不會。北京的限牌，限行只會越來越嚴(yán)格。除了北京的牌照，其它無論是那個省，市，自治區(qū)的牌照，都不可以隨便在北京行駛。都要辦理進京證才行。河北省，天津市也不例外。


現(xiàn)在，如果是外地牌照的汽車要進京行駛，可以在進京的公路檢查站辦理進京證。也可以在網(wǎng)上辦理進京證，都比較方便。不限次數(shù)，不收費。一次最多是7天�？梢赃B續(xù)辦。但這樣的政策已經(jīng)馬上要更改了。到2019年11月份，就要限制辦證的次數(shù)了。每臺車，每年只能辦12次，每次不超過7天。實事求是地說，每年12次，對于正常來北京辦事的車輛來說，是完全夠用的。但那些想要用外地牌照的車，在北京常年使用的，就行不通了。所以，到新規(guī)定的實行還有一年多時間，那些想長期使用的外地車就要自己想辦法處理了。時間還來得及。

北京的限牌，限行，只會越來越嚴(yán)格。這也是沒有辦法的事。如果不限，外地車輛就會大行其道�，F(xiàn)在，北京車牌照的搖號中簽概率已經(jīng)特別低，在2018年年初的一次搖號，中簽率是1907個人一個號。已經(jīng)是近兩千分之一了�？梢�，控車之嚴(yán)。北京牌照的含金量可見一斑。

限制外地牌照本身就不合理，北京牌照出北京也辦理出京證可好？想解決擁擠，直接改單雙號限行唄，一視同仁，開北京車的不一定是北京人，掛外地牌照的也有北京戶口的，都在給國家納稅，憑什么要區(qū)別對待呢？大家說對不對？

天津?qū)Ρ本┡普掌�車給予市民待遇，北京什么時候會有回應(yīng)？既然搞‘’京津冀一體化‘’就要打破各種壁壘，天津已經(jīng)做出了姿態(tài)。如果北京遲遲沒有互動，那豈不成了“熱臉”與“冷屁股”！

我覺得天津應(yīng)該禁止北京車牌，限時限路段。

也應(yīng)該出現(xiàn)類似于京C不得進二環(huán)內(nèi)，京D不得進三環(huán)內(nèi)的一些規(guī)定！根本問題還是車多導(dǎo)致?lián)矶拢∧惆淹獾剀嚩枷拗屏�，或者號牌收回來都發(fā)給北京戶口的，你覺得擁堵可以解決么，肯定會越來越堵，因為都是住在北京，車永遠是在北京城活動！所以要對外地車嚴(yán)加限制，對本地車也要嚴(yán)加限制！

隨著京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略部署，未來實施京津冀車牌不限號不是不可能。著眼未來，協(xié)同發(fā)展的重要組成部分，是大勢所驅(qū)。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：1、京津冀不限號可以很好的解決車輛流動性，解決擁堵問題。2、要想經(jīng)濟發(fā)展好，必須要解決好交通出行的難題，商務(wù)談判、旅游觀光、實地考察，能很好的促進各地方的經(jīng)濟發(fā)展、互通互融，促進多產(chǎn)業(yè)鏈條建設(shè)。3、打造京津冀一小時商務(wù)圈，極大的方便了出行便利。4、促進京津冀一體化文化產(chǎn)業(yè)建設(shè)，對了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情和習(xí)俗起到了積極的推動作用。5、建設(shè)京津冀環(huán)城高速，設(shè)計時速130公里，促進經(jīng)濟超時速發(fā)展。所以京津冀一體化建設(shè)，不限行，不限號，是促進經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，是民心所向，是時代發(fā)展的必然趨勢，是互融互助的催化劑。

我覺得天津應(yīng)該限北京牌，普通外地區(qū)域限行規(guī)則一樣，這樣很不公平

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略的進一步推進，很多制度和配套都會隨之展開，北京車流量如果確實可以允許的話，適度開放天津，河北的車輛也是有利于往來的，這個問題也不能一刀切，也不能強行推行都是自然而然的過程。天津如今一樣限牌限行，但滿路面都是河北的牌照和北京的牌照，實際上對于交通問題也是個大的考驗，所以現(xiàn)在關(guān)于汽車保有量的報道是個偽話題，天津這類地區(qū)到底有多少機動車怎么去統(tǒng)計呢？基本都是外地牌照……

北京限制車號，就是因為每天路上跑的車多了，北京人搖號都搖不上，還能讓天津車進來？想啥呢？

京津雄車牌三城不限號勢在必行！