一汽還是別說了，生氣！

奇瑞也是國(guó)企，但是比較低調(diào)。也不注意營(yíng)銷（例如奇瑞路虎，放在自主品牌身上，肯定炒的一塌糊涂），就專心在一邊搞技術(shù)，搞研發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)六次獲得（十佳發(fā)動(dòng)機(jī)）稱號(hào)。如同汽車界的本田 專門研究技術(shù)，將來會(huì)發(fā)展的很好（都是自己研發(fā)的技術(shù)）

說說私企。最有競(jìng)爭(zhēng)力的就是私企。感想，敢做！

比亞迪新能源是優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車中，比亞迪必然是一哥！而且電動(dòng)大巴也出口到美國(guó)。比亞迪很有意思的一個(gè)車企。當(dāng)年以模仿秀形勢(shì)起家。f3，絕對(duì)是功臣。一個(gè)做手機(jī)電池的企業(yè)，轉(zhuǎn)型汽車。當(dāng)年推出一系列電動(dòng)混動(dòng)車輛的時(shí)候，業(yè)內(nèi)都看不起，認(rèn)為是小兒科（山寨）

當(dāng)時(shí)混動(dòng)只有兩種:一種是豐田混動(dòng)，一種是其他混動(dòng)�？梢姳葋喌霞夹g(shù)根本沒人待見。不光說業(yè)內(nèi)人士，就連我當(dāng)年也是不看好比亞迪。理由:山寨沒毛病，可是你設(shè)計(jì)的電驅(qū)動(dòng)車橋，那也太有意思了！和小孩子玩積木一樣。如同做玩具車，一個(gè)電機(jī)馬力不夠，我在加一個(gè)，我前輪內(nèi)燃機(jī)加電機(jī)推動(dòng)，后輪我還加電機(jī)驅(qū)動(dòng)……總之馬力不夠電機(jī)找�，F(xiàn)在回頭看看，如此簡(jiǎn)單的道理，別的車企怎么就不搞。人家比亞迪就敢做，敢搞。

比亞迪還是很有魄力的，敢押寶。豐田玩行星齒輪混動(dòng)，本田玩黑科技（并聯(lián)混動(dòng)，據(jù)說被豐田逼出來的）而比亞迪反其道而行之，你們還在研究高大上的混動(dòng)，我也來個(gè)混動(dòng):三擎雙模，你們串聯(lián)并聯(lián)的，那么我給你來一個(gè)混連的。宇宙無敵的三擎驅(qū)動(dòng):一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)加上兩個(gè)電機(jī)。雙模:純電模式，混合模式。就這樣誕生了！現(xiàn)在不管別人怎么說，比亞迪成功了！據(jù)說豐田還買了一輛回去拆解!

成敗論英雄！有如當(dāng)年國(guó)產(chǎn)彩電，一點(diǎn)一點(diǎn)把日系彩電巨頭擠出國(guó)門�，F(xiàn)在，又開始收購(gòu)日系彩電！你敢說當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)彩電技術(shù)超過索尼了嗎？呵呵，懂得自然懂！

再說說吉利。當(dāng)年一個(gè)摩托車企業(yè)。吉利摩托（最早做冰箱起家）生產(chǎn)摩托車以后，李書福被摩托利潤(rùn)驚呆了！這兩個(gè)輪子這么賺錢，這要是四個(gè)輪子，不得翻倍�。∷�以當(dāng)時(shí)就有了一個(gè)典故:汽車就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)……在央視播出后業(yè)內(nèi)也是笑聲一片……舒服哥可是認(rèn)真的。當(dāng)時(shí)準(zhǔn)生證沒有怎么辦，以摩托產(chǎn)業(yè)園名義建廠。后來收購(gòu)四川一個(gè)快要倒閉的汽車廠，這才名正言順的有了準(zhǔn)生證。后來一系列的吉利低端車型，走低端路線，造老百姓買的起的好車。從豪情，自由艦，金剛，帝豪，博瑞，博越，到領(lǐng)克。吉利一路走來也是千辛萬苦，困難重重。終于最后領(lǐng)悟了造車的真諦，大膽收購(gòu)沃爾沃。螞蟻吞象的故事上演。收購(gòu)以后，開始發(fā)力。推出的幾個(gè)精品車型都不錯(cuò)。最美中級(jí)車:博瑞，被采用禮賓車。博越:最美SUV。領(lǐng)克也是紅紅火火（舉手聲明一下，我真的不是水軍，我也沒買吉利車）

所以未來國(guó)內(nèi)車企，我認(rèn)為混動(dòng)汽車比亞迪肯定是第一的。燃油汽車吉利肯定第一的！

本人修車的，國(guó)產(chǎn)車基本上都開過，也都修過，比亞迪現(xiàn)在側(cè)重新能源，。就對(duì)比一下吉利跟奇瑞吧，吉利收購(gòu)沃爾沃后，產(chǎn)品外觀內(nèi)飾都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，銷量也是有目共睹的。奇瑞，國(guó)內(nèi)的技術(shù)帝，車輛設(shè)計(jì)方面相對(duì)來說更合理，配件質(zhì)量我認(rèn)為最好（同等價(jià)位的），很簡(jiǎn)單的車門合頁(yè)，看看奇瑞的，再看看其它品牌的。。國(guó)產(chǎn)車總之都不錯(cuò)，買哪個(gè)品牌都好

謝謝邀請(qǐng)！

一汽，主要通過合資企業(yè)占領(lǐng)小轎車和SUV的市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)的一汽轎車和一汽夏利，沒落到不行！但欣喜的是，在重卡領(lǐng)域，一汽還是有點(diǎn)建樹的，并不是完全沒有成功的案例，但相比于奇瑞、比亞迪和吉利，市場(chǎng)占有量差太多。

其它三個(gè)品牌，都占領(lǐng)了國(guó)產(chǎn)主流市場(chǎng)，容我一一道來：

吉利，是最有眼光的，走了一部重要的棋，就是收購(gòu)了當(dāng)時(shí)瀕臨破產(chǎn)的瑞典著名車企沃爾沃汽車，后面把沃爾沃的技術(shù)充分運(yùn)用到吉利的國(guó)產(chǎn)車中，制造了很多成功的案例，口碑很好，而且迅速地占領(lǐng)了市場(chǎng)主流地位，這其中就有國(guó)產(chǎn)車帝豪系列、博瑞和博越等，甚至遠(yuǎn)景系列車型也開始走量，現(xiàn)在又出了一個(gè)國(guó)產(chǎn)豪車品牌吉利領(lǐng)克系列，市場(chǎng)反響也不錯(cuò)，而且也完全盤活了沃爾沃，先分析一下這些成功的案例：帝豪系列車，基本上國(guó)產(chǎn)轎車常年銷量第一，是唯能與合資轎車相比的車型；博越，是繼哈弗H6，傳祺GS4，長(zhǎng)安CS75和寶駿510之后的又一國(guó)產(chǎn)SUV利器，常年在國(guó)內(nèi)SUV銷量前十中徘徊，要知道，論安全性能，是其它國(guó)產(chǎn)SUV沒法相比的；博瑞，號(hào)稱國(guó)內(nèi)最美國(guó)產(chǎn)車，又好看又安全又大氣，滿滿地都是好！從市場(chǎng)占有量上就能看出來；至于遠(yuǎn)景系列車，有轎車和多款SUV，銷量也不錯(cuò)；領(lǐng)克也是剛上市不久，口碑也不錯(cuò)；沃爾沃就不用講了，世界最安全的豪車！雖然現(xiàn)在吉利汽車口碑和銷量很好，但是李書福老板并不滿足于現(xiàn)狀，還收購(gòu)了馬來西亞的寶騰汽車，開啟了新吉利時(shí)代，為吉利全球化市場(chǎng)奠基鋪路，甚至有傳言要收購(gòu)美國(guó)的一家飛行汽車公司，我只能說好樣的，我的大吉利！

比亞迪，是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)做得最好的，它由做手機(jī)電池轉(zhuǎn)型做（電動(dòng)）汽車，它的電池和電傳動(dòng)技術(shù)很先進(jìn)，得到了世界的公認(rèn)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)先人一步，發(fā)展542戰(zhàn)略，542戰(zhàn)略是什么？5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全時(shí)電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)，成功的案例有比亞迪的秦、元、宋和唐，銷售面向全球。比亞迪的核心技術(shù)全部是自己研發(fā)，三大件的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和底盤，是國(guó)內(nèi)汽車的典型代表。比亞迪的電動(dòng)大巴很出名，國(guó)內(nèi)好多大城市都有在用比亞迪電動(dòng)公交，而且在歐洲的好多國(guó)家，都能見到比亞迪大巴的身影。

奇瑞，是國(guó)內(nèi)發(fā)展比較早的車企，其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率國(guó)產(chǎn)最高！要知道上個(gè)世紀(jì)末的時(shí)候，奇瑞的奇瑞QQ，A3，A5及風(fēng)云系列，在國(guó)產(chǎn)車占主流市場(chǎng)的，不過奇瑞前幾年走了不少?gòu)澛�，讓吉利、哈弗、長(zhǎng)祺和長(zhǎng)安異軍突起了，還好現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上做得國(guó)內(nèi)最好，今年六月，奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)在安徽蕪湖正式下線，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過37%，是中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)中熱效率的冠軍。熱效率高，意味著動(dòng)力和省油，其實(shí)奇瑞的上一代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率就是37.1%，成功的案例就是奇瑞艾瑞澤系列和瑞虎系列車型，比如，奇瑞艾瑞澤5發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到37.1%，在瑞虎7上也使用這款SQRE4T15B的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，瑞虎7曾獲德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)（汽車界的諾貝爾）。2012年，詹姆斯·霍普加入奇瑞成為造型設(shè)計(jì)總監(jiān)，他有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在通用、福特、克萊斯勒都參與過設(shè)計(jì)，瑞虎7就出自他之手�，F(xiàn)在的艾瑞澤系列和瑞虎系列是奇瑞的銷售主力車型，開啟了奇瑞的復(fù)興之路。

一汽我就不要提了。

那么剩下的三家那家強(qiáng)呢。首先我來說一下奇瑞，大家都知道內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)奇瑞如果說第一，那么其它兩家絕對(duì)不會(huì)反對(duì)。因?yàn)槠嫒鹕�產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)很大一部分裝在高檔車?yán)�，發(fā)動(dòng)機(jī)出口量也排世界第一位。接一下說比亞迪，比亞迪說我新能源第一，其它兩家也不會(huì)反對(duì)。比亞迪做為我國(guó)的新能源龍頭，其自主的電池和電力傳動(dòng)系統(tǒng)也是得到世界認(rèn)可的。新能源汽車也出口到多個(gè)國(guó)家。那么問題就來了？吉利拿什么來和其他兩家比呢。吉利能比的就是市場(chǎng)擁有量，吉利不是最早用低端產(chǎn)品來翹市場(chǎng)的，但無疑是最成功的。吉利在用低端產(chǎn)品打入市場(chǎng)后，贏得大量的消費(fèi)群體和擁護(hù)者。久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，迫使它產(chǎn)品不斷革新，和技術(shù)創(chuàng)新。收購(gòu)沃爾沃后讓它又得到新一輪技術(shù)容合和整改。吉利在整裝技術(shù)上是領(lǐng)先的。

下面我順便帶說一下現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)品牌那些值得我們購(gòu)買，吉利、江鈴馭勝、長(zhǎng)城哈佛、奇瑞、MG名爵、榮威、東風(fēng)風(fēng)行、納智捷，這個(gè)排一梯隊(duì)。

第二梯隊(duì)：廣汽傳祺、東南汽車、比亞迪、東風(fēng)風(fēng)神、長(zhǎng)安。

第三梯隊(duì)：陸風(fēng)、眾泰、華秦、啟辰、中華、獵豹、力帆、五菱。

當(dāng)然了隨著國(guó)產(chǎn)品牌不斷被大家所熟知，也會(huì)有更多的品牌向第一梯隊(duì)沖刺。這是一個(gè)量變演變?yōu)橘|(zhì)變的必然過程。無可厚非，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)多在說質(zhì)量和用戶體量和技術(shù)創(chuàng)新。相信不久就和家電一樣。國(guó)產(chǎn)汽車能制霸全球。謝謝觀看---------小草帽。

客觀講:一汽車都是真材實(shí)料，頭頂中國(guó)第一汽車的名號(hào)，做車還是很講良心的。大家看看2007實(shí)車真人側(cè)翻安全試驗(yàn)，就可以窺斑見豹。有機(jī)會(huì)大家拆車再看看，公道自在，這里我不多表。同時(shí)問題也有，比如車更新和推新不太快，一些小問題也會(huì)偶爾暴露。愛之深，責(zé)之切吧！

吉利和奇瑞在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車領(lǐng)域都有各自優(yōu)勢(shì)，比如吉利麾下沃爾沃已經(jīng)成了中國(guó)品牌，奇瑞的海外市場(chǎng)收獲頗豐。

比亞迪新能源領(lǐng)域異軍突起。這些年押寶正確，現(xiàn)在正是開花結(jié)果的初期。

一汽奔騰b30在剛剛到100小時(shí)耐力賽上拿了冠軍，傳祺倒數(shù)第一，帝豪倒數(shù)第二，奇瑞倒數(shù)第三，如果沒有一汽奔騰前六名就都是合資品牌，也不知道你們的有色眼鏡都是哪買的，還是網(wǎng)上車黑水軍太多，去網(wǎng)上查查100小時(shí)GT吧，看看你們吹的貨色都是什么東西。

市場(chǎng)上所有的東西只有用的人用到壞為止才有發(fā)言權(quán)。其他人只是讀數(shù)據(jù)而已！

一汽

說實(shí)話、有著得天獨(dú)厚的資源，卻不夠爭(zhēng)氣。雖然紅旗也是屬于一汽，但我覺得應(yīng)該分開來談。

奇瑞

自主品牌的曾經(jīng)大哥大，可以這樣說，沒有當(dāng)年的奇瑞QQ，中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格至少?zèng)]有那么快“平民化”。另外，奇瑞的三大件是有目共睹的。發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，試問又有哪個(gè)合資、進(jìn)口車企敢這樣？奇瑞好樣的！

比亞迪

燃油車不咋的，新能源電動(dòng)汽車是其它車企無法可比的�？梢哉f比亞迪新能源是中國(guó)新能源電動(dòng)汽車的一張名片。

吉利

這幾年做的還是很不錯(cuò)的。汽車做得狠抓住消費(fèi)者的心思，銷量也很不錯(cuò)。汽車質(zhì)量也是挺讓人放心的。

綜上，傳統(tǒng)燃油車，從質(zhì)量上，奇瑞我覺得是可以排在前列的。吉利可以排在第二。新能源電動(dòng)汽車，比亞迪第一，毫無疑問。

隨便拉來一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車，也比日系車和大眾車強(qiáng)??起碼我國(guó)產(chǎn)車后屁股里頭都有防撞梁，而不是裝進(jìn)一塊泡沫，特別日系車，就連泡沫也是給裝的一塊又小又窄的泡沫，大眾的新寶來，新捷達(dá)，新桑塔納，新POLO也是泡沫，是一大塊塑料泡沫，還黑乎乎的，離遠(yuǎn)看還很像鋼梁。我日他姐，你們牛逼呀�。。。。�！

，這幾個(gè)品牌的車我還真的都開過。個(gè)人認(rèn)為就性價(jià)比而言還是比亞迪更高一些，論皮實(shí)耐用，維修成本低奇瑞首選。論外觀和格調(diào)還是吉利略勝一籌！一氣呢，唉！低端車你就別買了，選貴超過十萬的能好一些！