紅標(biāo)本田參上！Honda Civic Type R FK8

馬力：320Ps，扭矩：400N·M

從這一點(diǎn)不難看出，真正的紅標(biāo)本田是不可能有CVT版本的。因?yàn)镃VT變速器對(duì)扭矩有限制的，最多不能超過300扭米，高了要出問題。所以最簡單的辨識(shí)方法就是看這臺(tái)思域的檔把，自動(dòng)擋的想都不用想直接Pass掉（看來本田還是很中意我們這群手動(dòng)擋老司機(jī)的嘛�。�

但是東風(fēng)本田出的三廂版FC1或者兩廂版FK7也都有手動(dòng)擋版本的啊！從外觀上，真正的紅標(biāo)思域?yàn)榱俗非筝p量化是肯定不會(huì)有三廂版本的，所以這一點(diǎn)也好辨別。

另外，紅標(biāo)的FK8是中置三出排氣（就是排氣管在車尾中部，有三根排氣管，不過中間那根也是假排氣，應(yīng)該是為了有一些低扭同時(shí)為了讓FK8有一點(diǎn)動(dòng)人的聲浪才這么設(shè)計(jì)的吧！），F(xiàn)K7東本兩廂思域只有兩根排氣管。

至于什么車頂擾流板、外包圍套件、大尾翼亂七八糟的外觀件包括前面提到的排氣管都是可以改裝的，那么咱們就進(jìn)入到車內(nèi)部去辨別。

當(dāng)年思銘改裝思域FD2花費(fèi)最大的還是它的座椅，今天也是如此。賽車筒椅可不是某寶花幾百塊錢就能買到，然后3M膠粘上去就能搞定的東西。國內(nèi)思域無論怎么改，這個(gè)東西很不好搞到手，除非去買拆車件，當(dāng)然價(jià)格嘛，嘻嘻嘻。

再一個(gè)，內(nèi)飾部分，整個(gè)布局是一模一樣的！但是設(shè)計(jì)元素卻是天差地別，紅標(biāo)本田的內(nèi)飾也多數(shù)是紅色配飾，當(dāng)然中控臺(tái)案板上的碳纖維也只是裝飾，不是真的，這一點(diǎn)很本田！方向盤的功能鍵也都大體一致，至于說方向盤顏色，哈哈哈！這個(gè)不是重點(diǎn)，因?yàn)槎寄芨摹?/p>

一鍵啟動(dòng)這都沒有什么問題，但是中控屏幕，紅標(biāo)本田是沒有中文的！它不像雷克薩斯那個(gè)混球，為了加價(jià)進(jìn)中國還是有很多中國人習(xí)慣的東西。紅標(biāo)本田至今都沒有正式引進(jìn)中國，能買到的都是走外商帶回國內(nèi)手續(xù)，那個(gè)價(jià)格也真的非常紅標(biāo)，七十多萬裸車，八十萬落地簡直就是要人老命。

國內(nèi)思域方向盤左側(cè)的功能鍵是沒有這么豐富的，而且你還可以看到它的飾板配色還是以紅色飾條為主，當(dāng)然顏色咱們不多贅述了，因?yàn)檫@個(gè)改起來很容易。

再回到中央扶手箱和檔把位置，國內(nèi)思域的扶手箱按鈕是選不了模式的，沒有這個(gè)撥動(dòng)鈕，國內(nèi)思域那個(gè)位置應(yīng)該是ECON按鈕。看看紅標(biāo)的，往下扳是舒適，往上扳是+R，可以參考日產(chǎn)GTR的3R模式。另外，中央扶手箱的前端，檔把的靠后的位置還有一塊金屬銘牌，上面寫著type R，后邊的數(shù)字代表第多少輛的思域type R，因?yàn)檫@車在國外也非常火！折合人民二十多萬，一臺(tái)雅閣的錢就能買到傳說中的紐北最速前驅(qū)車，這個(gè)價(jià)格要是在國內(nèi)，我們自行腦補(bǔ)一下各位車迷瘋狂下單的場面吧！

另外，紅標(biāo)的思域type R標(biāo)配20寸大輪轂、Brembo的剎車卡鉗，這都是性能的象征，在國內(nèi)要是買到真的也要不少錢呢！至于說門板的翻毛皮咱都不去說它，我要表達(dá)的是什么意思呢？如果二十多萬這個(gè)價(jià)格，能把這車引進(jìn)國內(nèi)，會(huì)徹底把中國市場給弄?dú)垙U了的！你就去提一臺(tái)東風(fēng)本田兩廂手動(dòng)版的FK7，然后去改，二十多萬都肯定買不來這么多真東西！而且還是那句話這些東西都不重要，最重要的是它跟三菱EVO一樣自帶寬體，這都是國內(nèi)思域沒有的，也是最不好改的地方。

比起那些外觀不疼不癢的東西，有一個(gè)東西才是所有本田車迷最饞的，那就是它那臺(tái)搭載了雙側(cè)機(jī)械Vtec的K20C1的本田紅頭機(jī)！說到這又有一個(gè)段子：把四驅(qū)冠道的K20C3跟思域的L15B調(diào)換一下，就能得到一臺(tái)1.5T的冠道和一臺(tái)2.0T的思域type R。咱們且不論能不能行得通的問題，就K20C1跟C3，2900多個(gè)零件都一樣怎么搞？272馬力跟320馬力那完全不一個(gè)概念。

所以話說到這，用《賭神2》中徐錦江那句話最能表達(dá)我們廣大車迷朋友的心情：看來資本主義還是有我們?cè)搶W(xué)習(xí)的地方。

說點(diǎn)題外話，我倒是覺得中國也可以搞出個(gè)CDM叫中國國內(nèi)市場，慢慢的也能成為一種汽車工業(yè)和改裝文化，不過這個(gè)工業(yè)和改裝應(yīng)該換個(gè)名字，叫特供與減配文化，如果非要再添一個(gè)詞讓語句更通順，我覺得一定是加價(jià)！我們中國人是真的有錢，我們交著最高的稅、燒著最貴的油、花著最多的錢卻開著最爛的車！思域type R落地要八十萬，可能平行進(jìn)口各種手續(xù)費(fèi)就要得三四十萬，該死的中間商還得賺差價(jià)，聽說美國提車現(xiàn)在也費(fèi)勁也要加價(jià)，讓這臺(tái)在美國很親民的日系性能車，到了中國價(jià)格直逼寶馬7系。然后就算你年少有為，買回來了開去泡妞，還會(huì)被認(rèn)為這是一臺(tái)破本田，甚至都不如隔壁老王那寶馬5系看著值錢，開著也未必比一臺(tái)馬自達(dá)昂克賽拉快哪去。怎么說呢？這就是咱們中國車迷朋友們的悲哀吧！

紅標(biāo)思域是真正為賽道而生的性能車，主要是參加一些賽事，通常是在賽道上才看到它的身影。紅標(biāo)思域并沒有在中國上市，搞到中國的話大概要七八十萬的樣子。在中國，這價(jià)位基本都首選BBA的人居多，花豪華車的價(jià)格買輛思域怕是需要很大的勇氣。所以國內(nèi)真正的紅標(biāo)思域少之又少，幾乎可以說國內(nèi)所謂的紅標(biāo)，基本是普通思域改標(biāo)。

紅標(biāo)思域有很多運(yùn)動(dòng)套件，紅色大卡鉗、大輪轂、引擎蓋進(jìn)氣道等，看起來更霸氣。但其差異主要在尾部，顯著的特點(diǎn)是帶碳纖維擴(kuò)散器，兩廂掀背造型加大尾翼，中置三排氣管。當(dāng)然，還有type r識(shí)標(biāo)，座椅也不一樣。還有看不出來的差異，如發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣(紅標(biāo)是2.0T，普通版為1.0T和1.5T)，底盤也不一樣等。