片面了，雖然我開的是合資車，但說實(shí)話現(xiàn)在主流華系車三大件質(zhì)量、造車工藝基本與合資持平了，人們在意的不過是所謂“面子”罷了

目前國產(chǎn)三大件耐用性上跟合資差距不大，技術(shù)上稍微落后點(diǎn)，也就是同級別同車重情況下油耗稍高一點(diǎn) ，但是國產(chǎn)車的舒適性配置就比合資車高很多了，十幾萬的國產(chǎn)車舒適性配置可比肩三十萬以上合資車。

但是有一點(diǎn)，因?yàn)閲�產(chǎn)車更新?lián)Q代速度太快，一般今年的新款就會比去年的舊款各方面好很多，所以造成國產(chǎn)車貶值速度比合資車快，合資車一般今年的新款跟五年前的舊款區(qū)別不大，所以二手車好賣，比較保值。

買國產(chǎn)車是在買看得見的外殼、內(nèi)飾和配置

國產(chǎn)品牌在心黑方面不如合資品牌。同級別同車型的合資品牌車敢比國產(chǎn)品牌車貴幾萬，完全是某些崇洋媚外份子慣出來的。因?yàn)榫退愫腺Y車出現(xiàn)各種質(zhì)量丑聞，比如曾經(jīng)的大眾速騰斷軸、本田CR-V機(jī)油乳化增多、帕薩特和皓影碰撞測試斷A柱、日產(chǎn)CVT變速箱故障碼、高田氣囊殺人、大眾DSG變速箱死亡閃爍、渦輪增壓車自燃、豐田剎車門和機(jī)油乳化增多……軟骨癥患者都是鼓吹合資三大件質(zhì)量好。

哪怕合資品牌車每個月持續(xù)不斷的出現(xiàn)三大件質(zhì)量問題投訴，崇洋媚外份子還是持續(xù)不斷的跪舔合資三大件。

在這樣的情形下，合資品牌自然敢比國產(chǎn)品牌賣貴幾萬。因?yàn)橘u得越貴，洋奴們才會鼓吹“貴有貴的道理”、“一分錢一分貨”和“”便宜沒好貨”。用炒股票和炒房的“買漲不買跌”心態(tài)優(yōu)待洋品牌，這已經(jīng)導(dǎo)致洋奴病態(tài)的消費(fèi)觀。洋品牌想走薄利多銷的路線，軟骨癥患者不答應(yīng)。必須賣貴了他們才有替洋品牌鼓吹的底氣。

不得不說，這是一種很現(xiàn)實(shí)的悲哀！畢竟，現(xiàn)階段我國“被坑還幫數(shù)錢型”的消費(fèi)者大把。短時間買漲不買跌的病態(tài)消費(fèi)觀很難根治。

合資車多數(shù)車都是升級換代，過程中會進(jìn)行多次優(yōu)化，沒有明顯的缺點(diǎn)。

國產(chǎn)多數(shù)跟風(fēng)，出問題可能性大點(diǎn)，有時候設(shè)計會有缺陷，不是說一定出問題。

就比如你買個LV包和一款普通幾百塊的包，價格差很多，但那幾百塊錢的包質(zhì)量做工都比lv要好而且還是真皮的，就是這個道理。

一分錢一分貨，你懂就可以了！

品牌溢價

恭喜你，答對了。

三大件確實(shí)不如人家，還有很長一段路要走�。�

不過國產(chǎn)的崛起必定拉低合資車的售價！

你看看虎8在國外賣多少錢？