電動車跟摩托車最大的區(qū)別在于它不同的動力和穩(wěn)定性，小牛的一樣有這種問題。在農(nóng)村當(dāng)然是摩托車，但是在城市里邊，短距離可以考慮電動車。請關(guān)注：容濟點火器

電動是一種以充電方式的一種交通工具，比女裝摩托車加油便宜，而且不用辦理駕駛證和牌照（至少目前是這樣），而且方便簡易，不過就是續(xù)航里程短，跑不了遠(yuǎn)路，車架單薄，承載力和耐用性差，電瓶壽命短，

摩托車是以加油方式的一種交通工具，適合各種路面，實用性強，速度和載重能力比電起動強得多，堅固耐用，不過就是需辦理牌照和駕駛證，平時加油比充電貴，且需要定期換機油等保養(yǎng)費用。

單從充電和耗油來看，當(dāng)然是電動車使用費油低，但電動車電瓶壽命普遍不長，而現(xiàn)在換一組電瓶的費用也不便宜，比較下來，不見得比燒油省多少，而且電動車車架單薄，剎車簡單，安全性要比摩托車低，而且它的承載力有限，速度也慢，續(xù)航里程短，只適合在好路面上行駛，所以它的使用效率與摩托車相比是極低的，還不如買個質(zhì)量好的小排量摩托車合算。

電動車的優(yōu)點：

1、占車道小：中國是人口最多的國家，如果轎車普及化，將是浪費資源。如能源、道路（包括車位）等。電動車可以避免以上缺點。

2、經(jīng)濟環(huán)保：電動車只需充電即可騎行，根本不需要吃油，并且不會污染空氣，對于行人而言是福氣。行人都是不愿意在道路上呼吸被汽油污染的空氣，等于慢性殺人，一旦患上肺癌，醫(yī)療費很大，對于一般家庭負(fù)擔(dān)很大，也很痛苦�，F(xiàn)在的公交車車費很貴，一不小心一個月就花掉一百元左右，而按一天充電一次計一元，一個月不過三十元，對于中低收入者來說，是很劃算的。

3、高效方便：由于電動車車身小，反而比汽車快，有利于疏導(dǎo)交通擁擠，減輕交通壓力。并且，對于騎行者有了極大方便性，不用為車位發(fā)愁了。如果一味地發(fā)展公交車，還是一樣占用車道，并且轉(zhuǎn)站麻煩，增大負(fù)擔(dān)，下車后還要步行一段才到達目的地。而電動車就沒有這些麻煩。

電動車缺點：現(xiàn)在的電動車，技術(shù)比較落后，電瓶不耐用，電瓶回收不完善，給環(huán)境造成污染；車架、剎車各系統(tǒng)使用的材料和制作工藝粗糙，安全性相對摩托車要差很多，而且受充電的束縛，使用的地理范圍窄一些，還不能載人載物。

小牛電動何許車也，原理是一款含著金鑰匙出生的智能電動車，用出生高貴來形容她一點不為過。研發(fā)團隊主要成員來自全球頂尖公司比如BMW KKR 華為 大眾 微軟等，它是一款把電動車買出了摩托車價格的電動車。其中的小牛電動車N1售價為7200。國內(nèi)的很多摩托車都達不到這個價格，所以它是一款最貴的電動車。

價格這么貴肯定有它的原因，那么它搭載特斯拉同款松下鋰電池18650，重量為12千克續(xù)航里程居然可以達到100公里。

雖然它的優(yōu)勢很大但和摩托車比較續(xù)航能力還是他的硬傷，不管做工再優(yōu)良質(zhì)量多靠譜現(xiàn)階段在基礎(chǔ)設(shè)施不完善的情況下和同價位摩托車比較差別還是很大的。

如果只是短途騎行，那么不考慮它的價格絕對是不錯的選擇但如果和摩托車比性能還是有很大的差距，所以我的結(jié)論是兩者沒有可比性還是摩托車好一些。那么使用過這款電動車的車友可以分享一下具體的駕駛體驗以供其他車友參考。

本人為小牛N1的用戶，還是讓我來說說吧。

首先說明一點，小牛電動車和普通的2000元一輛的鉛酸電池電動車有很大的不同，整車騎行感受要好很多，比1萬的踏板比不了，和五千的踏板絕對有的一拼，不能用看待普通電動自行車的眼光看待小牛電動車，否則無法得出小牛電動車和摩托車比較的正確結(jié)果。

以目前小牛在產(chǎn)的N1S（到家價7千多）和本田迪奧踏板（7千左右）相比較，因為價格相似。

小牛的優(yōu)勢：日常使用費用低（充電電費很少、不用換機油、幾乎沒有保養(yǎng)費用）；不用掛牌，不要駕駛證，至少廣大的縣鄉(xiāng)村交警不管；行駛靜音性佳，本人入手小牛一個重要因素就是不喜歡發(fā)動機的聲音。

小牛的劣勢：續(xù)航不如迪奧，短途可以，長途劣勢明顯，冬季續(xù)航更少；在外充電不方便，一是得專門找地方，二是充電滿；即使在家使用也得頻繁充電；動力不如迪奧，市內(nèi)差距不明顯，郊區(qū)明顯，小牛只能到45-50，而且還犧牲續(xù)航，而迪奧輕松到80。

迪奧的優(yōu)勢：續(xù)航不用擔(dān)心，一箱油輕松過200公里，而且不受季節(jié)影響；加油站有的是，補充燃料極為方便；不需要頻繁加油，不長跑一星期加一次就行；動力強，輕松到80.

迪奧的劣勢：日常使用費用高，包括燃油費用和保養(yǎng)費用；需要上牌買保險，持證上路；靜音性不如小牛，再安靜的發(fā)動機也不如電動機安靜。

很多人關(guān)心哪個用起來更省。小牛N1的電池是2750元，壽命里程5萬公里左右，一公里大約5.5分錢，一度半的電量大概行駛70-80公里，一公里大約1分錢，合計一公里6.5分錢。迪奧百公里大約2.5升油，一升按6元計算，一公里大約1毛5。二者大約差一半，一年1萬公里的話差800多塊錢。如果是彎梁的話，大概1.5個油，一公里在9分錢左右，與小牛的6.5分就已經(jīng)很接近了。

實際上，真正選擇起來會受到政策、個人喜好等眾多因素的干擾。我認(rèn)為，如果常年市內(nèi)通勤，不跑遠(yuǎn)道，就選擇小牛；如果每天里程在50公里以上，不限摩的話，果斷入手摩托車。

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不禁摩的城市，買摩托車方便�？墒强紤]到一家男女老少都出行，小牛電動車適合每一個成年人。

小牛電動車再后備一塊鋰電池，那簡直是好玩啊。30公里以內(nèi)誰便你跑。再配第三塊鋰電池放在踏板上，那簡直就完美了。唯一缺點點就是貴。

如果只想著自己，肯定選摩托車，沒有里程焦慮癥。如果城市不禁摩，肯定還是摩托車。如果想到自家人男女老少出行賣菜，最終還是電動車。

目前為止，最起碼來說還是摩托車要比電瓶車要優(yōu)越的多，電瓶車充電是個大問題，充滿電了越跑越?jīng)]勁兒，而摩托車油帶足了，就會越跑越有勁兒，再說了，摩托車可以多攜帶油，而電瓶車不可能多帶幾個電瓶吧！？

你這個問題不對，我來糾正一下。

第一，大家都知道小牛是電摩，一說電摩大家第一個就想到小牛。這個問題應(yīng)該問是小牛好還是摩托車好。

第二個，算是回答，問這個問題就是多此一舉。小牛的舒適性，啟動，方便性均是摩托不能比擬的。

一分為二，摩托車比電動車費錢包括油錢保養(yǎng)及年檢，但駕駛的體驗及便捷是電動車無法比的，按我選擇一定選摩托車。

摩托車好，拿7299動力版說吧，正常騎3年，電池肯定就漫漫老化，換電池兩千多，當(dāng)然原來可以繼續(xù)使用，相當(dāng)雙電池，只不過是新，舊換著用，若不換，電池可能天氣冷了，滿足不了日常，如果賣掉，根本就不值錢了，電池不新不舊，又是電動車，沒保值可言，政策沒問題的情況下，普通合資踏板車也在6000到8000之間吧，當(dāng)然往上還有更好的，這些車油耗也在2毛左右每公里的油耗，不擔(dān)心續(xù)航，正常坐3年，選擇賣掉，也可以賣個好價錢

這個東西，看你怎么用了？如果你每天的使用路程超過40公里，那你最好還是買摩托車，因為電動車的話滿足不了你的要求，然后電動車的話，現(xiàn)在的電池幾乎就是一年一換，如果你買那種大容量的電池的話，一年換一次電池都要七八百塊，那還不如買個摩托車呢，摩托車至少還能跑遠(yuǎn)路長圖這個電動車說沒電就沒電，如果只是短途代步，那你就買個電動車好了，盡量盡量是買那種。鋰電池的那種壽命長。56年不用換電池。我本人就用的鋰電池。電動車。現(xiàn)在已經(jīng)用了五年了。沒問題，還可以跑遠(yuǎn)電池有聚合物電池還有三元鋰電池還有磷酸鐵鋰電池。我用的是磷酸鐵鋰電池安全性很高。

我有一輛小牛n1，m1。還有一輛速珂ts pro。還有就是四個電瓶的龜王。以前有過雅馬哈的majesty，鈴木的海王星。家里也有汽車基本周末開一下。

現(xiàn)在覺得還是電動車好，不用驗車，停車方便。因為我上下班距離近，一周充電一次。

小牛的app比速珂好多了。速珂就是酷，速度能慢慢的上六十，放東西的地方真是少。