如果鑿?fù)�了，才是真的傻�?/h1>

馬六甲海峽，是連接天平洋和印度洋的最便捷通道，也是許多國(guó)家的海上生命線，新加坡就是靠這條海峽發(fā)家的。如果說誰能取代它的地位，未來只有一種可能，那就是在泰國(guó)鑿?fù)ā翱死�地峽”。

所謂“克拉地峽”，實(shí)際上就是在馬來半島最窄的位置，人工鑿?fù)ㄒ粭l運(yùn)河。這個(gè)地方寬度只有56公里，看起來難度并不大，一旦開鑿成功，印度洋與太平洋之間的海運(yùn)航線將縮短1200公里，取代馬六甲指日可待。

由來已久的設(shè)想

其實(shí)，不止泰國(guó)政府這么想，當(dāng)年的殖民者也是這么想，從17世紀(jì)開始就多次派人勘測(cè)。1858年，英國(guó)率先提出開鑿地峽的請(qǐng)求，并得到泰王拉瑪一世的批準(zhǔn)。然而此地雖然狹窄，但多為山地、兩側(cè)海岸為基巖構(gòu)造，以當(dāng)時(shí)的機(jī)械條件很難實(shí)施，就算鑿?fù)�了，代價(jià)也遠(yuǎn)大于收益，所以英國(guó)人放棄了這一計(jì)劃。（下圖：克拉地峽設(shè)想圖）

相比之下，法國(guó)人的決心就大多了。因?yàn)閮蓢?guó)是仇家，當(dāng)時(shí)英國(guó)控制著馬六甲海峽，隨時(shí)可以切斷法國(guó)與中南半島殖民地之間的聯(lián)系。為了擺脫英國(guó)的控制，最簡(jiǎn)單的辦法就是鑿?fù)ā翱死�地峽”。當(dāng)然，英國(guó)人可不會(huì)放任不管，通過游說泰國(guó)政府，導(dǎo)致法國(guó)沒有獲得開鑿權(quán)，這一計(jì)劃再次擱淺。

泰國(guó)也是有苦衷的

對(duì)泰國(guó)而言，曾經(jīng)非常想鑿?fù)�克拉地峽，但時(shí)代變了，看法就不同了。其中有2大因素，制約著泰國(guó)鑿?fù)�克拉地峽：

第一，影響旅游業(yè)。克拉地峽附近，就是著名的旅游勝地普吉島，一直是泰國(guó)政府重要的財(cái)政收入來源。如果鑿?fù)�克拉地峽，必然會(huì)破壞近海的珊瑚礁、造成海洋污染，影響海洋生態(tài)，這對(duì)旅游業(yè)而言是致命的。

而鑿?fù)�克拉地峽帶來的收益，能不能彌補(bǔ)旅游業(yè)的損失，還只是一個(gè)未知數(shù)，所以泰國(guó)政府一直很顧忌。

第二，事關(guān)民族團(tuán)結(jié)和國(guó)家統(tǒng)一。眾所周知，泰國(guó)是一個(gè)佛教國(guó)家，主體民族是泰人，90%以上的民眾信仰佛教。但是馬來半島南端，生活的卻是200萬馬來人，他們信仰的是伊斯蘭教，而且一直想獨(dú)立。

克拉地峽的位置，恰好處在泰人和馬來人的交界處，一旦這里被人工鑿出條運(yùn)河，南北就呈“劃江而治”的狀態(tài)，民心更加不穩(wěn)，沒準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致國(guó)家分裂。這對(duì)泰國(guó)政府而言，就不是用錢可以衡量的了！所以，泰國(guó)政府并不傻，而是經(jīng)過周密考慮之后，才做出的這樣一個(gè)決定！

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克拉地峽，在泰國(guó)境內(nèi)，一段狹長(zhǎng)地帶，它最窄的地方只有50多公里，如果打通了，可以連接太平洋和印度洋，以前走馬六甲海峽的船只，可從這里通過，能省下1200公里的距離，又是一條新的海上交通線。

而馬六甲海峽被譽(yù)為東方的海上生命線，世界最大的新加坡港就在這里，馬六甲也是世界最繁忙的國(guó)際水道，一旦克拉地峽打通，縮短的距離，新的航線，再?zèng)]了馬六甲漫長(zhǎng)海岸線海盜的騷擾，克拉地峽一定有取代的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于泰國(guó)來說，好處當(dāng)然想得到，說不定還能借此振興國(guó)民經(jīng)濟(jì)。

克拉地峽被山地原始森林覆蓋。

但泰國(guó)對(duì)開鑿克拉地峽，有時(shí)打個(gè)雷不打雨，其實(shí)開發(fā)克拉地峽，幾百年前就有構(gòu)思了，不管是民間的還是多國(guó)的，線路勘探了幾次，最佳的方案也基本認(rèn)同了，全長(zhǎng)112公里，耗時(shí)10年，費(fèi)用在300億美元。但這個(gè)看似簡(jiǎn)單可行的方案，以泰國(guó)政府沒錢中止了，這事其實(shí)東方幾個(gè)國(guó)家挺熱心的，談得好，錢都不是問題，但泰國(guó)政府一直提不起勁兒。

開發(fā)運(yùn)河，這不是小事，這是舉國(guó)頭等大事，眼光必須長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，特別是聯(lián)通幾大洋的運(yùn)河，這可不是內(nèi)陸幾條河溝連起來就完事了，這里面有非常復(fù)雜的生態(tài)環(huán)境、政治軍事等眾多問題，說白了，泰國(guó)政府沒人敢拍板，誰也不敢替泰國(guó)的未來擔(dān)責(zé)。

紅箭頭為克拉地峽，藍(lán)箭頭為馬六甲海峽。

可以參考人工開挖的蘇伊士運(yùn)河與巴拿馬運(yùn)河，這兩個(gè)都是成功的連海案例，但問題也是一大堆，開發(fā)蘇伊士運(yùn)河死了12萬人，兩次開發(fā)巴拿馬運(yùn)河死了11萬人，雖然今非昔比，但克拉地峽的山地，誰能保證不死人，現(xiàn)在人命金貴，隨便沒幾個(gè)人就能把你泰國(guó)政府給推翻了。

聯(lián)通兩大洋，必然帶來生態(tài)環(huán)境的破壞，蘇伊士運(yùn)河帶來的物種問題，土壤礦化問題，巴拿馬運(yùn)河同樣也有，還有水土流失問題，巴拿馬每年拿出大量的錢去治理環(huán)境，但這兩個(gè)運(yùn)河的開通都是節(jié)省了一萬多公里的航行距離，想跨海航運(yùn)必走之路，有源源不斷的財(cái)路，相比于克拉地峽節(jié)省1200公里的距離，顯得太過雞肋。

新加坡港。

而且馬六甲海峽有最大的深水港新加坡港和皇京港，有配套完善的交通貿(mào)易樞紐，挖條溝就能把馬六甲的客戶搶過來，泰國(guó)確實(shí)要好好盤算一下，是否具備實(shí)力，1200公里寥寥二三十萬的油費(fèi)，過路費(fèi)隨便降一點(diǎn)就彌補(bǔ)回來了，反觀克拉地峽前途不清晰，沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，每年需要大量固河治理費(fèi)用，開鑿是否將泰國(guó)卷入國(guó)際紛爭(zhēng)，是否引發(fā)國(guó)內(nèi)各民族地域動(dòng)蕩，都是未知數(shù)，所以克拉地峽項(xiàng)目，除了咱們幾個(gè)東方大國(guó)感興趣外，其他國(guó)家興趣不大。

不是傻，而是權(quán)衡利弊后深思熟慮的考量，對(duì)于泰國(guó)來講鑿?fù)ㄓ泻锰�，但帶來的壞處也多，弊大于利的事，泰�?guó)自然不會(huì)去干。

新加坡之所以能夠成為東南亞唯一的發(fā)達(dá)國(guó)家，是得益于它一直扼守在馬六甲海峽的咽喉，馬六甲海峽是世界上為數(shù)不多的重要海上通道。

——大量過往的商船一方面給新加坡帶來了大量的服務(wù)性收入，另外一方面也讓新加坡?lián)碛懈�多與世界各國(guó)進(jìn)行貿(mào)易的機(jī)會(huì)。

而這個(gè)好處，泰國(guó)自然十分的眼饞。

因此，在上世紀(jì)的時(shí)候泰國(guó)就有鑿?fù)�克拉地峽的想法，只要鑿?fù)ㄟ@個(gè)地峽，它將完全改變歐亞地區(qū)的整個(gè)貿(mào)易路線，對(duì)我國(guó)，對(duì)歐洲，對(duì)非洲航程都會(huì)縮短，成本都會(huì)降低，這對(duì)于泰國(guó)來講是相當(dāng)完美的事。

而且如今的馬六甲海峽狀況十分的不安穩(wěn)，不僅海盜肆虐，而且由于船只過多航道還十分的擁擠，找個(gè)替代品取代馬六甲已經(jīng)成為了世界各國(guó)的共識(shí)。

所以泰國(guó)鑿?fù)�克拉地峽毫無疑問是可以得到各國(guó)的支持，不愁么有船流量。

由于看到這個(gè)優(yōu)勢(shì)，泰國(guó)于1996年起國(guó)內(nèi)就有人認(rèn)為應(yīng)該籌劃開鑿運(yùn)河，只不過一直沒能夠成功，這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的反對(duì)勢(shì)力太多，這項(xiàng)決議最終被壓了下來。

那為何反對(duì)呢？這主要是因?yàn)殚_發(fā)它弊端比優(yōu)勢(shì)更多。

第一點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)條件不允許。

相對(duì)比于緬甸還有老撾來說，泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的確實(shí)不錯(cuò)，但泰國(guó)整體的國(guó)內(nèi)工業(yè)發(fā)展卻相對(duì)落后，整個(gè)國(guó)家的社會(huì)生產(chǎn)力仍然沒辦法和中國(guó)和俄羅斯這樣的工業(yè)大國(guó)相比。

雖然克拉地峽的運(yùn)河開鑿下來只有50多公里，中國(guó)來說看似并不困難，但是對(duì)于泰國(guó)政府來說，這將是一筆天文的數(shù)字。如果泰國(guó)的財(cái)政部門突然動(dòng)用這樣一大筆資金去修建運(yùn)河的話，那么肯定會(huì)導(dǎo)致泰國(guó)其他方面出現(xiàn)財(cái)政虧空，不利于國(guó)家整體的運(yùn)行。

況且，泰國(guó)自古以來貪腐就特別嚴(yán)重，特別是在大型建筑工程上，本來就支撐不住，還要算上貪腐的那塊，泰國(guó)完全是頂不住的。

第二點(diǎn)，不劃算。

縱觀目前人類所開鑿的主要海洋運(yùn)河，前提就是可以為原本的航路節(jié)約上萬公里的路程。如果泰國(guó)開鑿克拉地峽的話，只是比原本的馬六甲海峽節(jié)省了1200多公里，相對(duì)于蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河來說，這樣一個(gè)路程顯得有點(diǎn)微不足道。

——由于路程節(jié)約的比較短，泰國(guó)建成運(yùn)河后所收取的通行費(fèi)價(jià)格自然不能夠定得太高。否則的話大家寧愿繞到馬六甲這個(gè)免費(fèi)的海峽也不會(huì)通過克拉地峽。

馬六甲海峽的繁忙是因?yàn)閬碜杂谌齻�(gè)方向的船只都必須經(jīng)過此地。如果泰國(guó)開通克拉地峽的話，那么主要的客戶也就是來自于中國(guó)和日本，因此克拉地峽運(yùn)河所能夠分到的客戶并不是很多。

在和平時(shí)期的話來自馬六甲海峽南方還有東邊的客戶不可能故意繞遠(yuǎn)路從克拉地峽運(yùn)河通過，要是在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，那么就沒有收費(fèi)的必要了，而且這甚至?xí)�將泰�?guó)這個(gè)第三國(guó)家卷入戰(zhàn)爭(zhēng)。

第三點(diǎn)，會(huì)影響到泰國(guó)的統(tǒng)一。

泰國(guó)在東南亞地區(qū)算是一個(gè)軍事實(shí)力比較強(qiáng)悍的國(guó)家，國(guó)土面積也達(dá)到了50多萬平方公里，但是泰國(guó)南部卻是一個(gè)極度狹長(zhǎng)的地帶，因此泰國(guó)政府對(duì)南方的管控也就相對(duì)困難一點(diǎn)。

而且這片土地當(dāng)年也是泰國(guó)在二戰(zhàn)時(shí)期后趁機(jī)占領(lǐng)的馬來西亞的領(lǐng)土。

——這也就導(dǎo)致雖然泰國(guó)主體民眾所信仰的佛教，但泰國(guó)南部那段狹長(zhǎng)的領(lǐng)土的居民信仰主要是和馬來西亞人一樣，信仰穆斯林。因此，泰國(guó)南部狹長(zhǎng)領(lǐng)土的居民一直想要獨(dú)立出去，經(jīng)過泰國(guó)軍政府多年的管控，才沒有能夠成功獨(dú)立。

若泰國(guó)政府要是開鑿這樣的一條運(yùn)河的話，相當(dāng)于人為造就了一個(gè)地理隔斷。雖然可以通過修大橋的方式來聯(lián)通南北兩地，但這也會(huì)給南部的獨(dú)立勢(shì)力找到一個(gè)便利分裂泰國(guó)。

為了防止分裂，泰國(guó)自然需要向南部增加駐軍，本來克拉地峽航道打通之后所賺的錢也不多，如果南方地區(qū)真的要鬧獨(dú)立的話，那么軍費(fèi)支出可能會(huì)遠(yuǎn)超過運(yùn)河帶來的收益，而這一點(diǎn)自然也不是泰國(guó)政府想要看到的。

第四點(diǎn)，泰國(guó)不想卷入軍事斗爭(zhēng)。

雖然馬六甲海峽名義上是一個(gè)國(guó)際航道，但是實(shí)際的控制權(quán)卻在美國(guó)人的人手中。如果泰國(guó)開鑿一個(gè)海峽的話，那么將會(huì)打破美國(guó)馬六甲海峽的軍事管控。因此美國(guó)肯定會(huì)找個(gè)理由介入泰國(guó)，并且想辦法控制運(yùn)河。

而東南亞地區(qū)的各個(gè)國(guó)家之間的局勢(shì)本來就緊張，有人歡迎美國(guó)有人反對(duì)美國(guó)，若雙方勢(shì)力在泰國(guó)的克拉地峽較勁的話，很可能會(huì)影響到目前泰國(guó)軍政府的統(tǒng)治，甚至?xí)�因此徹底的將泰�?guó)南部給獨(dú)立出去。

泰國(guó)要避免自己卷入這種紛爭(zhēng)之中，自然也就不方便開鑿運(yùn)。

說到最后

優(yōu)勢(shì)只有一兩個(gè)，而弊端卻是足有四個(gè)，甚至更多，而且都是威脅泰國(guó)存亡的，發(fā)財(cái)固然重要，但維系國(guó)家社會(huì)安定顯然更加重要，所以泰國(guó)沒有施行。

也有人會(huì)說，19世紀(jì)歐洲國(guó)家對(duì)東南亞進(jìn)行殖民的時(shí)候就已經(jīng)看到馬六甲海峽的弊端——即雖然可以聯(lián)通太平洋和印度洋，但還是要繞過馬來西亞半島，所以他們已經(jīng)想到要將泰國(guó)南部的克拉地峽挖一個(gè)運(yùn)河通道，這樣可以節(jié)省1200多公里的路程，航行也會(huì)縮短兩三天。

那為何沒有泰國(guó)這樣限制的英國(guó)最終也沒有付諸實(shí)踐呢？這則是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的機(jī)械條件尚不具備，運(yùn)輸能力也有限，這個(gè)計(jì)劃也就被迫取消。而后來法國(guó)等其他的殖民國(guó)也曾想過幫助泰國(guó)開鑿一條運(yùn)河，不過在英國(guó)的干擾之下加上技術(shù)因素，也沒有將這件事情給落實(shí)下去。

當(dāng)然如今的泰國(guó)仍舊沒有施行，一定程度上也仍舊還有技術(shù)原因在里面。

誰出錢？中國(guó)出？能保證中國(guó)100年的利益嗎？中國(guó)又不是傻子。泰國(guó)嘛反正自己沒錢搞。其他國(guó)家在這里沒有利益。所以搞不起來。

是的，具體來說是個(gè)錘子！

作為中日韓等東亞各國(guó)的“海上生命線”，馬六甲海峽也是美國(guó)為稱霸全球必須控制的16個(gè)咽喉水道之一。

因?yàn)轳R六甲海峽一度直接關(guān)系到我們的能源安全，所以這里早已被美國(guó)勢(shì)力滲透，而滲透的方式就是通過其在東南亞的盟友新加坡。

這對(duì)我們自然是極端不利，要知道我們的石油進(jìn)口超過85%都要通過水路運(yùn)輸，而大部分又必須要通過馬六甲海峽。所以馬六甲海峽的安全與否，直接關(guān)系到我們的能源安全和國(guó)家發(fā)展。

所以，打破馬六甲海峽的制約，成為中日韓等東亞國(guó)家的重要考量。而值得欣慰的是，在馬六甲海峽以北的馬來半島上，有一段相當(dāng)狹窄的陸地，這就是泰國(guó)的克拉地峽。

克拉地峽最窄處僅50多公里，最寬處約190公里，最高點(diǎn)海拔75米，實(shí)在是開鑿運(yùn)河，打破馬六甲海峽壟斷的不二選擇。

但這一宏偉的規(guī)劃從17世紀(jì)至今，300多年過去，卻仍然處于紙上談兵的階段，而泰國(guó)國(guó)內(nèi)也僅有28%的人支持運(yùn)河開鑿，這實(shí)在是一件匪夷所思的事情。

要知道，一旦克拉地峽運(yùn)河開通，除了能打破馬六甲海峽的壟斷，縮短至少1200公里的航程，更重要的是克拉地峽附近的經(jīng)濟(jì)必然由此起飛，想來也是一件功在當(dāng)代，利在千秋的好事。

那么泰國(guó)方面為何在這樣的好事面前如此磨嘰呢？靜夜史認(rèn)為主要有以下原因：

1、成本高昂

克拉地峽運(yùn)河之所以難產(chǎn)，主要原因在于不劃算。

如果說克拉地下運(yùn)河能像巴拿馬運(yùn)河那樣節(jié)省14500公里也就罷了，或者說像蘇伊士運(yùn)河那樣縮短10000公里航程也有意義，但克拉地下運(yùn)河僅縮短了1200公里的航程，這對(duì)節(jié)省成本而言實(shí)在是微不足道。

因?yàn)榭死�地峽運(yùn)河規(guī)劃全長(zhǎng)110公里，寬度達(dá)到400米，水深達(dá)到25米，而且因?yàn)榈貏?shì)起伏，必須設(shè)置分級(jí)船閘。

在這樣的情況下，且不說克拉地峽運(yùn)河的通過能力如何，單說過路費(fèi)就足以抵消節(jié)省1200公里航程的費(fèi)用。畢竟泰國(guó)方面除了修運(yùn)河，還要在運(yùn)河周邊修建包括大型港口等一系列配套設(shè)施，如此巨大的投入就算靠過路費(fèi)償還也需要很長(zhǎng)時(shí)間，更何況當(dāng)前并不富裕的泰國(guó)政府根本就無力承受這樣的花銷。

而相比之下，馬六甲海峽雖然早已被美國(guó)滲透，但在和平時(shí)期這里是國(guó)際水道，各國(guó)船只都能免費(fèi)通行，而且能夠通過更大噸位的船舶，這就使得克拉地峽運(yùn)河從一開始就不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

而且為了打破馬六甲海峽困境，我們?cè)缫言谄渌�方向進(jìn)行了謀篇布局，尤其是中巴經(jīng)濟(jì)走廊，直接繞開了馬六甲。當(dāng)然，也繞開了克拉地峽。在這樣的情況下，克拉地峽運(yùn)河不是一般的尷尬。

2、懼怕分裂

一條400米寬的運(yùn)河不可能是難以逾越的天塹，畢竟可以通過架橋連接，但問題在于泰國(guó)南部本就十分敏感。

作為近代以來東南亞地區(qū)唯一沒有被西方殖民者殖民的國(guó)家，泰國(guó)能量不是一般的大，而它的能量主要體現(xiàn)在左右逢源。

二戰(zhàn)期間，日本趁法國(guó)亡國(guó)大舉侵略東南亞之后，泰國(guó)及時(shí)選擇與日本合作，日本侵略者一高興，大手一揮就將緬甸南部的部分土地和馬來西亞北部部分地區(qū)劃給了泰國(guó)。

而當(dāng)日本戰(zhàn)敗投降后，泰國(guó)又及時(shí)改換門庭和日本決裂，從而成功避開了戰(zhàn)勝國(guó)的清算，泰國(guó)也得以將土地所得保留了下來。

不過，作為典型的佛教國(guó)家，雖然90%的泰國(guó)人信仰佛教，但日本當(dāng)年劃給泰國(guó)的區(qū)域卻基本以信仰伊斯蘭教為主，這就使得這些地區(qū)始終對(duì)泰國(guó)缺乏認(rèn)同感，事實(shí)上直到今天泰國(guó)和馬來西亞還因這片土地而劍拔弩張。

在這樣的情況下，如果克拉地峽運(yùn)河開通，會(huì)不會(huì)在事實(shí)上造成南北分裂不好說，但各方勢(shì)力的攪局必然會(huì)加劇南部的離心，尤其是馬來西亞。

所以，相比于遙遠(yuǎn)得看不到頭的所謂運(yùn)河收益，泰國(guó)還是把國(guó)土安全放在第一位的好。

3、大國(guó)干涉

雖然泰國(guó)面積達(dá)51萬多平方公里，體量遠(yuǎn)非巴拿馬等小國(guó)可比，但在國(guó)際社會(huì)，泰國(guó)還真的算不上什么大國(guó)。

而這種情況最容易導(dǎo)致的情況就是“為人作嫁”。

理論上說，如果克拉地峽運(yùn)河開通，即便不能對(duì)馬六甲海峽產(chǎn)生致命沖擊，但至少也是提供了備用選項(xiàng)，所以馬六甲海峽周邊的新加坡、馬來西亞和印度尼西亞必然會(huì)因利益問題首先成為克拉地峽運(yùn)河的反對(duì)者。

而相比于這些不懷好意的鄰居，美國(guó)的勢(shì)力無疑更加駭人。畢竟作為名副其實(shí)的超級(jí)大國(guó)，美國(guó)既然能控制馬六甲海峽，為何就不能控制克拉地峽呢？

而且一旦美國(guó)勢(shì)力介入，周邊的印度等國(guó)也必然不會(huì)閑著，泰國(guó)會(huì)在無形間成為大國(guó)新的博弈場(chǎng)，這對(duì)泰國(guó)而言絕對(duì)是滅頂之災(zāi)。

再加上泰國(guó)與我們有著相對(duì)友好的關(guān)系，這就更會(huì)讓美國(guó)等國(guó)家以克拉地峽運(yùn)河為切入點(diǎn)瘋狂干涉泰國(guó)內(nèi)政，甚至顛覆泰國(guó)政權(quán)，實(shí)在是細(xì)思極恐。

所以，在美國(guó)霸權(quán)沒有衰落到退出亞太之前，泰國(guó)上馬克拉地峽運(yùn)河項(xiàng)目只能是作繭自縛。當(dāng)然，當(dāng)美國(guó)真的走向盛極而衰，相信克拉地峽運(yùn)河也會(huì)和馬六甲海峽一樣，徹底泯然眾人矣。

屆時(shí)克拉地峽運(yùn)河反而更沒有了上馬的必要。

多有疏漏，煩請(qǐng)斧正。

我是靜夜史，期待您的關(guān)注。

泰國(guó)也不傻！

克拉地峽如果能夠修通，太平洋和印度洋之間的航程縮短1200公里，大型油輪可節(jié)省2至5天，而克拉地峽可能將會(huì)讓泰國(guó)更富裕起來，而泰國(guó)也可能成為更發(fā)達(dá)的國(guó)家。

但是為什么泰國(guó)不開鑿克拉地峽呢？可能主要有以下幾個(gè)原因。

1、克拉地峽投資巨大

克拉地峽，大概需要鑿?fù)?02公里，400米寬，水深25米，雙向航道運(yùn)河。東臨泰國(guó)灣，再向東是中國(guó)南海；西臨安達(dá)曼海，向西進(jìn)入印度洋。

而想鑿?fù)ㄟ@樣長(zhǎng)102公里，寬400米，水深25米的大通道，可以說也要耗費(fèi)天文數(shù)字，據(jù)估算大概需要花費(fèi)280億美元甚至更多。而且這個(gè)可能還不算配套設(shè)施等費(fèi)用，如果算上配套設(shè)施等，可能資金需求將超過300億美元。

但是節(jié)省的距離也只有1200公里，節(jié)省的時(shí)間是3-5天，如果克拉地峽收費(fèi)昂貴，那么可能很少有船只經(jīng)過，但是如果收費(fèi)太便宜，那么可能克拉地峽收回投資的時(shí)間也將會(huì)很長(zhǎng)。

因此，克拉地峽投資巨大，可能僅僅依靠泰國(guó)政府是很難去下決心投資的。

2、克拉地峽對(duì)新加坡影響巨大

現(xiàn)在馬六甲海峽是黃金水道，可以說為新加坡創(chuàng)造了巨額的財(cái)富。新加坡從一個(gè)小國(guó)家成為全球第四大金融中心，也是東南亞最大的船舶修造基地、世界第三大煉油中心、世界第四大港口、第五大航空港、第一大燃油供應(yīng)基地。

而如果克拉地峽修建成功，那么新加坡的經(jīng)濟(jì)將遭受到巨大的影響。因此，新加坡可能是不會(huì)同意讓修建克拉地峽的。

3、克拉地峽對(duì)泰國(guó)可能也有影響

泰國(guó)政府不開鑿克拉地峽的一個(gè)重要原因也是害怕局勢(shì)不穩(wěn)。泰國(guó)政壇不太穩(wěn)定，經(jīng)常是軍政府和民選政府輪番執(zhí)政，泰國(guó)南部地區(qū)主要是伊斯蘭居民聚居，長(zhǎng)期不滿于泰國(guó)中央政府的統(tǒng)治，一直在爭(zhēng)取獨(dú)立。

如果開鑿克拉地峽，將會(huì)把泰國(guó)一分為二，那么泰國(guó)政府對(duì)于南部地區(qū)的管理可能會(huì)出現(xiàn)更多的不穩(wěn)定因素，可能會(huì)加劇泰國(guó)南部局勢(shì)的不穩(wěn)。

因此，正是由于害怕開鑿克拉地峽造成泰國(guó)南北局勢(shì)的不穩(wěn)定，泰國(guó)對(duì)于克拉地峽也是非常的謹(jǐn)慎。

鑿?fù)�克拉地峽，克拉地峽確實(shí)會(huì)成功取代馬六甲海峽，泰國(guó)確實(shí)能取代新加坡的地位，但泰國(guó)沒有鑿?fù)�克拉地峽，絕不是因?yàn)樘﹪?guó)很傻，泰國(guó)反而很聰明！

歷史上，英國(guó)有過鑿?fù)�克拉地峽的計(jì)劃，法國(guó)有過鑿?fù)�克拉地峽的計(jì)劃，泰國(guó)作為克拉地峽的控制者，也有鑿?fù)�克拉地峽的想法，泰國(guó)國(guó)王拉瑪一世昭披耶卻克里的批準(zhǔn)，但是由于鑿?fù)�克拉地峽的代價(jià)太大，又不能確保有足夠的回報(bào)，英國(guó)最后放棄鑿?fù)�克拉地峽的計(jì)劃。

英國(guó)放棄之后，法國(guó)也想鑿?fù)�克拉地峽來取代馬六甲海峽，但是在英國(guó)的游說之下，盡管法國(guó)想要鑿?fù)�克拉地峽，泰王也沒有給法國(guó)機(jī)會(huì)，法國(guó)鑿?fù)�克拉地峽的計(jì)劃就這樣被擱置了。

當(dāng)今天為止，之所以還有鑿?fù)�克拉地峽的倡議，是因?yàn)槊绹?guó)通過新加坡控制了馬六甲海峽，而馬六甲海峽又是東亞國(guó)家的“海上生命線”，和中東的霍爾木茲海峽一樣，有很高的戰(zhàn)略地位，如此重要的馬六甲海峽卻被美國(guó)控制著，確實(shí)有些受制于美國(guó)，東亞國(guó)家有必要鑿?fù)�克拉地峽來取代馬六甲海峽。

但是沒有國(guó)家付諸于行動(dòng)，包括泰國(guó)自己。泰國(guó)自己不愿意出資鑿?fù)�克拉地峽，一，克拉地峽附近就是泰國(guó)的旅游勝地，鑿?fù)�克拉地峽之后，會(huì)對(duì)泰國(guó)的旅游造成致命性沖擊，泰國(guó)不愿意拿旅游業(yè)去賭不能確保會(huì)有收益的克拉地峽。

二，泰國(guó)是一個(gè)小國(guó)家，同時(shí)也是非常聰明的國(guó)家。泰國(guó)自己不打算鑿?fù)�克拉地峽，就是不想得罪美國(guó)，至于誰想鑿?fù)�克拉地峽，泰國(guó)都可以考慮，但是如果反對(duì)的大國(guó)太多，會(huì)讓泰國(guó)淪為炮灰，泰國(guó)就會(huì)像拒絕法國(guó)那樣拒絕想要鑿?fù)�克拉地峽的國(guó)家。

三，鑿?fù)�克拉地峽，意味著把泰國(guó)一分為二，曼谷王朝不希望泰國(guó)走向分裂，更不希望泰國(guó)分裂成為兩個(gè)國(guó)家。泰國(guó)王室有此顧慮，主要是因?yàn)樘﹪?guó)克拉地峽的地理位置非常特殊，克拉地峽的一邊以信奉佛教為主，一邊以信奉伊斯蘭教為主，一旦克拉地峽被鑿?fù)ǎ�信奉伊斯蘭教的、早就想獨(dú)立的馬來人就會(huì)趁機(jī)鬧獨(dú)立。

所以，泰國(guó)不主動(dòng)出資鑿?fù)�克拉地峽，不僅不是傻，反而很聰明，自己泰國(guó)的處境，也知道泰國(guó)有幾斤幾兩，泰國(guó)只想做一個(gè)左右逢源的君主立憲制國(guó)家，維護(hù)拉瑪家族在泰國(guó)的統(tǒng)治地位。

泰國(guó)不是不想修建克拉海峽，泰國(guó)做夢(mèng)都想修建克拉海峽。

但是克拉海峽一修，就會(huì)損害美國(guó)和新加坡的切身利益，他們打死也不愿意看到這一幕發(fā)生。

當(dāng)然不是傻。

只是有很多問題：

克拉運(yùn)河如果投產(chǎn)，可縮減航程1200公里以上，減少航運(yùn)時(shí)間3~5天，為遠(yuǎn)洋租賃運(yùn)輸帶來巨大收益，因?yàn)楹］喿赓U都是以天為單位計(jì)算，一個(gè)來回最少7天，可以節(jié)省幾十萬美元�？死�運(yùn)河對(duì)每艘船收個(gè)幾萬美元肯定是可行的，經(jīng)濟(jì)效益非�？捎^。

然而，運(yùn)河設(shè)計(jì)與施工以十年計(jì)，投資最少幾百億美元，泰國(guó)自身沒這個(gè)實(shí)力與技術(shù)能力。而找外國(guó)資金與技術(shù)...對(duì)比一下蘇伊士運(yùn)河與巴拿馬運(yùn)河曾經(jīng)發(fā)生過什么，就該知道這會(huì)有多危險(xiǎn)。

此外，泰國(guó)南部正好是10%的穆斯林居住地區(qū)，挖掘運(yùn)河必然造成人為心理鴻溝，泰國(guó)有沒有做好外國(guó)勢(shì)力圍繞克拉運(yùn)河爭(zhēng)奪，也必然推動(dòng)南部發(fā)動(dòng)叛亂的準(zhǔn)備？

至于挖掘施工給地方旅游業(yè)、環(huán)境破壞帶來的經(jīng)濟(jì)損失，還在最次。

克拉地峽無疑是泰國(guó)的寶地，這里有可能取代世界上最繁忙的水道“馬六甲”海峽，讓泰國(guó)取代那些吃海峽飯的國(guó)家，比如新加坡和馬來西亞，僅新加坡就有3641.6億美元的GDP，其中絕大部分與馬六甲海峽有關(guān)，因此說克拉運(yùn)河能帶給泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)效益是非常可觀的。

（克拉運(yùn)河三條可選方案）

但泰國(guó)卻很意外的沒有在這里挖運(yùn)河，而且早在1962年就否決了相關(guān)提議，網(wǎng)絡(luò)上有很多足夠讓人信服的理由。但作為軍事領(lǐng)域的創(chuàng)作者，以軍事角度分析，泰國(guó)肯定還會(huì)考慮到克拉運(yùn)河對(duì)其鄰國(guó)柬埔寨、越南的影響，它或許是害怕這兩個(gè)國(guó)家間接受益才遲遲不肯開挖克拉運(yùn)河。

克拉運(yùn)河一旦開通，這條運(yùn)河周邊的國(guó)家都將受益，不僅僅是泰國(guó)能建立貨物周轉(zhuǎn)、石油化工、貨物貯存甚至是旅游業(yè)，柬埔寨和越南也同樣可以，甚至緬甸也能，因?yàn)樗鼈兌伎拷�克拉地峽，有條件興建港口設(shè)施，只要有服務(wù)誠(chéng)意，搶奪泰國(guó)的生意是不成問題的，不要忘了我們的香港也是新加坡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，前者遠(yuǎn)離馬六甲海峽，但也是成為了國(guó)際知名的港口，從馬六甲獲益無窮。

（克拉運(yùn)河附近的國(guó)家可不止泰國(guó)一個(gè)）

看地圖不難發(fā)現(xiàn)，靠近克拉地峽的國(guó)家遠(yuǎn)不止泰國(guó)一個(gè)，緬甸的德林達(dá)依省也是近在咫尺，這個(gè)省完全可以建立一個(gè)巨大港口搶奪泰國(guó)的部分業(yè)務(wù)；

柬埔寨和越南的位置更優(yōu)越，它們就處在泰國(guó)灣的東部，過往船只合理制定航運(yùn)計(jì)劃就能在這兩個(gè)國(guó)家的海岸�？�，石油企業(yè)也完全可以把工廠建在越南和柬埔寨，畢竟如今的低端制造業(yè)正大規(guī)模的向越南轉(zhuǎn)移，該國(guó)擁有上億人口且年輕人居多，這都是吸引外資的巨大優(yōu)勢(shì)，克拉運(yùn)河開通后越南無疑是最大的受益者！

（新航線開通后越南南部才是最大受益者）

泰國(guó)與柬埔寨、緬甸都有領(lǐng)土爭(zhēng)議，不時(shí)會(huì)發(fā)生邊境交火事件，所以泰國(guó)非常不希望這兩個(gè)國(guó)家因克拉運(yùn)河而受益。泰國(guó)政局非常不穩(wěn)定，軍人政變次數(shù)和頻率都是世界之最的，即便是開通了克拉運(yùn)河，這個(gè)內(nèi)部極不穩(wěn)定的國(guó)家也很難吸引外資，最后只能便宜了自己的鄰居。

（新航線所經(jīng)之處皆有可能富裕起來）

越南的胡志明市位于湄公河入�？�，這里本就是湄公河航道的樞紐，如果克拉運(yùn)河開通它又會(huì)成為新航線上的關(guān)鍵港口，地位絲毫不亞于馬六甲海峽里的新加坡和吉隆坡，到時(shí)候越南南部會(huì)迎來更加繁榮的經(jīng)濟(jì)，這也是泰國(guó)不愿意看到的。

因?yàn)樵侥弦恢庇蟹Q霸中南半島的野心，它曾在上世紀(jì)入侵柬埔寨和老撾，建立所謂的印度支那聯(lián)邦，其疆域基本相當(dāng)于當(dāng)初的法屬印度支那，全面與泰國(guó)東部接壤，這會(huì)讓泰國(guó)如鯁在喉，所以泰國(guó)絕對(duì)不希望越南成為克拉運(yùn)河的受益者。

泰國(guó)雖然對(duì)開挖克拉運(yùn)河不積極，但也沒有明確反對(duì)，所謂的反對(duì)聲來自泰國(guó)民間，理由也都是些不太站得住腳的無稽之談，比如怕影響環(huán)境、怕加劇泰國(guó)南部的分離主義傾向、怕影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)等等，這些在每年幾十億美元的收入相比，簡(jiǎn)直就不值一提。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年經(jīng)過馬六甲的船只在10萬噸以上的就有6～7萬艘，預(yù)計(jì)十年后克拉運(yùn)河開通時(shí)能上升到8~10萬艘的水平，克拉運(yùn)河可為每一艘船節(jié)省35～40萬美元的燃料費(fèi)，這筆錢里抽出5萬美元當(dāng)作過路費(fèi)（實(shí)際上能更多），就能為泰國(guó)賺取40~50億美元的收入，這是相當(dāng)誘人的條件了。

如果再算上轉(zhuǎn)運(yùn)、貯存貨物、石油化工、港口服務(wù)等行業(yè)，每年為泰國(guó)創(chuàng)造的GDP將在百億以上，泰國(guó)沒有理由不心動(dòng)。

（泰國(guó)要的絕不僅僅是收過路費(fèi)，它希望復(fù)制新加坡奇跡）

泰國(guó)不愿意開挖克拉運(yùn)河，還可能有以史為鑒的原因，這就是巴拿馬運(yùn)河的教訓(xùn)，這條運(yùn)河及其周邊土地（巴拿馬國(guó)）本來都屬于哥倫比亞，但1903年的11月在美國(guó)支持下脫離哥倫比亞獨(dú)立，原因就是它太重要了，海洋大國(guó)出于方便控制的目的都希望將它變成一個(gè)小國(guó)。后來的新加坡亦是如此，被馬來西亞踢出局后李光耀本不想建國(guó)，他還是想加入馬來西亞的，但美國(guó)第一時(shí)間與之建交，鼓勵(lì)它獨(dú)立以方便自己控制馬六甲海峽。以史為鑒，泰國(guó)擔(dān)心克拉運(yùn)河建成后會(huì)有外部勢(shì)力將其分離出去。