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速騰作為大眾旗下的A+級(jí)轎車，其一直以來都是同級(jí)別車型當(dāng)中的標(biāo)桿車型，在國內(nèi)市場(chǎng)上擁有非常高的認(rèn)可度，在完成換代改款后，這臺(tái)全新速騰的競(jìng)爭(zhēng)力相比上一代車型更上升了一個(gè)臺(tái)階。而馬自達(dá)3昂克賽拉則是運(yùn)動(dòng)緊湊型車當(dāng)中的代表車型，在不久前完成改款之后，新款車型變得比老款車型更精致了，那么在這兩臺(tái)車當(dāng)中，我們?cè)撊绾芜x擇呢？我們今天就選擇馬自達(dá)3昂克賽拉的1.5L自動(dòng)質(zhì)美版和大眾速騰的200TSI DSG舒適版來看看我們到底應(yīng)該怎么選。

這兩臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)在什么地方

速騰和其他緊湊型車相比，其無論是車身尺寸還是車內(nèi)空間都更有優(yōu)勢(shì)，其4753mm的車長(zhǎng)和2731mm的軸距在同級(jí)別車型當(dāng)中非常出色，實(shí)際的車內(nèi)后排腿部空間在兩拳以上，已經(jīng)和眾多中型車持平。

此外，這臺(tái)速騰上的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也是大眾正在大力推廣的用來接替1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的新發(fā)動(dòng)機(jī)，其116馬力200牛米的最大動(dòng)力輸出也讓這臺(tái)速騰可以在11秒左右就破百，這一點(diǎn)也要比馬自達(dá)3昂克賽拉的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)要更強(qiáng)。

相比之下，盡管馬自達(dá)3昂克賽拉屬于運(yùn)動(dòng)車型，但是動(dòng)力并沒有非常強(qiáng)勁，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大117馬力148牛米，但是有別于其他品牌車型，昂克賽拉上的這套1.5L+6AT動(dòng)力總成匹配度非常好，無論是平順性還是急加速時(shí)候的換擋效率都讓駕駛者非常滿意。

而最能體現(xiàn)這臺(tái)昂克賽拉操控性的地方就是這臺(tái)車的底盤和轉(zhuǎn)向調(diào)校了，這臺(tái)車精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及良好的底盤支撐可以在過彎的時(shí)候給予駕駛者極大的信心，如果你經(jīng)常開著這臺(tái)車走山路的話，那你可以在這臺(tái)車上感受到不少樂趣。

在這兩臺(tái)車當(dāng)中該如何選擇

速騰的200TSI 舒適版官方指導(dǎo)價(jià)為14.99萬元，在優(yōu)惠之后其實(shí)際裸車價(jià)在12萬多元，而馬自達(dá)3昂克賽拉的1.5L自動(dòng)質(zhì)美版官方指導(dǎo)價(jià)12.69萬元，因此兩車的實(shí)際售價(jià)是非常接近的。

但是這兩臺(tái)車卻有著明顯不同的受眾人群，速騰空間更大，外觀內(nèi)飾也更有氣場(chǎng)，因此更適合于家庭消費(fèi)者使用，而馬自達(dá)3盡管操控更好，開起來也更舒服，但是其車內(nèi)空間在改款之后依舊沒有改進(jìn)，因此這臺(tái)昂克賽拉更適合年輕人獨(dú)自或者小兩口使用。

在車內(nèi)配置方面，指導(dǎo)價(jià)更高的速騰也要比昂克賽拉更有優(yōu)勢(shì)，定速巡航、全景天窗、真皮方向盤、真皮座椅以及車內(nèi)氛圍燈等配置，都是速騰有而昂克賽拉沒有的，這也更說明了一點(diǎn)——這臺(tái)速騰更適合于日常使用，而昂克賽拉則更像是一個(gè)成年人的大號(hào)“玩具”。

以上

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我寧肯選馬自達(dá)。

這個(gè)大眾的1.2T，其實(shí)該放桑塔納上匹配6AT。這個(gè)動(dòng)力拉著小車還行，拉著速騰這個(gè)動(dòng)力就有點(diǎn)小馬拉大車了。上坡的時(shí)候確實(shí)動(dòng)力羸弱，地板油都不好使。如果不開手動(dòng)擋，根本沒必要選這個(gè)高級(jí)的速騰。

新馬自達(dá)雖然依舊是空間沒法和速騰相媲美，但是說這個(gè)造型確實(shí)帥爆了。再加上馬自達(dá)動(dòng)力總成的可靠性，省油性，我覺得沒啥必要體驗(yàn)干式雙離合的頓挫。新馬自達(dá)在內(nèi)飾和隔音上面都有一定提升，舒適度也考慮到國內(nèi)用戶的需求。不過我個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)車如果肯加長(zhǎng)一定很好賣。

你指的應(yīng)該是2020款馬自達(dá)3昂克賽拉的自動(dòng)質(zhì)美版。

新馬三的軸距是2726，新速騰的軸距是2731，看起來軸距相差不大，但內(nèi)部空間的差距還是比較大。因?yàn)轳R自達(dá)的車型都有一個(gè)共同的特色，那就是車頭有些過長(zhǎng)，這樣雖然美觀也有助于操縱感的提升，但卻使得駕駛位置相對(duì)靠后，導(dǎo)致后排空間被壓縮。也就是說，速騰的后排空間比新馬三要大不少。

動(dòng)力方面，速騰1.2t整體的動(dòng)力水平跟新馬三1.5l相差不大，因?yàn)樗衮v1.2t是渦輪增壓車型，且由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩更大以及最大扭矩范圍也更廣泛，在中低速階段，速騰1.2t提速還更快些。

配置方面，新馬三自動(dòng)質(zhì)美版有esp，倒車?yán)走_(dá)等相關(guān)配置，但沒有胎壓監(jiān)測(cè)和定速巡航以及前駐車?yán)走_(dá)。速騰全系標(biāo)配了esp、胎壓監(jiān)測(cè)和倒車?yán)走_(dá)，中高配車型還有前駐車?yán)走_(dá)和定速巡航，高配車型還有流水轉(zhuǎn)向后尾燈、激光照地?zé)艉腿�景天窗等吃飯的逼格配置，看起來速騰的配置更豐富一些。

最重要的是，速騰是多連桿式獨(dú)立后懸掛的車型，新馬三已經(jīng)由獨(dú)立后懸掛簡(jiǎn)配成了非獨(dú)立后懸掛。獨(dú)立后懸掛的制造成本更高，后排乘客的乘坐舒適性也更好。順便說一下，就當(dāng)提個(gè)建議，那些說新馬三的懸掛改為非獨(dú)立后懸掛不是簡(jiǎn)配而是增配的，請(qǐng)致電一汽馬自達(dá)讓阿特茲也這樣增配一下。

最后，在品牌度方面，不否認(rèn)新馬三也是一輛好車，外觀漂亮顏值高，特別是騷氣的魄力紅顏色還需要加價(jià)。但可能是品牌度的原因，或者是后排空間不適合坐人？總之，馬自達(dá)的車型通常都是說好的人多，真買的人少，比如最近幾個(gè)月馬自達(dá)全系的銷量好不容易才突破了兩萬輛，指馬自達(dá)全系的月銷量，不是馬三或昂克賽拉的月銷量，而大眾速騰上個(gè)月就賣了三萬兩千多輛。

感謝邀請(qǐng)回答，馬自達(dá)昂克賽拉1.5自動(dòng)質(zhì)美版對(duì)比大眾速騰1.2T自動(dòng)舒適版，哪個(gè)好？這兩款車型側(cè)重點(diǎn)有所不同，要說誰好，直接對(duì)比一下就行，下面我們就看一下各方面比較，這兩款車型誰更好。

價(jià)格

昂克賽拉1.5L自動(dòng)質(zhì)美版裸車價(jià)格12.69萬，終端優(yōu)惠在5千左右，落地參考價(jià)格在14萬左右。速騰1.2T自動(dòng)舒適版裸車價(jià)格14.99萬，終端優(yōu)惠在3萬左右，落地參考價(jià)格在13.5萬左右。這兩款車價(jià)格上速騰稍微比昂克賽拉要便宜一點(diǎn)。

空間

昂克賽拉的車身尺寸為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，昂克賽拉的造型是車頭更長(zhǎng)，使得空間有所影響，所以空間表現(xiàn)不是特別優(yōu)秀，而速騰的車身尺寸為4753*1800*1462mm，軸距為2731mm，比A級(jí)車大不少的尺寸，使得速騰的空間非常的寬敞。所以空間上肯定是A+級(jí)的速騰空間更寬敞。

動(dòng)力

昂克賽拉搭載的是1.5L藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信的6AT變速箱，最大馬力117匹，最大扭矩148牛米。速騰搭載的1.2T和干式雙離合變速箱，最大馬力116匹，最大扭矩200牛米。從動(dòng)力上來說速騰的動(dòng)力更強(qiáng)，但是昂克賽拉的動(dòng)力更平順，變速箱更穩(wěn)定可靠。

配置

配置上昂克賽拉比速騰多了倒車影像、一鍵啟動(dòng)、主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵、液晶儀表盤、2喇叭還大燈調(diào)節(jié)功能。而速騰比昂克賽拉多了后獨(dú)立懸架、疲勞駕駛提醒、定速巡航、三駕駛模式、全景天窗、真皮方向盤、真皮座椅、腰部支撐、觸摸式液晶屏、后排2USB接口、車內(nèi)氛圍燈、LED日間行車燈、后視鏡加熱。從配置上來說速騰更豐富。

不足

昂克賽拉的不足是后排空間比較狹窄、優(yōu)惠較小、隔音較差、胎噪風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大、新車異味大、車漆較薄、油箱體積小、后懸架是非獨(dú)立懸架、舒適性稍差。速騰的不足是干式雙離合低速頓挫、隔音一般、內(nèi)飾塑料感較強(qiáng)、大眾通病的異響、后排中間地板凸起高。兩款車的不足都差不多，但是速騰的干式雙離合比較嚴(yán)重。

總述

從銷量上看，無疑是速騰更占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但是昂克賽拉和大眾速騰相比，昂克賽拉最大的優(yōu)點(diǎn)就是良好的操控性、動(dòng)力輸出平順，省油省心。而速騰最大的優(yōu)點(diǎn)就是皮實(shí)耐用、空間寬敞、配置豐富。兩款車的定位有點(diǎn)不一樣，昂克賽拉更多是顏值操控的個(gè)人使用，速騰注重的是皮實(shí)耐用的家用為主。

如果說誰更值得買，當(dāng)然是昂克賽拉，因?yàn)锳T變速箱的可靠性不是干式雙離合可以比擬的，如果在意配置和性價(jià)比，速騰當(dāng)然也可以購買。

你們覺得昂克賽拉和速騰誰更值得購買？歡迎大家在評(píng)論區(qū)下方評(píng)論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關(guān)注AI少。AI少每天都會(huì)與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)，謝謝！

在三個(gè)月以前，全新一代速騰正式上市了，當(dāng)時(shí)我也參與了新車的試駕。新車上市后，大家普遍覺得1.4T（280TSI）車型的定價(jià)有些偏高。今天我們也終于等到了1.2T（200TSI）車型的試駕機(jī)會(huì)，1.2T車型的定價(jià)更親民，但動(dòng)力有所減弱，配置豐富程度也有所降低，那1.2T車型能夠滿足我們的日常用車需求嗎？

　　本次的試駕活動(dòng)與以往不同，活動(dòng)的主題是節(jié)油挑戰(zhàn)，所以我們就先從節(jié)油賽開始說起。

● 跑六環(huán)一圈要用多少油？

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　節(jié)油競(jìng)賽的路線是北京的六環(huán)路，全長(zhǎng)187.6公km，參賽車輛由機(jī)場(chǎng)附近的加油站出發(fā)，繞六環(huán)路一圈后再回到起點(diǎn)，核算實(shí)際的耗油量，耗油量最低者獲勝。

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　速騰1.2T的兩款高配車型（手動(dòng)舒適型、DSG適型）配備有定速巡航功能，低配的兩款車（手動(dòng)時(shí)尚型、DSG時(shí)尚型）并未配備，也不支持選裝。

　　勻速駕駛、避免急加速、急剎車是大家都知道的基本節(jié)油方法，但是在節(jié)油賽中為了取得更好的成績(jī)，選手們還有許多更“極端”的方法，比如關(guān)閉空調(diào)、低速勻速駕駛等等。

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　最終一圈跑下來我取得了2.9L/100km的油耗成績(jī)，這個(gè)成績(jī)確實(shí)比較驚人，但要注意的是，這是在特殊工況下取得的成績(jī)，所以參考意義不大，具體的實(shí)測(cè)油耗成績(jī)還請(qǐng)大家以我們的AH-100測(cè)試成績(jī)?yōu)闇?zhǔn)。

● 動(dòng)力表現(xiàn)

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　動(dòng)力系統(tǒng)還是大家熟悉的那一套，EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DQ200 7擋雙離合變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116馬力，最大扭矩為200�！っ�，動(dòng)力參數(shù)上比老款車型略有提升。

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從2000rpm開始釋放最大扭矩，在起步階段的動(dòng)力表現(xiàn)與老款1.2T車型相比有所改善，但也并沒有帶來十分輕快的起步感受。雖然油門踏板的調(diào)校輕盈且靈敏，可還是缺乏充足動(dòng)力的支持。起步的感受就像“意識(shí)”先走了，“身體”卻慢了半拍。

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　轉(zhuǎn)速來到2000rpm以后，這臺(tái)速騰開始興奮起來，動(dòng)力隨踩隨有，變速箱的降擋動(dòng)作也是干脆利落，此時(shí)無論是進(jìn)行加速超車還是快速并線，它都可以游刃有余的應(yīng)對(duì)。在時(shí)速超過120km/h之后，動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)明顯的衰竭，一腳地板油下去也不會(huì)再有強(qiáng)烈的加速感受了，畢竟排量擺在這里，它已經(jīng)盡力了。

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)盡職盡責(zé)，換擋速度快，領(lǐng)會(huì)駕駛員操作意圖及時(shí)，路況通暢時(shí)，它真的是一臺(tái)用起來很爽的變速箱。但我跟你們一樣也會(huì)擔(dān)心它的耐用性，如果你的用車環(huán)境中有大量的擁堵路況的話，選擇它之前還需多加考慮下。

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　其實(shí)這臺(tái)1.2T車型的駕駛感受比老款1.2T車型已經(jīng)有了不小的提升，最大扭矩釋放區(qū)間來得更早、變速箱優(yōu)化得更為平順，再加上靈敏的油門踏板、輕盈的轉(zhuǎn)向手感，這一切都讓這臺(tái)速騰變得更容易駕駛了，它不再跟駕駛者“較勁”，而是更服帖地為駕駛者服務(wù)。當(dāng)然了，它的缺點(diǎn)也是顯而易見的，后段加速疲軟、低速跟車或擁堵時(shí)變速箱的輕微頓挫，這些都是不可回避的問題，不過話又說回來，這個(gè)價(jià)位的選擇哪有十全十美的呢？你享受了它帶來的好處自然也就要能忍受它的缺點(diǎn)。

1.2t速騰小馬拉大車舍棄！馬自達(dá)1.5夠用動(dòng)力一般�。ㄟm合女士)！

美版沒有1.5[靈光一閃]