我現(xiàn)在是一個普通二本的大二學(xué)生 暑假就在美團(tuán)送了2個月外賣

首先美團(tuán)分為專送跟眾包兩種。我是專送

然后我站點的專送工作從9點半開始（沒有早班的話）9點半開早會 喊口號：美團(tuán)外賣越吃越帥，美團(tuán)外賣送啥都快。

然后開完早會大家就上線準(zhǔn)備接受系統(tǒng)派單，一般大家都是去萬達(dá)等單。第一波一般來2單到3單，送完第一波再回萬達(dá)，準(zhǔn)備開始午高峰了。午高峰一個人手上基本都是8到10單左右。然后午高峰大概跑2波，我跑到2點就下線吃飯了。然后想跑就上線跑，不想跑找個地方休息到5點上線準(zhǔn)備晚高峰。晚高峰單子比午高峰少，跑熟練之后挺輕松的。然后跑到8點半，下線收工回家。

我一天有跑下午茶的話在40單左右。暑假快結(jié)束時怕路上出事一天就跑個十幾單就去單少的地方跟站點的兄弟聊天扯皮了。

我那個站長挺好的，都沒有給我們暑假工安排早班跟夜班，然后有安排夜班的話要跑到12點

反正美團(tuán)專送騎手的一天就是這樣了，每天就是機械的重復(fù)。別人小區(qū)比自己小區(qū)都熟哈哈

美團(tuán)餓了么騎手的一天都差不多的。就說說我自己吧

早上七八點就起床，我一般就會開系統(tǒng)看看有沒有單子，如果平臺上有單子，我就先跑幾單再吃飯。如果沒單子我就先吃早飯，洗臉?biāo)⒀蓝寂�好了再出門，到處瞎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，早上單子少。

到了十一點中午了，午高峰差不多就到了，肯定就是瘋狂的跑單，如果單子多還可以挑好單子跑，一直跑到下午兩點左右，沒單子了就吃午飯了，如果還有單子我有時候下午三四點才吃午飯。

下午四五點一般單子少，好多騎手都在一起等單子聊天，不過也不一定，有時候下午點奶茶的多，單子也多，晚上六七點的時候又可以忙一下了，到了九十點又是閑的時候了，吃晚飯或者聚在一起吹牛聊天。我現(xiàn)在一般跑到十一二點就收工回去了，以前我每天都是跑到凌晨兩點，現(xiàn)在騎手多了，單子少，有時候十二點過后就跑一兩單，我就懶得跑那么晚了。

有的地方晚上單子多的地方到了半夜十二點也有很多騎手在跑，晚上不堵車，單價高，可能還有其他的獎勵，商家出餐也更快些。

到了凌晨五六點，喜歡跑早餐的騎手又開工了，又是新的一天

餓了么跟美團(tuán)一樣，我是餓了么外賣小哥，聽說說說一天怎么過的

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2019.12.28我的一天

跑早餐：5:40醒了，穿衣服洗漱，上線打開APP搶單，到8:30左右，送9單，62.1元

回家，吃早餐，打掃收拾屋子

午高峰：11:00-14:00，跑14單，86.9元

回家，吃午餐，睡午覺，打游戲

睌高峰：17:00-20:40，跑12單，79.5元

回家，吃夜宵，看電視，睡覺！

當(dāng)天工作9小時，35單，配送收入228.5元，另加沖單獎32，當(dāng)天總收入260元

首先呢，我并不是騎手，也沒有體驗過騎手的工作。但是呢，平時經(jīng)常享受到騎手們的服務(wù)，以一個旁觀人來看待這個行業(yè)，我猜270萬的美團(tuán)騎手的一天大概是這樣的：

因為外賣的騎手行業(yè)的特殊性。很多人點外賣呢，基本上都是在早上10點之后到凌晨這個時間段。因此外面小哥并不需要特別早的起床。當(dāng)然有一些要照顧家庭，需要送小孩讀書的那另當(dāng)別論。

早上起床之后簡單的早餐后就開始打開手機，打開接單的APP進(jìn)行搶單。搶到訂單了就馬不停蹄的趕到餐館，領(lǐng)到餐就往客人的地址飛速的前進(jìn)，在訂單要求的到達(dá)時間之前將外賣送到客人手中。然后呢，就是這樣的，不斷的循環(huán)，中間會找一些空隙進(jìn)行吃飯或者短暫的休息。一直工作到自己休息的時間。

日復(fù)一日重復(fù)！

大家好我是沙井靚仔 同時接十個單子會不會超時 有人說百分之百超時 我告訴你超時不存在的 高峰期送十個單子 主要是看商家出餐快不快 路線規(guī)劃合不合理 要不要爬樓梯等電梯 是不是高樓 是不是小區(qū) 因為我做久了 那個商家出餐慢都知道的 送貨點大概幾分鐘就到基本都知道的 那條巷子可以穿過去 基本都知道 對路線不熟基本涼涼 文圖片 沒有超時沒有超時 后面三單時間比較趕有點遠(yuǎn) 都是卡秒送達(dá)了 前面七個稍微近 其中三個是醫(yī)院的兩個是醫(yī)院護(hù)士二樓前臺 一個是爬4樓

三個是工廠放保安室 一個是酒店前臺 前七個比較近 好送 后三個比較遠(yuǎn)一個是小區(qū)一個是別墅區(qū)可以開車進(jìn)去的 一個是高樓酒店 小區(qū)那個剛好是再小區(qū)門口旁邊一棟 不是高樓 時間比較好了不說了開始搬磚了

要說每個城市最匆忙的是哪一類人群的話，我們很容易就能給出答案，那就是我們的外賣小哥。近兩年來，送買賣儼然已經(jīng)成為了一項比較火熱的行業(yè)，基本在飯點將近的的時間里都能都看到路上飛奔的外賣小哥。

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在昨日，美團(tuán)外賣發(fā)布的《2018騎手就業(yè)報告》上顯示，2018年由超過270萬騎手在美團(tuán)外賣上獲得收入。其中來自國家級貧困縣的騎手達(dá)67萬，覆蓋了全國94%的貧困縣。上班時間靈活、收入有保障、時間自由，成為他們選擇做騎手的重要原因。每天工作4個小時以下的騎手占比高達(dá)52%，工作4-8個小時的騎手占比39%。

美團(tuán)發(fā)布的騎手報告還顯示，2018年美團(tuán)騎手行駛年度總里程達(dá)到97.45億公里，年度騎行里程最長的騎手配送距離長達(dá)7.8萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道騎行近兩圈。而最拼的騎手全年配送行程達(dá)到了7.8萬公里。

在人口組成上，騎手群體以80、90后居多，92%為男性。77%的騎手來自農(nóng)村，擁有大學(xué)文憑的騎手比例高達(dá)15%。六成騎手已婚已育，四成騎手愛人選擇在家照顧孩子和老人。三成騎手月收入在5千元以上，五成騎手是家庭收入的主要來源。

當(dāng)然我們的這些外賣小哥在送外賣的過程當(dāng)中也積極的做著好人好事。據(jù)統(tǒng)計，2018年美團(tuán)騎手挽救了40條生命，參與了17次自然災(zāi)害重建工作，撲滅了10起火災(zāi)。超過1000名騎手參與無償獻(xiàn)血活動，獻(xiàn)血總量達(dá)到40萬毫升。

在外人眼里，送外賣就是一項送飯的活，似乎是一項沒有什么技術(shù)性。不過在你看了這一份報告之后，你就會深感這些外賣小哥的不容易。對于外賣小哥來說，只要訂單來了就要去送，不管是要經(jīng)歷風(fēng)吹雨淋，還是嚴(yán)寒酷暑，都得與時間賽跑，給顧客將外賣送達(dá)。所以，希望我們能夠給他們多一點的耐心，不要因為延誤你一會的用餐時間而給了他們一個大大的差評。

美團(tuán)騎手的一天其實過得非常的辛苦但又非常的無聊。作為曾經(jīng)美團(tuán)騎手的一員可也很負(fù)責(zé)的告訴大家，這是一個用汗水就能獲得高收益的職位。

每天早上的例會相當(dāng)于公司的雞血，讓一天都充滿了干勁。然后就開始了每一天的等待，往往一般在一些小區(qū)里或者大餐館，超市以及單量較多的飯店門口等著。有些好一點的商家會讓你進(jìn)去在門店里坐著休息，因為美團(tuán)配送都是就近分配，例如你在這個餐館門口系統(tǒng)就會優(yōu)先把單分給你。

到了每天的中午和晚上應(yīng)該是最為忙碌的時間，也是一天最為賺錢的時候。幾乎高峰時段一個人至少接五個單以上，您好，您的外賣，謝謝再見。這兩句話也成為了高峰時段說的最多的話。

當(dāng)這兩個時段過去之后，我們又開始了漫長的等待。其實每天的生活就是這樣無聊，吃飯不規(guī)律，作息不規(guī)律，同樣我們的薪資也不規(guī)律。大多數(shù)的時間都在等待和路上，每天空閑的時間，也希望今天送的單能有些許個好評。

總之作為外賣小哥的我在那段時間經(jīng)歷了人生中最多的等待，也走了最多的地方，同時也用自己的辛苦賺下了一筆錢。

作為上個月剛剛加入美團(tuán)外賣小哥的一員，5月9號就整整一個月了！坐標(biāo)在荊州古城，剛開始新手都是安排白班，早上9：30開早會，開完早會打卡上班，中午一點半回去吃飯休息一個半小時左右然后出來繼續(xù)跑，然后就一直到晚上9：00，一天平均20多單，這樣下去喝西北風(fēng)了[流淚]

今天跑了幾個小時眾包，一單不派，可能是拒單率太高（美團(tuán)要要讓你雨天送餐提高派單率吧），搶也搶不到果斷收工回家休息，歡迎關(guān)注互相交流。