調(diào)表一般的理解是調(diào)中控儀表里的表顯數(shù)字，有些品牌的車有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦與變速箱電腦，這兩個(gè)電腦有單獨(dú)的車?yán)锍虜?shù)據(jù)，一般以變速箱里程為多，德系比較多，這類數(shù)據(jù)在行車電腦連接讀碼器可以讀取，所以如果只是調(diào)了表顯的里程，讀取一下數(shù)據(jù)就可以查驗(yàn)的到�，F(xiàn)在二手車差調(diào)表有以下三個(gè)方式，第一，查驗(yàn)車子的維修保養(yǎng)保險(xiǎn)記錄，維修保養(yǎng)記錄相對獲得簡單，車子主要有定期或者不定期4S保養(yǎng)都會(huì)有里程數(shù)記錄，主要是沒在4S保養(yǎng)和出險(xiǎn)的客戶基本很難查到，保險(xiǎn)記錄要知道客戶所買的保險(xiǎn)公司電話核驗(yàn)為主。第二是查車子的行車電腦和變速箱電腦讀取。第三是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，這需要一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，在一些易損件可以查驗(yàn)，輪胎，剎車盤剎車片，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱工況滲漏油程度，內(nèi)飾的座椅方向盤換擋等常用部位的磨損程度，剎車踏板與油門踏板（手動(dòng)車離合器踏板）等的磨損情況。公里數(shù)調(diào)主要是看范圍，如果在4-6萬公里，車子的磨損和保養(yǎng)程度比較好的話個(gè)人覺得是可以接受的范圍，如果超過8萬公里就真的要評估車子的實(shí)際情況再做決定了。本人廣州從事二手車工作，歡迎共同探討與學(xué)習(xí)

說到調(diào)表最難的合資車，那當(dāng)然是東方標(biāo)致和雪鐵龍，為什么呢？

因?yàn)闃?biāo)致和雪鐵龍的車身電腦線路板是雙層的，而儲(chǔ)存里程數(shù)據(jù)的芯片在第二層線路板上，稍不注意就會(huì)損壞電子元件造成更換車身電腦嚴(yán)重后果，更為頭疼的是更換好之后，還需要原廠設(shè)備編程車輛才得以恢復(fù)正常使用，一般的要搞幾個(gè)小時(shí)才能搞完。其他的車也就30分鐘就差不多搞定了。

汽車調(diào)里程表這個(gè)比較有爭議的問題，現(xiàn)在汽車調(diào)表這個(gè)問題在二手車行業(yè)特別常見，不僅僅是商家調(diào)表，個(gè)人用戶現(xiàn)在知道如何調(diào)表，這一現(xiàn)象導(dǎo)致很多人對車輛的真實(shí)里程無法鑒別。

首先說說調(diào)表這個(gè)行為到底算不算違法，其實(shí)這一直是一個(gè)模糊的概念，單從更來里程來看不屬于違法行為，但是因?yàn)檎{(diào)表引發(fā)的后續(xù)問題大部分都屬于違法問題，例如調(diào)表后將車輛賣到更高的價(jià)格，車輛交易時(shí)沒有明確告知車輛有過調(diào)改里程，這些都構(gòu)成欺詐，也包括一些營運(yùn)車輛達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢公里數(shù)后，用私自調(diào)改公里數(shù)的方式延長報(bào)廢期限這些都存有觸犯法律的范圍。

但是很多人在購買二手車的時(shí)候不知道該如何鑒定一臺(tái)車?yán)锍瘫頃r(shí)候調(diào)改過，老張今天簡單教大家兩個(gè)方法。

第一種方法是調(diào)取4S店的維修保養(yǎng)記錄，這一點(diǎn)需要原車主的配合，如果車主不配合也是有方法，但這里老張就不多說（好奇的小伙伴可以私信老張，免費(fèi)教大家）從記錄可以看出車輛每年行駛的公里，也可以看到推算出此時(shí)正常公里數(shù)大概應(yīng)該在什么范圍，比如這臺(tái)車正常每年跑1萬公里，如果哪一個(gè)階段突然公里數(shù)有變化會(huì)有一個(gè)異常提示，當(dāng)然，看記錄也可以看到車輛時(shí)候在4S店維修更換其他配件，時(shí)候出現(xiàn)過事故，但這種方法僅適合在4S做維修保養(yǎng)的車輛。

第二種方法需要一些專業(yè)性，檢查車輛的內(nèi)飾與底盤配件的使用磨損情況，這個(gè)方法是車商普遍使用的一個(gè)方法，可以說能更精確一些，但是也特別需要經(jīng)驗(yàn)，即便車輛被翻新過，也是有蛛絲馬跡可尋，比如本田奧德賽車型，調(diào)表是需要將中控外觀件拆卸才可以進(jìn)行調(diào)表，這樣就可以根據(jù)方向盤后的螺絲擰動(dòng)痕跡，以及中控外觀件是否有過拆卸方面判斷出里程表是否被動(dòng)過，然后結(jié)合以上檢查車輛底盤的一個(gè)使用情況，包括內(nèi)飾磨損后的一個(gè)打磨噴漆、或是翻新?lián)Q新都是可以找出使用痕跡來推理實(shí)際使用的里程數(shù)。

第一種方法屬于懶人式，但是容易遺漏很多關(guān)鍵點(diǎn)，車輛如果不在4S店維修保養(yǎng)那就完全沒有辦法了，第二種方法是最準(zhǔn)確的，但需要有足夠的專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，很多車商不用細(xì)看，試駕一圈根據(jù)底盤的緊湊程度結(jié)合公里數(shù)就能大概的給出判斷。

希望以后的汽車市場多一些真誠少一些套路，調(diào)表屬欺詐行為，奉勸大家遠(yuǎn)離，花50元調(diào)的不是里程表，而是良心，萬不可為了一絲利益違背了自己的良心。

很榮幸能回答您的問題!

對于車輛儀表調(diào)表一直是一種很令人煩惱的事情。但是市場我看了下，基本機(jī)械儀表的大多數(shù)都是能調(diào)表的。就是機(jī)械指針電子儀表的那種。雖然這種儀表能調(diào)表但是它調(diào)不了控制單元內(nèi)部記錄的實(shí)際公里數(shù)，也調(diào)不了4S店記錄的公里數(shù)。第二種儀表就是全液晶儀表。比如奧迪A4L A6L 以上的車型用的全部都是虛擬駕駛艙的儀表。這種儀表目前基本調(diào)表是調(diào)不了的。 總結(jié)就是全液晶儀表不可調(diào)。目前市場大部分合資車都在切換全液晶儀表。比如別克君威。君越等