摩托車不好打火,換了電瓶,化油器,火花塞,機油,還是不好打火?摩托車不好打火,換了電瓶,化油器,火花塞,機油,還是不好打火要把阻風拉上才好打火,現(xiàn)在是
不好打火,要么是供油不正常,要么是點火不正常,當然也有個別是發(fā)動機內(nèi)部比如套缸出了問題,請關(guān)注:容濟點火器
1、如果原車是交流點火器,你換電瓶和它沒有一分錢關(guān)系,如果是直流點火,如果是整流器壞了,你光換電瓶也解決不了問題,應(yīng)該找個萬用表測量著車時候電壓是不是有13.8伏左右,判斷整流器有沒有問題。
2、點火器不排除能量不足,可以看火花大小一般能判斷出來的,電壓不夠高,初次擊穿不夠,當然不好著車了。
3、高壓包絕緣不好當然也可能會造成漏電,這樣點火不正常而不能正常著車。
4、雖然化油器你也換了,但是如果沒有調(diào)整好混合比,一樣無法好著車。
5、怠速過低也容易出現(xiàn)這種問題,可以把怠速調(diào)到1500轉(zhuǎn)以上了
6、缸壓不足也可能出現(xiàn)這種問題,可以打一下負壓。
摩托車不好啟動無外乎三個原因
1.缸壓不足,缸體負壓不足啟動肯定困難但如果動力沒有改變可以暫時排除掉它的原因。
2.點火火花弱,強勁有力的火花才能迅速點燃可燃氣體所以這點很重要。
3.混合氣體過稀,混合氣體過稀就會造成啟動困難。
題主雖然換了很多配件但始終沒有找到病因所在,所有的癥狀矛頭直指供油系統(tǒng)因為只要拉開阻風門車輛就可以順利啟動。但結(jié)合實際維修經(jīng)驗再通過判斷可能你車輛的啟動困難故應(yīng)該是點火系統(tǒng)出現(xiàn)了問題,很多貌似供油系統(tǒng)的故障都是由點火器引起的,所以先更換一個點火器試一下,故障應(yīng)該就能排除。你也可以關(guān)注 騎士分享 去查看相關(guān)故障排除視頻。
按照題主的描述,換了這么多配件還是不好打火,在夏天還要拉風門才好打火。這一句“夏天還要拉風門才好打火”暴露了你的車不好打火的關(guān)鍵原因在哪——在你的化油器上。我們知道,
化油器風門的作用是加濃進燃燒室燃燒的混合氣濃度,以達到在較濃混合氣狀態(tài)的情況下點燃發(fā)動機著車。按照化油器的設(shè)計原理,風門只是在寒冷的冬季啟動摩托車時起到啟動加濃的作用,熱車和夏天是不用啟動加濃的。我說到這問題已經(jīng)很明白了。加上你描述中間有近一年沒騎,也就是說停放了一年。停放過久的摩托車最容易引起電瓶,化油器的損壞。你的這種情況是,
化油器存放過久,怠速量孔因汽油變質(zhì)產(chǎn)生膠狀物質(zhì)堵塞了非常精密的怠速量孔,阻止了啟動時應(yīng)該通過該量孔的汽油量而引起混合氣過稀,而你必須用阻風門再給化油器加濃方才好啟動的原因。解決的辦法是拆下化油器用化油器專用清洗劑疏通怠速量孔后復(fù)裝試車,若故障依舊,只能忍痛換新化油器,故障才能解決。如果你覺得我說的好,請點贊!畢竟這么冷的天碼字也不容易。何況是經(jīng)驗的傳授呢!
這個問題可以說是個難題,先一個一個說。摩托車出現(xiàn)這種狀況,分兩大故障,一是油路,再一個是電路。先說油路,油路判斷相對較容易,關(guān)鑰匙打火(用腳蹬)并且加大油門,關(guān)上風門,無腳踏桿的,用電啟,把火花塞帽拔掉。蹬上幾個回和,坼下火花塞,看火花塞上有沒有油漬,如無油漬或很濃汽油味,多半是油路故障。檢查油路故障,用十字花螺絲刀,擰松化油器放油處(在化油器底部)看有油流出無,順便也把沉淀物及水放出來。如放不出,故障在汽油過濾網(wǎng)及油開關(guān),如油流出順暢,則查下一項。拆掉化油器空濾芯,用手或稍硬物塞住化油器進氣口,打火看火花塞處淹了沒有,若此時火花塞還無油漬,應(yīng)清理化油器油路看有無堵塞現(xiàn)象,兩沖程查看笛簧門閥片密封狀況,四沖程進氣,出氣氣門是否被支起,正時機構(gòu)是否正確,火塞及缸體內(nèi)氣壓是否正常。缸體墊子是否有漏氣現(xiàn)象,(仔細觀察能看的到),最簡辦法,若是油路正常,電路問題,打車幾次,排氣管有很濃汽油味,并且火花塞會有很明顯油漬。
二電路故障,由簡到繁,先用萬用表電阻擋測鑰匙控制開關(guān)的點火控制線,關(guān)開鑰匙看是否通斷正常,拆下火花塞,放缸頭處,腳踏或電啟,看火花塞火花狀態(tài),正常情況,電極對接處應(yīng)有集中火花,并且啪啪聲很脆,很響火花呈藍色,如火花在火花塞根部亂竄,聲音悶且聲音小,一是火花塞壞掉或積炭嚴重,如身邊無替換的,可將火花塞放置火中燒一下,但不可過燒,燒歷害火花塞報廢掉。若此時不是火花塞故障,用萬用表檢測高壓線圈電壓,用電阻擋測量發(fā)電機各線圈阻值,阻值最小的是發(fā)電機供大燈,整流的線圈,阻值最大的為高壓線圈,再小點的為觸發(fā)線圈(直流點火除外),此時用交流10伏擋測阻值最高線圈,用手或腳啟動踏桿(火花塞拆下)若此時電壓在十伏左右,高壓線圈基本上正常,低壓線圈2,5伏擋快踏情況下,萬用表指針稍有動作也為正常。下一步疑點為高壓發(fā)生器,老式大多為可控硅控制方式,輸出后供給高壓線圈輸出高壓點火。有條件的,更換下點火器,高壓線圈,高壓線及高壓帽,基本上能排除故障。
還活塞,活塞環(huán)間隨過大壓力不夠,產(chǎn)生不了點火壓力稱沒有發(fā)動機供氣聲,點火包難點火再有就是高壓包,點火器老化應(yīng)更換,測試在火花塞上高壓包線用鉗子夾往靠住火花塞用腳踩打火桿是否輸出來電源像一條錢無很弱說明換高壓包!
這類問題的摩托車碰到也很多,需要綜合車主所述和車況來進行分析判斷,整理維修思維后再動手,把配件從頭換到腳只能是沒有辦法的辦法。請關(guān)注:一新電摩修
通常這種情況車子一過手,首先檢查火花塞跳火情況,排除老鼠咬線和火花塞漏電,放置一年的車子電路不會自己壞掉那么快。
第二,打風門才能啟動,說明供油不足,重點檢查化油器,汽油在化油器內(nèi)久了會變膠狀物質(zhì),而且會腐蝕堵塞主量孔和怠速量孔,把它分解吹通清洗干凈,復(fù)裝即可。如果損壞嚴重只能更換了。
第三,檢查汽油,時間長了,汽油揮發(fā),汽油含量變少,聞不到汽油味,這也是常會忽略的問題。
這車子估計沒什么大問題,將上面的解決了車子故障就排除了。
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