如果是國(guó)I或國(guó)II甚至是一些國(guó)III排放的汽車拆除三元催化器確實(shí)會(huì)省油，現(xiàn)在隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高越來(lái)越復(fù)雜的排氣后處理系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致排氣的壓力增高，尤其是三元催化阻塞，費(fèi)油是一定的，很多司機(jī)都反映國(guó)V排放相比國(guó)IV國(guó)III排放同車型，同發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車油耗要高，但動(dòng)力反而下降，我開(kāi)的國(guó)III依維柯對(duì)比那些國(guó)IV國(guó)V的依維柯就明顯是這種情況。

但現(xiàn)在很多汽車的后處理系統(tǒng)都包含有傳感器的存在，它們會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)尾氣狀況，一旦三元催化被去除后，如果尾氣排放超標(biāo)，傳感器就有可能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，限制功率輸出，影響到正常使用。我的建議是最好別買國(guó)VI排放的汽車，很多這個(gè)排放并不是技術(shù)達(dá)到了，而是迎合規(guī)定推出的，問(wèn)題很多，要買就買國(guó)V或者二手的汽車吧，也別打拆除三元催化的主意，畢竟不是早期的化油器和多點(diǎn)電噴時(shí)代了，一些汽車動(dòng)力下降可能和三元催化阻塞有關(guān)，拆下來(lái)進(jìn)行清洗可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到一定程度的恢復(fù)。

將車輛的三元催化器打通后，有些中低檔車輛并無(wú)多大影響，甚至比裝三元催化時(shí)動(dòng)力還足，這種并不能體現(xiàn)出多耗油的感覺(jué)；但好多高檔車型，如果打通三元催化后則多會(huì)出現(xiàn)混合氣過(guò)濃的癥狀，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、油耗增多。

只要平時(shí)不加劣質(zhì)燃油，合理清洗進(jìn)氣、燃油系統(tǒng)能有效延長(zhǎng)三元催化器的使用年限。

汽車三元催化器的工作原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，將尾氣中的CO、HC、NOⅹ等氣體通過(guò)三元催化器的化學(xué)反應(yīng)及凈化作用，使CO、HC、NOⅹ等氣體生成二氧化碳、水、氮?dú)狻⒀鯕獾葻o(wú)害氣體，有效減少了汽車尾氣中有害氣體的排放。

三元催化器損壞或打通后，會(huì)使氧傳感器不能準(zhǔn)確地將電壓信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制噴油量出現(xiàn)偏差，使空燃比偏離正常比值。

由于各車系所使用電腦型號(hào)及廠家不同，打通三元催化后出現(xiàn)癥狀也不同。像混合氣過(guò)稀會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火困難、行車無(wú)力、回火等癥狀；混合氣過(guò)濃則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)急加速放炮、冒黑煙、排氣管燒紅、油耗增大等癥狀。

所以將車輛的三元催化器打通后，有些中低檔車輛并無(wú)多大影響，甚至比裝三元催化時(shí)動(dòng)力還足，這種并不能體現(xiàn)出多耗油的感覺(jué)；但好多高檔車型，如果打通三元催化后則多會(huì)出現(xiàn)混合氣過(guò)濃的癥狀，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、油耗增多。

只要平時(shí)不加劣質(zhì)燃油，合理清洗進(jìn)氣、燃油系統(tǒng)能有效延長(zhǎng)三元催化器的使用年限。

首先我們要明白三元催化的作用，三元就是鉑、銠，鈀，把尾氣中的有害氣體比如一氧化碳，碳?xì)浠�合物，氮氧化合物，進(jìn)行一個(gè)化學(xué)反應(yīng)，三元催化起到催化器的效果，既然是催化效果，就要有更大的接觸面積，所以三元催化做成了復(fù)雜的蜂窩狀。因?yàn)榉涓C狀，所以尾氣排放過(guò)程不如全通的時(shí)候順暢，動(dòng)力就有所下滑。

三元催化器的最大作用是減少有害氣體的排放，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)。其實(shí)我們可以從國(guó)5和國(guó)6這個(gè)事能看出來(lái)點(diǎn)端倪。國(guó)6的車子排放要求更高，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)動(dòng)力也要更差一些。所以利于環(huán)保，就會(huì)影響一些動(dòng)力。

如果把三元催化器拆除，排氣就會(huì)順暢，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)動(dòng)力應(yīng)該會(huì)更高一些。

但是對(duì)于我們的私家車，省油其實(shí)比動(dòng)力要重要一些，而拆除三元催化器之后動(dòng)力提升也會(huì)伴隨著油耗的提升。別忘了，我們?nèi)�元催化器上面還有各種傳感器，比如前后氧傳感器，傳感器就是為了分析尾氣的成分從來(lái)影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的，在沒(méi)有三元催化器之后，噴油量會(huì)提高很多，油耗也會(huì)上升很多。

跑的快動(dòng)力強(qiáng)，但是油耗會(huì)提升很多，而且不利于環(huán)境保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升也會(huì)伴隨著更高的磨損，另外三元催化器是一個(gè)非常貴的配件，所以，不要隨便拆除三元催化器！

很多車主都會(huì)遇到要更換三元催化，但是費(fèi)用過(guò)高而煩惱，我來(lái)給大家講一下三元催化工作原理，跟怎么樣處理可以不換減少損失.

1.三元催化器是位于汽車排氣系統(tǒng)最前端，像非常細(xì)密蜂窩煤網(wǎng)眼一樣用來(lái)過(guò)濾凈化汽車燃燒排出的廢氣。

2.三元催化器內(nèi)部它是一個(gè)稀有金屬成份，把燃燒出來(lái)的碳?xì)浠�合物一氧化碳等進(jìn)行氧化還原反應(yīng)生成二氧化碳和水，通�？吹脚艢夤苡兴�滴說(shuō)明車輛燃燒的非常發(fā)動(dòng)機(jī)工況很好。

3.三元催化故障一般有兩種現(xiàn)象:1.被燃燒的積碳把網(wǎng)眼堵死了導(dǎo)致行駛加速無(wú)力嚴(yán)重會(huì)熄火。2.整個(gè)芯子破碎了在里面叮咣響，這兩種情況都會(huì)被氧傳感器探測(cè)到排放不達(dá)標(biāo)而直接出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，導(dǎo)致給予發(fā)動(dòng)機(jī)電腦錯(cuò)誤信息數(shù)據(jù)，而讓噴油量不準(zhǔn)。

4.直接打通在直觀理論上是會(huì)讓動(dòng)力更好，但是排放污染環(huán)境從而被氧傳感器檢測(cè)到尾氣嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的數(shù)據(jù)，給到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元數(shù)據(jù)不匹配導(dǎo)致噴油量加大發(fā)抖冒黑煙，無(wú)法正常使用。

5.三元催化器芯子破碎那只有更換三元催化器，如果只是堵塞不嚴(yán)重可以掛吊瓶用清洗劑藥水清洗可以恢復(fù)正常，如果非常嚴(yán)重可以拆卸下來(lái)用清洗劑藥水浸泡清洗同樣能回復(fù)正常使用。

三元催化被打通了之后會(huì)不會(huì)費(fèi)油？這是肯定的。

首先我們要了解三元催化的用途。三元催化作為車輛尾氣凈化系統(tǒng)中最重要的零件，其擔(dān)當(dāng)著對(duì)汽車尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠�合物和氮氧化物等有害的氣體催化還原；將這三種有害氣體催化成無(wú)害氣體排放出去。

第一點(diǎn):當(dāng)三元催化被打通了之后，第一個(gè)影響氧傳感器的正常工作，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)噴油量的精準(zhǔn)控制，進(jìn)而會(huì)使油耗增加。

第二點(diǎn):打通了催化就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力的減小，沒(méi)有一個(gè)良好的排氣回壓，最終會(huì)導(dǎo)致車輛低扭的下降，此時(shí)我們?cè)陂_(kāi)車過(guò)程中便自然的加高轉(zhuǎn)速來(lái)填補(bǔ)這一缺陷，而這也就自然而然的增加汽車的油耗。

其實(shí)最終更為嚴(yán)重的是:如果沒(méi)有了三元催化器，發(fā)動(dòng)機(jī)所排放出的有害氣體將會(huì)大大影響自然界的生態(tài)環(huán)境，和影響我們身邊周圍的人的健康造成危害。

會(huì)，但是馬力足

1. 我們先來(lái)看看三元催化器的作用，三元催化器的最主要作用就是凈化尾氣，它是一個(gè)安裝在排氣系統(tǒng)中的一個(gè)機(jī)外凈化裝置，一般來(lái)說(shuō)舉起車輛我們?cè)谂艢夤艿奈恢镁湍芸吹剿�。它可以將汽車排出的類似一氧化碳啊、硫化氣體啊之類的有害氣體進(jìn)行過(guò)濾，轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水和氮?dú)膺@種無(wú)毒無(wú)害的氣體。所以可以想象一下，如果沒(méi)有三元催化器我們的環(huán)境污染會(huì)更加嚴(yán)重。

2催化器損壞第二級(jí)氧傳感器將不能正確提供數(shù)據(jù)給行車電腦，這樣混合氣濃度就會(huì)出現(xiàn)過(guò)稀或者過(guò)濃。過(guò)稀會(huì)造成點(diǎn)火困難、行駛無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)放炮等，過(guò)濃會(huì)增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴(yán)重等。出現(xiàn)此故

障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈應(yīng)該會(huì)點(diǎn)亮。

十六年前我弄過(guò)，三元催化裂掉了，跑起來(lái)桄榔桄榔響，直接拆下來(lái)把它全搗碎弄出來(lái)了。不會(huì)增加油耗，但是尾氣會(huì)是汽油的味道，聲音比之前空洞了一些。

沒(méi)有三元催化器更省油。