北京現(xiàn)代全新途勝

新車指導價：15.99-23.99元

外觀優(yōu)勢

外形寬大，大氣了不少

第三代途勝最大的變化就是外觀部分，相比于老款大氣了很多，大嘴的設計，頭燈尾燈拉長的設計，都給顏值加了不少

空間優(yōu)勢

空間亮點多

加大尺寸的途勝，空間必然增加。乘坐空間從前排到后排都不會讓人感到壓抑，值得一提的是，后排座椅還支持角度調(diào)節(jié)，非常不錯。合理的空間劃分，也是途勝的亮點，途勝很用心的將儲物空間劃分成了不同的儲物槽，非常貼心。

?駕駛優(yōu)勢

雙離合別有用心

雙離合版本的途勝，為了保證換擋的平順性，特意將雙離合換擋的時間增加了。這樣一來，即保證了平順性，有照顧了燃油經(jīng)濟性，駕駛感受和AT變速箱十分接近。

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配置優(yōu)勢

韓國車素有配置高價格低空間大的特點

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電動尾門

次頂配的車型已經(jīng)搭載了這個功能。

移動電視

城市可以收看電視直播，副駕駛有事干了。

轉向輔助燈

出現(xiàn)在了現(xiàn)款的車型中，配置不算低

途勝留下了哪些遺憾

內(nèi)飾用料一般

作為一款20萬的車型，塑料質(zhì)感強，真是不應該。

車內(nèi)異味大

有些車主抱怨車內(nèi)有異味

作為較早發(fā)力SUV車型的現(xiàn)代途勝，近些年來一直力爭上游帶來更優(yōu)化的產(chǎn)品，比如本次成都車展帶來的現(xiàn)代旗下的2019新款途勝，它在現(xiàn)款的基礎上對外觀內(nèi)飾都做出了改變，為了迎合消費者的口味，也是煞費苦心。作為家用的性價比車型，新途勝能否再回巔峰呢？

新款途勝的預售價暫時還未公布，不過在車型上肯定會比2018款要多，售價方面可能會有一些選擇余地。

一、外觀方面

從外觀來看，新款途勝的外觀對比新款而言，做出了些許的調(diào)整和改變，進氣格柵的造型比較特別，像張開的嘴唇，給人一種很粗壯的力量感，LED前大燈棱角分明，令人入神。

車子的側身，新款途勝車身線條比例搭配的很好，側窗帶有一定的流線型，鍍鉻門把手起到了一定的點綴作用，不規(guī)則的輪圈樣式組合給人不同的視覺效果。車尾設計飽滿，比較和諧，貫穿式設計的尾燈具有很高的識別度，雙邊共兩出的排氣布局彰顯出了它的運動感，整個外觀跟之前爆出的諜照相差并不明顯。

二、動力方面

新款途勝將放棄原有的渦輪增壓發(fā)動機，換裝直列四缸的2.0L或者2.4L發(fā)動機，傳動系統(tǒng)也換裝了6AT變速箱，現(xiàn)款的7擋雙離合將不再使用。2.0L最大功率可以達到164匹馬力，2.4L最大功率可以達到181匹馬力。

三、車身尺寸

新款途勝整車的尺寸上暫時還沒有做出調(diào)整，仍為4545*1850*1670mm，軸距為2670mm。

四、 內(nèi)飾方面

新款途勝的內(nèi)飾采用了最新的設計風格，對稱式的中控臺設計簡約協(xié)調(diào)。三輻式方向盤匯集了多功能按鍵，握感比較細膩；液晶儀表盤可以顯示車輛的駕駛信息，科技感明顯提升；懸浮式的觸控屏具備了GPS、車聯(lián)網(wǎng)等功能；消費者喜愛的全景天窗也沒有缺席；座椅采用皮革包裹，軟硬適中，空間表現(xiàn)也不錯。

白希文總結：

新款途勝依然是效仿2018款，帶來的是全新的設計，最大的改變也就是動力方面，換裝了全新的自吸發(fā)動機和AT變速箱，在整車的穩(wěn)定性上會更優(yōu)于現(xiàn)款，當然相比2018款只上市一個車型，2019款肯定會做出調(diào)整，對于消費者來說這是一個不錯的消息。

現(xiàn)代途勝在近一兩年有些逐漸邊緣化了，除了一款2018款15周年紀念版，其余均為2015款，有一種快被現(xiàn)代放棄的感覺。隨著現(xiàn)代ix35的全新?lián)Q代，途勝與ix35徹底“分家”，正式形成體系內(nèi)的高低搭配，途勝繼續(xù)維持定位和品牌形象，而ix35則負責應對中國品牌的追擊。

途勝綜合上看還是繼承了韓系車高性價比、高顏值的特點，整體的質(zhì)量表現(xiàn)也不錯，故障率也是值得信賴的。不過干式雙離合變速箱低速頓挫和易過熱保護等瑕疵也確實影響駕駛感受。

途勝將于下半年或者明年上半年迎來改款，新款車型已經(jīng)在美國車展上亮相，目前只能看到設計上的改善，的確精神了不少，至于其他部分尤其是變速箱等關鍵問題現(xiàn)在還不得而知，大家拭目以待。

我去前九月提車，當時薩德問題還沒有出現(xiàn)，途勝在中國銷量都是前十，看到它用一見鐘情的比喻在形象不過了，用車兩年我覺得不錯，性能穩(wěn)定，油耗就七八個，他們說雙離合是個坑我也沒發(fā)現(xiàn)啥問題，以上是我的用車感受，我與政治無關，我與車托無關，我是一普通老百姓，不喜勿噴，拜托，時過兩年，這車沒上我失望過，前天回老家，油耗五點九

首先，本人只談車子，不談政治！現(xiàn)代和起亞同屬韓國，個人偏愛現(xiàn)代，確實韓國汽車發(fā)展的速度有些超乎想象，1.4T發(fā)動機還獲得了沃德十佳！言歸正傳，說回新途勝，1.6T發(fā)動機，配備雙離合變速箱，又說到這個點上了，雙離合這個讓人又愛又恨的變速箱，大眾傾盡集團之力，所研發(fā)的雙離合都不盡人意！我不懂途勝為何要拋卻2.0發(fā)動機，那么美好的6AT，而選擇入這個坑？個人衷心建議別入雙離合的坑，至少現(xiàn)在不要！以上僅個人觀點，不喜勿噴！

這兩年國內(nèi)SUV市場確實很火，不僅是合資車，國產(chǎn)車中哈弗H6、H2，吉利博越、長安CS75都賣的很好，而合資車中大眾途觀、寶駿510、別克昂科威都一點不差，整個市場一片欣欣向榮。

2017年各大車企都賺的盆滿缽滿，但再好的市場前景也有人會栽跟頭，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞就是如此，整體銷量都大不如前，年中的時候還一度傳出要關閉工廠的消息，不過事實證明并沒有那么脆弱。

年底一直都是購車旺季，在12月的時候，北京現(xiàn)代悄悄的重回巔峰了，有一款SUV成了爆款，單月銷量有2.2萬臺，比本田CRV還要高！

很多人看到這個數(shù)據(jù)都會以為是現(xiàn)代ix35，畢竟去年推出了新款，價格也被壓得很低，著實搶了很多車迷的眼球。不過這次要讓大家失望了，這臺月銷2.2萬臺的現(xiàn)代SUV是途勝，定位比ix35更高，與本田CRV同級別！

拿頂配版的途勝1.6T四驅旗艦型來舉例子，這臺車裸車價在23萬左右，車身尺寸為4475/1850/1660mm，外觀確實要比ix35大氣很多。

其實現(xiàn)代途勝在SUV市場中銷量一直不差，就算是去年最低谷的時期單月銷量也沒有低于1萬臺。有點讓人想不通的是：這款車全系標配雙離合變速箱，國內(nèi)車主不是對于雙離合很不感冒嗎？為什么對于韓系車就那么情有獨鐘了？

現(xiàn)代途勝整體內(nèi)飾還算不錯，基本都是軟材質(zhì)包裹，23萬的價格也不便宜，能讓國內(nèi)車迷那么趨之若鶩肯定有一些道理。

頂配版除了有四驅系統(tǒng)之外，標配了電子駐車、并線輔助、發(fā)動機啟停技術，還有一把中央差速鎖，感覺倒是有點四驅車的樣子，實際越野能力的話應該很少有人去嘗試吧？

這臺車比較讓人不滿意的就是車窗按鍵，頂配也沒有一鍵升降和防夾手功能。

車子整體用料也不算高級，后排座椅扶手很一般，皮質(zhì)方向盤手感也很差，中間還有一塊硬塑料，唯一讓欣慰的就是有方向盤加熱。

現(xiàn)代途勝按照定位來說并不是臺搶手的SUV，畢竟同級別車型中有大眾途觀、本田CRV、豐田榮放等等老牌車型，但從市場保有量來看它確實做到了，個人感覺還是因為價格和品牌原因，現(xiàn)代汽車雖然不如本田、大眾那么名聲在外，但整體已經(jīng)被國內(nèi)車主所認可，再加上相對便宜的價格，性價比還是有一點的。

車子儀表盤設計很普通，不過標配了很多硬件配置，一鍵啟動、無鑰匙進入、全景天窗、主駕駛電動座椅，前排加熱、通風都有，23萬可比本田CRV旗艦型便宜多了。

在動力方面，現(xiàn)代途勝的發(fā)動機沒有本田1.5T地球夢來的兇猛，調(diào)教能力也略遜于大眾，1.6T發(fā)動機有177匹馬力，百公里加速8.5秒左右，這個動力輸出有一部分得益于7擋雙離合變速器，如果匹配6AT或者8AT的話應該是跑不出這個成績的。

在如今這個市場行情中，韓系車銷量確實下滑了很多，但現(xiàn)代途勝依舊有這種強勁勢頭，基本可以看作是現(xiàn)代汽車強勢回歸的標志。

謝邀

全新途勝值不值得買，讀過這篇文章你就知道了！

初代途勝于2005年國產(chǎn)，目前為止已經(jīng)發(fā)展第四代（全新途勝）作為中期改款車型，途勝在外觀，動力，內(nèi)飾及配置都有所提高。

全系均搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177馬力，最大扭矩265牛.米，搭載七速雙離合變速箱。從動力上看新款途勝動力強悍，可以滿足你運動的野心。（2018款途勝百公里加速為8.9秒）新款動力更加優(yōu)秀。

新款途勝共6款車型供消費者選擇，頂配為四驅車型

價格區(qū)間為16.99萬元-23.99萬元。

總結:

新款途勝外觀犀利，動力強悍，配置上也是非常劃算的。并且也沒有出現(xiàn)老款途勝機油增多現(xiàn)象，所以新款途勝可以作為購買的對象。

因為沒開過，所以去論壇下載了點資料給大家看看

首先說全新途勝是一款比較通用的SUV車型，越野性能比較好，和一般的轎車相比，視野上就開闊了不少，自駕游旅行最適合不過了。看到的景色比別人多，比別人好看，這也算是對越野類的車比轎車耗油多的一種“補償”吧！個人覺得全新途勝在換擋的時候有頓挫的感覺，但還算靈活的，性能和動力是我看中它的最最重要的一點。剛一踩油門，猛地推出去好遠，動力剛剛的，但是在高速上占得優(yōu)勢并不突出，動力輸出不足，稍顯遲緩。 油耗十個，性價比四顆星，一共五顆星，少了老途勝的硬派四驅的那種感覺，所以我選的是兩驅車型。全新途勝的懸掛支撐性能比較穩(wěn)定，這在走一般的石子路，縣城的砂石路就能明顯感受到，減震效果不錯，輕松越過顛簸顛到暈車的鴻溝。 外觀上來看沒有什么大多的變化，國內(nèi)的很多車型也和它差不多，不知道的還以為是一個模子刻出來的，但是仔細辨認細節(jié)還是有些許的差別的。內(nèi)飾顏色是現(xiàn)在流行的全黑色內(nèi)飾，和白色車漆是一個鮮明的對比，個人感覺非常的顯年輕，其實做重要的是不顯臟~哈哈全新途勝的空間是我比較滿意度另一個因素，整個車子內(nèi)部布局很合理，各種功能配件齊全，沒有多余的沒有的空間可浪費，也沒有到不夠用的程度。

謝謝邀請！

全新途勝值不值得買，這要看你的參照對象！

如果是在17萬這個價位上，我個人不建議購買；這是因為就升級配置而言，新款途勝的相比于老款途勝在核心的三大件上并沒有變化。

新途勝的特點

新款途勝最大的變化是外觀，多邊型的進氣格柵（我個人覺得很丑），大燈也是多邊形的，霧燈還是鹵素光源，日行燈采用LED 。引擎蓋上有兩條腰線，你能感覺到它想硬朗一些。

還是1.6T 、還是7速雙離合、還是那套底盤及懸架；當然液晶儀表盤兩側還是機械表的，中控和上一代變化來比較還是挺大的。

值不值需要對比一下

回歸到值不值的這個問題上，我們以途勝在售的2018款15周年年型來和 2019款的自動兩驅智聯(lián)版來對比；19款目前市場價是17.99萬，在發(fā)動機、變速箱、底盤都一樣的情況下，多了胎壓監(jiān)測、定速巡航、前排座椅加熱、后視鏡的折疊和加熱；但需要注意的是，目前2018款15周年年型的車，市場上的裸車價格做到了14.3萬元，落地也才不到17萬。

這樣對比的話，19款的車目前而言不值得購買，如果當前要購買選擇18款 15周年年型款就好了。

以上供參考！

途勝，北京現(xiàn)代售價最高的SUV車型，其同級別競爭車型為CR-V等SUV車型。北京現(xiàn)代在2017年全年銷量為82萬輛，而途勝這款SUV車型全年銷量為137799輛，占據(jù)了 16.8%以上的市場份額，成為北京現(xiàn)代最為暢銷的車型�？梢娡緞僭诒本┈F(xiàn)代重要地位，其發(fā)揮直接影響著整個北京現(xiàn)代。

不過，經(jīng)歷2017年大起大落的起伏之后，很多車型都采取了大幅度優(yōu)惠的終端政策來穩(wěn)定其整體趨勢，保證了賬面上的成績。但長期以往對整個品牌的發(fā)展有百害而無一利。往細一點方面來說，整車的單車利潤也將會大大降低，不利于后期新車的研發(fā)，導致產(chǎn)品力的落后。

說到途勝的在北京現(xiàn)代的重要性，那么這款車型質(zhì)量究竟可不可靠？在之前有一篇文章寫到關于途勝相關情況：《北京現(xiàn)代途勝再現(xiàn)召回事件，是質(zhì)量問題還是制造工藝問題？》（鏈接：http://www.qcwp.com/news/438382.html），有興趣的讀者可以自行查閱。其中，提到了全新途勝由于質(zhì)量問題的缺陷導致了兩次大規(guī)模的召回事件。最近的一次是上個月的29日，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，由于裝配工藝問題，駐車踏板臂與控制線束存在干擾情況，在一些極端情況下，存在一定的安全隱患。召回2017年4月1日至2017年10月25日期間生產(chǎn)的全新途勝汽車，共計63852輛。另外，由于該款車型的雙離合變速器控制單元程序(TCU)存在瑕疵，車輛起步存在延遲的情況。在持續(xù)踩加速踏板1.5秒-2.0秒之后，雖恢復加速，但如果反復踩下加速踏板，會出現(xiàn)車輛無法加速的情況，存在安全隱患，召回2016年6月1日至2016年8月23日期間生產(chǎn)的搭載7速雙離合變速器的全新途勝汽車，共計33722輛。

令人意想不到的是，這已經(jīng)不是途勝由于缺陷等問題出現(xiàn)過召回事件。早在去年的2月份，該款“緊俏”SUV，途勝就已經(jīng)出現(xiàn)過召回事件，由于該車輛后牽引臂強度不足，在駐車制動未松開或急加速倒車狀態(tài)下，如果單側后部車輪撞擊路肩，在極端情況下，后牽引臂可能會受到較大撞擊力而發(fā)生彎曲，長時間持續(xù)使用后可能出現(xiàn)斷裂，存在安全隱患。因此召回部分車型，召回數(shù)量為96094輛。加上這次召回，途勝已經(jīng)由于三個不同質(zhì)量問題出現(xiàn)過兩次大規(guī)模的召回事件，其規(guī)模更是達到20萬輛。頻頻出現(xiàn)召回事件，其可靠性受到消費者的嚴重質(zhì)疑。

除了召回事件之外，一些常見毛病也大大降低了其可靠性。途勝車型采用的輪胎為鏡湖輪，經(jīng)常會出現(xiàn)鼓包、脫皮、開裂等情況，而輪胎問題在一些汽車投訴網(wǎng)站中都有相關案例。在汽車投訴網(wǎng)顯示88案例，車質(zhì)網(wǎng)顯示高達180案例。其中，就包括了途勝這這款車型。在河北的一個案例中，更有車主在4次投訴后，均以人為因素拒絕免費更換。

總結：前后兩次由于三種呢不同問題缺陷進行大規(guī)模召回，其召回車輛達到20萬輛，這一數(shù)據(jù)相當于途勝幾乎一年半的銷量啊。另外，一些類似輪胎等問題，也大大降低了途勝乃至整個北京現(xiàn)代的質(zhì)量可靠性，最后讓消費者選擇的最大可能性也是其不錯的優(yōu)惠政策了吧。