確實，我們國家沒有中俄合資的汽車品牌，實際上直到現在俄羅斯在國際上也沒有什么知名的汽車品牌，你即使想合資，哪兒有呢？另外俄羅斯和別的國家不太一樣，他們的汽車工業(yè)也是也是非常落后的，至少說也不是一個汽車強國，既然如此，我們干嘛要引進他們的品牌呢？還有一點需要指出的是，俄羅斯的汽車質量也不是很好，傻大憨粗，造型老舊，而且俄羅斯的汽車有一個通病，就是都特別費油，早在前蘇聯的時候，我們也曾經進口過蘇聯的汽車，不知道大家還是否記得，比如說，伏爾加轎車，拉達轎車，還有一款卡車，我忘了什么名字，我們都叫他大白臉子，這些車都特別費用。

現在的俄羅斯雖然也是一個世界大國，但他們所依賴的，是強大的軍事而不是強大的經濟，對于俄羅斯來說，除了軍工產品，其他的都不行，這也是俄羅斯的軟肋，你說我們能和他合資嗎？

老十三說車，為您解答

德國，美國日本的合資車在我國都很常見。但是作為工業(yè)大國的俄羅斯，為什么沒有在我國進行合資建廠呢？我將從兩個方面來闡述這些問題。

1.俄羅斯的汽車產業(yè)不是很發(fā)達。

2020款的拉達尼瓦

俄羅斯的拉達。是伏爾加車商下的一個品牌。從1977年到現在已經有了40多年的歷史了。外觀設計方方正正的兩個圓形的大燈，看起來十分的q。采用的是3門5座的設計。

他采用的是全是四驅，而且還帶有中央差速鎖。中央差速鎖還具備鎖止功能。這可謂是硬漢的標配。對于戰(zhàn)斗民族這些是必須的。

這幾張圖是最新的2020款拉達尼瓦。

他采用的是一款1.7升的自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為83匹馬力。最大扭矩為129牛米。匹配的是5檔手動的變速箱。這個發(fā)動機的參數還不如我國很多1.3升的發(fā)動機的參數。

看到拉達尼瓦的內飾，就會想到老普桑的內飾設計。個人感覺桑塔納2000的內飾都要比他的好。

可見俄羅斯本國的汽車產業(yè)發(fā)展不是多么很好。

2.俄羅斯進口中國最多的汽車是力帆。

力帆的經營理念是創(chuàng)新，出口，信譽好。在國內的話，力帆屬于被邊緣化的汽車廠商。以造摩托車為起家的力帆，從03年開始涉足汽車制造業(yè)。

力帆在中國可謂沒有最慘只有更慘。有時候甚至一個月都賣不出去一臺車。如果這一個月能夠賣上100臺，那就謝天謝地了。

對于這么一款沒有設計，沒有技術，只靠低價打市場力帆汽車。在成熟的中國市場顯然已經無法混下去。

在俄羅斯力帆汽車憑著低廉的售價不錯的發(fā)動機。較早進入了俄羅斯的市場。成為俄羅斯市場最暢銷的中國車型。

總結

俄羅斯自身的汽車產業(yè)還是比較薄弱的。自己當地生產的比較出名的車型， 引進了中國又有多少人可以買單？以拉達尼瓦來說，2020款的最新款車型，感覺像落后了我國汽車產業(yè)10年。

就好像印度的塔塔汽車。在印度賣的很火，但是到了中國。如果合資的話，估計就涼涼了。

中越中印中朝中泰中巴中老很多都沒有有

俄羅斯的汽車品牌有：莫斯科，伏加爾河，海鹽，拉尼等，這些在俄羅斯國內可謂是大品牌，但在國際上卻知知甚少，也非世界級車企品牌，這樣其財力跟不上及拓展國際市場經驗也不足，因此和美，日，歐等國際品牌無法抗衡，因此在中國市場沒出現中俄合資車企實屬正常，我國與俄羅斯關系不錯，因此國與國的政治關系好是一方面，但要真正走向合作，實力說了算。