這是在問(wèn)“我國(guó)航空母艦使用螺旋槳的直徑和重量以及性能吧!”遼寧號(hào)航空母艦使用的螺旋槳直徑為4.5米，重100多噸，是由我國(guó)獨(dú)立制造的。我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)可以制造直徑為12.5米，重160噸的超大型螺旋槳了。

航母所用的大型螺旋槳是由輪轂，槳葉，葉根，隨邊，葉稍和導(dǎo)邊組成的，其要具備耐腐蝕，高強(qiáng)度，高韌性的特性。一般來(lái)說(shuō)，航母螺旋槳是用銅鎳合金制造的，因?yàn)樵陂L(zhǎng)時(shí)間使用后，銅易變形，所以要加入鎳等元素以提高整體的剛性。航空母艦使用螺旋槳的具體的制造流程是由鑄造到精加工，先將融化后的銅鎳水倒進(jìn)模具里面，等到凝固成粗胚后，再取出來(lái)用機(jī)床進(jìn)行精加工，最后對(duì)其表面進(jìn)行處理。用于加工螺旋槳粗胚的機(jī)床是多軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，能夠制造出這種機(jī)床的國(guó)家也沒(méi)多少，主要是因?yàn)樵摍C(jī)床的尺寸比較大，要求加工精度比較高。

無(wú)論是遼寧號(hào)航空母艦，還是山東號(hào)航空母艦，其所用的螺旋槳都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，具體性能與國(guó)際先進(jìn)水平一樣。由于山東艦和遼寧艦的排水量相近，所以兩者用的螺旋槳的尺寸和重量應(yīng)該也是相同的，直徑為4.5米，重100噸。

航母螺旋槳關(guān)乎其機(jī)動(dòng)能力，必須極為可靠，不能出任何事故。在2000年，戴高樂(lè)號(hào)航空母艦進(jìn)行首次遠(yuǎn)航訓(xùn)練時(shí)，4具螺旋槳有三個(gè)損壞，一個(gè)永遠(yuǎn)的沉沒(méi)于海底。據(jù)調(diào)查，是因?yàn)槁菪龢�的質(zhì)量不合格導(dǎo)致的。自遼寧艦服役7年以來(lái)，并未發(fā)生過(guò)螺旋槳掉落的事故，這也就足以證明，我國(guó)制造的航母用螺旋槳的質(zhì)量還是可靠的。

一直以來(lái)，螺旋槳是制約我國(guó)大型艦船制造的阻礙之一。過(guò)去，我國(guó)并沒(méi)有用于加工大型螺旋槳多軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，所以無(wú)法制造出大型螺旋槳。如果尺寸小點(diǎn)螺旋槳還可以用手工制作，但是尺寸較大的螺旋槳，用手工制造的話，根本是完不成的�，F(xiàn)如今，我國(guó)在多軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床取得了突破，加工大尺寸的螺旋槳也不存在什么阻礙了。

我國(guó)所制造的螺旋槳在航空母艦，驅(qū)逐艦，護(hù)衛(wèi)艦，潛艇上已經(jīng)發(fā)揮出了較大的作用，成為推進(jìn)艦艇前進(jìn)的動(dòng)力之源。螺旋槳再也不是我國(guó)海軍前進(jìn)的阻礙了。(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))

說(shuō)到航母大家都會(huì)想起我國(guó)已經(jīng)服役多年的航母“遼寧艦”，或者就是即將服役的國(guó)產(chǎn)航母抑或美國(guó)那種重型核動(dòng)力航母，雖然這些航母的在噸位、體型等方面有些許不同，但是歸根結(jié)底其終究屬于船只的分類(lèi)，那么大家就不好奇幾萬(wàn)噸、甚至十萬(wàn)噸的航母使用的螺旋槳直徑有多大嗎？重量又有多重呢？

首先基本上中大型航母都會(huì)使用四軸推進(jìn)方式，這也是基于航速要求和航行機(jī)動(dòng)性以及安全性等因素綜合考慮的結(jié)果。之前央視新聞曾經(jīng)報(bào)道過(guò)遼寧艦在服役多年后，曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)一次螺旋槳更換工作。至于直徑大小、重量有多大這個(gè)我們不得而知。但是參考美國(guó)布什號(hào)航母使用的螺旋槳來(lái)算，其四具螺旋槳單槳直徑達(dá)到了6.4米，采用的五葉螺旋槳重量大概是150噸左右，這樣算下來(lái)其四具螺旋槳總重量將達(dá)到驚人的600余噸�？紤]到我國(guó)航母的噸位相比布什號(hào)航母小了近1/3，這樣算下來(lái)的話，我國(guó)航母使用的螺旋槳直徑至少在4.5米左右，四具螺旋槳的總重量也基本在400余噸左右。

其實(shí)航母使用的螺旋槳直徑大小也是有參考依據(jù)的，具體來(lái)說(shuō)一艘航母使用的螺旋槳直徑大小要符合以下幾點(diǎn)：

第一、從航母使用的螺旋槳直徑大小來(lái)說(shuō)，一艘航母使用的螺旋槳直徑大小主要和航母使用的船型結(jié)構(gòu)以及船尾位置吃水深度這兩點(diǎn)有直接關(guān)系。首先考慮與船尾結(jié)構(gòu)和吃水的關(guān)系，在開(kāi)始設(shè)計(jì)航母船型結(jié)構(gòu)的時(shí)候，會(huì)根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的位置關(guān)系提前確定好航母推進(jìn)軸的出水位置，該位置基本就是后期螺旋槳安裝的中間軸位置。一般來(lái)說(shuō)船尾的螺旋槳只要沒(méi)超過(guò)吃水深度即可，其次就可以根據(jù)航母最大航速等要求確定螺旋槳槳葉數(shù)量的多少、直徑大小、偏轉(zhuǎn)夾角大小等。

第二、其次從螺旋槳直徑大小來(lái)說(shuō)，雖然從螺旋槳設(shè)計(jì)原理來(lái)說(shuō)，在滿足航速等需求下，只要螺旋槳直徑小于航母船尾吃水深度，那么槳葉直徑越大推進(jìn)效率越高。但是實(shí)際應(yīng)用中，除了更大直徑的航母螺旋槳槳葉會(huì)增加重量、建造成本外，還會(huì)增加制造難度。再加之航母艦尾位置水流呈紊流狀，所以隨著紊流不均勻的程度，航母螺旋槳最佳直徑應(yīng)有不同程度的減小，比如大型航母使用的螺旋槳實(shí)際直徑一般會(huì)比理論設(shè)計(jì)中的最佳直徑小2%--4%。

第三、但是具體以槳葉數(shù)量的多少來(lái)說(shuō)，雖然槳葉數(shù)量更多理論是推進(jìn)效率更高，而且多槳葉降低了螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)，提高了航母在航行工程中的隱蔽性。但是槳葉數(shù)量過(guò)多會(huì)增加制造成本和重量，不利于航母的發(fā)展。所以一般航母使用的螺旋槳槳葉數(shù)量基本都會(huì)在四五片之間，這樣既整合了多槳葉推進(jìn)效率更高的優(yōu)勢(shì)，而且還兼具了制造成本和重量之間的需求。

所以很多時(shí)候螺旋槳雖然不像雷達(dá)、武器系統(tǒng)那么惹人，但是作為整艘航母走向遠(yuǎn)洋的核心，沒(méi)有螺旋槳的長(zhǎng)久運(yùn)轉(zhuǎn)，又何以談航母出遠(yuǎn)洋、保家衛(wèi)國(guó)的宗旨呢。

這個(gè)問(wèn)題提出的是一個(gè)比較敏感的話題，我國(guó)001A航母還差幾天要服役，它的艦身上每處都是軍事秘密，而且保密等級(jí)很高，各種數(shù)據(jù)嚴(yán)格保密。網(wǎng)絡(luò)上各種評(píng)論001A航母的說(shuō)法及見(jiàn)解都是網(wǎng)友們熱愛(ài)我國(guó)國(guó)產(chǎn)航母的一片赤心顯現(xiàn)，但，多數(shù)都是道聽(tīng)途說(shuō)，善心猜測(cè)而已，雖不準(zhǔn)確，但其心可贊！

今天筆者做為軍迷，也來(lái)猜測(cè)評(píng)說(shuō)幾句吧。我國(guó)國(guó)產(chǎn)第一艘航母是以遼寧號(hào)航母為以藍(lán)本，經(jīng)過(guò)改進(jìn)提高建造的。其各種設(shè)備，部件應(yīng)該有繼承性，其說(shuō)到航母推進(jìn)器螺旋槳葉輪，筆者認(rèn)為應(yīng)該有兩具，每個(gè)槳葉有七葉，直徑在4.2一4.5米左右，每具推進(jìn)器重30噸上下。

筆者無(wú)真實(shí)數(shù)據(jù)評(píng)論到此。愿我國(guó)完全國(guó)產(chǎn)的航母早日加入海軍序列，強(qiáng)大祖國(guó)的國(guó)防。

航母作為典型的水面艦艇，它在水中的航行主要依靠渦輪帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生動(dòng)力，由于航母噸位大，并且對(duì)于航速的要求很高，因此航母螺旋槳的體積也是非常之大的。美國(guó)的福特級(jí)航母排水量達(dá)到前所未有的11萬(wàn)噸，因此它的螺旋槳也是目前最大的，福特級(jí)航母一共擁有4個(gè)5葉螺旋槳，每一個(gè)的直徑為21英尺（6.4米），重量達(dá)到了驚人的30噸，如果算上傳動(dòng)軸在內(nèi)，總重量則已經(jīng)超過(guò)了200噸，相當(dāng)于40頭成年非洲大象的重量。
▲福特級(jí)航母螺旋槳

美軍的尼米茲級(jí)航母排水量與福特級(jí)相差不大，因此也采用了與其規(guī)格幾乎一致的螺旋槳。而我國(guó)的遼寧號(hào)和山東號(hào)航母則都是6萬(wàn)噸級(jí)的中型航母，他們的動(dòng)力為8臺(tái)重油鍋爐加4臺(tái)蒸汽輪機(jī)的組合，總功率為20萬(wàn)馬力。與尼米茲級(jí)和福特級(jí)相比，國(guó)產(chǎn)航母的體型更小，動(dòng)力水平也更弱，因此螺旋槳相對(duì)來(lái)說(shuō)也沒(méi)有那么大。
▲世界各國(guó)航母
體型對(duì)比

根據(jù)報(bào)道，遼寧艦航母的螺旋槳直徑為4.5米，重量約20噸，算上傳動(dòng)軸的重量約為130噸上下，比十萬(wàn)噸級(jí)航母確實(shí)遜色不少，不過(guò)考慮到這只是我國(guó)航母的開(kāi)端，因此并不用特別在意。我國(guó)航母事業(yè)雖然起步晚，但是得益于強(qiáng)勁的工業(yè)實(shí)力，發(fā)展十分迅速，除了已經(jīng)下水山東號(hào)國(guó)產(chǎn)航母之外，體型更大，更為先進(jìn)的后續(xù)航母則已經(jīng)在計(jì)劃之中。因此在未來(lái)的國(guó)產(chǎn)航母之上，我們肯定也能看到體型和質(zhì)量媲美美國(guó)福特級(jí)的螺旋槳。那么航母螺旋槳是怎么制造而來(lái)的呢？

航母螺旋槳除了又大又重之外，制造材料也是非常特殊的，船舶因?yàn)橐恢痹诤Ｑ笾泻叫�，所以使用容易腐蝕的鋼鐵材質(zhì)是不可能的，最早的軍艦螺旋槳都是由黃銅打造而成的，但是隨著軍艦速度的不斷增加，黃銅材質(zhì)不耐空泡腐蝕的缺點(diǎn)逐漸展現(xiàn)出來(lái)。二戰(zhàn)中，英國(guó)為了提高魚(yú)雷艇的速度，集中了大量人力物力進(jìn)行螺旋槳新材質(zhì)的研究，最終確定了以鎳鋁青銅材料作為螺旋槳制造材料。鎳鋁青銅材料抗疲勞強(qiáng)度、耐空泡腐蝕、耐高化學(xué)腐蝕，成為了二戰(zhàn)至今長(zhǎng)盛不衰的軍用螺旋槳首選材料，而現(xiàn)代航母螺旋槳也是采用鎳鋁青銅作為螺旋槳原料。

雖然采用了較易切割成型的青銅材料，但是也大型螺旋槳的制造仍舊不是一件易事。目前為止航母主流的五葉大傾斜螺旋槳對(duì)精度的要求雖然沒(méi)有核潛艇那樣苛刻，但是在制造完畢后仍舊要繼續(xù)對(duì)曲面弧度、對(duì)稱性、表面平整度進(jìn)行微整形。80年代之前，打磨尼米茲級(jí)航母6.4米直徑的螺旋槳需要三十個(gè)人連續(xù)作業(yè)半個(gè)月，而如今只需要多軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床工作兩天就可以完成！目前我國(guó)的數(shù)控機(jī)床技術(shù)已經(jīng)達(dá)到達(dá)到了世界先進(jìn)水平，因此航母螺旋槳早就不是障礙。江蘇鎮(zhèn)江的中船瓦錫蘭螺旋槳公司采用了國(guó)產(chǎn)最新的七軸五連桿數(shù)控機(jī)床，能夠制造直徑為12.5米的巨型螺旋槳，達(dá)到了世界之最！

國(guó)產(chǎn)航母1號(hào)艦葉輪直徑4.5米，重約400噸，我國(guó)國(guó)產(chǎn)航母的螺旋槳是從出土的青銅劍里學(xué)來(lái)的配方，使用壽命比美軍核航母長(zhǎng)。