應邀回答本行業(yè)問題。

聯(lián)通在全球通信業(yè)里是做為巨頭存在的。在中國，聯(lián)通更像是做為一條通信業(yè)的\"鯰魚\"的存在。

聯(lián)通雖然在國內(nèi)運營商里相對要弱勢一些，但是全球運營商之中，中國聯(lián)通的排位依然可以非常靠前。

中國的通信業(yè)在3G 時代開始崛起，搶過了美國的第一大的通信業(yè)市場的地位。中國的三大運營商的用戶規(guī)模、網(wǎng)絡規(guī)模都是穩(wěn)居全球前三名的。

中國聯(lián)通的4G基站數(shù)量現(xiàn)在也建設了130多萬個，這個規(guī)模遠超過全美國的4G基站數(shù)量。就規(guī)模而言，在全球來看，也只是屈居于中國移動和中國電信之下，也是一個響當當?shù)倪\營商的巨頭。

不過，就利潤而言，中國聯(lián)通就少了很多了，全球的運營商里很大一部分的利潤都比聯(lián)通要高，中國的通信業(yè)的競爭還是太厲害了。

中國聯(lián)通在中國的通信業(yè)里，很多時候都是一條“鯰魚”。

就中國聯(lián)通的成立，本身就是中國通信業(yè)運營商改革的開始。最開始的中國聯(lián)通的成立，就是為了打破當初的中國電信的壟斷。

中國聯(lián)通成立之后，也是率先的建設了GSM基站，從而推動中國進入了2G時代。

就手機資費而言，從中國聯(lián)通成立的時候，就比開始的中國電信和后來的中國移動要低。而且在4G方面，也是中國聯(lián)通率先推出了大王卡，開始了流量資費下降的價格戰(zhàn)。

就服務方面，通信業(yè)里的一些新的業(yè)務，也是中國聯(lián)通最先開始支持的，比如最近的在線注銷業(yè)務，攜號轉網(wǎng)業(yè)務，中國聯(lián)通都是最先在APP上上線的。

現(xiàn)在的通信業(yè)運營商的混改，也是從中國聯(lián)通開始，中國聯(lián)通很多時候也是通信業(yè)的實驗田。

最初的中國聯(lián)通的組網(wǎng)，由于美國以CDMA做為支持中國加入WTO的條件，這個CDMA網(wǎng)絡建設的任務，也交給了中國聯(lián)通。

總而言之，中國的三大運營商之中，中國聯(lián)通在國內(nèi)很多時候都是通信業(yè)改革的先行軍。雖然中國聯(lián)通在國內(nèi)三大運營商之中體量是最小的，但是全球來看，也沒有幾個運營商可以比聯(lián)通更大了，中國聯(lián)通的國際地位還是非常高的。

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很多人問聯(lián)通處于通信行業(yè)的什么地位，如果用一個詞來形容，那就是“尷尬”，如果要再準確的形容，那么就是“很尷尬”，聯(lián)通怕是中國最沒用存在感的運營商了，對于設備制造商而言，聯(lián)通也遠遠沒有電信和移動重要，下面我分別描述一下。

聯(lián)通是中國最尷尬的運營商，首先體現(xiàn)在運營商主營業(yè)務體量上。目前運營商的寬帶和4G用戶數(shù)量綜合來看，聯(lián)通是不足的。聯(lián)通是三大運營商的營收最差的。從運營商的8月的數(shù)據(jù)來看，中國聯(lián)通的移動用戶數(shù)不如電信，聯(lián)通的寬帶用戶數(shù)只有電信和移動的1/2，這是聯(lián)通尷尬的地方。

從技術上，聯(lián)通沒有話語權。中國固定網(wǎng)絡的話語權在中國電信，中國移動通信的話語權在中國移動。什么叫話語權呢？意思是哪家運營商商用就是業(yè)界標桿。中國聯(lián)通的尷尬就在這，身為中國第三大運營商，中國聯(lián)通在自己本職的通信領域沒有任何一個領域的強項，那是很尷尬的。

而且無論在中國還是海外，中國聯(lián)通的存在感都比較低，在國內(nèi)通信的標準和海外的標準的組織都是沒有多少發(fā)言權的存在，不像中國電信和移動。拿5G來舉例，中國電信和中國移動分別都承擔了5G某些場景的牽頭作用，聯(lián)通非常的少。

其實業(yè)界人士也不明白，為何聯(lián)通在本職的通信行業(yè)沒有什么好的技術積累。但是對于很多通信設備商而言，由于電信和移動的技術實力最強，因此一些新的技術更樂意和電信、移動合作推動，對于聯(lián)通來說一般只是用于作為不可靠的新技術的合作罷了。

聯(lián)通可能對設備商而言，食之無味棄之可惜。畢竟聯(lián)通是中國三大運營商，體量和規(guī)模在那，該把握一定要把握。而聯(lián)通又實在沒錢，技術積累也不足，所以有時候設備商的動力也不是很大。

從經(jīng)營上，聯(lián)通是三大運營商最差的。這點也是很奇怪，為何聯(lián)通獲得了比較好的技術，而經(jīng)營上那么差呢？我覺得可能是由于聯(lián)通一直忽略了基礎網(wǎng)絡的建設，完全不知道聯(lián)通獲得的投資哪里去了。

在3G時代，移動獲得了最坑爹的技術，聯(lián)通把最坑爹的技術賣給了中國電信，WCDMA這個最成熟的技術由聯(lián)通運營，按道理聯(lián)通有了錢、有了技術，應該大力發(fā)展，但是實際上聯(lián)通3G也一直沒發(fā)展起來。

2017年聯(lián)通首先混改，獲得了互聯(lián)網(wǎng)運營商的投資，但是一直到了2018年底，聯(lián)通的4G基站數(shù)量也只有電信的2/3，移動的不到1/2，對于運營商而言基礎網(wǎng)絡不好，業(yè)務能好到哪種地步呢？聯(lián)通的投資哪里去了呢？

而且聯(lián)通的經(jīng)營不佳和聯(lián)通的經(jīng)營思路有關系。從聯(lián)通混改后可以看出，聯(lián)通的商業(yè)模式就是賣便宜的定向流量卡，通過便宜的套餐來搶占客戶，而不是通過網(wǎng)絡的服務的價值來搶占客戶，這就導致了惡性循環(huán)，聯(lián)通打價格戰(zhàn)營收差、營收差沒法建設網(wǎng)絡，網(wǎng)絡建設不好網(wǎng)絡業(yè)務差，網(wǎng)絡業(yè)務差客戶不滿.....

這就是聯(lián)通的尷尬的地位.......

聯(lián)通是促進競爭者，創(chuàng)新者，是中國第三，是全球用戶領先

促進競爭者

中國移動運營商開始只有中國移動，一家獨大，后來聯(lián)通成立，作為后入者，不斷提升服務和降低價格，迫使移動跟進。比如無限流量套餐。

雖然后續(xù)2009年中國電信也進去移動通信(不算以前的小靈通)，但聯(lián)通一直保持著激進的市場策略。

創(chuàng)新者

在北方聯(lián)通，固網(wǎng)比較有優(yōu)勢，在南方聯(lián)通固網(wǎng)劣勢，創(chuàng)新動力大。在移動、固網(wǎng)、家庭、套餐等各個方面，都積極探索新的突破點，也是為了活下去，活好點。

中國第三，全球用戶領先

聯(lián)通在中國市場整體排第三，感覺是最弱的，但他們的用戶全球排名絕對領先。當然，聯(lián)通賺錢能力弱，競爭力排名可能差點了。

在中國局部市場，聯(lián)通會占據(jù)網(wǎng)絡和服務優(yōu)勢。

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目前的聯(lián)通處于通信行業(yè)中的什么樣的地位，對于聯(lián)通這家運營商來說，其實還是非常的具有一個歷史的，聯(lián)通對用戶的一些態(tài)度還是不錯的，那么下面和大家一起來說一說聯(lián)通在通信行業(yè)中所處的地位。

我們可以對比現(xiàn)在的三大運營商這一年的競爭來說，分別從三大運營商的盈利和用戶量還有網(wǎng)絡覆蓋等方面給大家做一個總結，

在三大運營商的盈利方面：

雖然說三大運營商同樣死隸屬國企，但是還是需要受到工信部和國資委的雙重領導的，而且還是有一定的任務指標的，在截至2018年為止，中國移動的利潤為248億元，而中國聯(lián)通的利潤為2.7億元，電信的利潤為53億元，可以說這其中的差距還是非常大。

在三年大運營商的用戶量方面：

對于三大運營商來說，其實用戶數(shù)量的多少能夠直接的影響其自身的實力，比如說在截至2018年為止，中國移動的用戶量凈增為367.3萬，其中4G用戶新增有413.2萬，而電信的用戶新增有292萬，其中4G用戶新增有409萬，而再來看看聯(lián)通的新增用戶為149.9萬，其中作為4G用戶新增有150萬，可以說在用戶量還有4G用戶新增方面來說，聯(lián)通與移動和電信之間的差距還是比較大。

三大運營商的網(wǎng)絡覆蓋方面：

要說三大運營商的網(wǎng)絡覆蓋等方面來說，其實還是和運營商所建設的基站有很大的關聯(lián)的，而用戶所使用的手機信號的強弱與否也是和基站存在很大的關系的。

在三大運營商中，網(wǎng)絡覆蓋做的最好的一家其實就是移動，目前我們可以看到中國移動的基站數(shù)量已經(jīng)達到181萬，而再來看看電信和聯(lián)通的基站數(shù)量，電信則是要比移動少一些的，達到83萬，而聯(lián)通的基站為100萬左右，但是電信目前正在推出800MHz的頻段，所以整體來說，電信的網(wǎng)絡覆蓋也是好與聯(lián)通。

最后，對于說三大運營商中聯(lián)通的地位如何，其實聯(lián)通是比較處理多的，但是最后的整體實力又是比較弱的一家運營商，而且在基站的建設方面，聯(lián)通目前依舊需要不斷的加強，那么對于聯(lián)通的地位還有什么不同的看法，可以在下方留言，咱們一起探討！

聯(lián)通在國內(nèi)的地位可是不高，但是在國際上也是大運營商了，國內(nèi)有電信和移動這兩個龐然大物，聯(lián)通只能屈就了，聯(lián)通的財務報表也可見一斑，利潤相比移動的巨無霸可憐的很。

聯(lián)通由于電信業(yè)的各種改制應運而生，2G時代移動一家獨大，也從此奠定了其江湖地位，聯(lián)通和電信也只能一直居后了。

雖然聯(lián)通在國內(nèi)的地位就是被動挨打，但是以各種便宜的套餐去和移動競爭，所以利潤率低的可憐，即便不和移動比較，和電信比較也是差的太多。

攜號轉網(wǎng)也許會是聯(lián)通的新契機，但是也要看移動和電信的臉色，畢竟攜號轉網(wǎng)也是把雙刃劍，當然聯(lián)通無非就是價格的優(yōu)勢，但是如果移動也是拼價格的話還真就沒有聯(lián)通什么機會了，當然移動可能不會這么做，畢竟不能讓自己的利潤拱手想讓，不過一定的競爭在所難免，當然最終的受益者一定是消費者，這種競爭越大越好。

聯(lián)通雖然國內(nèi)受制于移動和電信，不過在國際上憑借著國內(nèi)龐大的用戶群的優(yōu)勢，排名還得靠前的，體量在那擺著。

我在用著聯(lián)通，希望聯(lián)通更上一層樓。

個人觀點僅供參考，歡迎留言也歡迎關注，謝謝朋友們的閱讀。

聯(lián)通在中國三大運營商中，比不過中國移動，但在全球通信業(yè)里是可以名列前茅的。

下面我來詳細聊聊，中國聯(lián)通在通信行業(yè)的地位

一、聯(lián)通在中國三大運營商中弱一點，但在全球通信業(yè)中，是名列前茅的

中國的通信行業(yè)在3G 時候就開始崛起了，占領了美國第一大的通信市場地位。中國的三大運營商的用戶規(guī)模數(shù)量、網(wǎng)絡規(guī)模建設都是穩(wěn)居全球前三名。

中國聯(lián)通的4G基站數(shù)量目前也有130多萬個，這個數(shù)量規(guī)模遠超過全美國的4G基站數(shù)量。就規(guī)模而言，也只是低于中國移動和中國電信，但在全球來看也是一個響當當?shù)耐ㄐ判袠I(yè)的巨頭。

二、中國聯(lián)通在盈利方面較少

不過，中國聯(lián)通的利潤確實不多，全球的運營商里，其它運營商的利潤都要比聯(lián)通利潤高，因為中國的通信行業(yè)的競爭實在太大了。

雖然說三大運營商都隸屬國企，需要受到工信部和國資委的雙重領導的，而且還是有一定的任務指標，在截至2018年為止，移動的利潤大概有248億元，電信的利潤有53億元，而聯(lián)通的利潤僅有2.7億元，可以看出這其中的差距還是比較大的。

三、用戶數(shù)量方面也比較少

在中國三大運營商中，用戶數(shù)量的多少，直接能影響其自身的實力。比如說截至2018年為止，中國移動的用戶量凈增為367.3萬，這里面4G用戶新增了413.2萬，而中國電信的用戶新增有292萬，這里面4G用戶新增了409萬，而聯(lián)通的新增用戶為149.9萬，其中4G用戶新增了150萬，從這些數(shù)據(jù)來看，聯(lián)通與移動、電信之間的差距還是蠻大。

四、從技術上看，聯(lián)通沒有話語權

中國固定寬帶網(wǎng)絡的話語權在中國電信，中國移動通信的話語權在中國移動。中國聯(lián)通的尷尬就在這，身在中國三大運營商之中，在自己本職的通信領域，沒有任何一個領域的強項。

聯(lián)通對于終端設備商而言，其實是食之無味棄之可惜。畢竟聯(lián)通是中國三大運營商，體量和規(guī)模在那放著，但是聯(lián)通沒錢，又沒有技術積累，所以有時候設備商的動力也不是很大。

在國內(nèi)通信的標準里沒有多少發(fā)言權的，不像中國電信和移動，拿5G來來說，中國電信和中國移動分別都承擔了5G某些場景的牽頭作用，并且也正在建設硬件基站，而聯(lián)通非常的少。

總結：經(jīng)過以上的分析，聯(lián)通在中國三大運營商之中，屬于最弱的一家，因為既沒錢又沒技術，還沒有用戶，但是全球來看，還能排在前列，可能是國外的更差吧。

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1電信

2聯(lián)通

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5G時代，期待真正打破電信行業(yè)的壟斷，做到電信牌照開放，引來外國優(yōu)質運營商，激起鯰魚效應！提高國內(nèi)網(wǎng)速，促進服務質量，降低資費！讓百姓有更多的選擇！真正惠及百姓！

由于資金的問題，常年在投資上欠缺，導致固定資產(chǎn)投資天生不足，因此，在行業(yè)中資金的問題沒有解決永遠屬于末位。

啊

聯(lián)通的服務是三大運營商里最差的！