朱博士回答：

柴油車和汽油車各有優(yōu)缺點，并且優(yōu)缺點都非常鮮明。

柴油機主要問題就是升功率低，比質量大，成本高。

請關注-朱博士白話發(fā)動機。

柴油車的優(yōu)點

在說缺點之前，先說說柴油車的優(yōu)點。

柴油機壓縮比大，熱效率高，燃油經濟性好，省油；特別是中低速時，省油優(yōu)勢更明顯。

低速扭矩大，起步加速能力強。

柴油車的可靠性要好一些，這個優(yōu)勢已經不太明顯。

柴油車的缺點

振動、噪聲、排放等等問題，現在都能很好的解決，讓駕駛員和乘員感覺不到高了；所以這些不是主要問題。

主要問題就是升功率低，比質量大，成本高。

升功率低

柴油機擴散燃燒的方式，使柴油機的最高轉速受到限制，我們知道發(fā)動機的功率與轉速成正比，最高轉速比汽油機低很多，所以最大功率小，升功率小。

比質量大

比質量就是發(fā)動機輸出1千瓦功率所用的材料質量的大��；汽車用汽油機的比質量是1-2.5kg/kW；汽車用柴油機的比質量為4-6kg/kW；意味著輸出同樣的功率，柴油機的重量是汽油機的2到3倍。

成本高

柴油機的壓縮比高，汽缸內最大爆發(fā)壓力高，要求零部件的強度高，原材料成本、加工成本都高，柴油機的成本高，導致柴油車的價格高。

哈弗H9的2.0T柴油機與汽油機比較

以哈弗H9為例，2.0T汽油機最大功率185千瓦，2.0T柴油機只有140kW，比汽油機低24%。

汽油機最大扭矩355N.m，柴油機420N.m，比汽油機高18%。

噪音大、震動大，低溫地區(qū)使用的話，還需要根據季節(jié)注意標號，防止泵送性不好。相對汽油車的話，他的排放較高。

不過現在的柴油車早已不是傳統(tǒng)壓燃式的原理了，也和汽油車一樣，有火花塞去點火。而且現在汽油的直噴發(fā)動機，高壓噴射油泵也是從柴油車高壓共軌移植過來的技術，這一點樓上已經說了。

柴油車省油，有勁，這確實不假，但是和現在汽油車同排量發(fā)動機比較的話，無論是最大扭矩還是最大功率，幾乎都不占優(yōu)勢，比較大的好處就是最大扭矩發(fā)力更早，所以感覺上更有勁，而且看柴油車的轉速表就能發(fā)現，最大轉速也就四五千，不像汽油車七八千。

柴油車也有增壓，而且柴油的燃燒現在越來越高效，歐洲推廣的很好，省油讓很多車主都選擇了柴油，尾氣問題在加入尿素等之后，也可以降低�，F在咱們的大貨車也都有尿素。

所以綜合來看，柴油車的缺點除了最上面的那幾個，沒啥了。

那么汽油車和柴油車有什么區(qū)別呢？

1、點火方式不同

汽油車是用火花塞將進入氣缸內的空氣和汽油的混合氣體點燃，而柴油車是將進入氣缸內的空氣和柴油油的混合氣體進行壓縮，壓縮到一定壓力后混合氣體溫度升高到混合氣體的燃點，將混合氣體點燃。

火花塞

由于點火方式的不同，采用壓燃方式的柴油車的熱效率比采用點火方式的汽油車具有更高的熱效率，說白了就是柴油車更省油。另外由呢采用壓燃方式的柴油車比汽油車更有勁，我們常見汽油車動力不足了就直接熄火了，但柴油車就不一樣了，雖然很吃力但是慢慢悠悠的能走，還越走越快。

2、故障率不同，壽命不同

柴油車采用壓燃方式，結構相對汽油車來說簡單很多，所以發(fā)動機故障率相對來說低很多，相當抗造；故障率低相對來說壽命也長了，看那些在路上跑的貨車，一年到頭也沒怎么保養(yǎng)，也跑的好好的。

3、噪音不同

柴油車采用壓燃，所以噪音相對汽油車來說會大很多。許多第一次開柴油車的朋友，還以為發(fā)動機出故障了，噪音這么大。所以柴油的一大技術難題就是如何做好隔音，這一點過完車企做的還是可以的。

4、加油不同

國內油品質量參差不齊，汽油還好點，柴油中的硫含量太高，導致經常柴油車過不了環(huán)保這一關。許多車子也因為油品問題導致油管噴油嘴等地方堵塞，動力下降，嚴重點就打不起火來了。而且柴油車冬天北方的車主就很頭疼了，柴油容易被凍起來，郵箱里還好，油管內的直接就凍住了，即使沒有凍住也會像果凍一樣變稠。

所以冬天的時候加柴油要加低標號的，比如-10號、-20號、-30號等，這樣就不會被凍住了。

總結一下柴油車和汽油車的優(yōu)缺點

柴油車的優(yōu)點就是省油、動力強、故障率低、壽命長；缺點就是噪音大，尾氣排放容易不達標、冬天柴油容易被凍住。

汽油車的優(yōu)點是：安靜、尾氣排放相對清潔度高；缺點就是動力不如柴油車，故障率相對高

既然柴油車這么多優(yōu)點，為什么國人買的少呢？

主要還是因為兩點：第一、噪音大，新車還好，過了兩年隔音材料老化，噪音就大到受不了；第二、國內柴油油品質量不達標、尾氣排放達很難達到標準。

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柴油車是大家公認的省油王，但是為什么卻鮮有人去買柴油車呢？柴油車自身所存在的缺點是什么，今天我們一起來探討一下。

首先，提到柴油車，它雖然安全節(jié)能，但是我們第一想到的是黑灰色的濃煙尾氣，和巨大的噪音，對于耳朵敏感的駕駛者來說，無疑受不了；其次，車輛震動顛簸也相對劇烈，對于駕駛者來說，柴油車影響了駕駛體驗和快感；第三，柴油車的造車成本比普通汽油車要高出許多，柴油車對于發(fā)動機和燃油品質的要求遠遠高出汽油車，由于柴油機壓縮比例很高，導致需要很高的結構強度，所以一般在重量和體積上，柴油車會很大。

第四，柴油車加油比較難，在中國，柴油車一般為大型的貨車或者卡車，這些車油箱大、加油時間長，光排隊等加油這一方面來說，柴油車就很不方便，當然，高品質的柴油價格來說相對較貴，但對于車主來說，又想好好保護自己的愛車，所以更愿意加一下高品質的柴油，買柴油車本來就是為了省油，這樣一來，反而沒那么合算；最后，也正是因為柴油的穩(wěn)定性比較高，不易揮發(fā)和點火，所以冬季很容易上凍，如果冬季沒有冷啟動汽油，即使有預熱裝置，也是要預熱幾十秒之后才可啟動。以上就是柴油車的缺點，但是柴油車具有兩面性，優(yōu)缺點相對來說比較明顯，如果想買車的小伙伴，可以綜合分析一下利弊，以及是否能夠接受柴油車的優(yōu)點來判斷，希望您早日擁有自己的愛車。

部分低價汽車的汽油發(fā)動機在高速行駛中的噪音遠大于柴油發(fā)動機！柴發(fā)的使用壽命比汽油發(fā)動機長，油耗比汽油發(fā)動機省30%。路虎、保時捷都配柴油發(fā)動機。

但柴油發(fā)動機在國內不受待見！

公眾認為的缺點有以下幾個：

1、噪音大、震動大。

2、柴油難加。

3、冬天不易啟動。

4、與貨車為伍（掉檔

以上大家公認的其實都是誤區(qū)。

1、柴油機在100碼以上速度行駛時，噪音和振動比同價位汽油車低。

2、柴油加油難只在某一年發(fā)生過。之后就沒有這問題（本人開了兩年半柴油機，自駕游中國60000公里從沒遇過無油可加）。

3、冬天不易啟動是因為加的柴油標號不夠。(該加-10時，還加0號，是你的錯不是發(fā)動機的錯)。

4、不屑與貨車為伍。那是你的事，貨車司機也不屑與你為伍

4、

柴油車的缺點主要有以下幾個：

1、噪音大、振動大。目前很少用于乘用車上，主要是因為發(fā)動機的噪音、抖動都比汽油機要大；

2、制造成本高、對燃油品質要求高、重量高。由于發(fā)動機氣缸的壓縮比相當高，所以對氣缸的材料和氣缸的噴油嘴的材料要求都非常高。拋去加油困難的情況不說，國內的柴油油品也嚴重制約了柴油車型的發(fā)展。我國對柴油的標準遠低于國外，導致家用柴油車排放標準降低。雖說國內的汽油品質也一直被人們詬病，但相比起柴油來講，汽油的品質已經不知要好到了那里。劣質的油品導致了很多選擇柴油車型的車主不得不經常對愛車進行維修；

3、由于柴油不易揮發(fā)和壓縮點火等原因，冬季冷啟動不如汽油機。即使有啟動預熱裝置，也要預熱幾十秒后才可啟動。

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感謝邀請，一提到柴油車，我們首先想到的就是黑濃的尾氣，吵人的噪音，震動大，冷啟動困難需要預熱等，這都是人們對柴油車的刻板印象，現在的柴油車多采用高壓公軌技術，燃燒效率高，扭矩輸出大，省油等優(yōu)點！而且噪音控制得也相當不錯！

柴油機根據工作特點，對燃油質量要求高。壓縮比大，噪音大，震動大，有的柴油機由于設計的原因，燃燒不充分，冒黑煙。冬天氣溫低的時候，如果選錯了柴油，會出現凍結油管，導致柴油機工作不正常。但是隨著柴油機技術的不斷進步，高壓共軌，渦輪增壓，使燃燒更充分，更省油，排放也更加清潔，震動和噪音也有很大的降低，但是相比汽油機還是大很多。在歐洲，柴油機轎車很多很多。我國由于燃料柴油質量差，柴油轎車發(fā)展緩慢。

我也說說吧，不到二年跑了快十萬公里的柴五2.0T排量。

1.省油，新車整車重1.9T，我又加了后杠，側杠，護板�，F在車重2T過了。加了外掛提升動力，城里不管堵車不堵車隨便開，百公里油耗不超9個。如果跑省、國道，油耗還低，高速我跑過7個油。

對負重不敏感，拉一車人和空車對油耗影響不大。一箱油400大洋，從陽泉全程高速到銀川800多公里，油燈還沒亮！

2.發(fā)動機跑到現在，只換了正時套件，其實到15 萬公里換都行，我的換下來還很新。同公里數的汽油機，如果你在意保養(yǎng)，怎么著都換了一茬火花塞和缸線了吧。如果你車改氣了，換的次數還多。

3.不易自燃，現在動不動報道個車自燃事件。汽油車輛線路老化等因素在特定條件下容易造成車輛自燃。前段日子一輛改裝后的吉姆尼爬沙子結果油管壓力大爆了，瞬間自燃�？上Э上�，換作柴油車的話不一定能燒起來。

4.低扭好，在低轉速下起步不費勁，這在城里用不上�？墒且坏┠阆蒈嚵�，同排量，同車重，你可以利用柴油機低轉速高扭的特點很容易控制車輪不打滑的情況下脫閑。汽油車就沒那么容易了，轉速低了沒勁易憋死，轉速高了車輪打滑刨坑越陷越深。

5.可靠性高，這主要是說以前，以前的柴油機油泵是機械泵靠曲軸轉動提供動力。只要有空氣，油夠，全車沒電都不怕，照樣工作，構件少，故障點就少，就不容易出問題。所以車輛涉深水很容易改裝。

汽油車就不行，發(fā)電機或、電瓶、ECU電腦板、高壓包等電器電路只要完蛋，分分鐘趴窩。

6.噪音和排放，其實不是柴油車的錯，政策導向造成車企將研發(fā)資金和精力放在汽油機上，小型乘用車汽油機占絕大部分，自然在汽油機研發(fā)投入大。如果沒說錯的話，渦輪增壓技術最早是柴油機特有的技術，后來移植到汽油機上了。柴油機主要用在大型機械，運輸車輛，軍用機械車輛（打起仗來誰在乎環(huán)保，有勁耐操就成）等，在加上柴油機技術發(fā)展緩慢（國內情況），大家一方面認識少，所以認為柴油車臟，吵，污染大。

但現在好多了，我的柴哈國四排放，幾乎沒有冒黑煙情況，當然，特殊工況下還是有滴（想環(huán)保就犧牲動力，想要動力就不環(huán)保）。噪音主要是來自油泵和噴油嘴，但通過分階段精準控制噴油量已經盡可能的讓柴油完全燃燒和減少爆震。從而減少發(fā)動機振動和噪音。真心希望能繼續(xù)努力研發(fā)出更好的技術�。�！

7.油品還是短板，但已經好多了，很多人說柴油車尾氣酸味大，我就呵呵了，油品那么高的含硫量你說他燃燒后尾氣能不刺鼻嗎？現在很少有柴油荒，只要標號加對，冬天也是一馬達著車。

最后，汽油機還是柴油機誰好？沒答案，是相對的。家用、一年兩三萬公里的，汽油車必須的！而且不要改氣，丟人還不安全。商用、越野、天天在路上的，柴油吧，省錢是王道。

空口無憑，有圖有真像。只是自己情況的分享，不針對任何個人和第三方。

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很早以前的柴油車給我們留下了冒黑煙，不環(huán)保，坐著不舒服，時代發(fā)展了，對環(huán)境有要求了，柴油車也就在我們的視線中淡去了身影，那柴油車還是和印象里那么不堪嘛？其實，現在的柴油車早就不會冒黑煙了，至于抖動，連奧迪的A6L以及其他高級轎車這些要求舒適性的車都使用柴油發(fā)動機，還會抖嘛？

其實柴油車會有冒黑煙以及抖動的情況產生主要是以前柴油的油品不過關，而且相比較汽油，排放的氣體中氮氧化合物的成分會多一些，而我們國家因為柴油提煉的技術不是很發(fā)達，而且在一些工程設備上還有船舶上柴油的需求量很大，我國的柴油進口需求量很大，希望汽車能往汽油需求方面上走，所以導致了國內柴油車較為少見的情況。

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在歐州國家，柴油車的保有量其實是高于汽油車的，所以除了刻板印象中那些不環(huán)保，冒黑煙，車輛抖動的錯誤印象外，柴油車相比于汽油車的缺點有哪些。首先柴油車加油不方便，因為正如之前所說的，我國較為推崇汽油，所以可能有些加油站加不到柴油；第二，柴油車在北方這些冬天很冷的地區(qū)不太方便，因為柴油不容易氣化，所以在氣溫較低的時候，需要添加其他的燃油添加劑或者加汽油，這就比較麻煩；第三，在高速情況下，柴油的汽車動力衰減更加厲害，還有就是柴油車的發(fā)動機采用的是壓燃技術，所以發(fā)動機制造成本更高一點。

其實在歐洲一些國家，燃油車的燃油經濟性和環(huán)保性是遠高于汽油車的，但是因為國內的柴油情況實在是太慘了，而且新能源汽車已經發(fā)展起來了，所以估計國內無緣柴油車了吧。

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