我認(rèn)為最應(yīng)該禁止上路的是小汽車，造成道路擁阻的最大問題就是對(duì)汽車的購買沒有約束！放眼全世界各個(gè)國家在私人購買小轎車這個(gè)問題上由于民眾的需求、自尊、價(jià)值觀念的不同而大不相同。西方國家由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展早，國家地廣人希，在汽車使用上不受限，所以一般家庭有兩輛車以上的較多。但是，他們是根據(jù)自己的需要而購買，有的家一輛車沒有的也有，因?yàn)樗�用不上。而我們國民的價(jià)值取向不一樣，哪怕購買一轎車基本很少用，看到別人買了自己不用也要買，這導(dǎo)致停車行駛都是困難，有錢的甚至購買幾輛。而摩托車是很便捷的交通工具，可大量減輕道路交通壓力，節(jié)能環(huán)保，為何成天叫嚷禁摩，禁摩？哪怕禁得道路上一輛摩托車都沒有了，難到交通問題就解決了？這不是睜眼說瞎話嗎？這些成天叫禁摩的人，真不知道是無知還是對(duì)摩托車有仇？可以去越南首都河內(nèi)參觀一下;那街上跑的摩托車可以嚇?biāo)滥�！人家禁車不限摩，否則河內(nèi)城市二十年前就癱瘓了。

世界上有那個(gè)國家在禁摩？禁止摩托車和低速電動(dòng)車上路的目的是為了刺激汽車消費(fèi)市場。迫使低收入群體進(jìn)入高消費(fèi)。這是一個(gè)十分愚蠢的辦法，最后落得雞飛蛋也打。

中國汽車消費(fèi)早就注定成下滑趨勢(shì)，能輕松養(yǎng)車的不是多數(shù)，最近2年汽車消費(fèi)下滑更為明顯，物價(jià)指數(shù)不斷上漲，購物需求下滑，與貨幣貶值有關(guān)，與生活開支有關(guān)，與消費(fèi)能力有關(guān)，與禁摩無關(guān)。即便禁了摩也無法拉動(dòng)市場消費(fèi)。

中國人均收入看上去在不斷上漲，高收入把低收入群體平均走了，剩下的就是最多最低的低收入群體，市場經(jīng)濟(jì)怎樣循環(huán)？有錢人存入或購買，無錢者首先考慮的是生活。這與仇富無關(guān)，與消費(fèi)水平有關(guān)。

站在人民的立場上說，任何交通工具都有存在的必要。

近十年來，禁摩托車的城市越來越多，想要恢復(fù)，恐怕近年內(nèi)難以做到。

為什么要禁摩，并不是拉動(dòng)汽車消費(fèi)或者無視群眾利益，是基于城市管理的需要。

摩托車有著輕便、速度快，而且價(jià)格不高等優(yōu)勢(shì)，日常出行最為便捷，而且對(duì)于快遞行業(yè)、做小生意拉點(diǎn)貨等具有無可替代的比較優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槠�車停車�?shí)在不方便，小巷子還開不進(jìn)去。電動(dòng)單車速度太慢，承載量小。但為什么還要禁摩。

社會(huì)治安。摩托車啟動(dòng)快、速度也還行，有些人便用摩托車來飛車搶奪。還有此人擺個(gè)摩托車出租，拉個(gè)人去野外犯罪。

人身安全。摩托車是肉包鐵，兩輪不穩(wěn)定，一旦速度過快很容易發(fā)生交通事故，人往往會(huì)受重傷。特別對(duì)于城市飆車黨。某城市一年交通事故80%都與摩托車有關(guān)。

交通亂像。穿插躲閃，闖紅燈，開上行人道鳴笛驅(qū)散行人，不按交通規(guī)則來上路，城市顯得很混亂，交通通暢也成大問題。

這些不足的原因是摩托車實(shí)在太難管理。摩托車違法違規(guī)成本太低，有什么事一丟了之，看到交警攔車了，很多車一跑了之。對(duì)于跑了的車，警察還不敢追，在擇荒而逃當(dāng)中發(fā)生的什么事，警察也怕?lián)��?zé)任。

要不要禁摩，這是個(gè)老生常談的話題，

從個(gè)人角度來說因地而異吧，有些發(fā)達(dá)城市禁摩有他的原因。不發(fā)達(dá)的城市禁摩有它的好處。

禁摩的歷史

2002年8月，北京市發(fā)布規(guī)定，從2006年起開始禁止所有的電動(dòng)車，摩托車在市內(nèi)道路行駛，原因第一個(gè)阻礙了交通，第二個(gè)污染環(huán)境。由此就拉開了全國的禁摩序幕。

第一個(gè)是北京，然后廣州，深圳，重慶。開始大系列的禁摩

后來重慶的態(tài)度變得曖昧了許多，因?yàn)閷?duì)于其地形復(fù)雜，摩托車生產(chǎn)保有量大的這種三層來講，禁摩靜電顯得不太現(xiàn)實(shí)，從而重慶對(duì)繼母的態(tài)度則曖昧了許多。迄今為止重慶是中國唯一一個(gè)沒有禁摩禁電的大城市。

解禁遙遙無期

全國政協(xié)委員左宗申幾乎每年都要提交一份呼吁禁摩的提案。也得到了民眾和摩托車行業(yè)的大部分人的支持。

中國摩托車每年產(chǎn)值上千億，全國的生產(chǎn)和銷售渠道遍布幾百萬幾千萬人的就業(yè)。

但也有部分聲音提出：摩托車成為了很多不法犯罪的犯罪工具，近年來飛車搶奪也是頻頻發(fā)生。

我的個(gè)人態(tài)度

但是小編認(rèn)為就算沒有摩托車也會(huì)發(fā)生此類的犯罪案件，這個(gè)不應(yīng)該成為近么謝么的理由，現(xiàn)在也有汽車實(shí)施犯罪的，是不是要禁止汽車

可以實(shí)施的舉措

1. 嚴(yán)格實(shí)施摩托車的管控，對(duì)三無摩托車全面禁止。
2. 嚴(yán)格進(jìn)行摩托車駕照的考核，對(duì)于一些花錢買證的全面禁止。加強(qiáng)考核
3. 對(duì)于摩托車廠商提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)減少環(huán)境污染。

總結(jié)

四輪承載肉體，二輪承載靈魂摩托車不應(yīng)該被禁。摩托車應(yīng)該是詩和遠(yuǎn)方的載體。

1000個(gè)人眼中就有1000個(gè)哈姆雷特。我們可以加強(qiáng)對(duì)摩托車的管理，甚至比汽車還要嚴(yán)格，但是不應(yīng)該下重錘禁摩。

但是從長久來看，還是很難從司法程序上去改變禁摩。

只有們只有騎士們不斷提高自身的素質(zhì)，不要闖紅燈，不要飛車搶奪。做一個(gè)有素質(zhì)的騎士，讓全國看到摩托車騎手的態(tài)度才有可能解禁。

這個(gè)問題已經(jīng)爭議多年了，也呼吁解除禁摩多年了，可是結(jié)果呢？反而是禁摩愈演愈烈。理由無非是環(huán)保，安全，以及摩托車犯罪率等等。其實(shí)謝謝不過是悖論。摩托車的經(jīng)濟(jì)效率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于轎車，從道路占用，燃油效率等等，摩托車的交通管理成本也低于電動(dòng)自行車。當(dāng)初很多的城市禁摩不過是出于管理，形象，以及經(jīng)濟(jì)利益的需要而已。

其實(shí)摩托車是方便出行，而且不占空間，對(duì)老百姓來說成本要低，是非常便利的交通工具，但是由于交通管理上的懶惰，一刀切了這個(gè)群眾出行非常方便的交通工具，當(dāng)今小轎車占天占地已經(jīng)造成了城市的嚴(yán)重?fù)矶�，還是建議發(fā)展摩托車或電動(dòng)車，只要管理好會(huì)比小轎車有更好的交通狀況。

汽車能夠拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)嗎？能

摩托車能夠拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)嗎？作用太小。

禁汽車行嗎？絕對(duì)不行。

禁摩托可以嗎？隨便，禁了有助于汽車銷量。

禁摩后如何解決群眾出行？大力發(fā)展公交車，一元游遍每條公交線路。

不禁摩會(huì)怎樣？交通事故多，紅綠燈罰款少，摩托車還經(jīng)常失竊導(dǎo)致浪費(fèi)警力。

禁摩會(huì)怎樣？促進(jìn)汽車消費(fèi)，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，提國民生產(chǎn)總值，加速汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，形成國際競爭力。

禁摩和禁止擺攤有何相同之處？美化環(huán)境，讓大家更努力工作和找工作。結(jié)果上班經(jīng)常遲到，紅綠燈多，堵車啊，還要擔(dān)心店鋪?zhàn)饨鸷凸┸噯栴}。

那可以選擇自行車或電動(dòng)車嗎？估計(jì)不行，非機(jī)動(dòng)車道一般都成了停車場，走上機(jī)動(dòng)車道會(huì)被最高罰款2000。騎自行車變成人形尾氣收集器。

對(duì)禁摩有怨恨嗎？沒有，因?yàn)槊總�(gè)國家的前期高速發(fā)展都是依靠破壞環(huán)境為代價(jià)的。不發(fā)展會(huì)被八國聯(lián)軍干掉。

綜上所述，禁摩利大于弊。

不要禁，放開，讓市場自己調(diào)節(jié)！摩托車駕照需要嚴(yán)格！

如果是中國人都買的起氣車，買的起奔馳！可以禁止摩托車。甚至關(guān)閉摩托車生產(chǎn)！其實(shí)氣車，摩托車，電瓶車都是代步工具！古老的社會(huì)騎馬，騎………………