通常情況下，更換的火花塞只要是同型號、同熱值的，一般并不會影響動力，但是，如果更換的火花塞和原廠要求的不同，通常會影響燃燒效果，可能導(dǎo)致動力下降

發(fā)動機的火花塞是廠家在設(shè)計發(fā)動機時就經(jīng)過反復(fù)的實驗定型確定的，不能隨意的更改型號，火花塞通常用熱值來表示其耐熱的特性，所謂的熱值簡單的說就是火花塞的裙部吸收熱量能力，火花塞的熱值越高吸熱和散熱的平衡能力越強，一般對于較大的大壓縮比、高功率的發(fā)動機，由于發(fā)動機缸內(nèi)溫度較高，應(yīng)該匹配熱值高的冷型火花塞，以避免火花塞升溫過快，而對于低功率的小排量、低壓縮比的發(fā)動機通常選用熱值低的熱型火花塞，避免火花塞散熱過快導(dǎo)致溫度過低，造成點火困難。因此，火花塞的熱值選擇錯誤會影響燃燒室的點火效率，甚至?xí)��?dǎo)致發(fā)動機缸內(nèi)嚴(yán)重積碳。

發(fā)動機曲軸強制通風(fēng)程序?qū)е鹿?jié)氣門背面會附著很多固態(tài)凝固物

發(fā)動機燃燒室和曲軸箱之間通常指通過幾道活塞環(huán)進行密封，活塞環(huán)中間有開口、有端隙，這就導(dǎo)致一定會有一些高溫高壓的會通過這些縫隙進入曲軸箱，燃燒室的廢棄通常含有水蒸汽、二氧化碳和微量硫化物，這些廢棄如果不及時排除曲軸箱就會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過高，而且長時間還會導(dǎo)致機油被污染，提早產(chǎn)生衰減，因此發(fā)動機都設(shè)計有曲軸強制通風(fēng)程序，利用單向PCV閥將這些高溫高壓的廢氣排出，在發(fā)動機的高溫狀態(tài)下，一定會有一部分機油蒸汽會隨著這些廢氣排出，早期的發(fā)動機將這些廢氣直接排到大氣中，但是基于環(huán)保的考慮，現(xiàn)代的發(fā)動機將這些廢氣排回到進氣歧管進行重復(fù)燃燒，當(dāng)然在進入進氣歧管以前需要利用油氣分離器凈化分離。但是油氣分離器并不能百分之百的將所有的機油和廢氣完全分離于是就仍然會有一些機油會進入到進氣歧管內(nèi)，這些高溫的機油蒸汽遇到的節(jié)氣門就會凝結(jié)在背面，遇到空氣中占灰塵就會產(chǎn)生固態(tài)的凝結(jié)物，這就是節(jié)氣門變臟的根本原因。

節(jié)氣門過臟影響發(fā)動機的動力

節(jié)氣門附著的固態(tài)凝固物過多時，會影響發(fā)動機進氣的流暢性，影響進氣準(zhǔn)確性，因此為了避免這種情況，發(fā)動機通常都設(shè)計有節(jié)氣門自動調(diào)整匹配程序，在節(jié)氣門過臟時會主動增加節(jié)氣門的張開角度，增大進氣量進行補償。但是這種補償程序是有一定的限制的超過了補償極限就會導(dǎo)致發(fā)動機怠速抖動、啟動困難、動力下降等情況。此時就需要對節(jié)氣門進行清洗。通常最靠譜的清洗方法就是拆洗，拆下節(jié)氣門很簡單，然后利用節(jié)氣門專用清洗劑進行清洗，清洗后安裝即可。

清洗節(jié)氣門以后，如果不進行恢復(fù)匹配，通常會影響動力

清洗節(jié)氣門以后，節(jié)氣門的進氣流暢性得到恢復(fù)，但是行車電腦內(nèi)存儲的仍然是節(jié)氣門變臟時的原來的數(shù)據(jù)開度值，此時就需要對這個數(shù)據(jù)進行恢復(fù)，如果不進行恢復(fù)，就會因為進氣量過大導(dǎo)致啟動困難、怠速熄火、加速無力、動力下降的情況。這就是在問題中清洗節(jié)氣門以后導(dǎo)致動力下降的根本原因。

如何進行節(jié)氣門開度恢復(fù)匹配：

1、現(xiàn)代的發(fā)動機都有自動學(xué)習(xí)程序，清洗節(jié)氣門以后長時間行駛，通常可以通過自主的學(xué)習(xí)和補償進進行恢復(fù)，不過這個恢復(fù)的時間相對比較長，通常需要半小時以上。

2、去4S店利用專業(yè)的電腦清除恢復(fù)，這個方法比較簡單插上電腦以后恢復(fù)節(jié)氣門數(shù)據(jù)就可以了。

3、斷開電瓶負(fù)極，十秒鐘后在接上，利用斷電使行車電腦內(nèi)固化的數(shù)據(jù)恢復(fù)初始化。這種方法的后果是有可能會使汽車的中控電腦時間丟失。不過簡單有效。

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如果發(fā)動機原來沒有這個現(xiàn)象，而是在更換火花塞和清洗節(jié)氣門后出現(xiàn)的故障，那么問題肯定出在這兩個方面。

01、火花塞是否配套

有些車型的商家為了連鎖銷售，設(shè)計火花塞時就使用了專門配套的。

有個朋友開的福特汽車，保養(yǎng)時沒想到這個問題，找了個經(jīng)驗不夠豐富的修理工換了四個火花塞，結(jié)果四個活塞被火花塞頂破，導(dǎo)致發(fā)動機被大修。

02、節(jié)氣門

修理工清洗過節(jié)氣門之后，有沒有檢查翻板是否靈活？

電子的節(jié)氣門插口是否接觸不良？

清洗節(jié)氣門后有沒有進行電腦重新匹配？

03、如果火花塞和節(jié)氣門都沒有以上問題，再排查以下項目：

1、請修理工檢查發(fā)動機進氣的空濾芯是否臟了，導(dǎo)致進氣不暢。

2、檢查發(fā)動機排氣管路三元催化器是否堵塞。

注意:有些車型有兩個三元催化器，一大一小。

3、檢查正時皮帶是否爬齒。

4、檢查油路是否暢通，汽油濾清器是否通而不暢。

5、檢查汽缸壓力是否正常。

這個太正常了，這就好比尿堵塞了，治好了，本來3分鐘尿完，現(xiàn)在只需要2分鐘，電腦記錄的還是之前沒清洗積碳之前的供油比，現(xiàn)在突然干凈了，供油燃燒不充分，匹配2天就好了，想快速解決1跑高速2清洗油路