首先非常感謝提供的平臺(tái)，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個(gè)問題，下面我來(lái)說(shuō)下我的一些看法，希望對(duì)你有所幫助。
帕薩特作為我國(guó)合資中級(jí)轎車當(dāng)中的代表車型之一，自從上市之后它的銷量表現(xiàn)以及市場(chǎng)地位一直都是非常的不錯(cuò)，并且在這么多年的銷售過程當(dāng)中這款車憑借著出色的性能以及相當(dāng)不錯(cuò)的這么一個(gè)商務(wù)表現(xiàn)，也是取得了非常出色的這么一個(gè)保有量，而在今年上汽大眾對(duì)于這款車也是進(jìn)行了一個(gè)全新的升級(jí)改款，此次的升級(jí)改款幅度相較于往年來(lái)說(shuō)還是比較大
的，那么說(shuō)全新的帕薩特是否值得入手呢？從我個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)產(chǎn)品力是沒有任何的問題，但是想要入手最好還是過一段時(shí)間。
因?yàn)閺能囆捅旧韥?lái)講，個(gè)人感覺新款的帕薩特此次誠(chéng)意還是比較明顯。采用了家族化最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外形相較于老款更加的個(gè)性運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也是更加的具有科技感，加裝氛圍燈之后整體的一個(gè)氛圍相對(duì)于老款來(lái)說(shuō)要更加的符合現(xiàn)在購(gòu)車群體的這么一個(gè)需求。平臺(tái)方面，帕薩特此次也用上了大眾最新的MQB模塊式平臺(tái)，老款帕薩特對(duì)比邁騰最大的不足的在新款車型上也是進(jìn)行了彌補(bǔ)。動(dòng)力方面的最大的亮點(diǎn)就是新款的帕薩特符合國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，并且取消了老款的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，整體的動(dòng)力表現(xiàn)以及在未來(lái)的維修保養(yǎng)過程當(dāng)中的便捷程度也是有了大幅度的提升。
那么說(shuō)新款的帕薩特產(chǎn)品力如此的優(yōu)秀，為什么建議過段時(shí)間再買的，這也主要是因?yàn)樾驴钴囆蜕鲜�，它的溢價(jià)表現(xiàn)還是存在的，本來(lái)德系車型它整體的一個(gè)性價(jià)比就不是特別高，在現(xiàn)在沒有優(yōu)惠幅度的情況下入手顯然有些不太合適。當(dāng)然這是我個(gè)人從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度去進(jìn)行出發(fā)，如果說(shuō)真的喜歡這臺(tái)車迫不及待想要駕駛的話，那么購(gòu)買它也沒有什么太大的問題。

以上是我的個(gè)人看法，有不同意見歡迎大家留言評(píng)論，我是小輝，一個(gè)非專業(yè)的汽車評(píng)論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

前幾天趁著給我的蔚攬保養(yǎng)的空當(dāng)?shù)绞矍罢箯d坐了下實(shí)車，和銷售打聽了價(jià)格。雖然沒有試駕，但這車的靜態(tài)體驗(yàn)給我這個(gè)標(biāo)軸邁騰B8車主留下了很深的印象。不過以2019年1月這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)說(shuō)，全新帕薩特剛上市一個(gè)季度，又了臨近春節(jié)，全系只優(yōu)惠3000塊錢，對(duì)于一向指導(dǎo)價(jià)高、終端優(yōu)惠大的大眾來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)優(yōu)惠跟沒有差不多。不管車子的產(chǎn)品力強(qiáng)不強(qiáng)，這個(gè)時(shí)間都不是買它的好時(shí)機(jī)。這一點(diǎn)我在類似問題里也提到過。

我去的是北京頤堤港的大眾4S店，這家匯集了上汽、一汽、進(jìn)口3家大眾，非常便于對(duì)比。展廳里的全新帕薩特是330TSI豪華版，屬于330TSI四個(gè)配置中的次低配，下面我看圖說(shuō)話。

外觀

全新帕薩特是誕生自大眾橫置前驅(qū)模塊化平臺(tái)MQB的B級(jí)車。新的架構(gòu)、新的外觀，一眼就能看出比老款新了不少是必然。不過有全新朗逸上市在先，全新帕薩特的前臉很容易讓人覺得這是一臺(tái)大號(hào)朗逸，我認(rèn)為這并不是件好事。

車尾最大的變化是passat字母的位置，這對(duì)于大眾車的意義，我相信很多人都懂的（手動(dòng)斜眼）

從豪華版開始標(biāo)配隨動(dòng)LED大燈，邁騰要到次頂配尊貴版才有

全LED尾燈+流水轉(zhuǎn)向燈，貌似大眾新的家族尾燈都是這個(gè)路數(shù)，橫條是示寬燈，剎條是剎車燈，有助于提高剎車燈的辨識(shí)度。不過夜晚會(huì)不會(huì)太刺眼就不好說(shuō)了。

動(dòng)力總成

330TSI搭載代號(hào)EA888 3B的2.0T低功率版高燃效發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DQ381 7速濕式雙離合

大眾曾經(jīng)千篇一律的套娃排擋桿也換了。不過我個(gè)人反而覺得新不如舊，這排擋桿檔位信息辨識(shí)度低，而且在這個(gè)經(jīng)常手摸的位置用高光黑材質(zhì)，很快就會(huì)布滿指紋和劃痕，顯舊，這臺(tái)展車就已經(jīng)暴露出這問題了。

次低配竟然有座椅通風(fēng)

大眾的內(nèi)飾嘛，不多評(píng)價(jià)了，然而這么一臺(tái)商務(wù)取向的B級(jí)車居然做成了朝向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)。另外要提一句，這一代的方向盤終于正對(duì)駕駛座了，上一代偏右歪的方向盤可是坑了消費(fèi)者7年啊。

空調(diào)面板又是MQB平臺(tái)的套娃件，都快用濫了。然而座椅通風(fēng)這個(gè)大眾一向摳門的配置居然出現(xiàn)在了次低配車型上，頓時(shí)讓我好感度大增。要知道，途昂、途觀L、邁騰、探岳都是頂配版才有座椅通風(fēng)。我的蔚攬更是全系都沒有。

全液晶儀表也從豪華版就開始標(biāo)配了，同樣挺意外的，而且界面和Tiguan、蔚攬、邁騰、途昂、高爾夫上的液晶儀表不太一樣。

人機(jī)交互界面是一塊8寸屏幕，帶原廠導(dǎo)航，在支持觸控的同時(shí)也在左側(cè)提供了4個(gè)物理按鍵和一個(gè)電源/音量旋鈕，方便駕駛員盲操，好評(píng)。另外這種淺色木紋飾條比邁騰的桃木風(fēng)格飾條看著順眼多了。

儲(chǔ)物格好評(píng)

蔚攬和邁騰儲(chǔ)物空間的一大硬傷就是沒有合適的地方放手機(jī)，只能用手機(jī)支架。而全新帕薩特不僅空調(diào)下方有個(gè)寬大平整的儲(chǔ)物格，杯座左邊儲(chǔ)物槽尺寸也可以立著放一個(gè)手機(jī)；中央扶手箱空間也比邁騰規(guī)整，而且還帶冷藏功能，夏天可以放個(gè)聽裝飲料。當(dāng)然整個(gè)中控區(qū)也有個(gè)不足就是12V電源的位置，如果接行車記錄儀的話可能走線不太方便。

后排座椅比邁騰舒適

除了腿部空間縱向空間，邁騰的座椅和蔚攬完全一致，我自認(rèn)為對(duì)這套后排座椅印象足夠深了。和邁騰/蔚攬相比，全新帕薩特的后排坐墊更長(zhǎng)更厚、填充物更柔軟、靠背角度更緩，就是頭部空間一般，但也介于邁騰和蔚攬之間（蔚攬因?yàn)槁眯熊囋煨驮�因頭部空間比邁騰好）。

腿部空間也不用擔(dān)心，我身高177cm，正襟危坐狀態(tài)，膝蓋離前座還有20cm左右，符合商務(wù)取向B級(jí)車的水平。下面幾張圖都是我前排調(diào)好了自己的坐姿后才拍的，供題主參考。

再來(lái)看看邁騰，腿部空間也很奢侈，坐墊中部用翻毛皮材質(zhì)能增加摩擦力，但48cm的坐墊長(zhǎng)度比帕薩特短一截，對(duì)B級(jí)車來(lái)說(shuō)只能算及格。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，低于48cm的話，170cm以上的人都會(huì)明顯感覺到短。

盜用一張之家的圖片吧，后備廂寬敞規(guī)整，深度和寬度都不錯(cuò)，支持4/6比例放倒，而且寬高深尺寸全面優(yōu)于邁騰，日常使用完全沒問題。只不過比邁騰少了從后備箱放倒后排的拉桿，便利性稍遜。

目前來(lái)看，新帕薩特的靜態(tài)表現(xiàn)是大幅優(yōu)于邁騰的，配置基礎(chǔ)比較高，但此時(shí)的價(jià)格比起動(dòng)輒優(yōu)惠兩三萬(wàn)的邁騰還是貴不少。就以這臺(tái)展車來(lái)說(shuō)，落地已經(jīng)超過27萬(wàn)了。年根兒素來(lái)就不是買車的好時(shí)候，對(duì)買方來(lái)說(shuō)，該買車的前一陣就買了，沒買的一般也等到年后再說(shuō)了；對(duì)賣方來(lái)說(shuō)，上個(gè)周期的KPI考核已經(jīng)結(jié)束，新的KPI壓力還沒到達(dá)銷售一線，所以基本處于不用降價(jià)促銷的狀態(tài)。按照大眾以往的調(diào)性，再過個(gè)一年半載，優(yōu)惠就會(huì)“走上正軌”，如果有什么通病的話也該逐漸暴露出來(lái)了。只要不是大城市限購(gòu)指標(biāo)的期限所迫，還是再等等吧。

最后我建議，考慮帕薩特，應(yīng)該把同級(jí)別所有對(duì)手車都橫向試乘試駕之后，才能相對(duì)準(zhǔn)確地比較出誰(shuí)更適合自己。就拿后排來(lái)說(shuō)，假如你坐過雅閣、全新帕薩特之后，你會(huì)覺得邁騰的后座很一般，但假如你之前只開過10w以下的A級(jí)甚至A0級(jí)車，你只會(huì)覺得“哇，真香！”

帕薩特與中國(guó)的淵源最早要追溯到桑塔納時(shí)代，雖然看起來(lái)它跟捷達(dá)一樣方方正正，但卻是實(shí)打?qū)嵉腂級(jí)車，它也在那個(gè)私家車罕有的年代成為成功人士的身份象征。接下來(lái)再續(xù)前緣就到了大名鼎鼎的B5時(shí)代，2000年6月，第五代帕薩特在國(guó)內(nèi)上市，國(guó)產(chǎn)化的它有著比原版還長(zhǎng)出100mm的軸距，加長(zhǎng)的軸距帶來(lái)無(wú)與倫比的腿部空間體驗(yàn)，這種視覺沖擊超越同級(jí)所有對(duì)手也改變了未來(lái)商務(wù)領(lǐng)域的主流思維，加長(zhǎng)變得一發(fā)不可收拾。

在那個(gè)年代帕薩特和日系品牌的取向和設(shè)計(jì)就顯示出極大的差異，同樣熱賣的雅閣就顯得時(shí)尚得多，帕薩特相當(dāng)保守。在外觀和內(nèi)飾的進(jìn)化上大眾一向拘謹(jǐn)，時(shí)至今日連凱美瑞都投身“運(yùn)動(dòng)”，帕薩特還是一副“老干部”派頭。在放大的中網(wǎng)、傾斜的C柱、從車門剝離的C柱小窗以及更長(zhǎng)的后懸都為其帶來(lái)比邁騰更加修長(zhǎng)、穩(wěn)重、大氣的視覺感，黑色依舊是主打色，或許是認(rèn)準(zhǔn)了商務(wù)這條路，它還為走量的低配車型特意命名為商務(wù)版。

帕薩特是原版PASSAT的音譯，按理說(shuō)它才是最忠于德原特的車型，但不好意思，為了滿足南北大眾的多面開花，B5的替代車型B6被命名為邁騰另起爐灶，而B5之后的再次換代則到了2011年4月美版passat NMS的引進(jìn)。采用全新MQB平臺(tái)的邁騰B8到來(lái)成功拉開了依舊基于PQ46平臺(tái)的Passat NMS的距離，平臺(tái)的代差也成為帕薩特最大的產(chǎn)品弱勢(shì)，雖然還能憑借品牌的信仰月銷過萬(wàn)，但盡快提升產(chǎn)品力才是當(dāng)務(wù)之急。國(guó)內(nèi)先于北美上市的全新帕薩特也不難看出，帕薩特的主戰(zhàn)場(chǎng)還是中國(guó)。

全新帕薩特投奔MQB之后，軸距一舉提升至2871mm，長(zhǎng)寬高方面更是全面領(lǐng)先邁騰。低配車型與邁騰低配有著一致的定價(jià)，動(dòng)力總成也隨集團(tuán)沒有任何差異依舊是熟悉的1.4TSI+DSG為主打，但配置上卻有針對(duì)性調(diào)整，比邁騰多了天窗、無(wú)匙進(jìn)入、LED大燈以及車載凈化器，但也少了前后安全氣簾、真皮電調(diào)座椅以及定速巡航。至于怎么選擇還看個(gè)人需求，但帕薩特的配置級(jí)傾向“高級(jí)感”也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

相比邁騰的硬件優(yōu)勢(shì)從330TSI車型開始，雖然都是搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力調(diào)校也沒有任何區(qū)別，但帕薩特的2.0T是具備混合噴射技術(shù)的完整第三代，起售價(jià)比邁騰貴了1萬(wàn)元，但配置級(jí)卻完全超越，在舒適性配置上不僅提供自動(dòng)空調(diào)、后排不止停留在出風(fēng)口的增加還提供獨(dú)立溫區(qū)控制，這種徹底的商務(wù)作風(fēng)或許才是區(qū)別于邁騰活出自我的出路。（亞夫）

當(dāng)然值得入手。一款車歷經(jīng)十幾年的車行風(fēng)雨還屹立不倒，已經(jīng)很能說(shuō)明他的實(shí)力了。

按題主的意思，既然鎖定了帕薩特，肯定是對(duì)其有些了解的，估計(jì)是對(duì)新款的改款不大熟悉或者是有些疑惑？借此，筆者就對(duì)新帕薩特做出的改動(dòng)淺略的談一下。

2019新款較之于2017舊款，其實(shí)最大的改動(dòng)就是外觀了。而外觀方面最大的改動(dòng)就是前臉、側(cè)身線條（當(dāng)然說(shuō)了跟沒說(shuō)一樣，外觀也就這些地方....）

前臉加寬了進(jìn)氣格柵，以及一些細(xì)節(jié)（不過這些細(xì)節(jié)不重要），一直以來(lái)，大眾的賣點(diǎn)就是同級(jí)別顯得比其他系列更加高檔，而這個(gè)高檔就是來(lái)自于前臉的大氣，2019的改款在這個(gè)基礎(chǔ)上，又把進(jìn)氣格柵拉寬了一個(gè)層次，所謂“揚(yáng)長(zhǎng)避短”、“貼合群眾”的精髓，大眾已經(jīng)玩的爐火純青了。（想想朗逸和卡羅拉和思域的前臉...）

側(cè)身線條改成了溜背式，線條更加流暢的同時(shí)，帶來(lái)的是更大的視覺運(yùn)動(dòng)感。

至于尾部，區(qū)別不大，這里就不多提了。

帕薩特的這種改動(dòng)其實(shí)并沒有什么好疑惑的。作為系列車型，不管是大眾還是奧迪，不管是德系還是日系，每個(gè)系列基本要保持“家族式”的臉譜特征。而帕薩特或者大眾的這次改款，應(yīng)該是拓寬了車系的受眾----通過側(cè)身線條加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，通過改動(dòng)進(jìn)氣格柵又略微提高了檔次。

其次，就是車型增配了。新款的帕薩特在入門版就加上了LED燈、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、中控彩屏，同時(shí)也通過體積的增加也提高了后備箱的容積，使得實(shí)用性也增加了。

總而言之，在帕薩特這個(gè)級(jí)別做出這種“年輕化”、“運(yùn)動(dòng)化”的改動(dòng)，是頗為機(jī)智的，因?yàn)樗�的價(jià)位使得受眾并不拘泥于高、中年年齡段，而青年群體不待見老款的死氣沉沉，反而更會(huì)喜歡新款的運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，這種改動(dòng)不是大眾一系列，而是大眾、奧迪全車系的改動(dòng)....然則A8\Q7這種級(jí)別的車也是這么改......這就很蠢了。

以上，新款帕薩特可以說(shuō)是全方位的升級(jí)，是值得購(gòu)買的。

感謝閱讀，歡迎關(guān)注。

感謝提問!我是知識(shí)問答百科，我來(lái)為您回答這個(gè)問題:

目前最新款大眾帕薩特已經(jīng)上市與消費(fèi)者見面，最直觀的改變就是外觀，外觀與其他主流B級(jí)車一樣，更加年輕化，這是一眼就能看到的改變，那么其他的一些內(nèi)在改變?cè)谀睦锬?一起來(lái)了解一下:

首先車身尺寸進(jìn)行了升級(jí)，新款帕薩特車身尺寸達(dá)到了4933/1836/1469mm，軸距達(dá)到了2871mm，比老款多出了68mm，這就意味著乘坐的舒適性得到了一定的提升。我們?cè)賮?lái)看一下老款車型的尺寸，老款帕薩特尺寸為4872/1834/1484mm，細(xì)心的朋友可能發(fā)現(xiàn)，車身變低了，這就意味著風(fēng)阻系數(shù)也變低了，對(duì)于油耗的降低有一些幫助。
另外2019款取消了原有的1.8T車型，剩下1.4T和2.0T車型，并且同時(shí)都有國(guó)5和國(guó)6兩種排放標(biāo)準(zhǔn)可以選擇，除了外觀上的升級(jí)，內(nèi)飾也進(jìn)行了一些改變，至于具體改變，給您一張圖，您自己體會(huì)一下:
還有值得一提的是，新款帕薩特在車標(biāo)下增加了帕薩特字母，極大地提升了逼格，有句話怎么說(shuō)的?不怕奔馳寶馬路虎，就怕大眾底下帶字母。總體來(lái)說(shuō)，新款帕薩特還是非常值得入手的，不過新車上市，基本上沒什么優(yōu)惠幅度，有的地區(qū)甚至還需要加價(jià)提車。希望我的回答可以幫助到您!

帕薩特和邁騰屬于大眾旗下的兩款車，銷量在中國(guó)還不錯(cuò)，但是放眼全球其他國(guó)家似乎并不買賬。帕薩特三大件相對(duì)于同級(jí)別車不省心，底盤懸掛仍然用的面包車上才會(huì)用的單層沖壓件，有安全隱患。發(fā)動(dòng)機(jī)屬于鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，材料同樣不夠厚道，發(fā)動(dòng)機(jī)功率較低，不得不說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的軟肋。國(guó)際上各種大獎(jiǎng)很少有大眾的份。變速箱用的雙離合變速箱，三年之后容易出問題，不適合在擁堵的城市開。另外25%小角度碰撞，乘員的安全性得不到保障，安全性較差。綜合起來(lái)，帕薩特品牌力屬于同級(jí)中下游的水準(zhǔn)，不值得購(gòu)買。

帕沙特是好車，特別2.0T的那動(dòng)力真是澎湃。車也很舒適！不好的地方是燒機(jī)油厲害，五年車大概一千公里一升左右的機(jī)油。你要是不在乎這個(gè)，這車是非常好的選擇！

感謝今日頭條汽車領(lǐng)域提供的這個(gè)優(yōu)秀問答平臺(tái)，讓我們汽車愛好者共同探討交流！

新款的大眾帕薩特值得入手嗎？我想只要足夠喜歡，當(dāng)然值得入手，全新帕薩特目前來(lái)看，個(gè)人認(rèn)為除了定價(jià)稍高以外，其他的都非常好，全新的平臺(tái)和動(dòng)力總成，加上外觀設(shè)計(jì)的改變，軸距加長(zhǎng)后的優(yōu)勢(shì)等，讓帕薩特在中型車市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力！

與大眾旗下的速派、邁騰、CC這些中級(jí)車相比，帕薩特是最晚完成換代的，中期改款不少，但是真正的換代升級(jí)才剛開始，使用了大眾最新的MQB平臺(tái)，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，DQ380變速器，在其他車型上都有較高的表現(xiàn)，舍棄PQ平臺(tái)的帕薩特，性價(jià)比方面毋庸置疑。

2871mm的軸距，相比之前增長(zhǎng)了68mm，帕薩特的后排空間有了很大的提升，甚至說(shuō)達(dá)到了邁騰的水準(zhǔn)，內(nèi)飾和外觀都得以重新設(shè)計(jì)，也看出了帕薩特的誠(chéng)意，尾部還采用了“帶字母”大眾高端車型的設(shè)計(jì)，總體來(lái)說(shuō)帕薩特要比老款進(jìn)步不少，至少動(dòng)力總成部分不必?fù)?dān)心，也是我們熟悉的配方，參考一下改款后的邁騰就可以了，同級(jí)別中表現(xiàn)上乘，但是18.98萬(wàn)的起售價(jià)，感覺稍微高了一點(diǎn)！

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大眾汽車作為國(guó)內(nèi)最有影響力的品牌之一，無(wú)論是品牌知名度還是口碑上都有著不俗的表現(xiàn)，多年來(lái)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了更好的選擇，出現(xiàn)了像朗逸、寶來(lái)、帕薩特、捷達(dá)等熱門車型，要說(shuō)哪一款大眾車型比較經(jīng)典，帕薩特可以說(shuō)首當(dāng)其沖，而今天咱們要說(shuō)的就是這款頗受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛的B級(jí)車——帕薩特，到底這款車的表現(xiàn)如何，下面結(jié)合一位車主的用車感受來(lái)具體看一下。

為什么放棄雅閣而選擇了帕薩特？車主：說(shuō)實(shí)話雅閣也是一款非常不錯(cuò)的車型，尤其是換代后變得更加年輕化，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)有著比較大的誘惑力，而我不選擇雅閣就一個(gè)原因，不喜歡日系品牌，就這么簡(jiǎn)單，本來(lái)選車的時(shí)候在糾結(jié)帕薩特和邁騰，兩款車可以說(shuō)風(fēng)格上明顯不同，最終選擇了更加年輕化的帕薩特，這樣的選擇我和家里人都比較滿意。

這款車的價(jià)格你還滿意嗎？車主：我買的是19款 280TSI 精英版，優(yōu)惠完裸車價(jià)19.59萬(wàn)，購(gòu)置稅16888元，交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)共7000多，上牌費(fèi)500元，全款落地價(jià)差不多在22萬(wàn)上下，這樣的價(jià)格我個(gè)人還是比較滿意，同時(shí)對(duì)4S店的服務(wù)比較滿意，另外贈(zèng)送了一些裝潢和保養(yǎng)。

這款車你滿意的地方有幾點(diǎn)？具體哪幾點(diǎn)？車主：從提車到現(xiàn)在已經(jīng)有一個(gè)多月了，這期間我對(duì)這款車一下幾點(diǎn)的表現(xiàn)比較滿意，第一，年輕化的外觀，相比前款車型來(lái)說(shuō)要更加順應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的發(fā)展潮流，全新的前臉彰顯出了比較張揚(yáng)的一面，打破了家族一貫套娃式的設(shè)計(jì)，通俗一點(diǎn)的說(shuō)顏值得到了提升。

第二，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較上檔次，采用了家族最新的設(shè)計(jì)，偏向駕駛員一側(cè)的中控布局比較人性化，黑色軟性皮質(zhì)材料的包裹以及鋼琴烤漆的裝飾都比較上檔次，儀表盤、方向盤、中控屏等有著不錯(cuò)的功能性，配置方面想要的配置都有配備，倒車影像、前后雷達(dá)、全景天窗都有配備，總的來(lái)說(shuō)整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)要比邁騰強(qiáng)不少，更加喜歡這樣時(shí)尚年輕化的設(shè)計(jì)。

第三，空間比較寬敞，無(wú)論是前排還是后排空間都比較充裕，坐進(jìn)去沒有一絲的緊湊感，我可是身高180cm，尤其是后排不僅空間比較寬敞，而且座椅的設(shè)計(jì)也是比較軟，坐上去比較舒服，另外儲(chǔ)物空間及后備箱的設(shè)計(jì)也是比較滿足，儲(chǔ)物箱平時(shí)可以放小的物件，后備箱可以裝下大的物件，生活中比較實(shí)用。

第四，動(dòng)力算是比較強(qiáng)勁，這臺(tái)1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)表現(xiàn)還算是比較不錯(cuò)，起步不是很肉，加速很有力，只要輕踩油門就有動(dòng)力，雙離合變速箱的平順性也是比較不錯(cuò)，總的來(lái)說(shuō)這套動(dòng)力輸出比較穩(wěn)定，平時(shí)超車什么的都比較輕松，有時(shí)候還能帶來(lái)推背感。

第五，油耗很省油，目前開了差不多1000公里，百公里油耗6.5L左右，這樣的表現(xiàn)完全可以接受。另外說(shuō)一下這款車最不滿意的一點(diǎn)，剛買新車時(shí)異味太大了，經(jīng)過炭包的處理，現(xiàn)在還有異味，但是沒有之前那么刺鼻了。

我只能說(shuō)，在中型車銷量里面能排的上號(hào)的車，都不會(huì)差。滿足日常用車肯定沒問題的，不要聽那些狗屁的車黑車吹，沒意義