這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得很模糊，是感覺(jué)新車(chē)買(mǎi)回來(lái)就感覺(jué)沒(méi)勁跑不贏別人的車(chē)？還是跑長(zhǎng)途時(shí)半途中感覺(jué)車(chē)子出現(xiàn)沒(méi)勁？還是以前感覺(jué)有勁現(xiàn)在感覺(jué)沒(méi)勁？

第一種情況， 請(qǐng)注意看車(chē)子的技術(shù)參數(shù)，最大功率個(gè)最大扭矩分別出現(xiàn)在多少轉(zhuǎn)數(shù)？

一般來(lái)說(shuō)，同排量的車(chē)子，起步猛的極速就不高，起步柔的尾速高，這個(gè)不是有沒(méi)有勁的問(wèn)題，而是廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教設(shè)定的問(wèn)題。

最大功率決定車(chē)可以跑多快，最大扭矩決定提速有多猛，這兩點(diǎn)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域不同，導(dǎo)致每臺(tái)不同品牌的車(chē)發(fā)力點(diǎn)不同，這么說(shuō)你明白沒(méi)有？

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)是頂桿的，起步猛，爬坡有力，震動(dòng)大，而且尾速不高。正時(shí)是用鏈條的，起步和低速下再加速的沒(méi)有前者猛，但是適合高速行駛，就是尾速高。

第二，半途中出現(xiàn)車(chē)子沒(méi)勁，如果是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，多半是產(chǎn)生熱衰，讓車(chē)子休息一下就可以，千萬(wàn)不要用冷水去幫助散熱，分分鐘會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)搞報(bào)廢。然后檢查下機(jī)油量，過(guò)少機(jī)油的話，熱衰是不可避免的。

第三，以前有勁現(xiàn)在沒(méi)勁，檢查下發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有缸壓，很好判斷，用腳踩啟動(dòng)桿，感覺(jué)沒(méi)什么阻力，很輕松就踩到底的，那就基本上可以判斷沒(méi)有缸壓了，需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。

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怎么辨別摩托車(chē)有沒(méi)有力？

摩托車(chē)的力量體現(xiàn)主要分為加速性能和爬坡性能，直接決定車(chē)輛這方面表現(xiàn)的除了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的調(diào)校以外，主要和排量有直接關(guān)系，所以通常情況下最簡(jiǎn)單的判斷依據(jù)就是看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)主要包括實(shí)際排量，壓縮比，缸徑x行程，最大功率，最大扭矩以及輸出的相應(yīng)轉(zhuǎn)速，其中的缸徑x行程直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)排量，在同排量的前提下其它各大參數(shù)數(shù)值越大，基本上動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)越優(yōu)秀，反之就會(huì)性能平平。

比如一款150排量車(chē)型，它的壓縮比如果達(dá)到12:1，最大功率接近14KW，扭矩突破16N.m并并且相應(yīng)轉(zhuǎn)速保持在8000轉(zhuǎn)以上，那么它在整個(gè)150排量中基本上就是無(wú)敵的，加速性能和極速表現(xiàn)將會(huì)非常出色。

但這里會(huì)有另一個(gè)問(wèn)題隨著轉(zhuǎn)速的提升，車(chē)輛在低轉(zhuǎn)狀態(tài)下扭力的輸出相應(yīng)的就會(huì)欠缺一些，在這樣的前提下為了保證車(chē)輛不錯(cuò)的爬坡性能，就會(huì)通過(guò)變速機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降速增扭，所以摩托車(chē)實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)還取決于，齒輪速比和傳動(dòng)系統(tǒng)前后鏈輪大小的匹配。

以上就是摩托車(chē)判斷動(dòng)力如何的理論依據(jù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)功率決定提速和極速，扭矩決定起步和爬坡性能，而為了兩者能夠盡量均衡，齒輪速比和前后鏈輪的大小也會(huì)起到一定的作用。所以要想提速有力就選同排量功率大的車(chē)型，而要想爬坡強(qiáng)勁就可以選擇同排量扭矩大的車(chē)型。

至于齒輪速比如何，完全可以通過(guò)觀察后鏈輪大小得出結(jié)論，如果后鏈輪大表明車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)行了減速增扭，而如果后鏈輪小就進(jìn)行了降扭增速。

實(shí)際的使用中判斷車(chē)輛是否有動(dòng)力，簡(jiǎn)單有效的辦法就是憑借經(jīng)驗(yàn)或者對(duì)比同級(jí)別同排量車(chē)型，因?yàn)閷?duì)比過(guò)后就會(huì)一目了然。比如，同一路況下，別人的車(chē)輛能夠五檔爬坡，而你的只能三檔爬坡就表明動(dòng)力不行，反之就表明車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。

當(dāng)然也可以根據(jù)一些相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行推測(cè)，比如百公里加速成績(jī)，最大爬坡能力，只不過(guò)這兩個(gè)數(shù)值在不同狀態(tài)下會(huì)有不一樣的表現(xiàn)，它和車(chē)輛的油耗表現(xiàn)一樣，受影響的外界因素會(huì)較多，所以最簡(jiǎn)單粗暴的辦法，就是試車(chē)進(jìn)行對(duì)比。

總而言之，當(dāng)前車(chē)輛動(dòng)力表現(xiàn)如何，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平，和后期的駕駛技能，而檢測(cè)它動(dòng)力表現(xiàn)如何除了看參數(shù)以外，最直接的辦法就是進(jìn)行對(duì)比，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，對(duì)比過(guò)后就可以得出一個(gè)比較客觀的結(jié)論。

把火打燃，松離離合，右腳踩剎車(chē)，風(fēng)大油門(mén)，就能知道它有勁無(wú)勁。

老鳥(niǎo)一上手就知道車(chē)子正常不正常

能滿足日常需求就好了！平時(shí)載人上坡就知道了，摩托車(chē)動(dòng)力不足油耗很高的哦！

車(chē)子有勁沒(méi)勁，一般是意義上是提速加速對(duì)于駕駛者的反饋，也就是摩托車(chē)參數(shù)里面扭力這個(gè)值，扭力越大，提速越會(huì)快，同時(shí)反應(yīng)在爬坡，負(fù)載能力上面，給人感覺(jué)越有勁。

一檔破百，二擋翹頭，三擋起飛，四擋五檔走向人生巔峰。當(dāng)然這是開(kāi)玩笑的，不過(guò)扭力對(duì)于的車(chē)的反饋是最直接的，一般最大扭力會(huì)出現(xiàn)在比較前的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

而摩托車(chē)另一個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)功率，則決定了這輛車(chē)能跑多快，輸出能不能維持摩托車(chē)高速巡航需要的動(dòng)力，一般出現(xiàn)在較靠后的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

所以日常使用中扭力還是要優(yōu)于功率的。高速巡航的次數(shù)遠(yuǎn)低于走走停停的時(shí)候。

您好，很高興回答您的問(wèn)題！有勁沒(méi)勁指得是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力和抗熱衰的能力！爆發(fā)力大，抗熱衰性強(qiáng)，給我們騎行的感覺(jué)就是發(fā)動(dòng)機(jī)有勁！[贊]

還有有勁沒(méi)勁也因發(fā)動(dòng)機(jī)類型和型號(hào)，散熱方式，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損程度等等多重因素影響[捂臉]類型：頂桿型發(fā)動(dòng)機(jī)的勁頭就大于鏈條型發(fā)動(dòng)機(jī)。型號(hào)：750型大于400型大于250型大于175型…以此類推。散熱方式：水冷發(fā)動(dòng)勁頭肯定優(yōu)于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榭篃崴サ牟町惡艽蟀�。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損：這方面很容易理解，就不多贅述了！[捂臉][捂臉]

所以我們說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有勁，要從多方面來(lái)考慮問(wèn)題。希望我的回答您能夠滿意，感謝關(guān)注與支持實(shí)在人可心的朋友們，有你們的支持正好[害羞]

看馬力和扭距

看排氣口煙，性能好的，一點(diǎn)煙都看不見(jiàn)的。

轉(zhuǎn)速低扭矩大的有勁！