比亞迪唐源自S7，之前的唐一代外觀模仿痕跡很明顯，自唐二開始重新設(shè)計了外觀，大氣上檔次，取得了良好的效果，備受稱贊!當然其三大件也是非常穩(wěn)定的，比亞迪前期就開始搞三大件，三大件穩(wěn)定以后才有精力搞外觀。外觀搞上去以后三大件不掉鏈子，這才是一臺好車的基礎(chǔ):不僅外觀美，內(nèi)在也要美!

唐采用的這臺2.0T發(fā)動機，自2015年就開始搭載在比亞迪S7上使用。然后唐開始使用，到了現(xiàn)在，發(fā)動機一直沒有大改動，質(zhì)量比較穩(wěn)定，性能也可以。這臺代號為BYD487ZQA的發(fā)動機，源自比亞迪那臺1.5T發(fā)動機，而1.5T發(fā)動機源自大眾的1.4TSI，最重要的一點，發(fā)動機電控完全是比亞迪自己搞得。所以這臺2.0T發(fā)動機已經(jīng)找不到模仿的痕跡，并且融入了自己的設(shè)計理念在里面，屬于借鑒后自己又改動了一些。最主要一點:不燒機油!

變速箱也不擔心，唐二燃油版并沒有繼續(xù)采用雙離合變速箱，而是采用現(xiàn)代派沃泰的6AT變速箱。AT變速箱肯定要比雙離合好一些，這款變速箱搭配在現(xiàn)代與起亞旗下的車輛之外國內(nèi)的長城H6也曾采用過，而吉利博瑞也采用這款6AT變速器，質(zhì)量和口碑還是可以的。所以變速箱也不用擔心。

唐的底盤也不用擔心，可以說是歷史悠久，祖?zhèn)鳌Ｗ钤鐟?yīng)用在S6身上，繼而S7，唐一代，到唐二代已經(jīng)是非常的穩(wěn)定了，雖然是老底盤，但是材質(zhì)方面卻有升級，下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)全部采用了鋁合金材質(zhì)，比沖壓鋼板和鑄鐵材質(zhì)，在重量上有一定優(yōu)勢。其他細節(jié)上也有一定優(yōu)化，保護措施更完善。

比亞迪是靠實力吃飯的，先不說唐的三大件，我們看看比亞迪之前的車款，S6，S7，宋，秦，元，和更早一點的L系列，F(xiàn)系列，三大件都是很不錯的，至少在國產(chǎn)車領(lǐng)域是領(lǐng)先的，不論是發(fā)動機，還是變速箱，還是底盤調(diào)教，都做的很好，尤其是比亞迪新款唐，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，本人試駕的感覺，總體來說動力表現(xiàn)和操控都很理想，所以比亞迪公路坦克的外號不是白來的！相信比亞迪會越做越好！

在中國上下五千年文明歷史長河中，筆者最喜歡的是唐朝，相信大多數(shù)看客們也沒有太多意見。從“貞觀之治”到“開元盛世”，唐朝是中國歷史朝代中一座豐碑。雖說古代絲綢之路起源于西漢，可鼎盛時期卻是幾百年之后的唐朝。中國人喜歡唐朝，也創(chuàng)作了很多關(guān)于《夢回大唐》的佳作�？稍�想有機會在幾千年之后重回張掖，重走絲綢之路，更曼妙的是駕駛的是比亞迪唐，這一切像是命中注定一番，又宛如玩了一把時光機……

提及張掖這個地方，相信有一部分看客們不太了解。張掖取“張國臂掖，以通西域”而得名，是古絲綢之路上一顆璀璨的明珠，素有“金張掖”之稱。這里最奇特的地形風貌便是丹霞地貌，一副典型的西域風情。古代古人駕馭駱駝漫走于此，如今筆者駕駛?cè)�新一代比亞迪唐重走古路，風情如故，可心情別樣……

全新一代唐在一些設(shè)計元素方面貼合了眾多中國元素，尤其外形，相信已經(jīng)圈了無數(shù)粉。與上一代唐相比，新一代其核心競爭力在于推出了燃油版本，為中國15萬元SUV級別市場再添新鮮血液。這一次，筆者從張掖向西寧進發(fā)，全程差不多350公里左右，體驗車型剛好是全新一代唐2.0T燃油版，從幾個維度跟看客們分享下……

2.0T+6AT表現(xiàn)好不好？

相信很多看客們都對這款新唐有所了解，2.0T的動力為205匹，320�！っ�，從參數(shù)看也在同級別中屬上游水平，尤其低扭。如果你對性能要求更高，那DM新唐可以更好的滿足你，提速會更刺激。而2.0T燃油版游走都市道路，以及快速路依然綽綽有余。這次新唐搭載的6AT來自韓國現(xiàn)代集團旗下的零部件制造企業(yè)派沃泰(Powertech)，整體平順性調(diào)校的不錯，從低擋位到高擋位換擋動作無頓挫，幾乎覺察不到。深踩油門也會積極降擋，換擋邏輯令人欣喜。有一點值得一提，燃油版新唐自重已經(jīng)達到了1.9噸，如果滿員情況下，2.0T的起步腳感略帶遲緩，但在中高速狀態(tài)下，動力儲備還是不錯的。

新一代唐底盤表現(xiàn)好不好？

這一趟路線山路不少，上坡、下坡、連續(xù)彎道，新唐底盤調(diào)校工作來自前奔馳工程師漢斯主導的團隊，所以整車的懸架為前麥弗遜，后多連桿，前后獨懸，車身支撐性不錯，在走彎道時姿態(tài)不錯，高速行駛中，路面上稀碎的裂縫幾乎感受不到，均被懸架以及舒適的座椅吸收掉。高速駛過橋面伸縮縫時，底盤方面?zhèn)鬟f過來的聲音很有高級感。

新唐隔音表現(xiàn)好不好？

高速行駛對于整車NVH充滿了考驗，新一代唐從怠速開始，然后城市快速路80公里時速，再到高速120公里巡航，整車NVH表現(xiàn)非常出色，找不出任何瑕疵。急加速時，2.0T的發(fā)動機聲音也有效地被前擋火板隔音阻隔，感覺發(fā)動機距離駕駛者很遠。高速巡航狀態(tài)下，輪胎胎噪以及風噪都控制的很出色。可以說，新一代唐隔音用料很足。

新唐還有什么好玩的？

自駕行駛中最怕的就是枯燥乏味，往往帶來的是困意。這不僅對駕駛者，對乘員也是如此。拒絕單調(diào)，讓車內(nèi)充滿歡笑。新一代唐可旋轉(zhuǎn)大屏了解下，燃油版車型搭載12.8英寸大屏，分辨率達到了1920*1080。屏幕背后是8核CPU、3G內(nèi)存以及32G存儲空間，基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，可以下載8位模擬器打魂斗羅，當然當下主流手游：“吃雞”、“消消樂”等都能輕松玩耍。根據(jù)之前有人對這套車機做過跑分測試，最終成績達到了8萬分以上，可見系統(tǒng)流暢度達到了新的高度。

智能語音控制也能讓駕乘人員輕松操作系統(tǒng)，除了調(diào)戲車機，讓車機給你講笑話，放音樂，還能對空調(diào)、導航進行控制。如果你開車累了，時不時的調(diào)戲一下它，相信困意也很快就會過去。

新唐安全配置有哪些？

路上筆者對比了一些主流車型的安全配置發(fā)現(xiàn)，新唐在競品中做得非常完備，15.99萬元配置車型就擁有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、全景影像、主動剎車等。

說在最后：這一次超長距離體驗比亞迪新唐2.0T燃油版，最直觀的感受就是：舒適。從NVH隔音開始、到懸架調(diào)校、再到前后排座椅填充物軟硬度，的確感受到了比亞迪的進步。在國家實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)《中國制造2025》后，比亞迪堅持“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，就像比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江接受采訪時曾經(jīng)用了一個詞：不計成本。從多維度來看，比亞迪新一代唐是出色的。

看看我的大唐

作為馬上滿一年的燃油唐車主，我最有發(fā)言權(quán)。

去年十一月初提的車，到現(xiàn)在還差幾天就滿一年了，武漢受疫情影響，二三月份基本沒怎么開，所以只開了15000公里。

這一年下來，平均油耗，表顯9個不到，小熊實測9.88，對于1.90噸的中大型SUV來說，非常滿意的油耗了。

各種功能，應(yīng)用盡有，最喜歡也是最常用的一些功能，夏天天熱的時候經(jīng)常使用遠程空調(diào)，遠程解鎖，偶爾遠程收個快遞，高速快速路最喜歡的是車道保持輔助和自適應(yīng)巡航，娛樂方面最喜歡的是K歌系統(tǒng)，舒適便利方面很喜歡感應(yīng)電動尾門。。。

一年下來，自動觸發(fā)過三次緊急制動，避免碰撞功能，360全景影像很贊，特別是側(cè)方停車，很有幫助。

動力方面，跟唐大媽是比不了的，但是也不算差，平時開節(jié)能eco模式，舍得給油，路上超車也是隨隨便便的事，心情好，可以把一起起步的等紅綠燈的車甩的老遠。

一年下來，沒有出現(xiàn)過任何故障。

最后，來幾張剛剛停車的熱圖，看看輪胎和中網(wǎng)引擎蓋的溫度分布。

變速箱，發(fā)動機還是需要有升級的地方。 開發(fā)成本高。大量降低攤薄研發(fā)成本。開發(fā)越來越多底盤和新車型才是王道�；靹舆�是離不開變速箱。加油 BYD

信他就買！不信就別買！自己的錢自己花的開心就好！不要人云亦云！

看你怎么理解，，三大件絕對干不過奇瑞跟吉利，，用用還可以。