全新的凱迪拉克CT6，真是誠意滿滿，不用多想，凱迪拉克這次的用心之作，又一次將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了BBA中大型豪華轎車，也可以看出凱迪拉克的不甘心，這臺(tái)車到底怎么樣，我開過兩次，操控上、包括乘坐舒適性上，真的不次于BBA的任何一款，只不過在一線豪華品牌和二線豪華品牌的較量中，凱迪拉克毫無優(yōu)勢(shì)！

是否值得購買？我還是那句話，每一臺(tái)車都有存在的價(jià)值，存在即合理，總有喜歡它的人發(fā)現(xiàn)它，只要您足夠喜歡，完全可以入手的，當(dāng)然，如果是我的話，我不會(huì)選擇，說一下我個(gè)人不選擇的原因，我是一個(gè)沒有長性的人，換車比較頻繁，這一點(diǎn)凱迪拉克恰恰是劣勢(shì)，相比于同級(jí)別BBA，凱迪拉克從保有量到保值率都要差的非常多，只能說品牌影響力太顯著了，拿3年之后5系和CT6相比，CT6至少會(huì)少賣5萬以上，其次，雖然保有量和保值率都不及BBA，但是后期的維保費(fèi)用上，凱迪拉克一點(diǎn)也不比BBA低，考慮用車成本問題，很多人差不多的情況下也會(huì)選擇品牌形象的BBA！還有就是凱迪拉克后期車型優(yōu)惠幅度過大！

除去這一些問題，凱迪拉克CT6優(yōu)點(diǎn)同樣非常突出，此次中期改款而來的CT6，在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力和配置上均進(jìn)行了升級(jí)，換裝了帶有閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，（3.0T后期上市），并匹配10AT變速箱，動(dòng)力依舊是比較出彩的，最大馬力241Ps，最大扭矩350·m，10AT變速箱的搭載，也充分考慮到被人詬病的燃油經(jīng)濟(jì)性！

其次，無論是從安全配置，舒適配置和科技配置等多個(gè)方面解析，都要領(lǐng)先于幾乎同價(jià)位的BBA車型，且車身尺寸也占據(jù)優(yōu)勢(shì)，整體更霸氣一些，外觀本就是仁者見仁的東西，如果非讓我挑CT6的缺點(diǎn)，我感覺標(biāo)志性的“淚目”大燈設(shè)計(jì)真的不好接受，不知道凱迪拉克怎么想的，看看老款CTS那種鉆石切割風(fēng)格，才更香美國純粹的凱迪拉克，如今的各種淚眼燈，是看著真難受！

絕對(duì)值得購買，但是凱迪拉克一般降價(jià)比較快。等一等就會(huì)有兩萬這樣的官方降價(jià)。覺得好的給個(gè)贊(⊙o⊙)哦

優(yōu)惠到25萬有市場(chǎng)

真正懂車的人，40萬就凱迪拉克ct6

底盤再高一點(diǎn)就好了

喜歡就好哪里來那么多值得不值得的

車不錯(cuò)，等終端網(wǎng)點(diǎn)有10萬+優(yōu)惠的時(shí)候可以考慮！

換上紅旗標(biāo) 更配

喜歡就是值得，不喜歡總會(huì)找出缺點(diǎn)。看自己吧

車是一部不錯(cuò)的車，動(dòng)力操控都沒啥問題，但是不推薦，首先凱迪拉克這個(gè)品牌就比較尷尬，小眾型豪華車，后期保持率非常差，相比BBA還是差的遠(yuǎn)，所以還是建議考慮主流三大品牌比較穩(wěn)妥