長城4D20系列柴油發(fā)動機有兩個版本，首選雙渦輪版

以風駿7為例該車搭載的柴油機為4D20M單渦輪版，最大馬力有156PS，峰值扭矩為345N·m（1400-2800轉）。以2.0升的排量作為參考，這臺發(fā)動機普通版的動力儲備已經(jīng)超越了同級皮卡車使用的2.5T~2.9T發(fā)動機（風駿7柴版指導價9.28-13.88萬），技術水平的領先是顯而易見的，不過長城有意放棄這臺車了。

以炮皮卡柴油版作為對比，該車搭載的發(fā)動機同為4D20M但使用了雙渦輪增壓技術，最大馬力達到163PS，峰值扭矩高達400N·m（1500-2500轉）。同樣的2.0升排量低扭強大很多，而扭矩大不僅是實現(xiàn)高性能同時也是實現(xiàn)低油耗的基礎，【馬力=（轉速×扭矩÷常數(shù)）×1.36】，在轉速相當?shù)那疤嵯屡ぞ睾婉R力的關系可以參考以下兩組數(shù)據(jù)。

• 單渦輪版1500轉可輸出73.7馬力，雙渦輪版同轉速達到85.45馬力。
  

• 單渦輪版2500轉可輸出123馬力，雙渦輪版同轉速達到142馬力。

而在馬力相當?shù)那疤嵯码p渦輪版自然能以更低的轉速運行，NVH體驗更好且油耗也會更低，這就是強大的低扭帶來的優(yōu)勢。柴油版的炮皮卡指導價為10.48-12.88萬，四驅版起售價11.78萬，價格與風駿7基本重合，但是尺寸更大且配置更高，看一看基本參數(shù)吧。

尺寸對比

風駿7大雙排車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，駕乘空間中規(guī)中矩貨箱長度還算理想，不過實車因寬度略差一些所以總有些瘦瘦長長的味道，也就是沒有那么飽滿。配置方面中高配配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測，高配款前后氣囊與頭部氣簾；分時四驅系統(tǒng)提供后橋差速鎖的選裝，12.48萬及更高配兩款標配差速鎖。在炮皮卡沒有上市之前，這臺車的配置是同級別最高。

炮皮卡柴油大雙排車身尺寸5602*1883*1884、軸距3470mm、貨箱長度1.76米，長度比風駿其多出20余公分但貨箱加長不足10公分，駕乘空間顯然要大一些；而且橫向空間因8厘米的加寬也有一定程度提升，實車視覺效果也更加飽滿。配置方面該車標配了ESP以及胎壓監(jiān)測，中高配多出側氣囊；舒適配置中高配有天窗以及皮革座椅和自動空調，差速鎖包括兩驅版都提供選裝但沒有一款裸車標配。不過炮皮卡的品質提升不能忽視，這臺車的綜合性價比超越了風駿7。

總結：兩車對比可以發(fā)現(xiàn)長城有意放棄風駿系列，或者后期將風駿定義為入門級的皮卡車；但在預算充足的前提下還是炮皮卡更值得選擇，個人建議、僅供參考。

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風駿7柴油國六搭載換“芯”升級的GW4D20M柴油發(fā)動機，被稱為“強動力綠靜節(jié)油王”，滿足國六B排放標準。它既是強勁的芯，也是經(jīng)濟的芯，靜謐的芯，可靠的芯。

它采用了2000Bar電控高壓共軌系統(tǒng)、VGT可控增壓器等技術，能夠提升燃燒效率，動力性能也有顯著提升，風駿7柴油國六最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩345Nm/1400-2800rpm，在同級中處于領先水平

這個六月，對于長城皮卡來說注定是個不平凡又充滿意義的六月，繼5月20日國內首臺汽油國六皮卡風駿7問世后，6月1日，國內首臺柴油國六皮卡風駿7也緊跟步伐亮相于世，這不僅讓眾多皮卡迷們歡呼，也更是把長城皮卡推到了其他品牌都未能比擬的“高度”，因為長城皮卡已經(jīng)成為目前唯一一家同時擁有汽油、柴油“國六”車型的品牌。就在剛剛過去的6月6日，長城皮卡組織了一場柴油國六風駿7的試駕會，這場試駕會也是讓眾多車友們體驗到了柴油國六風駿7的非凡魅力。