毫無(wú)疑問(wèn)豐田后期保養(yǎng)更便宜更耐用

第一，冠道對(duì)比豐田suv哪個(gè)車(chē)型？目前就尺寸來(lái)比，假設(shè)對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)吧，冠道進(jìn)去國(guó)內(nèi)時(shí)間較短，為了避開(kāi)國(guó)內(nèi)以漢蘭達(dá)為首中型suv，主打遛背運(yùn)動(dòng)五座車(chē)型，沒(méi)有七座，由于成本定位等客換因素，2.0t沒(méi)用自家謳歌那套10at，用的zf9at, 說(shuō)到這套變速箱故事蠻多，最大特點(diǎn)頓挫。。1.5tcvt先不說(shuō)動(dòng)力夠不夠用，從思域xrv雅閣crv等同款，一款發(fā)動(dòng)機(jī)垮了幾個(gè)級(jí)別你自己品。渦輪增壓特點(diǎn)增強(qiáng)動(dòng)力，cvt特點(diǎn)平順省油，這種搭配明顯矛盾，任何一家車(chē)企渦輪增壓搭配自動(dòng)變速器或模擬檔位雙齒輪cvt ，這套動(dòng)力搭配耐用可靠性還需驗(yàn)證。漢蘭達(dá)就不多夸耀，中型suv霸主，國(guó)內(nèi)一哥，面臨換代一分錢(qián)優(yōu)惠沒(méi)有（冠道urv有優(yōu)惠），穩(wěn)定性耐用性有口皆碑，同級(jí)最全面，均衡。世界中型suv 銷(xiāo)量第一，2019冠道+urv銷(xiāo)量106000，漢蘭達(dá)375000，差距就這么大。。

第二，從耐用性來(lái)講，豐田是為數(shù)不多擁有整車(chē)制造體系車(chē)企（除玻璃輪胎），其子公司愛(ài)信精機(jī)變速器著名品牌，豐田電裝全球最大空調(diào)總成供應(yīng)商，豐田紡織豐田自動(dòng)織機(jī)含蓋內(nèi)飾座椅全球最優(yōu)秀座椅供應(yīng)商最大空調(diào)壓縮機(jī)供應(yīng)商，捷太格特轉(zhuǎn)向動(dòng)力分配品牌全球最大eps供應(yīng)商，豐田合成橡膠制品品牌塑料制品品牌全球最先進(jìn)密封件供應(yīng)商，最大藍(lán)光led供應(yīng)商等，本田車(chē)用著豐田公司的配件，整車(chē)質(zhì)量稍微差點(diǎn)，豐田整車(chē)質(zhì)量排名第一，開(kāi)不壞豐田原因在此，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)開(kāi)不壞本田吧，后期耐用度遜于豐田

第二，從后期保養(yǎng)費(fèi)用來(lái)講，本田大部分發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力提成同時(shí)，對(duì)機(jī)油汽油品質(zhì)相應(yīng)挑剔一點(diǎn)，豐田多點(diǎn)電噴技術(shù)相對(duì)保守，保養(yǎng)費(fèi)用更低，混動(dòng)版本豐田使用經(jīng)濟(jì)可靠鎳氫電池，電池可單節(jié)更換，傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)為主電機(jī)為輔，本田混動(dòng)采用鋰電池，傳動(dòng)系統(tǒng)電池為主發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，電池成本更好，一套4萬(wàn)元左右（鎳氫2萬(wàn)多），易燃易爆風(fēng)險(xiǎn)偏高

豐田的漢蘭達(dá)和本田的冠道它們之間屬于對(duì)標(biāo)車(chē)型，冠道作為后起之秀在很多數(shù)據(jù)上都碾壓對(duì)手，漢蘭達(dá)真是措手不及，其實(shí)在本田還沒(méi)有可以對(duì)標(biāo)豐田漢蘭達(dá)之前漢蘭達(dá)的加價(jià)銷(xiāo)售簡(jiǎn)直就是沒(méi)有朋友，想錢(qián)想瘋了的主。

豐田TNGA架構(gòu)下產(chǎn)出的車(chē)型產(chǎn)品中漢蘭達(dá)無(wú)疑是最為成功的，它沿襲了霸道的基因，流淌著銳志的血液，長(zhǎng)成了雷克薩斯的模型。

豐田漢蘭達(dá)全系2.0T＋6AT變速箱看似技術(shù)老舊沒(méi)有新意，其實(shí)它在穩(wěn)中求勝，豐田的DS4T系列發(fā)動(dòng)機(jī)在豐田車(chē)系中屬于中等偏上的機(jī)型，譬如皇冠，雷克薩斯車(chē)型都要搭載2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在漢蘭達(dá)車(chē)型中也是絕配，雖然馬力輸出和數(shù)據(jù)并不漂亮但是技術(shù)成熟，穩(wěn)定性很好，幾乎沒(méi)有明顯通病。

本田冠道是本田致力主推的中型suv車(chē)型，設(shè)計(jì)之初就是為了和漢蘭達(dá)瓜分中型SUV市場(chǎng)的，那么它在外觀和空間設(shè)計(jì)上有很多后來(lái)者居上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以我們主要從它們的動(dòng)力配置和輔助功能配置來(lái)比對(duì)。本田冠道有兩臺(tái)動(dòng)力總成，入門(mén)級(jí)1.5T+cvt高配版2.0T+9AT，對(duì)于車(chē)重超過(guò)兩噸的中型suv來(lái)說(shuō)1.5T的扭矩輸出肯定會(huì)有所不足，不管它程序調(diào)教出多少馬力，所以能夠正真可以對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)的也只有2.0T的版本了，馬力很大，扭矩也是高的離譜，本田嘛！發(fā)動(dòng)機(jī)廠沒(méi)有它不行的，對(duì)于這種情況的發(fā)動(dòng)機(jī)（存在動(dòng)力壓榨）前期我們并不能夠看出發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，但是隨著年限和公里數(shù)的增多問(wèn)題會(huì)像美系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，高油耗高噪音。

冠道的9at變速箱不是它們自家生產(chǎn)的，是來(lái)自zf提供，日系車(chē)使用歐美的主要部件后期維護(hù)就會(huì)出現(xiàn)和歐美車(chē)型同樣的問(wèn)題，所以冠道并不是純粹的日系車(chē)哦！

它們自家生產(chǎn)的10at變速箱存在致命的通病，謳歌就是一再的被變速箱拖累了。

豐田漢蘭達(dá)老驥伏櫪志在千里，單純從這兩臺(tái)車(chē)子去選擇性?xún)r(jià)比和后期維護(hù)還是豐田漢蘭達(dá)比較保守一點(diǎn)，而冠道嘛！就像是剛剛出道的小鮮肉一樣，顏值很高，配置豐富，但是缺乏內(nèi)涵和底蘊(yùn)，這也就是豐田能夠登頂汽車(chē)企業(yè)榜首的一貫態(tài)度與作風(fēng)。