以下只是個人經(jīng)驗，供您參考，進入中國市場的第一代第二代大眾車型，非常皮實耐用，鈑金更是一流，口碑也是靠這幾代建立起來的，之后車商因為成本控制慢慢的就不如以前了。

大眾老款寶來、捷達春天、桑塔納志俊、老款帕薩特本人都經(jīng)手過一段時間，都是七八年以上的二手車，普遍存在的問題都是車上涉油封部位大都存在漏油，而且漏油很難通過維修根治，線束及電控設備也多有故障，另外就是燒機油的情況，主要是帕薩特2.0和寶來1.8車型，捷達1.6基本還好，大眾車優(yōu)點就是鈑金確實好，整車給人感覺很穩(wěn)固，最后總結(jié)就是現(xiàn)在的大眾車確實不如以前質(zhì)量好，外觀很漂亮，內(nèi)部就談不上多好了。

選大眾都是無賴之舉，因為日系車車感太差，行駛太危險，在高速公路上跟飛一樣。

德狗大冢車實干沒贏過，吹逼沒輸過：什么大眾底盤穩(wěn)，結(jié)果歐洲麋鹿測試成績最差就是大眾，奔馳也不行，連韓國車都比不了，Suv組日產(chǎn)奇駿麋鹿測試第一名以80公里/小時過彎！什么德國車安全，結(jié)果2015年北京車禍統(tǒng)計德系車死亡人數(shù)是日系車，韓系車的9倍，讓人大跌眼鏡！！！

談到大眾車，大家就會覺得大眾車皮實、安全、耐用，德系車就是安全！旗下的多款車型基本長期占據(jù)銷量榜前幾位。大眾汽車在國內(nèi)的銷量一直都是遙遙領先。其實真正為大眾奠下良好口碑的是捷達，首批捷達幾乎全部是進口件組裝，的確是同級車質(zhì)量的代表，老捷達已經(jīng)慢慢淡出我們的視線，但直至現(xiàn)在還有許多人贊美它。特別是那些開捷達很多年的出租車司機。捷達維修方便，這是出租司機選擇其的主要理由，私家車用上幾年也未必趕上出租車1年的公里數(shù)，基本不需要太多的維修。不得不承認，早期進入中國的大眾車型在品質(zhì)上都是非常出色的，幾十年的口碑積攢，讓大家對大眾充滿了信任。真正因為良好的口碑，大眾汽車一直占據(jù)著中國汽車市場的半壁江山。

銷量遙遙領先，隨之而來的投訴也是遙遙領先。（基本上每次大眾的投訴量都是很排前的）大眾車的保有量大，出現(xiàn)問題的幾率相對也會大，這個是可以理解的。但要承認，那些投訴的點也不是消費者無中生有，抹黑大眾！消費者投訴的問題是真實存在的，現(xiàn)在10萬元以內(nèi)的車型，質(zhì)量能和捷達相提并論的沒有了，老捷達已經(jīng)成了傳說。

速騰“斷軸門”事件，后懸掛存在質(zhì)量問題是事實，但是大眾稱懸掛是安全的，明顯是在推卸責任，拿車主生命開玩笑。邁騰1.8T自動豪華燒機油，從新車開始就一直沒有停過，最后徹底燒壞，停車后1時再點火已無法啟動，檢查發(fā)現(xiàn)問題很大。由于機油壓力不夠，正時鏈條張緊器無法正常工作，造成正時鏈條跳齒，氣門全部頂彎，徹底玩完。燒機油會造成如此嚴重的后果，為什么大眾對此如此漠視，很傷消費者的心�。�

2015年廈門車主買了14款POLO，當行駛里程數(shù)4萬公里時發(fā)現(xiàn)后扭力梁腐蝕嚴重，彈簧支撐座腐蝕脫落，4s店技術(shù)經(jīng)理在無任何根據(jù)信口開河就說非質(zhì)量問題，還態(tài)度強硬地說廠家拒保，反復溝通很多次后問題就是得不到解決。一汽大眾朗逸是款銷量非常高的車型。但滲油的問題也來了。一個出租車公司一次性買了8臺大眾朗逸。汽車剛開始沒什么問題，可是跑了1萬多公里后，發(fā)現(xiàn)汽車的左半軸有油滲出，于是立即去4S店維修，維修了幾次，問題始終沒有徹底解決。當時公司共采購了8輛，其中六七輛車都出現(xiàn)滲油情況。大眾4S店技術(shù)人員表示，這種滲油并不影響車輛的正常使用，也不會產(chǎn)生什么后果。這種滲油情況是很多汽車里都有的，屬于正�，F(xiàn)象。

總結(jié)：發(fā)現(xiàn)沒有，消費者投訴大眾的這些缺陷，是真實存在的，可是大眾就是不承認，這才是讓消費者比較痛心的地方。汽車由幾萬的零件組成，偶爾出現(xiàn)一些問題也能理解。但作為一個企業(yè)要敢于承認自己的錯誤，是你的責任就一定要承擔。也許大眾認為自己現(xiàn)在很牛了，根本不用去考慮消費者感受，銷量照樣遙遙領先，如果一直這樣下去，大眾肯定會被別的企業(yè)代替。大眾在國內(nèi)這么火，除了早期進入中國的車型幾十年的口碑積攢，還有就是抓住了中國人抵日，抵韓的心里。說實在的，在中低端汽車市場，日本人生產(chǎn)的車絕對不會比大眾差。其實10個買大眾車的消費者中有2個是想買日本車的，但買了以后有所顧及，怕萬一碰到一個大腦有問題的“憤青”把車砸了，所以圖個安穩(wěn)，還是買大眾算了。

大眾車耐久性怎么樣，這個問題絕對不是固定的，要根據(jù)現(xiàn)在情況分析當下的問題。關于大眾耐久性，存在兩種極端的現(xiàn)象，一部分說大眾車輛皮實穩(wěn)定，另一部分人說大眾車輛三五年之后，小毛病不斷，甚至傳出“修不好的大眾”這一說法，作為車主而言，我們應該如何判斷？怎樣選擇自己心儀的車型呢？

關于車輛耐久性問題，真的是眾說紛紜，但是所有人的關注點都是在三大件上，發(fā)動機、變速器、底盤，這三大件只要不出現(xiàn)問題，大部分人都是可以接受的。但同一個大眾，為何會出現(xiàn)不一樣的結(jié)果呢？

大眾針對不一樣的車型，選用了不一樣的動力系統(tǒng)，車輛底盤也存在差異，這是導致大眾車輛性能不一的主要原因。所以，如果評價大眾車輛耐久性如何，不要僅僅看一款車，也不能通過一款車覆蓋大眾所有的車輛，不一樣的車型，大眾車輛耐久性也是有差異的。

大部分人說大眾耐久性好，主要是基于大眾車輛龐大的汽車保有量，加上出租車的宣傳效果，在中國大大小小的城市，幾乎都可以看到大眾捷達、桑塔納的身影，憑借著皮實耐操，穩(wěn)定性高的特點，捷達、桑塔納也為大眾積累了很好的名聲，現(xiàn)在的出租車，行駛里程基本上都可以達到80萬公里以上，這樣的車輛三大件都是不會壞的，作為一個有認知的車主，我們應該說，捷達、桑塔納手動擋車輛耐久性好，這樣的結(jié)果才會比較嚴謹。

“修不好的大眾”，這句話主要來源于大眾渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速器。大眾是一個不拘于現(xiàn)況的公司，通過不斷突破、不斷挑戰(zhàn)進取提升自己車輛的競爭力，但是在新技術(shù)開發(fā)過程中，總會出現(xiàn)紕漏，這是無法避免的，大眾渦輪增壓發(fā)動機早期問題是渦輪容易壞，耐久性不足，發(fā)動機加速現(xiàn)象感不好，這些特點，讓大眾在車主心中印象很不好；對于雙離合變速器，這也是一個BUG，雙離合變速器早期在中國推出，存在各種各樣的問題，雙離合變速器堵車時容易過熱，甚至有些變速器進入過熱保護模式，到現(xiàn)在為止，雙離合變速器問題仍然沒有徹底解決，車輛在堵車的時候，也會偶爾發(fā)生換擋異響、換擋頓挫現(xiàn)象。

綜上所述，作為消費者也應該理性看到所有品牌的車型，不一樣的動力系統(tǒng)，不一樣的車輛框架結(jié)構(gòu)，車輛耐久性不盡相同，如果大家想要購買一款耐久性比較好的車輛，建議購買比較舊的車型，這樣的車輛上市很多年，技術(shù)逐漸趨于完善，車輛問題點自然而然比較少一些。

大眾車在耐用方面并無多大優(yōu)勢，簡單點說并不比同級別竟品更耐用，單大眾的優(yōu)勢在于適應性強，適應性更強、雖然不能提高耐用性，但卻極大程度的保證了大眾車子可以正常使用，簡單點說就是大眾的售后點多、能修大眾的汽修廠多、零配件多、維修價格合理，這些就能極大限度的保證大眾車可以穩(wěn)定的運行了！

大眾的車子、小毛病從來就沒少過（鄙人并不是黑，德系車都有這個特性），只不過大眾車無論出了什么樣的問題，都很容易找到車子的配件、也容易修（大不了修好再范唄），這就是適應性強的一個表現(xiàn)，所以這就是所謂大眾耐用的原意吧，出問題、造成的損失小、容易排除的車子，用起來就比較省心、長期的省心給人的感覺就是皮實、耐用！

鄙人曾經(jīng)學車那個駕校（好多年前），用的車子就是老普桑（無助力），那車破的、底盤都漏了（照樣開），天天開鍋、而添加的完全是自來水根本不需要防凍液，方向盤打正、根本不走直線，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全是噪音，給人的感覺就是這車隨時會解體、但它就是那么的堅強，當然拋錨必不可免，但隨便就能找到配件給重新?lián)Q上，所以當時鄙人覺得這車真耐用，其實是天天再出各種各樣的毛病，只不過這車生命力太頑強了、好對付！

所以耐用的意義是很廣泛的

舉一個簡單的例子，馬自達的轉(zhuǎn)子機器、壽命比較短，貌似只能挺十幾萬公里（轉(zhuǎn)子太容易磨損），但其運行穩(wěn)定，簡單點說就是很難出現(xiàn)小毛病，這算不算耐用？任何小毛病都沒有其實也是耐用的一種角度！讓我們換一個角度去看，假如出了意外、這臺轉(zhuǎn)子恰恰就出現(xiàn)了小問題（假如），該怎么辦？到處找人、結(jié)果發(fā)現(xiàn)咱們國內(nèi)沒有能修的（水平對置、大概也是如此），這時是不是很尷尬？
所以有些時候是否容易修、零部件好不好找等因素，都會對耐用的本質(zhì)形成影響；有問題不可怕，重點在于問題是否易于排除，一款車子雖然問題少、可一旦出問題卻難以排除，那么我們能說它耐用么？一旦壞了，好幾個月都弄不明白，這叫耐用、還是叫沒用？所以這就是一個角度的問題；大眾的車子、各類毛病從來沒少過，但容易修、零件多、件的價格便宜都是它生存下來的根本；適應性強、是非常重要的因素！就像在西藏，普拉多是最常見的一款車，很多人都認為普拉多耐用？當然普拉多的確耐用，只不過隱藏在耐用背后的則是，在西藏能修普拉多的汽修店超多（幾乎店店都可以修）、各類配件齊全（沒新件、有舊的，總之是能對付走的），這些才是普拉多背后的隱藏屬性，很多年前、其它品牌越野在西藏，如果出現(xiàn)損壞、連件都配不上，只能用板車給拖回去，所以造成了普拉多的神話、其實與大眾的耐用認知有相似之處！

說到車的耐用，肯定標致雪鐵龍最耐用，而且它的安全性和性價比，是所有車系中最高的，可以說質(zhì)量幾乎好到讓修車人失業(yè)了，現(xiàn)在城市大街上還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發(fā)財?shù)能嚕?/p>

PSA的底盤世界第一，發(fā)動機多年獲得國際大獎。

PSA在歐洲與BBA同價位，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續(xù)多年增長。

大眾除去中國銷量，在世界上不算什么了，在歐洲屬于廉價車。

車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一！沒有安全，一切等于零！

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標致雪鐵龍，并遵守交通規(guī)則，人人平安快樂！

有人格的人，只會大力宣傳標致雪鐵龍。就算不宣傳，絕對不會當無良職業(yè)法黑的。

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦的人，不要盲目從眾，更不要再被多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業(yè)法黑，給惡意蒙騙了。

新疆捷達出租車80-100萬公里太正常，從90年代更新?lián)Q代了幾代，現(xiàn)在還是選捷達，桑塔納足以說明了問題。

現(xiàn)在的大眾已經(jīng)不再是以前的大眾，昨天的太陽再好也曬不干今天的衣服，“神車”時代早已過去。

前幾天我的一個朋友想買車，于是邀我一起去看一款車就是19款邁銳寶XL 銳動版1.3T。當時我就想不通為什么會選一款車，因為本身我做的就是發(fā)動機這一塊，朋友問我的建議買什么車靠譜一點，我直接了當說選大眾或者日系車型。

為什么會選大眾或者日系呢？簡單來講就是看重大眾車的“品牌”和日系車的“發(fā)動機”。

大眾：大眾可以說是最深入國人內(nèi)心的“品牌”之一！從最早的桑塔納、捷達等等都是以皮實耐操品質(zhì)穩(wěn)定而深入人心。車輛保有量巨大、外觀大氣穩(wěn)重、維修保養(yǎng)成本較低，會修車就會修“大眾”配件也容易找到等。另外德系車的底盤調(diào)校和做工還是很不錯的，這些都是選擇大眾的主要原因，而且也適合商用。但發(fā)動機確實會有燒機油的情況，可自行選擇。

日系車型：主要是豐田和本田這兩個品牌。大家都說日系車皮薄、質(zhì)量輕、不安全。但任何車型都不是完美的，主要適合自己就是最好的。日系發(fā)動機首先技術(shù)穩(wěn)定很多朋友的車開到報廢發(fā)動機也沒有動過，燃油經(jīng)濟性好，發(fā)動機省心耐用不用整天考慮發(fā)動機的問題。

所以仁者見仁智者見智，根據(jù)具體情況選擇自己合適的車就可以了