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1萬元左右的125摩托車有很多，但偏偏就沒有進(jìn)口車，因為1萬元貌似比較多，但事實上它連一個進(jìn)口發(fā)動機(jī)都買不了。

以現(xiàn)在國內(nèi)市場上的大貿(mào)車型為例，售價最低的應(yīng)該是雅馬哈的R15,這款車的平均售價達(dá)到了2.3萬，所以1萬元左右的125摩托車，只能在國產(chǎn)車型中進(jìn)行尋找。
第一款 五羊本田CG125 這款車的第一代車型是完全進(jìn)口的,因此這是一款比較經(jīng)典的車型,但現(xiàn)階段所銷售的國四版CG125,已經(jīng)完全實現(xiàn)了國產(chǎn)化,并且它的價格相對來說也不貴,基本上在7000左右。

這款CG125整車的優(yōu)勢就是車身結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)形式，它的車身結(jié)構(gòu)比較小巧，因此適合大多數(shù)摩友駕馭，而發(fā)動機(jī)因為采用了頂桿配氣機(jī)構(gòu)，所以整機(jī)具有皮實耐用，低扭強(qiáng)勁的特點，總而言之這是一款比較適合短距離通勤代步的摩托車。
第二款 濟(jì)南鈴木UY125 這是一款比較實用的小踏板摩托車,它的整體表現(xiàn)是萬元內(nèi)踏板車中最具實力的一款，也是現(xiàn)階段比較火的一款。

它能有如此的表現(xiàn)主要得益于，所搭載的動力總成，UY125搭載的發(fā)動機(jī)來自于鈴木的超級芯，這款發(fā)動機(jī)不管是技術(shù)水平還是性能表現(xiàn)，都是比較給力的，其中最值得稱贊的就是發(fā)動機(jī)的運行品質(zhì)和油耗表現(xiàn)，所以不喜歡檔車繁瑣的操控，這款UY125也是這個價位內(nèi)不錯的選擇。

第三款 豪爵GN125-3 它的前身同樣是一款比較經(jīng)典的車型,早期的動力總成也是進(jìn)口的，但隨著車型的多次升級，現(xiàn)階段銷售的GN125-3,也完全實現(xiàn)了動力總成國產(chǎn)化。

這款車整車的實力就是耐看，皮實耐用，并且細(xì)節(jié)處理相對比較到位，在做工上相比同價位的很多車型要好很多，所以喜歡太子車的話，這款125摩托車也是值得選擇的。

以上摩托車是現(xiàn)階段1萬元左右售價內(nèi)，比較有特點的三款車型，選擇時可以根據(jù)車型需求，以及具體預(yù)算進(jìn)行取舍。

我得豪爵的usr125，這個是豪爵去鈴木后的第一款高端自主研發(fā)的ess發(fā)動機(jī)，我是做跑腿業(yè)務(wù)的，買了4個月，跑了13000多公里，分享下我的騎行感受，前期油耗比較低，2.2l百公里，現(xiàn)在天氣冷了，大概2.5 2.6百公里左右，相對于也不算貴，因為我一天在150到200公里左右，頻繁的起步停車，油耗相對于別的電噴踏板稍微高點也正常，震動自己發(fā)動機(jī)聲音都是比較小的，豪爵的外殼做工也是相當(dāng)牛逼，絕對不輸任何合資踏板車，相信豪爵，沒錯的

推薦車款：阿普利亞 STX CAFE125推薦指數(shù)：★★★☆

售價：12980元起

理由：

毫無疑問，它是目前這個價位區(qū)間中最有范兒的，外觀不做太多介紹了，主要聊聊它的動力。采用與GPR125同款發(fā)動機(jī)，水冷雙頂置凸輪軸四氣門設(shè)計，一臺125cc發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出15匹馬力，對比同級合資車還真是不多見。低轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)軟綿無力，脫檔感受比較嚴(yán)重，隨著逐漸拉升轉(zhuǎn)速，它的脾氣才真正顯現(xiàn)出來，只要維持在高轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，時刻保持充沛的動力。

滿載130kg左右的車重與鋼管搖籃車架帶來敏捷的車身表現(xiàn)，一定滿足想要走“激進(jìn)”路線的初學(xué)者。制動力效果可以打到很高的分?jǐn)?shù)，但是剎車手感還需要升級。

770mm坐高足以迎合大多數(shù)亞洲身材，同樣身高165cm的女孩坐上去后兩只前腳掌著地，控制平衡方面沒有太大難度。百公里4升的油耗的確偏高，配合12余升油箱，續(xù)航里程保守估計在280km左右，不過我想說，這么一輛好玩的車，為何還要在意它的油耗。

移

扣分項：儀表比較模糊，轉(zhuǎn)速只有線形圖沒有數(shù)字標(biāo)注，需要用戶揣摩一段它的設(shè)計。維修配件相對同級別車比較貴，摔一下都是眼淚。車身細(xì)節(jié)處理有些粗糙，另外遇到堵車情況還是不免有些覺得烤腿。推薦車款：春風(fēng) 150NK （CF150）

推薦指數(shù)：★★★★

售價：11980元起

理由：

顏值！品牌！這兩點大眾首選項150NK全都占領(lǐng)，我也做了一段時間第一代150NK車主，跟大家聊聊它的具體感受。

首先是顏值的確夠吸引人，停路邊買瓶水的工夫就能拉攏到幾名路人眼光，車身各處做工用料凸顯大廠風(fēng)范，對外報比售價還高的價格仍會有不少人信。

發(fā)動機(jī)偏向中段發(fā)力，頭段綿軟無力，尾段又有一些聲嘶力竭，受眾人群更偏向于上下班時間充沛的人，保持一顆不急不躁的心情勻速行駛。尾速最高騎到過121km/h（儀表顯示），需要很長很長時間，不過這也不是它的弱點，畢竟只有149.9cc可以用，高速行駛表現(xiàn)可能是今天這篇文章中所提到的幾款車型里最好的，遇到顛簸對穩(wěn)定性影響甚微，并線時沒有產(chǎn)生多余的抖動。

市區(qū)行駛談不上舒適，整車調(diào)教偏硬，畢竟主打運動風(fēng)格，設(shè)計之初加入了人體工程學(xué)，所以操控起來特合度比較好，換句話說就是很容易上手，想要達(dá)到人車合一的境界在它身上不是什么難事兒。775mm的坐高略微帶一些身高門檻，不過適應(yīng)一段時間之后，身高165cm左右的萌妹子都能輕松駕馭。10升的油箱容量在這個級別中屬于中規(guī)中矩，勻速續(xù)航情況下能到260公里左右。

扣分項：重心偏高不太好掌握平衡，油門響應(yīng)速度慢半拍，剎車手感不理想，重點是抓穩(wěn)品控，雖然沒有大問題，但偶爾出現(xiàn)零零散散的小毛病。

推薦車款：力帆 KPMini 150（LF150）推薦指數(shù)：★★★★☆

售價：6980元起

理由：

作為力帆KP家族中身材最小的它卻擁有著諸多先天優(yōu)勢。首先是車身搭載的NBF發(fā)動機(jī)，家族中幾位長老車型，數(shù)年前就已經(jīng)在市場上為這款發(fā)動機(jī)樹立：成熟、穩(wěn)定、提速快震動小等優(yōu)秀口碑。KPMini 150憑借身材嬌小，改變了大家心目中“小馬拉大車”的思想，在整個家族中提速感覺是最好的。

不僅如此，國內(nèi)眾多賽事中它已成為不可缺少的一份子，涅槃也曾與它一同參加過賽事，所帶來的感覺的確是多數(shù)國內(nèi)廠商不可比擬的（跑題了...）

聊回日常使用部分，前后雙碟剎雖然盤徑相比同級別略小，但是日常代步足夠用了，剎車手感不夠線性。車座整體長寬比較理想，偶爾帶人并不顯得局促，普通版本行駛質(zhì)感比較偏向舒適，小坑小坎都被前后避震過濾掉。735mm座高幾乎無門檻，配合輕盈的車身，降低初學(xué)者上手難度，同時還具有檔位顯示和燃油表。

扣分項：或許因為價格低廉的原因，致使它的顏值的確不太拿得出手。5.5升的油箱容量導(dǎo)致續(xù)航里程僅僅能行駛200km。

推薦車款：五羊-本田 幻影（WH150-2）推薦指數(shù)：★★★★☆

售價：12800元起

理由：

俗話說：造不壞的本田，修不好的xx，經(jīng)過幾代人的實踐證明了這個品牌的耐用度。

首先，如果預(yù)計買這款車的同學(xué)，最好選擇威爽花版本，其他顏色配合這個不出眾的外觀，從哪個角度看都有點外賣車的感覺。

騎起來比較輕盈、易操控，油耗與續(xù)航里程是它的優(yōu)勢，論長途騎行來講，它是幾款車中最舒適的，車把高度與座椅位置搭配的恰到好處，長時間騎下來不能說不累，只是沒有其他車那種疲憊感，不用太刻意去板著坐姿。

前后避震調(diào)校適中，高速通過減速帶時不會將屁股顛離車座，低速時細(xì)碎震感又毫無保留的傳遞到車座上。

為什么我會選它作為推薦車型？

其一，新手避免不了摔車問題，它的配件在這幾款車中算是最好找到之一，同時配件也是最便宜。

其二，直至現(xiàn)在它仍是賽場的常勝將軍，擁有強(qiáng)大的賽車基因，初學(xué)期過后對它稍加改裝便可直接扔進(jìn)賽道提升駕駛技術(shù)（改裝花費可能都不到一個月油費）。

扣分項：同樣丟失在顏值，在這個看臉的時代，內(nèi)在美已經(jīng)不占優(yōu)勢了。品控還需加強(qiáng)，不少用戶反饋發(fā)動機(jī)、避震漏油問題，雖然短時間內(nèi)影響不到車況，隨著時間推移，或多或少還是會出現(xiàn)一些問題，過了保修期，誰來承擔(dān)這項責(zé)任。

推薦車款：五羊-本田 CB190R（暴風(fēng)眼）推薦指數(shù)：★★★★★

售價：14800元起

理由：

CB190R是我最推薦的一款車，之所以將它排到最后一位，是因為它的售價的確超過了本次一萬元左右的選題標(biāo)準(zhǔn)。

作為合資本田的顏值擔(dān)當(dāng)，看似很怪異的駕姿卻帶來異常的舒適感，不夸張的說，是我做評測這幾年來騎過最舒適的檔車，騎著它行駛上百公里路程不顯疲憊，保持舒適性的同時兼顧不錯的運動性，山路、賽道都是它第二個主場，頻繁翻身、變線車身靈活不失穩(wěn)定性，第一時間順著你的思想走，綜合多種駕駛環(huán)境，同級別內(nèi)可謂是難逢敵手。

坐高問題絕大多數(shù)人都不用擔(dān)心，以我168cm身高為例，坐上去之后不僅兩只全腳掌著地，膝蓋還有一定彎曲角度。同樣12L的油箱，對應(yīng)這臺經(jīng)濟(jì)型發(fā)動機(jī)，續(xù)航里程超過300km，即使短途激烈駕駛，它的油耗也不會太過分。

低轉(zhuǎn)速域能提供足夠扭力用來起步，隨之轉(zhuǎn)速上升速度很快，沒有拖泥帶水的感覺，剎車捏起來足夠線性，沒有突兀的介入感，如果能再標(biāo)配ABS是最好不過。前后避震算是中規(guī)中矩，經(jīng)過井蓋坑洼地帶感受不到太大的顛簸，激烈駕駛時候又能提供足夠的支撐力。從坐姿設(shè)定到動力輸出，的確沒有可以“挑刺兒”的地方，它或許就是為了初學(xué)者而誕生。

CB190R在市場中擁有足夠多的保有量，從而帶來的好處就是非常保值，新車騎上一年再賣，只要不是公里數(shù)太過分，折舊率非常非常低。甚至您要是購買到一輛價格實惠的二手車，再賣的時候不僅不賠本，反而還能賺點。

扣分項：并沒有配備親民的檔顯，部分車輛過了磨合期后變速箱仍然略帶生澀，容易混淆檔位。排氣回壓包設(shè)計位置縮減離地間隙，影響通過性。

以上五款車型都是涅槃親身經(jīng)歷過的，希望對初學(xué)者在選車階段有所幫助，現(xiàn)今不太理想的騎行道路環(huán)境下，還是需要一個由小排量晉升大排量的學(xué)習(xí)階段。

——本回答為西安鼎昂數(shù)字貨幣智能量化全自動炒幣機(jī)器人（歷時收益，數(shù)據(jù)核對，實況直播）整理

新大洲本田125或者雅馬哈天劍150就行了

進(jìn)口的摩托賣一萬？關(guān)稅都不止了！

推薦雅馬哈電噴巧格或者福喜9000左右就能落地，這兩車我都擁有過很不錯。特點是油耗低提速快，非常靈活。缺點是舒適度一般般。

鈴木的就很不錯！

雅馬哈福喜125，巧格i125油耗低居家代步不錯的選擇，偶爾也可以可野外撒撒歡

本田CB125R不到一萬元

相信雅馬哈