自動擋汽車，現(xiàn)在越來越受歡迎。但是很多朋友學(xué)車的時候是學(xué)的手動擋汽車，也有很多朋友第一臺汽車也是手動擋汽車。那么，初次接觸自動擋汽車，還是需要好好學(xué)習(xí)一下自動擋汽車的使用技巧和注意問題了。

首先來說說自動擋汽車的啟動和 停止吧，畢竟這是最基本的，也是爭議最多的。

先來說自動擋汽車啟動:這個沒有什么難度，您上車以后，先把安全帶系好，這是第一步；然后踩下剎車，p擋啟動車子；觀察周圍環(huán)境，確保安全的情況行走。自動擋汽車啟動就是這么簡單的，直接在P擋啟動就好了，沒有必要在N擋啟動。為什么P擋直接啟動呢？第一點(diǎn)，這樣比較安全，因?yàn)镻擋是駐車檔，不會溜車竄車。第二，比較方便，這就是自動擋汽車設(shè)計的初衷，方便！

在來說說自動擋汽車的停車，同樣不難。踩剎車將車子停穩(wěn)以后，拉緊手剎，把檔位直接掛入P，熄火，最后慢慢松掉腳剎，就是這么的簡單。當(dāng)然有人會說需要在n擋熄火，然后再掛入p擋。大多數(shù)自動擋汽車是支持這種操作的，但是有兩點(diǎn)不足。第一，讓操作變得復(fù)雜，違背自動擋汽車的設(shè)計初衷；第二，N擋熄火停車不如p擋熄火停車安全。

學(xué)會停車和啟動，自動擋汽車算是學(xué)會了一半兒。正常行駛中，我們使用D擋即可，D擋對大多數(shù)路況來說都是沒有問題的。如果您的愛車還有S或者M(jìn)，也要學(xué)會使用。S是運(yùn)動的意思，自動擋汽車的D與S之間的可以相互切換的，對動力要求高可以切換的S。同樣，M為手動模式，也是用于對動力要求比較高的情況。

自動擋汽車，使用的過程中同樣需要多多注意安全，注意一些細(xì)節(jié)的問題。還有一點(diǎn)順便說一下，自動擋汽車一定要將油門與剎車分清楚，一旦用錯后果很嚴(yán)重的。因此，多熟悉汽車，能夠熟練操作汽車就變得非常重要了。

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很久以來網(wǎng)上流傳著這樣一種獨(dú)門秘籍：自動擋車點(diǎn)火之前要先掛到空擋，這樣對變速箱有好處。因?yàn)樵赑擋啟動后掛D擋時要經(jīng)過R擋，這會讓變速箱經(jīng)歷一次不必要的沖擊。

上圖是一個自動變速箱的換擋面板，從上面可以看到我們停車時要掛P擋，如果在P擋點(diǎn)火啟動后再去掛D擋確實(shí)要經(jīng)過R擋，如此說來先掛到N擋再啟動發(fā)動機(jī)確實(shí)可以避免經(jīng)過倒擋。這可真是一個機(jī)智的方法啊。

但是就目前的自動變速箱控制來說這樣的做法和“放屁前先脫褲子可以防止崩壞褲子還能減輕放屁的阻力”有異曲同工之妙。因?yàn)樽詣幼兯傧涞膿鯒U并不是直接插到變速箱里的，也就是說你動擋桿并不會直接驅(qū)動變速箱齒輪。那擋桿驅(qū)動的是什么呢？理論上來說你掛擋時只是驅(qū)動了一個選擇開關(guān)和阻尼器。

選擇開關(guān)你可以理解為電風(fēng)扇的風(fēng)速開關(guān)，另一頭連著變速箱控制電腦，你選擇不同擋位后開關(guān)發(fā)出不同的信號，這樣變速箱控制電腦就能明白你的意圖并掛入相應(yīng)的擋位了。上圖就是藏在擋桿下的復(fù)雜的電路板，產(chǎn)生信號用的。而阻尼器的作用就是對擋桿施加一定的阻力，讓它不至于太輕，讓你掛擋時能清晰地感覺出來每個擋位，有種手動擋般的手感。只不過手動擋的手感是真實(shí)驅(qū)動齒輪的感覺，這個只是阻尼器制造出來的感覺。

因此工程師就在變速箱控制系統(tǒng)里設(shè)定好了程序：只要你在倒擋位置上不做停留那么變速箱控制電腦就不理會你的操作。這實(shí)現(xiàn)起來很簡單啊，只需要根據(jù)倒擋信號持續(xù)時間長短就能判定。所以說我們掛擋時只要不在倒擋停留那么變速箱根本不會掛倒擋，如此以來還有什么必要擔(dān)心呢？

如果不信的話你可以試一下，發(fā)動機(jī)啟動后從P當(dāng)掛D擋，第一次快速經(jīng)過倒擋，第二次可以在倒擋稍作停留，效果很明顯的。所以說我們完全沒有必要為了不存在的擔(dān)憂而做這種看似有道理實(shí)則沒任何意義的動作。

對于自動擋車型先掛N擋再啟動然后再掛D擋這種操作而言，本著汽車上可以操作即為允許的原則，可以理解為是正確或者說起碼沒什么錯誤的，但是為什么不先啟動然后再直接從P擋掛入D擋呢？非得去進(jìn)一步復(fù)雜化，自動擋本來就是為了方便的，可能這是受到了很多“教學(xué)”的影響。

自動擋的起步和停車換擋本來很簡單，可隨著網(wǎng)上各式各樣的用車教學(xué)越來越多，有人偏偏不受其局限，非得制造點(diǎn)什么來吸引注意力，于是就出現(xiàn)了“先掛N擋再啟動、停車先掛N擋再熄火拉手剎、先掛N擋再拉手剎熄火”等等一系列相對更為復(fù)雜的操作，并且配上“99％的人都不知道、不會開、不這樣做車就壞了”等等一系列的備注，讓本來為了更簡單的自動變速箱操作起來看著比手動擋都麻煩。

其實(shí)自動變速箱的P擋就是空擋，只是比N擋多了一個鎖止齒輪，其設(shè)計的主要目的是為了防止溜車，相當(dāng)于加了一個保護(hù)，所以無論啟動還是停車真沒必要再用N擋去過渡一下，當(dāng)然上面也說到了既然能操作起碼不是錯誤的，如果已經(jīng)形成了用N擋過渡的習(xí)慣或者感覺不麻煩，那也可以這樣操作，否則的話就直接在P擋啟動-踩剎車掛D擋-開走，停車時掛P擋-拉手剎-熄火下車，就這么簡單也是很多人最習(xí)慣的操作方式，真要是什么都聽“教學(xué)”的，那開車真的太累了。。。

雖然自動變速箱整體來看沒有手動的更可靠，但畢竟這是金屬做的沒那么嬌貴，就算是真出現(xiàn)了故障，那更多的是生產(chǎn)廠家技術(shù)問題，而不是因?yàn)樵谀膫�擋位啟動或熄火壞的，還是那句話，誰的變速箱真是因?yàn)樵赑擋啟動或者熄火而出現(xiàn)了故障，那就來找我，管吃管住免費(fèi)修好！

希望以上分析能對大家有所幫助！

N擋啟動那是手動擋的啟動方式，自動擋沒必要那么麻煩。

而且最關(guān)鍵的是，現(xiàn)在很多自動擋的車輛，在你啟動之前變速箱都是鎖止的，根本不可能實(shí)現(xiàn)先切到N擋，再啟動車輛的操作。

基本上大家開自動擋都是這樣的，先踩下剎車，然后點(diǎn)火啟動，再松手剎，最后切到前進(jìn)擋松腳剎、踩油門起步行駛。

相反，和起步不同，停車的時候反而有那么一點(diǎn)講究。

如果是在平整的路面停車，那沒什么問題，車子挺穩(wěn)之后掛P擋，拉手剎走人即可，相信絕大多數(shù)人也都是這樣操作的，即簡單也迅速。

但如果是在有坡度的地方停車，那么時間一長變速箱就要出故障了，什么原因，我來解釋給你聽。

因?yàn)樵谄碌郎贤＼�，汽車受慣性的影響，還會向前或者向后溜一段距離，如果直接踩剎車、掛P擋、拉手剎走人，對變速箱的齒輪會有非常大的損傷。

所以坡道停車建議的操作是，先踩下剎車踏板，然后掛空擋拉起手剎，松開制動踏板，等車子遛完坡后固定住以后，再把檔位拉到P擋下車走人。

自動擋相比手動擋車型來說，是讓駕駛操作變得更簡單了，但是自動擋并不代表不用理會擋位了，實(shí)際上，自動擋也有很多種，而且自動擋也有其特有的擋位操作規(guī)則，如果不注意的話，也可能會損傷自己的愛車。

要開自動擋車型，就要先了解自動擋的擋位，一般來說，自動檔汽車的自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。 每個檔位都有自己的用途和使用方法，在汽車行駛過程中，需要更換檔位來控制汽車，所以我們必須對他有比較深刻的了解。有些車型（多是歐美車系）的自動擋掛擋時候需要按住檔位上面的按鍵才能掛擋，這種功能是防止一些車主不小心推到檔位，造成誤掛，而大多數(shù)的日系車則沒有這個按鍵，可以直接掛擋。

開自動擋車型首先要知道兩點(diǎn)：一是停車時必須掛P檔并拉手剎。這里的停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。 二是發(fā)動機(jī)只有在P和N兩個檔位可以點(diǎn)火。而且，因?yàn)榈谝稽c(diǎn)，停車后重新啟動時，必定在P檔。一般發(fā)動機(jī)點(diǎn)火前也無法掛其他檔。

正確的開動方式是：把鑰匙轉(zhuǎn)1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車內(nèi)的電腦開始自檢（相當(dāng)于PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以后，各燈熄滅。根據(jù)車的不同，有的燈點(diǎn)火以后才會熄滅。 然后， 踩下剎車，點(diǎn)火。 等發(fā)動機(jī)怠速下降到正常轉(zhuǎn)速，水溫表指針開始動以后，踩下剎車，掛D檔。右腳緩緩抬起剎車，車輛就往前開了，然后稍加油門，車輛慢慢提速。

需要注意的幾點(diǎn)：首先，在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D檔，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N檔，并拉緊手制動。因?yàn)檫x擋桿在行駛位D上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強(qiáng)行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機(jī)怠速較高的情況下更為不利。

其次，自動擋車型嚴(yán)禁N擋（空擋）滑行。有些車主為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

自動擋車、只要是您能作出的操作，那么都是合理的、都是正確的，不正確、不合理的操作方式，現(xiàn)如今主機(jī)廠早已經(jīng)給屏蔽掉了，所以無論是At、CVT、DCT等自動變速箱，只要能做的動作、那么就全是合理的，這就是存在必有其道理；所以啟動車輛時，您踩住剎車、直接從p當(dāng)切至d擋即可，有必要先停在n擋么？

工程師費(fèi)盡心力、造出了自動擋，目的在于讓汽車的操作更加簡單，可因?yàn)橐恍┤说囊恍┰捠沟米詣訐踯嚨牟僮麟y度似乎比手動擋還要復(fù)雜，不是怕傷這、就是怕那壞，變速箱是豆腐做的么，那么容易壞？您買車子就是為了去修理的么？還是那句話、現(xiàn)在的自動變速器，只要你能做出的操作，都是合理的；比如您想從d擋、切r擋，不踩剎車能做到么？可是幾十年前是可以做到的，所以那時候的變速器存在不合理之處，但現(xiàn)在呢？不踩剎車到底、您根本切換不了，這就是存在即合理的例子！

不要總擔(dān)心變速器的沖擊說法

自動變速器、看著擋位多，P、R、D、再加空擋，實(shí)際上這四個位置就是四個點(diǎn)子開關(guān)，很多朋友總擔(dān)心，P擋直接到D擋、會經(jīng)過R擋而產(chǎn)生不同方向的沖擊，實(shí)際上這種擔(dān)心是多余的、也是毫無意義的，系統(tǒng)沒有那么蠢、各位車友想到的問題、疑慮，廠家的工程師想象不到么？當(dāng)P當(dāng)切D擋、經(jīng)過R擋時，由于是快速經(jīng)過，系統(tǒng)根本不會執(zhí)行倒擋的機(jī)制，換句話說只是擋桿經(jīng)過了倒擋而已，這個過程又沒觸發(fā)倒擋的執(zhí)行機(jī)制，所以哪來的沖擊？擔(dān)憂是不是毫無意義？

即便是動作慢，經(jīng)過倒擋時、觸發(fā)了倒擋的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可這樣就產(chǎn)生沖擊了？要知道沖擊在哪產(chǎn)生、沖擊到底是什么？舉一個簡單的例子來說，過去的自動擋，R、D切換是不需要踩剎車的，這樣一來驅(qū)動橋方向、與變速箱輸出端方向相反，形成沖擊，能理解吧？可回到問題中來，車子處于還為啟動階段、驅(qū)動橋處于靜止?fàn)顟B(tài)（必須要踩剎車才能掛前進(jìn)擋，所以卻保此時驅(qū)動橋靜止），驅(qū)動橋靜止時，那么變速箱輸出端運(yùn)動方向即便改變，但它能沖擊到誰呢？連誰與誰可能形成沖擊都根本不明白呢，張口就敢說產(chǎn)生沖擊、是不是有些不嚴(yán)謹(jǐn)呢？哪來那么多沖擊！
所以您對自動擋的操作，在車子啟動后，先從P擋切至N擋、在切換D是對的，但非要較真這么做、安全邏輯存在問題，自動擋掛前進(jìn)擋為什么要踩剎車，就是怕車子帶擋后自動前進(jìn)造成傷害，而您p擋切n擋后，就失去了這樣的安全保護(hù)，因?yàn)閚擋切d擋是不用踩剎車的、所以這么操作才真正存在不合理，源于安全邏輯上的不合理；真正標(biāo)準(zhǔn)的做法就是，車子啟動之后、踩住剎車，直接從p擋拽到d擋，這才是最合理的方式，沖擊？不存在的！

先通電然后踩剎車，從P擋推R擋然后到N擋，然后點(diǎn)火掛D擋，如果在P擋直接點(diǎn)火你推到N擋和D擋的時候，P擋和N擋之間隔一個R擋，那樣車的變速箱就經(jīng)過倒車擋，記得某位資深車評曾經(jīng)說過這樣會給變速箱一個緩沖，對變速箱不好，不知道是真是假，但是我每次都是這樣做的，先通電然后踩剎車把擋桿從P擋經(jīng)過R擋然后放到N擋，踩剎車點(diǎn)火掛D擋松剎車起步走。16款普拉多就是這樣的檔位。

自動擋汽車啟動時，先上電，使車輛處于Engine on狀態(tài)，待車輛通電后，各個系統(tǒng)進(jìn)行自我檢測，車主才可以將變速器由P擋切換至N擋，之后踩剎車，按住一鍵啟動按鈕或者鑰匙輔助使發(fā)動機(jī)打火，之后再掛D擋起步，這樣的操作不知道老司機(jī)有沒有看出貓膩？至少我是不適應(yīng)，有種眼花繚亂，不會開車的感覺，是不是我真的是個汽車小白？

為什么要先掛N擋，然后再啟動車輛？

這個觀點(diǎn)乃是出自于一名汽車偽專家，對變速器有些許認(rèn)識，就自我思考，分析變速器駕駛技巧，如何才能延緩變速器損傷？他認(rèn)為，自動擋車輛在P擋啟動發(fā)動機(jī)時，如果車主由P擋直接切換至D擋，中間需要經(jīng)過R、N檔位，當(dāng)變速器處于R擋時，此時變速器承受向后的作用力，再切換至D擋，變速器則承受向前的作用力，這種情況下，是不是變速器會承受更多的沖擊？

該專家的評論看似毫無破贊，其實(shí)是漏洞百出，咱們從兩個方面進(jìn)行解釋。

第一個方面：如果車主緩慢掛擋，變速器會先經(jīng)過R擋，變速器處于R擋時，變速器齒輪會承受向后的作用力，之后切換至D擋，變速器會承受向前的作用力。但是大部分情況下，我們開車由P擋直接快速切換至D擋時，此時變速器壓根來不及進(jìn)行切換至R檔位，變速器也就免受了R、D換擋沖擊。

第二個方面：現(xiàn)在的變速器壓根沒有這么弱雞，變速器耐久性有時候是超乎我們想象的，每一款新的變速器在開發(fā)過程中，都要經(jīng)歷P、R、N、D檔位耐久性切換，并且變速器耐久性切換次數(shù)都要達(dá)數(shù)十萬次，這種情況下，也就盡可能保證了車輛變速器的耐久特性。

通過上述兩方面進(jìn)行驗(yàn)證，自動變速器沒有我們想象的那么脆弱。結(jié)合我自身的經(jīng)歷說明一下。

我是一名老司機(jī)，已經(jīng)有10年多的駕齡，駕駛自動擋車輛時，從來都是直接啟動，之后由P擋切換至D擋，踩油門加速，車輛瞬間起步，是不是很簡單？

并且在此十多年當(dāng)中，從未出現(xiàn)過自動擋變速器由P擋直接切換至D擋，而導(dǎo)致變速器換擋出現(xiàn)故障。其實(shí)自動擋車輛設(shè)計的初衷就是為了便利駕駛，車主不用擔(dān)心變速器的問題，不需要切換檔位，也不需要關(guān)心變速器會出現(xiàn)故障，畢竟變速器乃是汽車三大件之一，屬于技術(shù)密集型零部件，其價格大約在1~3萬左右，這么昂貴的變速器，又怎會輕易損壞？

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無礙。直接P檔啟動發(fā)動機(jī)也可，你先掛N檔啟動發(fā)動機(jī)也可，你如果掛P和N 檔之外的檔位，是啟動不了發(fā)動的。

其實(shí)自動檔車輛停車與起步還是有一些注意事項的。

P檔是駐車檔，掛上P當(dāng)就會把驅(qū)動輪鎖止（一般車輛都是前輪驅(qū)動，所以是鎖止了前輪），大家有沒有感受過，有時啟動車輛時，P檔不易退出，多發(fā)生在車輛停在坡道時，怎么避免，就是停車的時候注意腳剎、手剎及掛P檔的先后順序，就可以避免，還可以保護(hù)P檔鎖止棘輪。

停車時，一般大家是這樣操作的—踩住剎車—掛P檔和拉手剎—松腳剎，如果是在平路上面這樣停也無礙，但坡道停車這樣操作，可能起步時P檔難退出，建議如下操作：

1. 踩住剎車并掛如 N 檔—停穩(wěn)車輛；

2. 拉起手剎—后輪制動；

3. 松開腳剎—如果是坡道停車，車輛向下滑的力就施加在后輪了，前輪放空了該力；
   
4. 再踩住腳剎并掛上P檔—此時的前輪沒有吃車輛向下滑的力，因?yàn)榍懊嫠砷_腳剎，該力已經(jīng)全部施加在后輪上了，P檔就可以輕松掛上，且能保護(hù)P檔鎖止棘輪。

啟動時，啟動時沒有那么多講究，N擋和P檔啟動發(fā)動機(jī)都無礙

1. 踩住剎車
   

2. 松開手剎
   

3. 啟動發(fā)動機(jī)
   

4. 掛入D檔
   

以上方法大家在坡道停車時可以試用，如感覺良好建議使用，也歡迎大家評論更好的方法或指正錯誤。

這樣操作可以，就是麻煩了點(diǎn)，而且有的車不啟動無法切到n檔。實(shí)際上沒必要這樣操作，只需要啟動發(fā)動機(jī)，拉d檔，就可以開走了。你并不需要擔(dān)心變速箱磨損的問題。倒是有一個操作要注意，p拉d檔要一下到位，不要每個檔位停頓一下，快速操作時變速箱不會執(zhí)行每個檔的換擋操作，反而是慢操作會執(zhí)行換擋，增加變速箱磨損