天籟是日產(chǎn)旗下一款中型車，在國內(nèi)有著較高的知名度，曾經(jīng)和雅閣、凱美瑞一起被消費(fèi)者稱之為日系三劍客，自上市以來一直有著不錯的銷量和口碑，經(jīng)過了全新?lián)Q代后外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。

外觀方面新款天籟變得更加的年輕運(yùn)動化，個人認(rèn)為還是比較好看的，采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，前臉碩大的鍍鉻條裝飾與大燈連為一體，非常有視覺沖擊力，有著較高的辨識度，車身側(cè)面平直的線條和更加低矮的造型加上懸浮式的車頂顯得運(yùn)動感十足，符合當(dāng)下年輕人的審美觀。

內(nèi)飾方面與外觀相比顯得有些平淡，對稱式的布局中規(guī)中矩沒有太大的亮點(diǎn)，懸浮式的顯示屏提升了整體的科技感，好在做工用料都還不錯，考慮到家用的定位還是可以接受的，平底式三幅式的方向盤手感不錯，凸顯了一些運(yùn)動性。同時座椅舒適性不錯，對身體的包裹性和腿部的承托性都很好。

動力方面搭載了2.0L和2.0T發(fā)動機(jī)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率159馬力，最大扭矩208牛米，匹配CVT變速箱，調(diào)教比較靈敏，實(shí)際體驗(yàn)無論起步加速動力表現(xiàn)都非常不錯。天籟最低配配置比較低，性價比不高，次低配的配置以及性價比更高一些。

天籟2.0L舒適版官方指導(dǎo)價18.68萬，優(yōu)惠后報價16.38萬，加上購置稅14000，保險6950，車船稅480，上牌500，全款落地價185730元。

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目前天籟已經(jīng)完成了全新?lián)Q代，換代后整車在外觀內(nèi)飾等各方面都有了很大變化，幾乎和老款完全是兩臺車，差別真是不小，而換代車型的市場表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，2019年前三個月也就賣出了1.71萬臺，平均月銷不到6千，和主流對手相比還是差了不少。

天籟外觀設(shè)計(jì)可以說像年輕化方向大幅度邁進(jìn)，前臉大嘴開度更廣，家族式的u型鍍鉻也更加粗壯，視覺上的沖擊力確實(shí)很強(qiáng)，大燈組和鍍鉻相連，左右下方的霧燈區(qū)域也增添了不少層次。車身側(cè)面比較流暢勻稱，車窗下沿也有鍍鉻包邊，c柱后方鍍鉻上揚(yáng)更顯檔次。后尾部頗為敦實(shí)大氣，不過隱藏式的排氣確實(shí)讓人有點(diǎn)難以接受。

動力方面，低配搭載2.0的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率117千瓦，最大扭矩208牛米，配備了雙可變正時氣門技術(shù)，積極性動力性都有所保證，變速箱配的是cvt無極變速，加速感覺比較輕快，雖然不能和渦輪增壓相比，但日常駕駛不管市區(qū)還是高速都不算弱，基本上能滿足日常的動力請求。

底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教一如既往的舒適，濾震性上佳，路面上的大小震動都能處理得當(dāng)，安穩(wěn)從容，同時支撐的韌性也比老款好了不少，過彎側(cè)傾能抑制在合理范圍之內(nèi)，開起來更加有樂趣，不再軟趴趴。

空間方面，車身軸距2825mm,后排空間表現(xiàn)在日系三杰中能算的上最出色的了，比雅閣和凱美瑞都要更寬松一些，厚實(shí)的座椅，坐進(jìn)去絕對安逸。后備箱容積586升，常規(guī)狀態(tài)下就能走不俗的裝載能力，家用妥妥的。

內(nèi)飾方面，簡約大氣，做工用料扎實(shí)，大面積的軟性包裹手感出色，一塊7英寸的懸浮式中控迎合時代主流，整體顯示效果清晰，觸感優(yōu)異，用起來比較絲滑，但可惜的是沒有給到手機(jī)互聯(lián)。

售價方面，2019款天籟低配2.0xe時尚，官方指導(dǎo)價17.98萬，優(yōu)惠幅度在1萬左右，終端裸車成交價16.98萬，全部落地再加購置稅14638，車船稅480強(qiáng)險950，商業(yè)險5935，上牌500，共合計(jì)19.23萬。

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日產(chǎn)天籟很久以來一直是一款比較受消費(fèi)者歡迎的一款中級車，在改款了之后，全新天籟相比老款車型更年輕了，那么現(xiàn)在這臺全新天籟還值得消費(fèi)者選擇嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

天籟的產(chǎn)品力如何

改款之前的天籟曾經(jīng)是某專車的首選，寬大的座椅加上不高的油耗讓這個比較專業(yè)的市場對這臺天籟非常認(rèn)可，但是這樣的情況也帶來了另外一種問題，那就是在產(chǎn)品認(rèn)可度上，天籟的表現(xiàn)越來越差，一般的家庭消費(fèi)者并不太認(rèn)可當(dāng)時的那臺老款天籟，好在日產(chǎn)及時進(jìn)行了改款，帶來了這款全新天籟。

其實(shí)說是全新天籟，但是事實(shí)上有些地方并不怎么新，例如在動力總成方面，盡管高配車型上搭載著那臺VC-TURBO 2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)，黑科技滿滿，但是在低配車型上搭載的依舊是我們熟悉的那套2.0L+CVT動力總成，最大159馬力208牛米，除了參數(shù)上微調(diào)了一些之外，其他并沒有什么變化。

當(dāng)然，在車身尺寸方面，這臺全新天籟也順應(yīng)了形勢進(jìn)行了加長，車身長寬高尺寸達(dá)到4901/1850/1447mm的全新天籟在車身尺寸上依舊保持了一臺主流中級轎車應(yīng)有的水平，2825mm的軸距盡管和帕薩特亞洲龍之流尚有差距，但是整車的車內(nèi)空間表現(xiàn)還是非常不錯的，正常乘客坐在后排也能有兩拳以上的腿部空間。

而且和其他同級別車型相比，這臺天籟最大的優(yōu)勢還有他的座椅，天籟一直以來都有著“大沙發(fā)”的美譽(yù)，而全新一代天籟也很好的繼承了這一點(diǎn)，柔軟的座椅舒適度真的堪比家中的沙發(fā)，配合上平順度表現(xiàn)不錯的動力總成，總能讓后排乘客忍不住打瞌睡。對于家用來說，這樣的設(shè)計(jì)是非常有吸引力的。

現(xiàn)在的天籟是否值得入手

和雅閣和凱美瑞等車型相比，天籟已經(jīng)被逐漸邊緣化了，今年前10個月，天籟的累計(jì)銷量連雅閣的一半都沒有，曾經(jīng)的日系三劍客如今已經(jīng)越走越遠(yuǎn)，那么對于家用消費(fèi)者來說的話，這臺天籟還值得購買嗎？

其實(shí)依舊是值得的，現(xiàn)在的天籟在銷量不佳的情況下依舊有越來越大的市場優(yōu)惠，在優(yōu)惠過后，天籟的性價比是要比雅閣以及凱美瑞等車型更高的，入門版車型裸車價只要16萬不到的價格對于消費(fèi)者來說也是有足夠吸引力的。

此外，天籟的那套2.0L+CVT動力總成盡管沒有什么新技術(shù)，但是這套動力總成我們都已經(jīng)非常熟悉，在技術(shù)上足夠成熟，無論是平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都做得足夠好，這樣的表現(xiàn)對于家用來說也是非常合適的。如果你只是想買一臺日常的家用中級車的話，那么這臺日產(chǎn)天籟是一臺值得購買的車型。

以上

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日產(chǎn)的銷售對于同堂也是比較司空見慣的了，目前在廣東地區(qū)16年的天籟優(yōu)惠3萬，19年的優(yōu)惠2.8萬，以下為大家介紹以下19款的吧，畢竟對于日產(chǎn)來說，不存在買新不買舊的。

日系三杰中，雅閣和凱美瑞都完成了對消費(fèi)市場年輕運(yùn)動化的升級改造，也都取得了很不錯的市場表現(xiàn)。一時之間只剩下昔日以舒適為王的天籟，還在偷偷地悶聲發(fā)大財。

事實(shí)上，最近天籟也終于要迎來換代了，今天小白就來和大家一起聊聊，天籟換代究竟改變了哪些。

外觀：顛覆性的的風(fēng)格變化

與雅閣和凱美瑞相同，天籟的換代也迎來完全年輕化的設(shè)計(jì)。日產(chǎn)V-motion 2.0概念車元素在新天籟大量保留。大嘴中網(wǎng)搭配大尺寸的鍍鉻條，全LED光源的大燈，結(jié)合起來非常的搶眼。

腰線也由現(xiàn)款飄柔的線條改為了鋒利和錯落，C柱也做成了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，雖然和起亞K5有一丟丟的相似，但加上貫穿式的黑色“發(fā)際線設(shè)計(jì)”看起來更酷一些。在加長加寬的同時，還變更低矮了，車身在視覺效果上呈現(xiàn)出低趴的感覺。

尤其是從側(cè)面看上去似乎比雅閣和凱美瑞更長、更矮。但實(shí)際上這三兄弟就跟說好了似的，三圍差不多，軸距也難分伯仲，因此對一直都注重乘坐舒適感的天籟來說，空間各方面是不會有問題的。

車尾相比側(cè)面和車頭就顯得有點(diǎn)平常了，線條簡單，輪廓也不復(fù)雜；但尾燈設(shè)計(jì)成了立體的造型，很有個性。英文標(biāo)識文字做出了改變，不再沿用國內(nèi)TEANA的標(biāo)識，改用與國外一樣的ALTIMA來命名。

但可能是經(jīng)歷了藍(lán)鳥、西瑪留下的印象，還有后面雅閣、凱美瑞的運(yùn)動化，新天籟外觀變化并沒有給小白明顯驚艷的撼動。當(dāng)然，新天籟這種充滿運(yùn)動感的外觀，還是會有相當(dāng)多的消費(fèi)者喜歡。

藍(lán)鳥的前臉、西瑪?shù)奈膊?/p>

內(nèi)飾：依舊家用保守

內(nèi)飾一眼看過去，依然還是居家的風(fēng)格。但祖?zhèn)髁巳�十年的方向盤換成運(yùn)動的三輻式平底方向盤，中控屏幕也采用了懸浮式的設(shè)計(jì)；這可是完全全新的設(shè)計(jì)，只不過沒有外觀來得夸張罷了。

不過這種平直對稱的線條，設(shè)計(jì)看起來也比較保守的風(fēng)格，反而能符合家里不同年齡層成員的口味，做到了老少皆宜的味道。

座椅的舒適性也沒有辜負(fù)“沙發(fā)廠”的美譽(yù)，整車的座椅都是寬大厚實(shí)，感覺非常軟，包裹性和承托性都是很少的車型能夠給到的感覺，同級別中算得上是最柔和的座椅了。

但后排地臺隆起的比較高，因此中間的乘客舒適性會較為欠缺，后排座椅也不能夠放倒，空間的延展性上不如雅閣和凱美瑞。

動力：變化不止一星半點(diǎn)

動力無疑是換代天籟最大的亮點(diǎn)之一，搭載的2.0T 可變壓縮比VC-TURBO發(fā)動機(jī)KR20DDT，配備了雙循環(huán)技術(shù)、混合噴射系統(tǒng)、缸體熔射技術(shù)和集成式排氣歧管等技術(shù)，壓縮比可以在8:1到14:1之間無級調(diào)節(jié)。

發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了252馬力，并在1600-4400rpm區(qū)間能爆發(fā)出380N·m的峰值扭矩，實(shí)測的零百加速成績更是驚人的6.42秒，秒天秒地，秒大眾。這款發(fā)動機(jī)在英菲尼迪QX50也有搭載，是如今日產(chǎn)最先進(jìn)的燃油機(jī)技術(shù)。

實(shí)測數(shù)據(jù)來源：汽車之家

變速箱方面，依舊是匹配日產(chǎn)最擅長的CVT變速箱，但這臺CVT變速器經(jīng)過了全新的調(diào)教和匹配，有效提高了轉(zhuǎn)速鎖止的范圍，進(jìn)一步提升了傳動效率與燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且有消息稱，新天籟初期的2.0T發(fā)動機(jī)和變速箱，都直接從日本進(jìn)口而來。因此，從各方面來看新天籟這套新的動力總成是非常有競爭力，它將成為新天籟日后搶奪國內(nèi)市場份額的尖刀利器。

2.0T將是主力，不信走著瞧

至于新天籟為什么一上來就主推2.0T發(fā)動機(jī)，而不是推出混動或者是繼續(xù)發(fā)展自然吸氣發(fā)動機(jī)呢？其根本的原因還是是實(shí)現(xiàn)市場的差異化競爭。

因?yàn)樽呋靹勇肪�，前面已經(jīng)有雅閣和凱美瑞兩位穩(wěn)如老狗的“前輩”殺出了一片天，幾乎已經(jīng)瓜分完國內(nèi)中級油電混動市場。雖然日產(chǎn)也有一套不錯的混動系統(tǒng)，但是之前樓蘭并沒有很好推廣出去，所以新天籟要主推油電混動的話，顯然就是國足對巴西的水平。

而且在中短期內(nèi)，48V的輕度混合動力會是油電混動的主流，也是目前歐美跟中國廠商的主流技術(shù)路線。要知道如今在歐美市場上，各大車企在新推出車型時，就在布局48V輕混動力了。

國內(nèi)此前就有博瑞GE，最近剛剛完成改款的奔馳C級也是在布局48V，在未來應(yīng)該也還會有更多同類技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)入，并且比日系油電規(guī)模更大。所以，如果新天籟再強(qiáng)推混動車型，可能會處在一個比較尷尬的地位。重點(diǎn)是，日產(chǎn)的純電動技術(shù)才是它的殺手锏，就長久來說，日產(chǎn)也沒有必要為這種過渡性技術(shù)投入過多。

而“戰(zhàn)略性放棄”自然吸氣發(fā)動機(jī)主要是因?yàn)�，日產(chǎn)MR和HR系列發(fā)動機(jī)，已經(jīng)撐不起這個重任了，不可否認(rèn)兩個系列的發(fā)動機(jī)都很優(yōu)秀，但畢竟是十年多前設(shè)計(jì)的機(jī)器了。雖然也經(jīng)過順應(yīng)時代的改變，但各方面來看都不太符合當(dāng)下的需求，況且還有馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天這樣的黑科技。

而2.0T不但能填補(bǔ)目前日產(chǎn)有點(diǎn)老舊的動力技術(shù)，還能迎合如今日益年輕化、運(yùn)動化的市場需求。因此，新天籟用上2.0T，可以說是正確的選擇；甚至嚴(yán)重點(diǎn)說，可能是決定新天籟能否在慘烈的中級車戰(zhàn)場上突圍而出的唯一道路。

總的來說，對于新天籟外觀的改變、動力方面的提升是絕對值得肯定的。雖然這可能會讓天籟把原本吃的死死的租賃、商用市場拱手送給了帕薩特和邁騰。

至于說延續(xù)了現(xiàn)款的2.0L發(fā)動機(jī)，從現(xiàn)款的表現(xiàn)來看，在面對阿特茲、凱美瑞的2.0L和雅閣、君威的1.5T這些產(chǎn)品時，新天籟2.0L可以說并沒有足夠的競爭力，存在的意義更多的是拉低售價，滿足一小部分“偽運(yùn)動”需求罷了。

如今整個市場消費(fèi)人群都在年輕化，而新天籟就各方面很好的都迎合了市場變化。剩下的就是看其最終的定價如何了，要是定價合理些，讓2.0T的定價能成為走量的車型，那么新天籟與雅閣、凱美瑞和德系二強(qiáng)一較高下，也不是不可能的。

天籟低配搭載2.0發(fā)動機(jī)配CVT波箱，動力輸出平順，油耗低，乘坐舒適。這個動力組合滿足家用代步需求沒問題的。低配時尚版指導(dǎo)價為17.98萬，目前大概有3萬左右的優(yōu)惠，終端優(yōu)惠加上購置稅、保險、上牌等費(fèi)用，全款落地大概17.4萬左右，各地優(yōu)惠不同，所以最終落地價格也有差異。

改款后的天籟、外觀時尚運(yùn)動感十足，天籟2.0L車型駕駛體驗(yàn)中規(guī)中矩、只要舍得踩油門，家用代步動力也夠用的。如購車預(yù)算有限，天籟低配的性價比不錯可以入手。

可以說天籟是一款比較適合家用的車型，不少消費(fèi)者都把這臺車作為家庭用車必考慮的一個選項(xiàng)。很多朋友都對這臺車抱有不少疑問，現(xiàn)在究竟適不適合入手呢？對于家里面新出生的二胎家庭來說，想要換車，對于日產(chǎn)旗下的天籟很有興趣，我們今天就來介紹一下這款車。

首先東風(fēng)日產(chǎn)出品的天籟定位中級車，銷量方面很一直都很不錯。中型車11月銷量排行榜出爐，天籟排在第8位，11月單月銷出11148臺,1-11月已經(jīng)累計(jì)銷出87129臺。而天籟也是日產(chǎn)唯一進(jìn)入前十的中型車，可以說是東風(fēng)日產(chǎn)在B級車細(xì)分市場的門面擔(dān)當(dāng)。

全系天籟已經(jīng)于今年10月份正式上市，全系滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。動力總成上有兩個版本，分別是最大功率為159馬力，峰值扭矩為208牛米的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，和最大功率為252馬力、峰值扭矩為380牛米的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)則都匹配了CVT無級變速，只是2.0T的版本變速箱設(shè)計(jì)時為模擬8擋，換擋時變速箱的檔位變化會更加明顯，相比單純的CVT無級變速駕駛樂趣更加濃厚。顯而易見的是2.0T的版本動力更加充沛，同排量的渦輪機(jī)顯然能壓榨出更大馬力，兩款高配車型最快車速更是能達(dá)到驚人的240km/h，相比之下同排量的自吸機(jī)這一數(shù)據(jù)僅為200km/h。

其長寬高為（mm）4901/1850/1447，軸距則達(dá)到了2825mm。這個尺寸表現(xiàn)符合中型車的平均水準(zhǔn)，和雅閣相比基本在伯仲之間，軸距比雅閣要短5mm，對車內(nèi)空間影響有限。而外觀方面我們不做過多的評價，屬于個人偏好的問題，總得來說天籟設(shè)計(jì)還是很有特色，是日產(chǎn)一貫的家族化風(fēng)格。

我們重點(diǎn)來看一下低配的車型的配置，也就是2.0L時尚版，值得一提的是其發(fā)動機(jī)采用了日產(chǎn)的雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時的特有技術(shù)，懸架方式則為前麥弗遜加后梯形控制臂多連桿獨(dú)懸的組合。安全配置方面全系都采用了6氣囊組合，低配的2.0L時尚版也搭載了疲勞駕駛提示的功能，只是輔助駕駛相關(guān)功能如主動剎車、車道保持輔助只在2.0T的版本搭載。

而在操控配置方面，低配車型沒有后雷達(dá)和倒車影像，定速巡航就更不要想了。但發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助都是標(biāo)配，這一點(diǎn)還是值得表揚(yáng)。另外像天窗、前排無鑰匙進(jìn)入等功能在2.0L時尚版都沒有，塑料的方向盤和織物材質(zhì)的座椅也相對比較廉價。而鹵素大燈、后排出風(fēng)口等更多實(shí)用功能的缺失，都在提醒我們低配的版本性價比較低。

天籟的官方指導(dǎo)價格為17.98-26.98萬，目前在市場上有著大約有2萬的優(yōu)惠。低配的車型裸車價為15.98萬，但是不推薦購買，因?yàn)榕渲蒙洗_實(shí)比較寒酸。真想入手2020款天籟的話，推薦次低配2.0L舒適版，優(yōu)惠下來裸車大概16.78萬，比低配版高8千左右的價格，但在用料、配置方面均有大幅度的提升。

總結(jié)：日產(chǎn)的車一向都會被打上適合家用的烙印，這款2020款天籟也不例外。其在中級車中雖然比不上帕薩特、雅閣等爆款車的銷量那么夸張，但每月穩(wěn)定的銷量彰顯著日產(chǎn)不俗的品牌號召力，想要買低配的話，建議選2.0L舒適版，配置用料更厚道，性價比較高。加上購置稅、保險、車船稅、上牌費(fèi)等必要花銷，落地基本上可以控制在18.5萬左右。當(dāng)然，預(yù)算充足的朋友，又想追求更加充足的動力和駕駛樂趣，直接去提2.0T版本，渦輪機(jī)壓榨出252馬力，而天籟車重僅僅為1.5噸，可以想象駕駛時的加速性能有多么優(yōu)秀。

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大家好，我是凌四兩，關(guān)于車的問題可以問我，保證把我知道的都告訴你！

1、多少錢？

看這個問題，我就把你的低配當(dāng)成現(xiàn)款天籟最低配車型來分析了，就是2019款2.0LXE時尚版，指導(dǎo)價17.98萬元，我所在地區(qū)經(jīng)銷商報價16.48萬元，落地為18.7萬元左右。

2.值不值得買？

第一，空間表現(xiàn)：車長寬高為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，一家三口坐著輕松寬敞，周末帶上父母也不顯得局促。后備箱586L，出去玩也能挺能裝了，28寸的登機(jī)箱放兩個還有空余；

第二，動力方面，現(xiàn)款在售天籟有2.0自吸和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩款，因題目所問是低配車型，也就是2.0自吸的，它最大功率117千瓦，最大扭矩208牛米，159匹馬力，0-100km加速時間為10秒左右；

第三，舒適性，你們應(yīng)該聽說過“移動大沙發(fā)”這個詞吧？對了，說的就是日產(chǎn)汽車座椅的舒適性，除了軟還有很優(yōu)秀的支撐性。采用cvt無級變速，行駛中平穩(wěn)順滑，沒有頓挫，這樣就更能體現(xiàn)出天籟的舒適性。

第四，油耗，2.0自吸的天籟油箱容積為61.3L，加92號汽油，百公里油耗為7左右（視每個人開車習(xí)慣不同，油耗會不一樣）。

3.最后一點(diǎn)，如果題主是分期購買的話，我不知道你首付付多少，就按照首付30%來計(jì)算的話，首付71700元左右，月供3500左右，如果工資7k多元每月，有房貸再加上還要養(yǎng)孩子，壓力就會比較大。

天籟，性價比高的還是19款。畢竟對于消費(fèi)者，實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠才是王道。

最低配基本是沒什么車的，建議舒適版。

下面是天籟珠三角的報價，覺得貴了的小伙伴，直接忽略就好。

目前天籟最低配已經(jīng)便宜到底。因?yàn)樽钚驴畲蟾目钜呀?jīng)馬上上市，最低配目前裸車全國普遍十四萬多就能提成，目前購車優(yōu)惠幅度很大，如果收入水平可以完全可以購買，個人認(rèn)為沒有必要非得購買最新款型車型。。。

說起B(yǎng)級車，日產(chǎn)天籟算是一款不錯的選擇，目前它也完成了全新?lián)Q代，美其名曰全新天籟。天籟給人的感覺就像它的名字一樣，舒適宜人，這也是日產(chǎn)一貫的追求，如果你拿它去運(yùn)動競速，那就大錯特錯了。針對提問者，月入7k，有娃的上班族來說，可以考慮這款車，天籟整體來看還是宜家宜商的一款車。

最新設(shè)計(jì)語言

直觀方面全新天籟的前臉變化最為突出，這個大V的造型，沖擊力很強(qiáng)，加上翼子板伶俐的流線，貫穿一起的大燈和格柵，沖擊力還是較為兇狠。我個人還是比較喜歡這種粗獷中不乏細(xì)膩的感覺。

天籟一直以來以舒適為人知曉，既然天籟一直以“移動沙發(fā)”為噱頭，咱們就從車身尺寸、內(nèi)飾感觸、底盤調(diào)教、動力供給等方面來看看它的表現(xiàn)。

車身尺寸

車身尺寸方面，跟空間聯(lián)系最密切的軸距為2825mm，比老款車型的軸距增加了50mm，大概一個乒乓球直徑那么大，車身長4901mm，比老款車型增加了10mm，車寬1850mm，比老款車型增加20mm，車高1447mm，比老款降低了43mm，看來是越來越扁平了。

我們也可以就日系三劍客橫向?qū)Ρ认�，看看三款車的車身尺寸孰�?yōu)孰劣。

通過上表可以看出，三劍客都在伯仲之間，雅閣軸距多了5mm，幾乎可以忽略不計(jì)了。

全新天籟的后備箱容積達(dá)到了586升，28的拉桿箱放兩個沒問題，裝載能力還是不錯了，就提問者而言，放一輛兒童折疊車綽綽有余，其他衣服、尿不濕都可以受納進(jìn)后備箱，育兒要求還是滿足的。

內(nèi)飾感觸

相比老款而言，內(nèi)飾算是翻天覆地了，做大較大的改動，給人耳目一新的感覺，確實(shí)應(yīng)該這樣，換代的時候，就得弄點(diǎn)新花樣來。

上面的上圖為老款，下圖為新款，比較而言，全新天籟增加了橫向視覺沖擊力，比如方向盤平底的做法，比如中控橫向貫穿的流線設(shè)計(jì)，都給人寬大的感覺，液晶屏、進(jìn)氣孔、操作按鈕進(jìn)行了分層，層次分明，看得出還是在設(shè)計(jì)方面下了點(diǎn)功夫。

至于用料方面，因?yàn)楦咧械团溆兴�差異，就看你給的銀子多少了，這個自己去感受下吧。

底盤調(diào)教

全新天籟采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后梯形控制臂多連桿獨(dú)立懸架，采用了承載式車身，這樣的懸掛就是奔著舒適去的，在舒適性方面這樣的懸掛有著先天優(yōu)勢，稍加調(diào)教就可以。

個人感覺它應(yīng)該是往運(yùn)動方向調(diào)教，以提供更好的支撐力，讓車開起來更加有樂趣，支撐力合適了，開著也感覺隨心應(yīng)手。

動力供給

搭載了2.0L和2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，前者4400轉(zhuǎn)時候可爆發(fā)208Nm扭矩，后者4000轉(zhuǎn)可爆發(fā)380Nm扭矩，都匹配了Xtronic CVT變速箱，CVT變速箱一向以換擋平順、省油為著稱，能夠承受380Nm的扭矩，看來CVT的鋼帶結(jié)構(gòu)、材料都有了較大的提升。

推薦車型

題主目標(biāo)是低配車型，建議2.0LXL舒適型，官方指導(dǎo)價18.68萬元，價格適中，自吸發(fā)動機(jī)保養(yǎng)便宜！

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