新能源車充電電流大，家用普通插座不能承載如此大的電流，容易因過熱發(fā)生危險。

這個問題問的好，車企應該反思，一個沒有技術(shù)壁壘的問題卻為什要給用戶造成使用壁壘？且這對銷售也會造成阻礙。

新能源汽車的硬傷就是續(xù)航能力有限，不突破上千公里，一切都是忽悠。

電池本來就不環(huán)保 增程式和舊豐田的免插電油電混動才是環(huán)保的車 才是真正有意義 而且純電經(jīng)常發(fā)生自燃 安全隱患太大 價格貴得離譜 缺點多于優(yōu)點 不是想黑電動車 只是真的很垃圾

家里面的三眼插孔當然是可以用的，只是充電速度非常非常慢！比亞迪為例，便攜充電器支持1.5千瓦，家用10A的插頭就可以用，EV車沒電起碼要充2天！如果換做樁子，同樣沒電的EV，大功率的直流樁2小時內(nèi)肯定充滿，小功率的交流樁12小時肯定也滿了！所以考慮時間成本，肯定樁子比較好，而且現(xiàn)在樁子現(xiàn)在本來就是送的，干嘛不裝？

隨車送的充電器就可以用家里的電，充電樁是為了方便，不用把隨車充電器帶著跑

其實目前幾乎所有的新能源車充電方式，除了在外建設的專用充電樁以外，幾乎都包含了，可以在家充電的慢充模式。這一點題主恐怕有所不知！

我國目前所有在售的新能源車除了部分車型不能通過外部充電，其他的都會遇到找不到充電樁或者是充電條件不完善的情況，加上目前新能源車充電速度較慢，絕大多數(shù)車輛的續(xù)航里程都沒有達到燃油車型的同等水平，所以在車輛上加裝，可以在家庭內(nèi)充電的慢充接口，是目前新能源汽車廠商的一個共識。

插電式混動新能源車型慢充接口是必備品

目前市場上在售的插電式混動新能源車，因為其車型的主要特點，導致其必須要有慢充接口。因為這種車輛的使用環(huán)境是日常的代步，長時間的短途通勤，以及次數(shù)較少的長途旅行。出于節(jié)約成本的考慮，大部分車主都會在條件許可的情況下，在使用車輛之前對車輛進行充電處理。不管是在單位還是在家里，拖出一根線徑較粗的電線，就可以實現(xiàn)充電。

這樣做的好處在于可以在短途旅行或者是日常通勤代步的時候，可以實現(xiàn)零油耗，大幅度降低使用成本。所以說目前絕大部分的插電式混動新能源車都具有慢充功能和慢充接口，而這種車型因為成本考慮，很少具備快充接口，也就是無法通過充電樁充電。

純電動新能源車絕大多數(shù)車型都具備慢充接口

我國國產(chǎn)的純電動新能源車，在使用環(huán)境當中，為了貼合實際，基本上都會配備慢充接口。實現(xiàn)慢充與快充雙具備，家用商用都合適。因為我國目前新能源充電設備覆蓋率還不算很高，所以為了在很多區(qū)域都實現(xiàn)新能源車的推廣使用，就必須讓新能源純電車輛，也具備在家充電的功能。

純電動新能源車使用慢充充電的時候因為電流和功率較大，一般充電功率都在3000瓦以上，所以對于從家庭拖電線出來充電的車主必須要注意，充電線路的線徑必須要足夠大。否則很容易家庭電路短路的情況，嚴重者甚至會引起火災。像一般日常超市在售的普通公牛插座，都是不適合作為純電動新能源車輛的充電之用。

以日系輕混為代表的節(jié)能車型，早期不能充電

除了上面的兩種情況以外，還有一種車型在某種意義上也算是新能源車型，但因為其主要使用能源還是汽油，所以并未被國家納入新能源車型的范疇之內(nèi)。這就是以日系輕混車型為代表的節(jié)能車型，這種車的特點就是日常使用油耗特別低，但是在平常行駛當中很少使用電力來驅(qū)動車輛。

這種以豐田普瑞斯為代表的車型，在早期是沒有辦法充電的。只能通過汽油機燃燒，帶動發(fā)電機給輕混電池充電，然后再需要使用電力的時候，再由電動機和發(fā)動機一起工作。而目前最新款的豐田普瑞斯已經(jīng)具備充電功能，但這種車充電并不是必選項，加油才是他必須要做的事情。

結(jié)語：目前我國新能源車的使用和發(fā)展已經(jīng)逐漸走入了正軌，而幾乎所有的汽車產(chǎn)商都對于消費者的需求有了更深一步的了解。所以像新能源車沒有慢充接口，如果不是特殊情況，幾乎是不會存在的。

國家大力推行新能源車的使用，從本質(zhì)上是擺脫能源危機，但也給我們國民一種燃油車以外的選擇。既然作為一種要取代燃油車型的車型，具備智能化和易用性，就成為了新能源汽車廠商必須要做的事情。所以到了以后充電樁會到處都是，而慢充接口也肯定會長期存在。

現(xiàn)在比亞迪的便攜式充電，在家中220伏電，也可以輕松安全充電�。�！只要采取合適，合符規(guī)則的線路及其插線座，完全可以安全無憂啊�。�！

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