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這個問題我認(rèn)為得分兩種情況來說。

第一種，如果你是獨(dú)行俠，喜歡一個人優(yōu)哉游哉的慢節(jié)奏摩旅，或者一般是在近郊摩旅，那么一般250以下排量的車型都可以滿足所需。例如五羊本田的這款猛鷙190。

第二種，如果你經(jīng)常與團(tuán)隊(duì)結(jié)伴出行，或者經(jīng)�？缡∧β茫�朝圣西藏也是你一直埋在心里的目標(biāo)，那么建議250CC排量或者以上都可以。

這么說的意思不是說250CC排量以下就不行，事實(shí)上曾有牛人騎個小踏板就去了西藏，所以，關(guān)鍵是人而不是車的問題。

但是這里討論的似乎不是能不能的問題，而是誰更適合的問題。

250CC排量或者以上級別在動力上要明顯大于小排量，首先來說結(jié)伴出行的話，沒有心理壓力，跟得上隊(duì)伍。

其次，動力大也就意味著儲備馬力足夠，翻山越嶺爬長坡毫無壓力，即使去藏區(qū)高海拔地區(qū)，受高原反應(yīng)的影響也遠(yuǎn)比小排量要小得多。

動力大帶來的好處還有，國道上超車更加安全，很多人都有個誤區(qū)，認(rèn)為動力大的車很危險，其實(shí)摩旅途中最危險的是想超車超不過，對向車道還有會車，猶猶豫豫之間極易發(fā)生險情。動力大一把油就能干凈利落的超車，當(dāng)然比那種以微弱優(yōu)勢超車成功的小排量車型安全多了。

好了，感謝看到這里的朋友，祝工作生活愉快！

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這個問題恐怕沒有一個標(biāo)準(zhǔn)的答案吧！有的人開CG125也能摩旅，有的人開寶馬水鳥摩旅，我見過最厲害的就是騎小牛N1S進(jìn)藏。

正常來說125、150摩旅的人會比較多一點(diǎn)，包括說踏板，好一點(diǎn)的就是像驪馳GW250、650MT之類比較適合摩旅的車型，一些比較優(yōu)秀的一般都是騎像寶馬水鳥、KTM野驢，這種是我們常人所接觸不到的！

小牛進(jìn)藏這件事情讓我懂得了一個道理，摩旅這種東西，并不是說摩托車要多少排量要多好多貴才去摩旅，而最重要的是一個心態(tài)！摩托車只是一個外在因素，而最重要的內(nèi)在因素就是自己的內(nèi)心。像很多徒步、騎自行車、滾輪胎去西藏的比比皆是，他們靠的是什么？靠的是堅強(qiáng)的意志和強(qiáng)大的內(nèi)心！

歸根到底說如果要摩旅，最好選擇雙缸、水冷、電噴的車型，雙缸動力充沛，水冷可以保證長途騎行發(fā)動機(jī)的散熱效果，排量可以選擇250~400都可以！

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我個人認(rèn)為，摩托車長途摩旅，排量不需要太大，但是也不能太小，我個人建議摩旅的排量在250cc-650cc之間比較合適，太大或者太小都會有不好的地方，具體原因有哪些呢？

1.排量為什么不能太小

排量太小，動力儲備不夠用，在緊急情況下超車會出現(xiàn)動力不足的情況，讓人處在一個比較危險的境地，以前騎125跑國道想超個車都要做好大的準(zhǔn)備，后來換了排量大一點(diǎn)的，看準(zhǔn)機(jī)會就可以超過去了。

排量不能太小還有一個原因是高速巡航的時候轉(zhuǎn)速過高，假設(shè)一臺跨騎150，極速大概在100出頭，如果需要趕路，總不可能讓油門一直擰到頭的開，這樣就算車子頂?shù)米。�油耗也會很大的�?50能開出300的油耗，所以選擇車輛的時候，多預(yù)留一些動力儲備空間，不管是超車還是巡航都比較游刃有余。

2.為什么排量不能太大呢

一個是排量太大的話基礎(chǔ)油耗就比較高，有時候碰到路況不好的一路塞車或者蠕動的話，排量太大的車油表就會掉得很快，如果在主要的國道上還好，如果在一些加油站比較少的路面上，碰到這種情況，會有續(xù)航恐慌癥的。

還有一個就是排量太大的摩托車的維修保養(yǎng)問題，一般的摩托車的價格都和排量成正比，排量超過650cc以上的摩托車一般都是進(jìn)口大廠出品，這類摩托車在國內(nèi)各地區(qū)的售后點(diǎn)非常少，半路需要維修保養(yǎng)或者需要更換原唱配件的，很難找到合適的地方維修，如果出現(xiàn)拋錨可能更加麻煩。所以選擇市場保有量大的車就不太容易碰到這方面的問題。

要說推薦什么車型的話，如果是長途摩旅，小排量的我推薦豪爵鈴木的DL250，排量大一點(diǎn)的推薦春風(fēng)650TM，這兩款車都可以勝任長途摩旅，而且對于不同路況都可以應(yīng)付過來。

這兩款二選一的話，我選擇鈴木DL250，皮實(shí)可靠，基本上不會壞，而且舒適度和做工都不錯，適合用來環(huán)游中國。

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關(guān)于這個問題有兩個答案，大排或者小排，本人去年從濟(jì)南跑了趟新疆，來回14000多公里。用的是en150，同行的有一輛gw250，一起跑了3天。路遇很多各種大排。我發(fā)表下自己的觀點(diǎn)：你如果要享受在路上的感覺，那就150足夠。如果你喜歡城市間的風(fēng)馳電掣的斗轉(zhuǎn)星移，那就大排。我從來沒覺得150不夠用，反觀大排，除了高速飆車外并不適合觀光。我說的觀光指的是邊走邊看。而且油耗居高不下，gw250每百公里跑4升油。說個簡單的例子，我去新疆的時候217還是封閉狀態(tài)，但是我的恩150輕松做到了從各種路障中穿過，成為北段217的第一個通過的人，有當(dāng)?shù)芈氛�局的人可以作證。而黃龍600，GW250只能望障興嘆。

我個人認(rèn)為，摩旅與車的排量大小無關(guān)。關(guān)鍵是坐騎的可靠性最重要。摩旅應(yīng)該因人而異，年輕人喜歡刺激，追求速度，當(dāng)然排量大為佳。喜歡欣賞沿途的風(fēng)景，時間充足排量大小也就無所謂了。以我為例，今年66歲，座駕為鈴木gn125-2f。去年我與4名隊(duì)友（都是60歲以上）從成都出發(fā)，沿318到西藏其中到察隅，尼泊爾，珠峰大本營后返回318抵達(dá)日喀則繼續(xù)沿219到新疆。然后從甘肅返回成都，行程11560km歷時49天。我和我的座駕歷經(jīng)嚴(yán)寒酷暑，碎石路，搓板路。爛泥路。人和車都沒事。所以車的可靠性最重要。

摩旅對摩托車排量的要求還是比較苛刻，這主要是因?yàn)橛泻芏嗖淮_定的路況如果車輛排量過小將會極度影摩托車旅行體驗(yàn)。
排量過大就會增加摩旅費(fèi)用，雖然說摩托車也燒不了多少油但長此以往也是一筆不小的開支。所以結(jié)合以上兩點(diǎn)最適合摩托車旅行的排量應(yīng)該在250CC——400CC之間。
250CC燃油消耗量和動力輸出性能可以滿足大部分路況的摩托車旅行需求，但高原地區(qū)400CC更適合因?yàn)閯恿�輸出性能更佳。車友們，你們認(rèn)為哪一款排量才是最佳的摩旅排量呢？

是新手最好是125跨騎式摩托車，根據(jù)自個的身高選擇太子型或五羊款跑長路舒服就行，別只圖了款式好看，跑長路自個的腰可吃不消。

本人騎的gz150跑了一趟拉薩和格爾木高速，告訴你，沒預(yù)算買個合資150將就，但是爬山費(fèi)勁，很慢大概四十碼左右，好處就是省油，拉高速也惱火。隊(duì)友250gw，上坡高速超我好遠(yuǎn)，經(jīng)常在前面等我，哎，下次出游至少買個190到300之間的好些，250應(yīng)該是最佳排量

我是一個摩旅愛好者，如果說摩純摩旅500以下，200以上是比較合適的，輕便，騎摩托車旅游應(yīng)該還是比較辛苦的，不宜用排量太大，太重，太耗油的車，因?yàn)橐宦沸菹�，加油上下車人會很累的，缸少，多缸車有很好的舒適性，加速性，相對少缸故障率會高些，解決問題會麻煩很多，影響自己旅行愉快心情的情緒，雙缸，單缸的摩托車技術(shù)太成熟了，維修會簡單多了，相對經(jīng)濟(jì)適宜多了，操控性也很好，加速性也很好，現(xiàn)在的中排車在三萬多點(diǎn)，一萬多點(diǎn)的車都還造的不錯，我騎的車從來不很選擇，騎錢江臥龍二次進(jìn)藏再走新彊，騎日雅300踏板走漠河，騎隆鑫300走張掖走海南，騎金城200再次進(jìn)藏，萬里旅途這些車從來沒有給我?guī)�來不可解決的故障，因?yàn)橹灰�有摩托車修理店就能修好，摩旅是勇敢者的游戲，在旅途不要有太多折騰。一路有一顆辛苦而又很愉悅的心情最重要，最后告誡朋友旅途中安全第一。

我多年摩旅的體會選車，苐一車身要輕，不管是大廠小廠出的車只要發(fā)動機(jī)好的水冷300一400排量就夠了，超個車也有力量不費(fèi)力，什么大排650一800一1200上高速跑1百5一1百6出去摩旅能上幾次高速，沖上了高速摩托車現(xiàn)速80碼不小心殺個歡回到家年審本上的分都又夠用，跑國道上青藏遇上爛路二三百公斤的車加上裝備你能保證不倒車嗎，跑國道縣鄉(xiāng)道路連60碼都跑不了，你是去旅游看風(fēng)景，不是去達(dá)卡去賽車拿了苐一也沒人給你發(fā)獎!安全第一，以上就是我選車的標(biāo)準(zhǔn)。