電動汽車有電動汽車的好處，操作簡單，無排放污染。但是如果續(xù)航能力和電池壽命這兩項(xiàng)關(guān)鍵問題解決不了，短時(shí)間內(nèi)不可能取代燃油汽車的。還有與電動汽車相關(guān)的配套設(shè)施，比如維修，充電這些短時(shí)間內(nèi)也很難普及。按照現(xiàn)在國家的環(huán)保要求是因?yàn)槿加蛙嚨奈廴締栴}比較大，但是這幾十年發(fā)展起來的燃油車配套如、加油站、修理廠、生產(chǎn)廠家這些在兩三年時(shí)間被電動車取代了，那損失不單單是個(gè)人的，國家同樣會損失慘重。而且燃油車這幾年也在不停的改良油品的質(zhì)量，以求能夠達(dá)到環(huán)保要求的指標(biāo)。所以現(xiàn)階段電動汽車還在摸索階段。幾年前電動汽車的補(bǔ)貼政策漏洞，造成了多大的損失可能還有很多人都不知道。也就是造一輛車，國家給的錢跟一輛車的成本相當(dāng)。然后車還可以賣錢，所以當(dāng)造車技術(shù)都還處于很低級的時(shí)候大量造車，賣不出去就隨意丟棄，反正有國家補(bǔ)貼，總有錢賺。最早一批購買電動汽車的用戶在這兩年大概也意識到了一個(gè)很頭痛的問題，就是蓄電池的使用壽命。電動汽車的蓄電池一般也就能正常使用五年的樣子，使用年限一到，更換一套蓄電池的價(jià)格相當(dāng)于原車價(jià)的一半，甚至更多。這是你在購買電動汽車時(shí)，電動汽車銷售商不會跟你聊的。所以很多消費(fèi)者在頭兩三年覺得每個(gè)月只需要幾十塊錢的電費(fèi)，還不用什么錢保養(yǎng)的情況下沾沾自喜�？赡苁俏夷抗舛虦\，黑沒有看到電動汽車的未來，我也沒有打擊電動汽車的意思，只是說電動汽車很需要很長一段路才能做到燃油汽車現(xiàn)在的規(guī)模。我也希望電動汽車發(fā)展的越來越好。

電動車市場占有率會越來越多，未來電動車趨勢是電動化、共享化、智能駕駛化，但不會完全取代燃油車。例如草原，沙漠，冰雪等惡劣環(huán)境地區(qū)的燃油車使用是電動車取代不了的。

我認(rèn)為，電動汽車是替代不了汽油車的。使用電動車，最擔(dān)心的就是電不夠用，所以跑不了太遠(yuǎn)的路，而且也沒有汽油車有勁。比如爬山路之類，電動車還是去不了吧。因?yàn)殡妱榆囀苤萍s的條件多，因此，即使它再環(huán)保、低耗，還是與汽油車沒法相提并論的。

以前，我喜歡電動車，方便、低耗。直到有一年夏天的夜晚，我剛從村里看老媽回到城里，老媽的電話就打過來了，說是她出去乘涼，把鑰匙鎖家里了，讓我送鑰匙回去。電動車已電不多了，只能是開汽油車回去了。

那是第一次晚上開它，讓小女坐副駕給我壯膽。出了城才發(fā)現(xiàn)車燈沒打開，越著急越找不到開關(guān)，就那樣一路雙閃到村里，給老媽開了門，才終于找到車燈開關(guān)，平安返回城里。

從那以后，我再也不耽心電動車沒電跑不遠(yuǎn)了，反正急了有汽油車壓陣嘛！那次，我們上山去玩。汽車一路爬坡，開始不適應(yīng)般還“吭哧吭哧”地喘氣，到后來似乎適應(yīng)了，一路猛沖，直爬到山頂。蜿蜒曲折而又陡峭的山路，汽車一路上山再下山，那可是相當(dāng)考驗(yàn)車子各項(xiàng)指標(biāo)的。

而電動汽車一般只是在城里的平路上跑跑，看上去沒有廢氣污染環(huán)境，節(jié)能又環(huán)�！，F(xiàn)在，城里公交車也大多使用的是電動汽車。

任何事物，都有其優(yōu)缺點(diǎn)，存在的必定有其合理性。所以，我認(rèn)為電動汽車是替代不了汽油車的。

謝謝邀請。

這個(gè)問題可以從兩個(gè)角度來看。

第一個(gè)角度，如果國家強(qiáng)制禁止生產(chǎn)銷售燃油汽車，那自然電動汽車就要取代汽油車，這并非不可能。只是這里面的電動汽車應(yīng)該有三種，一種是純電動汽車，一種是插電混動汽車，一種是增程式汽車。

第二個(gè)角度，按照自然發(fā)展，在兩三內(nèi)，電動汽車無法取代汽油車。一個(gè)是汽油車產(chǎn)能巨大，涉及產(chǎn)業(yè)鏈廣，無法說停就停，在很長的一段時(shí)間內(nèi)，汽油車還將是主流出行工具。二個(gè)是電動汽車在兩三年內(nèi)還無法成熟到可以取代汽油車的水平，作為補(bǔ)充是可能的。特別是在限牌限外城市，電動車的普及水平會更高一些。

電動車由于續(xù)航焦慮，安全性等原因需要逐步提升，這個(gè)在兩三年內(nèi)無法得到很好的解決。

所以，應(yīng)該說電動汽車在兩三年內(nèi)無法取代汽油車，而作為汽油車的補(bǔ)充。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答��！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點(diǎn)贊加關(guān)注，就是對我最好的支持！謝謝��！

從目前這個(gè)大環(huán)境與市場來看，幾乎是不可能的，沒辦法完全取代，只能小部分替代，有以下幾點(diǎn)原因，電動車注定無法取代燃油車。

• 充電問題：新能源車目前最大的問題就是續(xù)航能力，如果說你日行駛里程數(shù)≤300KM的話還是可以考慮的，畢竟新車免購置稅還能有不少的補(bǔ)貼，性價(jià)比還是很高的
• 保值率問題：新能源電動車保值率慘不忍睹，實(shí)實(shí)在在的三年打骨折，因?yàn)殡姵氐脑�因，基本上廠家都承諾質(zhì)保6-8年，質(zhì)保期過后，電池壽命也就差不多耗盡了，電動車更換電池組也是一筆不小的開銷。
• 安全問題：經(jīng)�？吹綀�(bào)道電動車自燃、起火、短路，雖然燃油車也有自燃現(xiàn)象，但是電動車要嚴(yán)重的多

總結(jié)：新能源車的優(yōu)點(diǎn)還是很多的，加速快，平順性好、整車隔音水平好、新車購置稅免交，我相信取代燃油車只是時(shí)間問題，可能是8年、可能是10年、但是我覺得完全取代好像有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)，除非汽車像手機(jī)一樣，可以換電池，充電站和加油站一樣普及開來，取代燃油車也就指日可待了

先說結(jié)論：電動車不會在二三年后取代汽油車，二三十年后還差不多。

至于為什么，有以下幾個(gè)原因。

電動車目前干不過汽油車

目前來說，電動車干不過汽油車的地方太多了，在價(jià)格，續(xù)航，保值率，安全性，便利程度等方面都干不過汽油車。

• 價(jià)格

現(xiàn)在很多車企，想搭上國家推廣新能源車這個(gè)風(fēng)口。很多車，把底盤加上電池，機(jī)艙加上電機(jī)，電控，內(nèi)飾微微改一改，加點(diǎn)藍(lán)色，就拿來上市了。

價(jià)格也比同類型汽油車高出一大截。

以長安逸動為例，加上三電系統(tǒng)就是新能源車。

拿2020款售價(jià)為7.29萬元的汽油版逸動跟售價(jià)為12.99萬的電動版逸動做個(gè)比較。

通過比較得出，五萬塊的差價(jià)，換來了自動駐車，十馬力的動力，自動空調(diào)等常規(guī)功能。

• 續(xù)航

很多電動車開發(fā)布會必提續(xù)航里程，但是燃油車卻從來不提我這車加滿油能開多遠(yuǎn)。為啥？因?yàn)闆]必要。

還是以逸動為例。汽油版滿油開500公里左右。電動版雖然工況續(xù)航460公里，但是真的開起來，市區(qū)打八折只剩400左右。高速打六折，可能只夠開300公里。要是在遇上低溫天氣，那電動車?yán)m(xù)航要打折腿來算。

• 保值率

保值率是每個(gè)車主買車前都要考慮的一個(gè)點(diǎn)。畢竟很難把一輛車開到報(bào)廢，大概率是要賣二手的。

現(xiàn)在汽油車的折舊率相對穩(wěn)定。像某些日系，五年殘值率還能到50%左右。

電動車的保值率就很不妙了。而且奇幻的地方在于，電動車保值率還看品牌。

根據(jù)中國汽車金融暨保值率研究委員會在8月份發(fā)布的2019中國汽車保值率報(bào)告來看，純電動汽車?yán)m(xù)航里程小于300公里的，車輛1年的保值率均低于50%。

一年打五折，驚不驚喜意不意外？

• 安全性

安全性這里，主要講車輛自燃的問題。畢竟安全配置是按價(jià)格算的，但是自燃卻不分價(jià)格，都有可能發(fā)生。

汽油車自燃，火勢可見，發(fā)展比較慢。電動車自燃基本都是電池爆燃，發(fā)生癥狀不明顯，火勢急，還伴隨爆炸，濃煙等有毒物質(zhì)。

目前比亞迪推出的刀片電池，號稱杜絕電池燃燒。說明電池爆燃對于電動車是一個(gè)很大的痛點(diǎn)，不然也不值得比亞迪花大力氣研發(fā)。

• 便利程度

有的車主戲稱，買了臺電動車，就像買了個(gè)電動爹。

電動車買回來，要有車位。有了車位還要拉線裝充電樁，不然只能去商業(yè)充電樁充電，充電費(fèi)加上停車費(fèi)，貴的飛起。

汽油車就好了，買回來找個(gè)安全的地方一停，簡單。

再說充電或加油。汽油車加油站很多，電動車充電樁很少，平時(shí)還好，碰到車多，還要排隊(duì)。

消費(fèi)者對汽車的要求是一點(diǎn)突出，基本平衡，就像寶馬的操控，奧迪的燈，奔馳的豪華。這些點(diǎn)是賣點(diǎn)，但是別的方面也不差。綜合來說，電動車目前綜合實(shí)力不夠，賣點(diǎn)不夠突出，干不過老牌的汽油車。

電動車配套設(shè)施無法支持電動車普及

電動車最主要的配套設(shè)施就是充電樁。

打開地圖，加油站很多，充電樁卻很少。逢年過節(jié)，高速充電樁都要排隊(duì)。而目前電動車號稱半小時(shí)充滿80%，這補(bǔ)電時(shí)間相比汽油車的五分鐘加滿油，真是驚人。

若以后電動車普及，按目前我國私家車1.8億來算，電動車補(bǔ)電得建造多少充電樁？

加油站加油可以排成一條直線，電動車就必要擺好位置對準(zhǔn)充電口才能充電，又需要多少場地？

充電樁這種配套設(shè)施不普及，普及了電動車，電動車充電排隊(duì)排到哭，敢出遠(yuǎn)門嗎？

而國家目前沒有對充電樁安裝做出推廣，估計(jì)也是沒有萬全之策。

還有諸如統(tǒng)一充電接口，充電電壓等涉及標(biāo)準(zhǔn)的問題還在統(tǒng)籌協(xié)調(diào)中，二三年估計(jì)搞不定。

電動汽車應(yīng)該是未來發(fā)展趨勢。電能畢竟是清潔能源，比起燒油來說，各個(gè)方面都有優(yōu)越性。尤其中國對石油的依賴很危險(xiǎn)，很容易受制于人。大力發(fā)展電動汽車，勢在必行。

這個(gè)問題并不局限于國內(nèi)，挪威政府已經(jīng)明確2025年淘汰所有燃油車，英國法國為2040年，車企大國德國也已經(jīng)表明，禁止燃油車也僅僅是時(shí)間問題。

今年，無論在歐洲還是美國純電動車特斯拉的銷量大幅增長，各大傳統(tǒng)燃油車廠都已經(jīng)或者準(zhǔn)備推出純電動車，以蔚來為代表的國內(nèi)的電動車廠商也都推出了新品量產(chǎn)車。

電動車乃是未來之趨勢，已經(jīng)發(fā)展了近百年的依靠化石能源為動力的燃油汽車最終將會被取代，汽車也會進(jìn)化，一切只是時(shí)間問題。

當(dāng)然不會，如果電動車在兩三年后可以取代燃油車，我直播吃米田共，哈哈哈。

這個(gè)問題連想都不用想：絕對不會。

我是開加油站的，就我目前的數(shù)據(jù)情況所知，2100年之前不會取消汽柴油車，把你的心放肚子了吧，之后的事情我們就管不著了！