汽車積碳是發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)，少量積碳屬于正�，F(xiàn)象，不必在意。

積碳一般存在于發(fā)動機燃燒室、氣門或節(jié)氣門后方的進氣管道中，這三個地方都不是可以隨便拆解觀察有沒有積碳的。

那怎么判斷汽車里有積碳呢？

1、 把車開到維修店讓專業(yè)維修人員檢查并清理，他們會用專業(yè)的手法把氣門和發(fā)動機拆下來，檢查積碳。不是專業(yè)人員不要輕易自己拆卸，不專業(yè)的手法對汽車性能的損害較大。

2、 其實很多人日常開車是不會注意到車子是否積碳，但汽車積碳積少成多的時候就會影響到汽車的使用，油耗增大、發(fā)動機動力下降、排氣管廢氣顏色越來越黑、發(fā)動機不穩(wěn)定等情況。

出現(xiàn)以上情況的話可能是汽車有積碳，一般的積碳可以自己處理，只有長期不清理的車子，積碳已經(jīng)硬化，已經(jīng)不能通過汽車自身排除，就要去專業(yè)的維修店。

車主日常清理積碳的方法很簡單

1、 定期更換火花塞，火花塞對汽車內(nèi)部燃燒有直接關(guān)系，好的火花塞能讓汽車快速發(fā)動點火

2、 多跑高速，轉(zhuǎn)速提高讓汽車動力提高，排氣動力加大，利用氣流沖刷氣道的積碳

車子要保護好才能避免有突發(fā)的問題，積碳是一個日積月累的過程，平時開車的時候就要注意汽車的使用。

預(yù)防勝過治療

1、 定期清理，汽車部件都是有使用周期的，定期清理才會讓它的使用壽命延長。

2、 加注高質(zhì)量的汽油，高質(zhì)量的汽油里有優(yōu)質(zhì)的汽車清潔劑，減少油箱表面形成積碳，活化原有的積碳顆粒

3、 不要長時間緩慢行駛，緩慢行駛時汽車汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳越來越多。

以上就是清理積碳和預(yù)防積碳的方法啦，有用點贊哦

如果你有時間看完下面這些內(nèi)容我覺得就不會太過于糾結(jié)是否需要特意去清理積碳了。

常說的積碳到底是什么

對汽車來說積碳包括燃燒室積碳、活塞積碳、噴油嘴積碳、火花塞積碳、進氣門積碳、進氣道（進氣歧管）積碳、節(jié)氣門積碳。

燃燒室積碳：燃燒室就是活塞運行到上止點后與氣缸蓋所形成的封閉空間，混合氣最終被壓縮在這里并被火花塞點燃，這里是燃料燃燒的場所，自然免不了生成積碳。燃燒室積碳嚴重時會使燃燒室體積變小，壓縮比被迫增大，再加上積碳在高溫燃燒時容易產(chǎn)生炙熱點，很容易引起發(fā)動機爆震。

活塞積碳：主要包括活塞頂部積碳和活塞環(huán)積碳，活塞頂部經(jīng)受著燃料燃燒，和燃燒室積碳性質(zhì)相同。而活塞環(huán)積碳主要是機油和高溫的產(chǎn)物，因為發(fā)動機工作時活塞不斷受熱，溫度很高，而且活塞環(huán)處機油循環(huán)量少速度慢，如果機油太臟或者太少的話活塞的高溫很容易導(dǎo)致部分機油被烤干，留下大量沉積物在高溫下形成積碳�；钊�環(huán)積碳也有一部分來自燃料不完全燃燒�；钊�環(huán)積碳會導(dǎo)致活塞環(huán)卡死引起拉缸，不過正常使用中的發(fā)動機只要定期保養(yǎng)、不燒機油基本上不用擔心。

噴油嘴積碳：這要分直噴車和歧管電噴車，直噴車噴油嘴插在氣缸里，溫度很高，熄火后噴油嘴口上殘留的汽油揮發(fā)后其中的重質(zhì)成分會逐漸堆積，發(fā)動機工作時再經(jīng)過高溫燒灼就形成致密的積碳了。這個積碳輕則導(dǎo)致噴油不精確，霧化不好，重則直接堵死噴油嘴導(dǎo)致缺缸。而歧管噴射發(fā)動機噴油嘴在進氣歧管靠近進氣門處，這里溫度低多了，基本上很難形成有影響力的積碳。平時到正規(guī)加油站加油，按時更換汽油濾芯基本上不必擔心噴油嘴積碳。

火花塞積碳：火花塞身處燃燒室，工作條件很惡劣，基本上燃燒室積碳什么程度它也一樣�；鸹ㄈ�積碳嚴重的話會引起點火不良，爬電。不過火花塞是要定期更換的，只要選對了型號基本上在更換時并不會形成有影響力的積碳。引起火花塞嚴重積碳的常見行為就是選擇熱值不對，該用熱型火花塞的用成冷型火花塞，導(dǎo)致火花塞工作溫度偏低容易形成積碳。

進氣門積碳：主要成因是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)吸入的含有機油蒸氣的廢氣，這些廢氣經(jīng)過進氣門時部分機油蒸氣附著在氣門上經(jīng)過高溫烤炙就形成積碳。氣門積碳同樣分直噴和歧管噴射，直噴車進氣門只過空氣和曲軸箱廢氣，歧管噴射進氣門過的是汽油與空氣的混合氣和曲軸箱廢氣，有一定沖洗作用。所以直噴車進氣門積碳更嚴重。歧管噴射可以在汽油里添加清洗劑清洗，而直噴車只能拆洗或者打吊瓶，相對來說建議拆洗，不需要拆解發(fā)動機主體，只需要拆下進氣歧管就行了。

現(xiàn)在流行核桃砂清洗，用氣流吹動磨碎的核桃殼磨料清理積碳，效果相當不錯，锃光瓦亮，直接把積碳洗掉抽走，避免進入氣缸，但是對操作要求高，要轉(zhuǎn)動發(fā)動機以保證進排氣門絕對閉合才能進行清洗，否則雜物會進入氣缸。

進氣道（進氣歧管）積碳：這主要是曲軸箱廢氣里機油附著再吸附一些空濾過濾不完全的灰塵形成的，說是積碳其實就是一些油泥，濕潤柔軟。進氣道積碳嚴重的話會導(dǎo)致進氣受到干擾，影響發(fā)動機功率輸出。進氣道積碳也推薦拆卸清洗，這樣洗的徹底。

節(jié)氣門積碳：節(jié)氣門積碳分布在節(jié)氣門閥片背部和正面與進氣道交界處。節(jié)氣門背部直通進氣歧管，積碳形成原因和狀態(tài)與進氣歧管積碳一樣。而閥片正面積碳主要來自熄火時曲軸箱通風進氣管廢氣回流造成的機油附著，這些機油再吸附空氣中的灰塵就會形成油泥，因為曲軸箱通風進氣管廢氣回流量少，而且節(jié)氣門溫度也低，所以節(jié)氣門積碳實質(zhì)上就是普通油泥，非常容易清理。甚至拿紙巾就能擦干凈。節(jié)氣門積碳會導(dǎo)致怠速問題，好在這種故障很容易診斷和排除。要避免節(jié)氣門積碳我們能做的就是定期更換合格的空氣濾清器。

說了這么多想必大家對積碳有了明確的認識了，大家關(guān)注的肯定是怎樣能避免積碳，我個人認為只要發(fā)動機沒有設(shè)計缺陷、使用中按時保養(yǎng)、使用合格的油品零配件、到正規(guī)加油站加油、發(fā)動機有異常及時檢修不帶病工作，做到這些基本上就能避免積碳的影響了。至于我們常說的一些容易產(chǎn)生積碳的不良駕駛習慣比如原地怠速開空調(diào)，這些確實會加快積碳生成速度，但是相對來說是個比較緩慢的過程，并不是說偶爾原地怠速開空調(diào)就會立刻導(dǎo)致積碳，只要不是天天如此我覺得不必擔心。做到這些后我們只管放心大膽用就行了。

首先需要說明的是，汽車發(fā)動機積碳是不可避免的。

因為燃油混合氣的燃燒不可能時刻都達到100%，或多或少都存在燃燒不充分的情況，故而會或多或少的產(chǎn)生一定量的積碳。只要發(fā)動機積碳不影響發(fā)動機的功率，動力，油耗及廢氣排放，我們說都是正常的。

只有當發(fā)動機的積碳影響到發(fā)動機的正常工作，我們才認為發(fā)動機積碳了。如，發(fā)動機積碳后導(dǎo)致發(fā)動機動力明顯下降，油耗增加，廢氣排放超標等；甚至是怠速不穩(wěn)，抖動，冷啟動困難等。

根據(jù)汽車發(fā)動機積碳的程度不同，處理方法和成本也會有很大的差異。

一、輕微積碳的處理

1、時常拉高速可適當清理發(fā)動機積碳。車速控制在100-120碼，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000-4000轉(zhuǎn)/分左右，連續(xù)跑30分鐘以上，就能起到清理輕微積碳的作用。

發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)中，進氣速度和排氣速度明顯加快，能對積碳起到一定的“沖洗”作用，所以，有利于清理發(fā)動機的積碳。

2、使用燃油添加劑—燃油寶也能對積碳起到一定的清理作用。

因為燃油寶是一種活性劑，能促進燃油充分燃燒，提升動力，凈化尾氣，最關(guān)鍵的是還有一定的清理積碳的功能。

注意：新車是不能使用的，可能對發(fā)動機零部件表面造成一定腐蝕，縮短發(fā)動機使用壽命。

二，嚴重積碳的處理。

汽車一旦嚴重積碳，涉及到的零件就會很多。如，節(jié)氣門，噴油嘴、火花塞，進排氣門，燃燒室，活塞，活塞環(huán)、缸體等。需到4S店進行專業(yè)的積碳清理。

節(jié)氣門清洗：可拆下節(jié)氣門用專用的清洗劑進行清洗。如下圖

活塞頂部及噴油嘴的清洗。

針對發(fā)動機不同部位的清洗，所使用的清洗劑也是不同的。需使用專用的清洗劑進行清洗，這樣才能達到清除積碳的最佳效果。如，專用的進氣系統(tǒng)清洗劑，噴油嘴清洗劑，燃燒室清洗劑。

汽車積碳雖然不可避免，但是，只要我們養(yǎng)成良好的駕駛習慣后，是可以將積碳程度降到最低的。如，

1、避免熱車時間過長或長時間怠速行駛。

汽車怠速噴油量較多，燃油燃燒不充分，易加速發(fā)動機積碳。所以，盡量避免長時間怠速，停車超過1分鐘以上，最好熄火。

2、避免高檔低速行駛，適當提高換檔的轉(zhuǎn)速。

低速高檔行駛，會造成發(fā)動機進氣量不足，燃油燃燒不充分，加重積碳。所以，也應(yīng)經(jīng)量避免。

3、到正規(guī)加油站加正品燃油。

劣質(zhì)燃油中雜質(zhì)含量較高，是積碳的罪魁禍首，務(wù)必避而遠之。

通過以上措施，就能對汽車發(fā)動機積碳起到良好的預(yù)防作用。

希望我的回答對你有用，了解更多汽車常識請加我關(guān)注！

汽車積碳是讓車主們很頭疼的問題，它會導(dǎo)致車輛動力下降、油耗增加，如果嚴重的話甚至會導(dǎo)致發(fā)動機損壞，所以車主們想盡一切辦法想把積碳趕出車內(nèi)。那么有沒有什么辦法可以把積碳排盡呢？拉高速可以嗎？

答案是——沒有！拉高速理論上是可以帶出一部分粉狀積碳的，但是不夠徹底，而且積碳大多數(shù)都是油泥，僅僅依靠拉高速是不可能將積碳排出去的。而拉高速以后的那種所謂通透感并不是積碳排出后的結(jié)果，而是發(fā)動機“跑開了”以后給人的一種錯覺，就好像劇烈運動之后人會感覺“變輕”一樣。

那么到底有什么辦法來對付積碳呢？簡單來說“三分養(yǎng)，七分洗”，平時注意駕駛風格，不要激烈駕駛，在15000公里左右使用燃油寶，同時注意加一些高品質(zhì)的機油，這樣能夠抑制積碳生成的速度，這就是三分養(yǎng)。

但是即使如此，積碳還是會來這是無法避免的，最終我們還是要洗積碳。積碳生成的地方很多，潤滑系統(tǒng)、噴油嘴、進氣歧管和節(jié)氣門，各個地方都會有，因此需要我們有針對性的去清潔。一般來說30000公里以后都要考慮清洗積碳了，如果所在地油品質(zhì)量不高的話可能20000公里左右就要進行清洗了。

綜上所訴，想要把積碳“排盡”是不可能的，只有注意保養(yǎng)，即使清洗，才能把積碳杜絕在車外。

時間長了，汽車都會存在積碳問題，只不過積碳程度不同而已，積碳對愛車的影響有以下幾個方面：1.感覺車的動力有所減弱;2.油耗開始增加;3.冷啟動困難;4.怠速不穩(wěn);5.加速不利。

如果你的愛車出現(xiàn)上述情況，建議去清理積碳，那么清理積碳有哪些方法呢？

1.多跑高速，如果是新車，積碳不是很嚴重，可以采用多跑高速的方式，高速行駛一方面可以用氣流沖刷進氣道，另一方面拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過高轉(zhuǎn)速保持比較高的進排氣壓力，有利于沖刷掉附著在缸體表面的非固態(tài)積碳。但是對于長時間未清理積碳的車，缸體表面的固態(tài)積碳很厚時，跑高速是沒有多大作用的，所以跑高速清理積碳對于新車有一定效果，可以預(yù)防積碳，或減少積碳，對于一定車齡的車效果不大。

2.4s店或 汽修廠進行專業(yè)處理

拆機清洗：

首先清理節(jié)氣門和進氣道，將節(jié)氣門拆下來，可以清晰的看到積碳嚴重程度，用專業(yè)清洗劑清洗，再用抹布擦拭干凈，至于發(fā)動機缸內(nèi)積碳的清潔，則必須拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗，其費用大，對發(fā)動機動力和密封性都有影響，弊大于利，不推薦拆開發(fā)動機清洗。

免拆機清洗

向汽車中的節(jié)氣門、進氣道輸入化學清洗劑以達到清除積碳的效果。還有一種打吊瓶方法為接入發(fā)動機的油管，以清洗劑為燃料進行清洗。因為方便，無需拆卸，多數(shù)4S店和汽修廠都是用這種辦法清洗。

節(jié)氣門最好拆開清洗，清洗比較方便而且徹底，發(fā)動機建議免拆，采用打吊瓶方式進行清洗。

首先，積碳一般存在于發(fā)動機燃燒室、氣門或節(jié)氣門后方的進氣管道中。燃燒室中的積碳過多會導(dǎo)致噴油嘴霧化工作不良，增加燃油排放。同時還可能會導(dǎo)致發(fā)動機爆震。當積碳附著于氣門上以后，過多的積碳會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴。導(dǎo)致缸壓低，汽車可能發(fā)生缺缸、回火等情況。

其次，如果積碳積累得較少，對于車輛的行駛沒有什么影響，那么我們是不用急著去做清理的，但是如果積碳積累得較多，對于我們行車存在一定影響了，那么我們確實是要進行積碳清理了。那么積碳過多造成什么影響呢？首先發(fā)動機積碳過多，會導(dǎo)致油耗明顯增高，發(fā)動機的動力明顯下降，廢氣排放自然也會超標，而且甚至還會造成發(fā)動機抖動的情況，冷啟動也會變得更加困難。

最后，不想去修理的話可以多跑高速，如果是新車，積碳不是很嚴重，可以采用多跑高速的方式，高速行駛一方面可以用氣流沖刷進氣道，另一方面拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過高轉(zhuǎn)速保持比較高的進排氣壓力，有利于沖刷掉附著在缸體表面的非固態(tài)積碳。但是對于長時間未清理積碳的車，缸體表面的固態(tài)積碳很厚時，跑高速是沒有多大作用的，所以跑高速清理積碳對于新車有一定效果，可以預(yù)防積碳，或減少積碳，對于一定車齡的車效果不大。

時間長了，汽車都會存在積碳問題，只不過積碳程度不同而已，積碳對愛車的影響有以下幾個方面：1.感覺車的動力有所減弱;2.油耗開始增加;3.冷啟動困難;4.怠速不穩(wěn);5.加速不利。

如果你的愛車出現(xiàn)上述情況，建議去清理積碳，那么清理積碳有哪些方法呢？

1.多跑高速，如果是新車，積碳不是很嚴重，可以采用多跑高速的方式，高速行駛一方面可以用氣流沖刷進氣道，另一方面拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過高轉(zhuǎn)速保持比較高的進排氣壓力，有利于沖刷掉附著在缸體表面的非固態(tài)積碳。但是對于長時間未清理積碳的車，缸體表面的固態(tài)積碳很厚時，跑高速是沒有多大作用的，所以跑高速清理積碳對于新車有一定效果，可以預(yù)防積碳，或減少積碳，對于一定車齡的車效果不大。

2.4s店或 汽修廠進行專業(yè)處理

拆機清洗：

首先清理節(jié)氣門和進氣道，將節(jié)氣門拆下來，可以清晰的看到積碳嚴重程度，用專業(yè)清洗劑清洗，再用抹布擦拭干凈，至于發(fā)動機缸內(nèi)積碳的清潔，則必須拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗，其費用大，對發(fā)動機動力和密封性都有影響，弊大于利，不推薦拆開發(fā)動機清洗。

免拆機清洗

向汽車中的節(jié)氣門、進氣道輸入化學清洗劑以達到清除積碳的效果。還有一種打吊瓶方法為接入發(fā)動機的油管，以清洗劑為燃料進行清洗。因為方便，無需拆卸，多數(shù)4S店和汽修廠都是用這種辦法清洗。

節(jié)氣門最好拆開清洗，清洗比較方便而且徹底，發(fā)動機建議免拆，采用打吊瓶方式進行清洗。

謝邀！

說起汽車積碳問題，首先大家要知道積碳的危害！如果你的車不幸有了積碳，那么會有以下表現(xiàn)...

1.車輛油耗增多；

2.動力下降！發(fā)動機無力；

3.車輛怠速下，車身抖動明顯；

4.汽車的尾氣排放超標；

5.發(fā)動機冷啟動時，不易點火；

6.積碳嚴重時還會對發(fā)動機的活塞及曲軸造成永久損害。

如何清理積碳呢？

1.清洗節(jié)氣門： 一般情況下節(jié)氣門的清洗周期建議在25000公里。

2.清洗發(fā)動機內(nèi)部積碳：清洗周期一般建議在40000公里一次。

3.清洗油路積碳：建議打吊瓶清理，建議每40000公里一次！

4.清洗進氣系統(tǒng)積碳：一般建議清洗周期在60000公里左右。

再來說下預(yù)防積碳吧！

畢竟積碳所在的汽車后市場是個大蛋糕，很多人想要從里面分一塊，所以防碳節(jié)油設(shè)備誕生了，只不過很多都是打著防碳節(jié)油的名號，實際裝上之后沒有效果不說，還有可能會對車造成損害。因此這類設(shè)備在大家口中的評價不是很高。但也不是說所有防碳節(jié)油設(shè)備都沒有效果，像云科勁霸汽車防碳節(jié)油器，在不對車造成任何損傷的情況下，真正做到防碳率90%，基本上就杜絕了積碳的威脅，只不過這類安全有效產(chǎn)品在防碳節(jié)油設(shè)備這個市場上太少了，不是很容易找到。

其實只要平時養(yǎng)成良好的開車習慣就可以有效延長積碳的產(chǎn)生頻率了，積碳形成的慢了，需要去清理的次數(shù)也就少了，也不用添加或安裝什么有可能對車造成損害的東西，既安全又有效，這才是對付積碳的最好手段。大家可以搜索 汽車防碳節(jié)油或發(fā)動機防碳節(jié)油 來了解下這方面知識！

汽車的積炭是大家在茶余飯后討論的比較多的問題，那么汽車的積炭到底是什么呢？汽車的積炭很多人都沒有見過，它是一種膠著狀的物質(zhì)，很難進行清理，像一些節(jié)氣門，噴油嘴，火花塞氣缸壁等等都會有這種積炭的形成。

汽車積碳的清理有很多種辦法，但是如果是想從根本上解決問題，那么就是拆開發(fā)動機進行挨個進行清理，但是這種情況耗費的時間以及精力，還有金錢都是比較多的。

還有一種辦法就是加注積炭清洗劑，這個分為養(yǎng)護型的和清潔性的，養(yǎng)護型的，就是我們在加油站平時要求加的那種小藍瓶的東西，那就叫做養(yǎng)護型的燃油添加劑，或者是成為積碳清理劑。這種養(yǎng)護型的積炭清理劑不是說不可以進行加注，但是一定按照周期進行加注，偶爾想起來一次加一小瓶，什么用都沒有。

還有一種燃油清理添加劑叫做清潔型的燃油添加劑，一般的是在汽車做保養(yǎng)的時候加注計量比養(yǎng)護型的燃油添加劑要高，而且效果要更好一些，你像飛度這款車一般的保養(yǎng)的時候要求加注一瓶添加劑，就是這一個清潔型的燃油添加劑，因為缸內(nèi)直噴的發(fā)動機在氣缸壁上會容易形成積炭。

總之積炭這個問題，如果是量比較少的話，不會造成什么特別大的影響，只是會影響一些油耗，如果是積碳的數(shù)量增多，就會對以后造成非常大的影響，并且對動力會造成影響，平時養(yǎng)成良好的開車習慣，加注合格的燃油也是非常重要的一個基礎(chǔ)。

實話實說，如果我們汽車產(chǎn)生了積碳，想要把積碳完全清楚，完全通過發(fā)動機燃燒的方式將積碳排凈可能性算是非常小的，因為積碳的附著能力是非常強的，就算我們將發(fā)動機拆下來清洗積碳都非常困難的…

下面我們來看一下發(fā)動機內(nèi)的積炭，我們是怎樣清洗的

在我們大修發(fā)動機的時候，在發(fā)動機燃燒室內(nèi)就會有非常多的積炭，這類積碳的附著能力非常強，表面非常硬，我們在清理的時候都是用鏟刀鏟除，而且在施工的時候還會有些費力

對于進氣歧管內(nèi)進氣系統(tǒng)內(nèi)的積碳，我們在清洗的時候也會用到許多工具來進行清理，而且清洗起來還算比較復(fù)雜吧
而且可以告訴大家的是我們許多養(yǎng)護產(chǎn)品中的積炭清洗劑，在宣傳上都說有非常好的清洗效果，其實這些都是虛假宣傳而已，想要有較好的積碳清洗效果其實是比較困難的，只有將部分零部件選擇拆卸清洗的方式算是比較直接靠譜的

時間長了，汽車都會存在積碳問題，只不過積碳程度不同而已，積碳對愛車的影響有以下幾個方面：1.感覺車的動力有所減弱;2.油耗開始增加;3.冷啟動困難;4.怠速不穩(wěn);5.加速不利。

如果你的愛車出現(xiàn)上述情況，建議去清理積碳，那么清理積碳有哪些方法呢？

1.多跑高速，如果是新車，積碳不是很嚴重，可以采用多跑高速的方式，高速行駛一方面可以用氣流沖刷進氣道，另一方面拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過高轉(zhuǎn)速保持比較高的進排氣壓力，有利于沖刷掉附著在缸體表面的非固態(tài)積碳。但是對于長時間未清理積碳的車，缸體表面的固態(tài)積碳很厚時，跑高速是沒有多大作用的，所以跑高速清理積碳對于新車有一定效果，可以預(yù)防積碳，或減少積碳，對于一定車齡的車效果不大。

2.4s店或 汽修廠進行專業(yè)處理

拆機清洗：

首先清理節(jié)氣門和進氣道，將節(jié)氣門拆下來，可以清晰的看到積碳嚴重程度，用專業(yè)清洗劑清洗，再用抹布擦拭干凈，至于發(fā)動機缸內(nèi)積碳的清潔，則必須拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗，其費用大，對發(fā)動機動力和密封性都有影響，弊大于利，不推薦拆開發(fā)動機清洗。

免拆機清洗

向汽車中的節(jié)氣門、進氣道輸入化學清洗劑以達到清除積碳的效果。還有一種打吊瓶方法為接入發(fā)動機的油管，以清洗劑為燃料進行清洗。因為方便，無需拆卸，多數(shù)4S店和汽修廠都是用這種辦法清洗。

節(jié)氣門最好拆開清洗，清洗比較方便而且徹底，發(fā)動機建議免拆，采用打吊瓶方式進行清洗。

首先，積碳一般存在于發(fā)動機燃燒室、氣門或節(jié)氣門后方的進氣管道中。燃燒室中的積碳過多會導(dǎo)致噴油嘴霧化工作不良，增加燃油排放。同時還可能會導(dǎo)致發(fā)動機爆震。當積碳附著于氣門上以后，過多的積碳會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴。導(dǎo)致缸壓低，汽車可能發(fā)生缺缸、回火等情況。

其次，如果積碳積累得較少，對于車輛的行駛沒有什么影響，那么我們是不用急著去做清理的，但是如果積碳積累得較多，對于我們行車存在一定影響了，那么我們確實是要進行積碳清理了。那么積碳過多造成什么影響呢？首先發(fā)動機積碳過多，會導(dǎo)致油耗明顯增高，發(fā)動機的動力明顯下降，廢氣排放自然也會超標，而且甚至還會造成發(fā)動機抖動的情況，冷啟動也會變得更加困難。

最后，不想去修理的話可以多跑高速，如果是新車，積碳不是很嚴重，可以采用多跑高速的方式，高速行駛一方面可以用氣流沖刷進氣道，另一方面拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過高轉(zhuǎn)速保持比較高的進排氣壓力，有利于沖刷掉附著在缸體表面的非固態(tài)積碳。但是對于長時間未清理積碳的車，缸體表面的固態(tài)積碳很厚時，跑高速是沒有多大作用的，所以跑高速清理積碳對于新車有一定效果，可以預(yù)防積碳，或減少積碳，對于一定車齡的車效果不大。