頻繁在D檔N檔之間切換，是否會弄壞電磁閥？

這是一個好問題，經(jīng)�？吹礁鞣N各樣的奇怪的言論，什么ECO模式容易積碳、自動擋空擋滑傷車、頻繁切換檔位會導(dǎo)致弄壞電磁閥等等，其實都是在以訛傳訛，沒有半點事實依據(jù)。先說結(jié)論：頻繁在D檔N檔之間切換，不會弄壞電磁閥！

汽車是耐用品，出廠前不管是整車還是關(guān)鍵零部件，都會做各種嚴格的可靠性測試，何況D/N切換是駕駛員最常使用的工況，電磁閥作為自動變速箱的關(guān)鍵部件，怎么可能那么不經(jīng)用呢？

什么是變速箱電磁閥？

現(xiàn)在比較主流的自動變速箱（濕式DCT、AT、CVT）采用的都是液壓控制，電磁閥可以說是液壓控制最關(guān)鍵的部件之一。在液壓系統(tǒng)中，電磁閥是執(zhí)行器，它可以實現(xiàn)電信號到液壓信號的轉(zhuǎn)變，從而控制液壓系統(tǒng)中的壓力、流量等。

比如我們最常見的離合器壓力控制電磁閥，當(dāng)你給這個電磁閥通電流時，離合器就會有壓力，不考慮電磁閥遲滯的話，其電流和壓力是線性的關(guān)系。簡單點說，就是你給電磁閥的電流越大，離合器壓力會越大，這樣就可以控制變速箱內(nèi)離合器的打開和結(jié)合。

那電磁閥正常使用的壽命是多少呢？

電磁閥壽命一般用切換次數(shù)來衡量，現(xiàn)在一般國產(chǎn)電磁閥使用壽命都能達到1500萬到2000萬次，國外的使用壽命會更高。

依舊拿離合器壓力控制閥來舉例子,我們來算一下：電磁閥壽命按1500萬次算，你從D檔掛到N檔，電磁閥打開一次，從N檔掛到D檔，電磁閥又會結(jié)合一次。你每天沒事做一直去拉換擋D/N切換著玩，每天電磁閥切換1000次差不多夠了吧，一年就是365000次，不考慮別的因素的話，這個電磁閥也能用41年。。。所以就算你把換擋桿拉斷了，電磁閥也不會壞。

什么情況下電磁閥會出現(xiàn)問題？

雖然電磁閥很耐用，但實際使用中變速箱電磁閥也是會出現(xiàn)問題的。以我這么多年的經(jīng)驗來看，原因主要有以下兩種：

• 第一種情況和電磁閥本身沒多大關(guān)系，一般都是因為相關(guān)的接插件接觸不良、線圈脫焊或者短路引起的，這種不需要更換電磁閥，檢查到問題點排除就行了。

• 還有一種可能是有雜質(zhì)進入電磁閥產(chǎn)閥芯或動鐵芯，導(dǎo)致電磁閥卡死，如果不能清洗的話就要更換新的電磁閥了。這種案例也不少，大多數(shù)是因為變速箱油太長時間沒換，雜質(zhì)較多導(dǎo)致的。
  

總結(jié)一下：

電磁閥是自動變速箱的核心零部件，可靠性非常的高，D檔N檔之間頻繁切換是不會弄壞電磁閥的。電磁閥出現(xiàn)問題大都是因為別的原因，定期檢查變速箱油，保證油液的純凈度這一點很重要。

關(guān)于頻繁在D檔N檔之間切換是否會弄壞電磁閥，你有什么看法？歡迎留言討論，大家一起交流！若同意我的觀點，就賞個贊吧，喜歡的點點關(guān)注。。。

是會的！關(guān)鍵看怎樣的頻率了。雖然自動擋變速箱換擋電磁閥的壽命都是以數(shù)千萬次來計算的，比如愛信用的SMC壽命達一般在兩千萬次如果你以極高的頻率切換它早晚會被弄壞，你日常用車平均每天切換一萬次至少降低壽命不成問題。


以上例子比較極端，其實日常用車頻繁切換檔位基本上不會損壞換擋電磁閥本身但頻繁頻率太高肯定會相應(yīng)降低其它相關(guān)附件的使用壽命或者效果。假如你沒事就D-N-D-N……高頻率的搓檔桿切換檔位而電磁閥就是開-關(guān)-開-關(guān)……的重復(fù)，它無非是實現(xiàn)本身具備的電磁感應(yīng)的物理特性而已。所以只要變速箱ECU下達的電信號不出問題理論上這玩意隨你頻繁切換到車輛報廢都沒問題。

但頻繁切換多少會影響其它附屬結(jié)構(gòu)，比如你一天沒事就切換，一秒一次，一天切換12個小時不休息粗略切換4萬次。如果是雙離合摩擦片就會不斷的壓緊、松開驅(qū)動盤4萬次，這對摩擦片和離合器操縱臂來說多少會降低使用壽命。如果是帶液力變矩器的自動擋也會也會因為換擋撥叉頻繁磨損、摩擦高溫，此外也會導(dǎo)致其它液壓系統(tǒng)一直處于高壓-空壓-高壓的頻繁循環(huán)中可能逐漸降低靈敏度�？傊�，頻繁切換不會對電磁閥有影響但肯定會影響其到其它附屬機構(gòu)，畢竟換擋系統(tǒng)不只和電磁閥有關(guān)系，電磁閥只是開關(guān)。

變速箱中的換擋電磁閥

電磁閥它是一個電液控制閥體，是自動變速箱換擋的控制兼執(zhí)行機構(gòu)，沒有它就不可能完成換擋。原理是通過電磁感應(yīng)來控制液壓油的流向和壓力從而控制換擋最終執(zhí)行機構(gòu)的離合或者位移。因此，這就好理解為何它不會因頻繁切換損壞了，不同于設(shè)定機構(gòu)，電磁閥的原理是利用了物體之間原有的電磁感應(yīng)特性，也就是只要結(jié)構(gòu)不損壞只要通電它就能產(chǎn)生力從而把力施加給開關(guān)。所以好的電磁閥的壽命基本都是在數(shù)千萬次級別而電磁閥本身損壞的概率很低，如果損壞基本上都是因結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致其控制效果失效或者相關(guān)性能降低。

電磁閥的損壞問題往往出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)問題損壞導(dǎo)致閥體控制失效。

雖然電磁閥的的功能不會那么輕易丟失，但是電磁閥的硬件結(jié)構(gòu)會因為其它原因而失效、損壞。又因沒人會給你單獨修理電磁閥所以都是整體更換，因此很多上了年限或者跑的公里數(shù)多的車子還是會因為電磁閥損壞而不能換擋也很常見。

上文說了，電磁閥要生效就要有電路傳遞電信號，如果電路故障電磁閥接受不到ECU給的電信號電磁閥自然就失效了，所以，電路故障是其失效的常見原因之一。

線圈故障，電磁感應(yīng)需要線圈產(chǎn)生對應(yīng)感應(yīng)力來驅(qū)動內(nèi)部止閥運動來控制流量和壓力，如果線圈問題電磁感應(yīng)失效自然失去了開關(guān)功能。

內(nèi)部故障，雜質(zhì)、密封性等原因會降低電磁閥的性能發(fā)揮，如果年久失修性能會進一步降低直到失去“開關(guān)”的作用就必須更換。
所以，我們?nèi)粘Ｓ密嚽袚Q檔位根本用不到“頻繁”兩字，除非你無聊到為了驗證它的極限和鍛煉你的麒麟臂。再者電磁閥本來就是一個耐用單元，導(dǎo)致其損壞的原因主要是其線路問題或者硬件損壞，換擋只是發(fā)揮它應(yīng)有的物理特性。

紅綠燈時，掛D擋還是掛N擋，其實沒有那么太講究，掛在N擋更好一些，切斷動力輸出比掛在D擋踩著剎車更好一些。機械設(shè)備和電子設(shè)備的有其自身壽命，相對來說機械結(jié)構(gòu)的設(shè)備更耐用，手動擋變速箱就比自動擋變速箱故障率更低，但是因為這個結(jié)構(gòu)太簡單，而且開車容易累，所以逐漸被自動擋給替代，在比較貴的車型上一般都使用了自動擋。自動擋的D擋和N擋用的最多，頻繁使用會損壞變速箱嗎？

這個問題，我覺得就像問用車時，頻繁的開車門，會損壞車嗎？每天使用的觸摸屏手機，頻繁使用指紋解鎖會損壞手機嗎？

這就是個概率問題，而且是小概率問題。頻繁的使用變速箱能有多頻繁？變速箱的核心部件是電磁閥，電磁閥出現(xiàn)微故障時容易出現(xiàn)打滑、頓挫等現(xiàn)象，電磁閥的損壞率不高，使用了二三十萬公里的變速箱，其電磁閥也不一定能壞，而存在質(zhì)量問題的，可能兩三萬公里就容易壞。

換擋不是打詠春，有個搞笑圖片就是一頓操作猛如虎，結(jié)果擋把斷了！這就很悲催了。通常而言電磁閥使用個十萬次八萬次的沒大問題，有了問題整體更換配件，質(zhì)保期內(nèi)出問題有4S店負責(zé)，所以放心的用就好。

無論是AT、CVT還是雙離合，這些變速箱都有一個核心的部件---電磁閥，通俗來說也叫“滑閥”，變速箱的檔位升降、動力的分離、結(jié)合都需要利用液壓去控制，而電磁閥就是這些液壓控制的執(zhí)行件，是所有液壓系統(tǒng)的核心。

因此，毫不夸張的說，電磁閥也是變速箱能夠正常運轉(zhuǎn)的核心。下圖就是電磁閥。

既然叫電磁閥，說明其是利用電磁作用來工作的，一般來說通電以后，利用電磁吸力控制電磁閥內(nèi)部的閥體處于不同的位置，堵住相應(yīng)的油孔同時放開另一些油孔，這樣就可以控制變速箱油對不同的部位施加壓力，進而控制變速箱運轉(zhuǎn)。

汽車在行駛過程中變速箱TCU根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)以及駕駛需求會自動控制電磁閥的電源，進而控制電磁閥的工作，這樣就間接的控制變速箱油路輸出，最后，控制多片離合器的壓緊和放開，實現(xiàn)換擋和檔位升降。因此，表面上看來你由D掛入N，電磁閥開閉一次，實際上和變速箱內(nèi)部的換擋次數(shù)相比，其它行為的電磁閥驅(qū)動頻繁的程度遠遠高于從D掛入N的那一次。實際上，變速箱電磁閥的壽命是比較高的，壽命是2000萬次左右。一般的使用環(huán)境，可以使用20年，幾十萬公里不在話下。

影響電磁閥壽命最主要的原因是變速箱油的潔凈度

和電磁閥的使用壽命相比，變速箱油的潔凈度對于電磁閥的影響最大，當(dāng)電磁閥的閥門頻繁的被驅(qū)動以后，一旦變速箱油過臟，盡管有變速箱油濾芯進行過濾，但是一些過小的雜質(zhì)因為無法過濾，就會影響變速箱油的潤滑效果，變速箱油附著的一些小顆粒會逐漸堵塞油路，此時就會發(fā)生起步頓挫、換擋沖擊等故障。因此，建議按照里程更換變速箱油。

如何判斷電磁閥故障？

當(dāng)發(fā)現(xiàn)變速箱存在換擋沖擊、嚴重頓挫、加速乏力、不換擋等故障，就應(yīng)該考慮電磁閥故障，一般此時發(fā)動機故障燈會點亮。

如何降低電磁閥的故障率

1、變速箱油要及時更換，更換變速箱油（同時更換變速箱濾芯，使變速箱油的潔凈度提升）

2、掛入D或R以后，不要急著給油，建議稍微等待1秒鐘，使私服控制機油自動就位，此時再加油前進。

現(xiàn)在技術(shù)生產(chǎn)出來的自動變速器，D與N檔切換，當(dāng)你車子開報廢，變電箱也不會由于你D-N檔之間切換頻繁而損壞變速器的，放心，該怎么用就怎么用，前進或倒車時候要停止車后再切換檔位，等燈時候切N檔不是P檔，熄火長時間停車，要把力吃在手剎上，不是吃在P檔上，按照說明書更換變速箱油，注意以上幾點，放心的去用

。

停車等紅燈就要掛N擋。

第一，自動擋車放在D擋對變速器不好(開啟了自動起停除外)

第二，在N擋時，被萬一被追尾了不會對變速器有損害，但是注意別溜車。

變速器的電磁閥相當(dāng)于一個開關(guān)，類似于水龍頭，這個水龍頭既可以控制水的打開與關(guān)閉，也可以控制水的大小。這個也可以和噴油器（其實也是電磁閥）進行比較，噴油器在工作的時候打開與關(guān)閉的時間是很快的（工作時間在千分之一秒），所以變速器的電磁閥是不會因為換擋導(dǎo)致?lián)p壞，其實導(dǎo)致電磁閥損壞的常見原因是不及時更換變速器油。。。

自動變速器電磁閥類型

自動變速器的電磁閥基本上可以分為2類:開關(guān)型、占空比型。開關(guān)型電磁閥用在換擋的油路控制，占空比型用在換擋、主油路油壓控制和鎖止離合器結(jié)合控制方面。在變速器工作的時候，電磁閥接受來著變速器電腦TCM的信號控制，根據(jù)發(fā)動機和變速器各種傳感器來檢測換擋信號，時刻都在調(diào)節(jié)油路油壓大小的，所以即使不換擋，里面的油壓控制電磁閥也在工作。

電磁閥損壞的常見原因

電磁閥損壞的常見原因并不是像題目所說的那樣是由于頻繁換擋造成的，更多原因是由于變速器油很久未換導(dǎo)致，因為電磁閥是工作在變速器底部的油底殼內(nèi)，當(dāng)變速器油變質(zhì)時就會導(dǎo)致電磁閥卡滯了，就會造成像換擋頓挫，變速器打滑等情況。

綜上所述，變速器的電磁閥不會因為頻繁換擋導(dǎo)致?lián)p壞，因為這個都是在使用范圍內(nèi)的，損壞的原因多數(shù)是變速器油變質(zhì)導(dǎo)致電磁閥卡滯損壞。

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我開車，等紅綠燈，N檔，起步再D檔，沒有說這些會壞，我都在N檔打火。P檔也可以打火，車輛沒有毛病，5萬公里，各項功能正常，你們這樣什么資深汽車評論人，都是這里瞎扯淡，亂說一通，信你個鬼

從理論上來說，頻繁的在D擋和N擋之間切換，是不會弄壞電磁閥的，只是會相應(yīng)的降低電磁閥的使用壽命。之所以這么說，我們要從了解電池閥以及其工作原理說起。

首先我們要了解電池閥的作用，電池閥簡單的描述就是一個帶電的閥門，其作用就是通過通電與斷電來控制變速箱閥體中油路的通與斷，從而實現(xiàn)換擋。

了解了自動擋換擋電池閥的作用，我們再來說說電池閥的基本控制邏輯。電磁閥只是一個執(zhí)行元件，其通電與斷電是根據(jù)變速箱的電腦板發(fā)出的指令來執(zhí)行的。而變速箱電腦板發(fā)出指令前肯定是收到反饋信息才會發(fā)出指令。通常變速箱換擋指令發(fā)出是根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器、油門踏板位置傳感器，車速信號，檔位開關(guān)等等一些傳感器的信息輸入，變速箱電腦板根據(jù)這些信息會判斷出現(xiàn)在車輛是需要進行升檔還是降檔，從而發(fā)出指令，控制換擋電池閥進行通電與斷電進行換擋。

頻繁的在D擋與N擋之間切換，我們切換的是電池閥嗎？

電池閥只是一個總稱呼，變速箱閥體上除了檔位電池閥以外還有壓力電池閥以及滑閥�；�閥是整個自動擋中最為重要的一個閥，它是一個機械開關(guān)閥，連接在檔位開關(guān)上，當(dāng)我們撥動換擋桿時，其實就是變換滑閥的位置來實現(xiàn)檔位的切換。

如果把檔位電池閥比作每家每戶的自來水開關(guān)的話，壓力電池閥就是每家每戶水壓的調(diào)節(jié)閥。只不過它是根據(jù)壓力的大小來自動控制的。滑閥就好比整個自來水的總閥，當(dāng)滑閥切換的P擋位置時，整棟樓都沒有自來水，擋滑閥切換到R擋時，A家庭有自來水，其他家庭沒有自來水，倒擋電磁閥工作，實現(xiàn)倒擋工作。擋滑閥切換到N擋時，整棟樓都有自來水，但各家各戶的水龍頭都關(guān)閉，液壓油通過內(nèi)部壓力電磁閥自動泄壓。當(dāng)滑閥切換到D擋時，B家庭有自來水，其他家庭沒有自來水，D擋電磁閥通電工作，實現(xiàn)前進擋工作。

任何閥門都是有使用周期的，自來水開關(guān)來回的開與關(guān)，并不會損壞水龍頭，只是會降低使用周期而已。變速箱里的換擋電池閥在行駛的時候從低速擋到高速擋根據(jù)路況不斷的來回切換，并不會損壞電池閥，電磁閥的工作方式本來就是來回的開與關(guān)。電磁閥在設(shè)計之初就經(jīng)過了各種野蠻操作試驗的。

影響電池閥壽命的并不是來回切換檔位，而是液壓油的潔凈度。由于電磁閥屬于精密的快關(guān)類型，一旦液壓油的潔凈度不夠很容易造成閥芯卡滯或異常磨損造成壓力不足等故障。如果是油品潔凈度不夠造成的損壞通常是需要更換整個閥體。如果單純的電池閥線圈出現(xiàn)故障，那么是可以單獨更換電池閥的。

我們?nèi)绾闻袛喙收夏�，第一，電池閥線圈故障的話，通常會報故障碼，一般是線路短路或斷路故障，如果是因油品潔凈度不夠造成的損壞，一般會有換擋沖擊等現(xiàn)象。

我是風(fēng)子，我是一名汽車修理工。

昂克賽拉 馬上三年 每個紅綠燈我都推到n 只要停車都會推到n 沒有任何問題 車沒那么嬌貴 該怎么用就怎么用 一直d或者n 或者來回換都不會壞