng)典車。真不是要詆毀我們的國(guó)產(chǎn)車，國(guó)產(chǎn)品牌的路還有很遠(yuǎn)的路要走。H6和五菱都是每個(gè)月榜單上的神車，但是二手的情況怎么樣呢？不用說(shuō)了吧。買家都是沖著便宜實(shí)惠質(zhì)量過(guò)得去掏錢的，本來(lái)就是作為工具使用，甚至是想開(kāi)到爛也花不了幾個(gè)錢，這就完了，二手價(jià)自然不高，而且太過(guò)爛大街就是廉價(jià)的代名詞了。反過(guò)來(lái)看，比如polo，車主都會(huì)說(shuō)這車是輛好車，質(zhì)量做工品牌都沒(méi)問(wèn)題，而且歷經(jīng)數(shù)代，在市場(chǎng)上還有良好表現(xiàn)，這絕對(duì)跟大眾有關(guān)，二手自然保值啦！

這樣分析下來(lái)就簡(jiǎn)單了，目前市場(chǎng)上最火的車型是SUV，但是榜單前十位的基本都是國(guó)產(chǎn)品牌，按前面的分析它們能保值嗎？顯然不能！��！再看看另外的MPV，銷售本來(lái)就不是最理想的類型，合資品牌產(chǎn)品少，保值也有限。最后還是傳統(tǒng)的家庭轎車是最保值的車型，這里邊經(jīng)典扎堆保值就不是問(wèn)題。SUV和MPV里邊會(huì)出現(xiàn)幾款經(jīng)典車，可以保值，但是從整體數(shù)量上來(lái)說(shuō)，家轎才是保值的主力。

我覺(jué)得合資車比國(guó)產(chǎn)車要保值的多，具體有以下品牌【本田，豐田，奧迪，大眾】

我歸納了下，有如下車型：

1.大眾品牌：途觀，大眾CC，桑塔納，途安，POLO

2.本田品牌：雅閣，飛度，奧德賽，CR-V

3.豐田品牌：普拉多，凱美瑞，花冠，漢蘭達(dá)

4.奧迪品牌：奧迪Q5，奧迪A6L