這個問題我想我是有發(fā)言權的，很多車型沒有全尺寸備胎這個事情當初我也很疑惑，非全尺寸輪胎才能跑多遠啊，為什么不配個全尺寸輪胎，直到我干了二手車就明白是怎么回事了。

其實有些車型依然是有全尺寸備胎的，大部分車型都是用的非全尺寸備胎，甚至大部分豪華車型已經(jīng)取消了備胎改用防爆輪胎和補胎液來防止緊急情況下出現(xiàn)的問題。

一，廠家成本問題！

1. 面對汽車的越來越多的降價行為，廠家把原來的全尺寸備胎換成了非全尺寸備胎，目的就是為了控制成本，全尺寸和非全尺寸備胎的價格相差幾百到幾千元不等，當然廠家采購沒有這么貴，但是還是一筆不小的開支，能省則省，所以就換上成本更便宜的非全尺寸備胎，這個備胎設計就是能低速情況下跑幾十公里就行，給你足夠的公里數(shù)讓你自己找修理店進行維修。

二，沒有必要問題！

1. 目前很多豪華車已經(jīng)沒有備胎了，比如奔馳，寶馬，謳歌等豪華品牌，廠家壓根覺得沒有必要給車配備胎，因為使用的是防爆輪胎，謳歌的車里還自帶補胎液，補胎液大概能行駛幾十公里，基本和非全尺寸備胎作用和能力相同的，還有就是大多數(shù)豪華品牌汽車都是100公里免費救援，所以豪華品牌的輪胎和廠家的服務是一般汽車品牌沒有辦法比的。所以才連備胎也沒有了。

我們覺得有個全尺寸備胎在遠行的時候感覺心里踏實的一點的話，我建議你還是可以自己買一個全尺寸的備胎，價格就1000多塊到2000多塊之間，也有貴的，但是沒有必要買那么貴的，咱們買的是備胎，在某東，某寶上面就有銷售的，希望你的疑惑我的回答已經(jīng)幫助你了。

為什么很多車沒有全尺寸備胎？

你好，我是@小夢話車行 ，很高興回答你的問題！

為什么車沒有全尺寸的備胎？別說全尺寸備胎了，現(xiàn)在好多的車連個備胎都沒有了好么！

為什么？為什么�。。。�！省錢啊！節(jié)約成本啊�。。�！

當然了，好多的經(jīng)銷商并不會直接跟客戶說，我是得為了省錢，才不給你全尺寸備胎，甚至是連個備胎都不給你！我是為了節(jié)約車內(nèi)空間！你看，沒有了備胎之后，后備箱多寬敞，能多裝不少東西呢！對不對！

在有一個，為什么不給你全尺寸的備胎呢，因為備胎么，時時刻刻再提醒你，這是這個備用輪胎，它的材質(zhì)和大小只能在發(fā)生意外事故時暫時使用，在發(fā)生意外換上備胎后盡可能的盡快換上您的原車胎，以備下次的不時之需！

我是@小夢話車行

以上是我的個人觀點！喜歡請關注我吧！

不配備全尺寸備胎，核心原因無非就是節(jié)省成本和空間。如果非要強行洗地，還可以說，廠家就是要用寒酸的尺寸和黑黝黝的鋼制輪圈來提醒車主，這就是個備胎，讓你臨時應急，別當正式輪胎長期用。

主流三廂轎車大多都沒有全尺寸備胎，我認為此時省空間的權重比省成本更高一些。因為三廂車的后備廂比較低矮，豎向空間有限。以B級轎車為例，高配車的常規(guī)輪胎能達到235mm，而非全尺寸備胎的主流尺寸為125mm。也就是說，如果用全尺寸備胎，備胎槽就需要加高110mm，這勢必會影響后備廂的豎向空間。

全尺寸備胎的成本也就比非全尺寸備胎備胎貴小幾百塊（100-500元），對于10萬以上的車來說，它的占比還不到車價的0.5%，廠家就算把這部分成本都加到車價里，大多數(shù)消費者也能接受。對有些車來說，空間就是比成本更致命。比較著名的案例就是豐田的老款86和上代Rav4。

作為一輛平民小跑車，86的后備廂空間是比較低矮的，因此日規(guī)版86用的是非全尺寸備胎，后備廂地板是平的，2013款86引入中國后非要迎合某些鍵盤俠嘴里的“厚道”，強行上了個全尺寸備胎，就變成了上圖這德性，直接破壞了地板的平整。不過上次改款后，2017款之后的86又回歸全尺寸備胎了。

上代Rav4也是同理，國產(chǎn)版為了塞下全尺寸備胎，硬生生把后備廂地板整體墊高了10公分左右（上面兩圖），大大影響了實用性和便利性。而美版Rav4的后備廂地板是與開口齊平的（下圖），搬運行李很方便。

進口大眾的蔚攬在歐洲標配非全尺寸備胎，國內(nèi)進口的版本為了裝下全尺寸備胎（下圖1），犧牲了后備廂地板兩段高度可調(diào)功能（下圖2）。好在它是旅行車，豎向空間充足，全尺寸備胎沒有破壞后備廂地板的平整性（下圖3）。

↑蔚攬的后備廂地板本來設計有兩段高度可調(diào)，但國內(nèi)的版本為了容納全尺寸備胎，下方的地板滑軌被這個塑料塊給堵住了。

↑全尺寸備胎并沒有妨礙后備廂的平整性

如果不考慮空間，單單討論實用性，那全尺寸備胎毫無疑問就是香，哪怕羊毛出在羊身上也無妨。換胎和行駛不用受太大限制，哪個胎扎了換哪個就行，而非全尺寸備胎就不宜裝在驅(qū)動輪上。以我的出行經(jīng)歷來看，城里扎胎的可能性相對小一些，更容易用到備胎的很可能是相對不方便補胎換胎的偏遠地區(qū)。這時候全尺寸備胎不犧牲速度、操控性和安全性就能踏踏實實帶你回家。而小備胎只適合開到附近的輪胎店應個急，全程還要限速80km/h。別忘了，如果在限速120km/h的高速上開80km/h，本身也是很危險的事。這時候，全尺寸備胎就是更踏實。

很多車不提供全尺寸備胎，主要是為了降低成本和保證后備箱空間及平整度，還有一些車型把備胎采用外掛式的多為全尺寸，在部分SUV車型上出現(xiàn)。

絕大部分車輛提供的非全尺寸備胎，其價格是低于另外四條正常全尺寸輪胎的，但也有極少數(shù)車型的備胎價格與全尺寸輪胎差不多的，我們只討論低價的那一類。一般十幾萬元的緊湊級車型，配備四條全尺寸輪胎價格多在五六百元一條，而配備一條非全尺寸備胎價格在二百多元；

尤其是類似軒逸、朗逸、卡羅拉、哈弗H6、雅閣、凱美瑞等熱銷車型來說，全尺寸輪胎價格是備胎的一到兩倍很正常，結合他們月銷不低于萬輛，年銷售幾十萬輛來計算，提供非全尺寸備胎可以節(jié)省幾百萬甚至上千萬的資金。

每一款汽車的車型設計都是很嚴謹?shù)�，包括其后備箱的大小會影響懸架、底盤的構造，為了保障底盤不受太大影響，一般情況下都是犧牲后備箱空間，也就是后備箱要盡量往上靠，如果提供全尺寸備胎，后備箱內(nèi)部高度至少增加8cm以上，比如大部分車型提供125mm寬的備胎，如果換成全尺寸的205mm，甚至225mm的輪胎，放平高度增加接近10cm；

可不要小看這10cm，放在本就不算寬敞的后備箱里就是非常大的空間，比如雅閣后備箱高度55cm，去掉10cm等于壓縮了1/5的空間；如果單純備胎部位隆起，那么造成后備箱地板程不平整狀態(tài)，對于存放物品很不方便，也極不穩(wěn)定。

綜上所述，車企備胎采用非全尺寸更多是出于成本，后備箱空間最大化的考慮，即便是提供全尺寸備胎的車型，也會在價格方面體現(xiàn)出來，畢竟羊毛出在羊身上，而且備胎平時利用率非常低，市區(qū)道路出現(xiàn)扎胎等情況，通過4S店或者輪胎店近距離更換很方便，跑高速的備胎還有一些應急之用。

成本低，省錢�。�

節(jié)約后備箱空間 節(jié)約廠家生產(chǎn)成本 本身備胎就是暫時性的替代品 不是為了長時間使用的 也給車主提個醒 隨時保持備胎正常備用的必要性

一、不必要性

備胎屬于應急用品，在原車胎不能使用后，且周圍沒有任何一家汽修廠的情況下，暫時性的替代，所以他沒有必要非得使用全尺寸輪胎，雖然非全尺寸的備胎有速度限制，不能跑的太快，但是足以讓你的車撐到最近的汽車修理廠了。

二、空間

一般的轎車，備胎都是放在后備箱的蓋板下方，本身空間就很局促，如果在放一個全尺寸的輪胎進去，那么空間就會被壓縮的更厲害。后備箱的空間想要最大利用化就要犧牲輪胎的尺寸，甚至有些豪華車為了尾箱空間，完全去掉備胎。

三、成本

關于成本，樓主說的其實非常在理，非全尺寸輪胎和全尺寸輪胎的市場差價可能也就200多到300元人民幣，看起來也沒有節(jié)省太多的成本，但是對于一些年銷量好幾萬臺的車企來說，每輛車節(jié)省一塊錢，一年下來都是一個不小的數(shù)字。對于普通消費者來說其實也能省下一些費用，備胎即使沒有使用過，一直放在后備箱中，到了一定的年限也是要求強制更換的，因為橡膠本身會有自然老化，所以對于幾乎用不到的備胎來說，幾百塊買一條非全尺寸已經(jīng)綽綽有余。

四、廠家不正當宣傳

有很多廠家在宣傳自己產(chǎn)品時，將全尺寸備胎也當做一個銷售亮點，為消費者大肆宣傳，久而久之就導致消費者在這方面有一個不太成熟的認知：全尺寸比非全尺寸高級。從輪胎本身來看的確是高級，但是在實際中，有很多人都是買完車，用了很久直到賣了車甚至是報廢都沒有機會親自換一次備胎。

以上，請了解。

首先，現(xiàn)在的汽車設計中，都追求大輪胎，輪胎越大輪轂越大越好看；

其次，儲物空間的大小是車輛的重要指標，大家都希望儲物空間越大越好，而備胎越大越占用儲物空間；

最后，汽車配置的設定中都傾向高低配的輪胎采用不同的設計不同大小，越大越高級；

綜合這三個因素，外加成本原因，厚道的廠家低配用全尺寸備胎，不厚道的，或者最求極致空間的全系沒有全尺寸備胎或者沒有備胎！

這個問題你可以去問廠家，車子是廠家生產(chǎn)的。

備胎