關(guān)于新款奧德賽，大陸還沒有上市，不過在北美和日本東京已經(jīng)亮相了，光從設(shè)計和內(nèi)飾風格上就能感到滿滿的本田風。

北美版本： 如果喜歡就買進口。

動力更新：

與上一代一樣18年的奧德賽將使用3.5升V6動力傳動系統(tǒng)，但其輸出功率增加了32馬力。它的馬力將有280，這將使你擁有更多激情的開車感覺。標準的9速自動變速箱也采用了新的10速變速箱。當然國內(nèi)的主要是2.4L，186馬力的，不知道國內(nèi)版和會不會也能達到北美版這樣。北美版的奧德賽有3.0L或者3.5L，馬力可達280。

懸架：

重新設(shè)計的懸架將使得它的后端更加的穩(wěn)健，行駛過程中也是更加平穩(wěn)，貨運空間也變大，底部也安裝了隔音設(shè)施，這將使坐在第三排的乘客，比以往更加舒適。

內(nèi)飾設(shè)計：

前臉是本田車系的家族設(shè)計語言。雖然作為MPV來看的話外觀還是主要偏向于家用風格，但是本田在北美大型MPV車型中第一次使用懸浮式車頂設(shè)計還是比較有沖擊性的。

在思域上面的液晶儀表和最新開發(fā)的互聯(lián)系統(tǒng)同樣搭載在新款奧德賽上面了。

其中最讓我不爽的是，將檔把式的換擋機構(gòu)換成了和國內(nèi)冠道上邊一樣的按鍵式的，恕我吐槽一句，本來就是買本田送發(fā)動機，結(jié)果連檔把都沒有，開車還有啥勁，不止美國人有啥感想。

科技更新：

在18年北美的奧德賽里邊搭載了車載Wi-Fi系統(tǒng)，這在北美MPV車型中屬于第一次亮相的新技術(shù)了。后排搭載了獨立操作的娛樂系統(tǒng)。在使用時會自動下降，是一個10.2英寸的屏幕，用HDMI或藍光光盤就能播放，還有一些媒體應(yīng)用，用4G就能連上車載電視，網(wǎng)絡(luò)，游戲，車內(nèi)電子系統(tǒng)的操控都可以用第二排單獨提供的遙控器完成。

東京發(fā)布版本：

這個版本估計就是國內(nèi)版本了。

前臉：從外觀上看，新版奧德賽比以往版本前臉設(shè)計更加具有沖擊性，新車將前進氣格柵下部裝飾條增加至四條，同時更加粗壯。兩側(cè)的霧燈也有變化，加了LED日間行車燈，尾部與現(xiàn)行版本沒區(qū)別，并沒有想北美版本一樣有改動。

內(nèi)飾：與現(xiàn)在版本比沒啥區(qū)別，只不過增加了全新的黑色木紋飾板以及深色紋路的織物座椅材質(zhì)，為奧德賽增加了豪華感。

安全性能：本次看到的最主要改變主要是升級 了安全系統(tǒng)，在現(xiàn)行的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)上，優(yōu)化了前車距離控制系統(tǒng)，增加了堵車路段停走功能。

動力方面：新車搭載了與現(xiàn)行車型相同的I--MMD系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機、電動機和鋰離子電池組成，傳動系統(tǒng)也是CVT變速箱，以后將既有速度，又能很節(jié)油了。

國內(nèi)版本如果不加長尾部擴大行李架空間，和GL8比還是難。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

來自日系品牌的本田汽車在國內(nèi)汽車市場上一向擁有著非常不錯的口碑！而作為本田旗下的第一款pMPV車型，也是唯一的一款正兒八經(jīng)的車型，廣汽本田奧德賽也擁有著非常不錯的口碑，銷量也處在合資品牌車型的前列！以這一兩個月的情況來看。廣汽本田奧德賽和東風本田的艾力紳這兩個兄弟車型排在別克GL8之后，位列合資品牌MPV車型的第二三位！今天我們就來重點介紹一下來自廣汽本田的這款MPV車型奧德賽。

廣汽本田奧德賽擁有著典型的MPV的外形設(shè)計風格，外形四四方方，超短的車頭，一切以空間實用性為最主要的設(shè)計考量！4.845米的車身長度，使得這款MPV車型擁有非常寬敞舒適的車內(nèi)乘坐空間！使得奧德賽的七個座椅，每個座椅都可以獲得非常寬敞舒適的乘坐空間。尤其是中間的兩個老板座更是奢華之極！這兩個中間的獨立座椅可以單獨調(diào)節(jié)，并支持前后滑動！舒適度極佳！作為家庭使用或者是商務(wù)接待用途都非常適合！側(cè)滑門的設(shè)計也可以獲得更大的車門開啟幅度，上下車更便捷，更加方便舒適！

動力系統(tǒng)方面，廣汽本田奧德賽搭載的是2.4升的自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機擁有137千瓦的功率和243牛米的扭距！配合CVT無級變速箱使用，使得這款奧德賽擁有10.5秒左右的百公里加速成績！對于一款車身長度超過4.8米，重量達到了1.8噸的MPV車型來說，這樣的動力加速成績是非常出色的！而配置方面，作為一款20多萬的MPV車型廣汽本田的奧德賽也非常的豪華！即便是最低配的車型也擁有多安全氣囊，胎壓監(jiān)測，前后倒車雷達，倒車影像，多功能方向盤，帶手機互聯(lián)和影射功能的中控彩色大屏，自動空調(diào)，防紫外線玻璃，防夾車窗等等！

如果您考慮購買一款空間寬敞舒適的合資品牌MPV車型，廣汽本田的奧德賽確實是一款非常值得為大家推薦的車型。其采用的動力系統(tǒng)雖然不算先進，但可靠的品質(zhì)是其最大的亮點！同時，這套動力系統(tǒng)也擁有相對不錯的燃油經(jīng)濟性和動力性表現(xiàn)！而相比銷量更高的美系合資品牌上汽通用別克GL8，廣汽本田奧德賽的商務(wù)氣息沒有那么濃，更適合家庭用戶購買！奧德賽更具生活氣息！

廣本的新奧德賽單純個人來說家用商用還是不錯。

如果說大公司講排場還是GL8。中小公司推薦奧德賽好了。

這個還是比較無奈的事情。

誰叫上一代那個噪音問題拉低了口碑，品牌塑造還得看這代的表現(xiàn)。

老朋友的未變：

自從首款奧德賽2002年在廣汽本田上市，已經(jīng)十多年了。

先說缺點吧，樓上優(yōu)點說的一籮筐。

依舊沒變的缺點則是視野的不良。

honda connect這個操作系統(tǒng)依舊是和思域上表現(xiàn)差不多。

中低配的鹵素燈依舊是值得吐槽的蠟燭燈。

頭部空間對于我這樣的人還是稍微有點不足。

新奧德賽的新變化：

航空座椅和小桌板的引入足見誠意，不過還得說句：你早干嘛了。

之前的噪音問題實在是太大了，雙天窗極大改善了后排乘客的乘坐感受。如果換成全景天窗更爽。

座椅舒適度極佳，而且足夠?qū)挻筮m合老板們的體型。

上下車也很方便，對于老人和兒童來說是個好設(shè)計。

寬大的空間 車子坐6個人還是很愜意的。

儲物空間和電源方面也得到了提升。

總結(jié)下：

2.4L I-VTEC配合上CVT變速箱確實駕駛感受不錯，噪音的抑制程度也大幅提升。蠟燭燈 雷達之類的改裝成本并不大。直接換LED燈泡就可以解決。不過還是提醒新手注意這個A柱的影響還是比較大的。目前來說奧德賽部分地區(qū)加價，最低配有點寒酸，商用還是不推薦的。家用自己加點實用配置還是不錯的。重點來了，三個品牌隨機發(fā)，優(yōu)科豪馬 攤上了就是胎噪大。雖然噪音確實有改善，但是和一些靜音好的車還是沒法比。比如說凱迪拉克這樣的三好學生。

謝邀

奧德賽值得我們購買嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

奧德賽在同級別車型當中競爭力如何

目前國內(nèi)的MPV市場越來越火熱，但是和轎車以及SUV市場比起來，MPV市場依舊算是一個藍海市場，整個市場當中的車型還是比較少的，而有競爭力的車型就更少了。在目前的MPV市場上，商用MPV車型的銷量冠軍被別克GL8牢牢把持著，在剛剛過去的9月份，GL8一共賣了15172輛，這個數(shù)字即便是拿到中級車市場當中都是一個非常出色的成績，更不用說在本就不大的MPV市場上了，而在家用MPV領(lǐng)域，除了國產(chǎn)車型就屬這臺奧德賽賣得最好了，在9月份，奧德賽一共賣了4493輛，相比較同門兄弟艾力紳的2672輛的月銷量，這個成績其實也已經(jīng)非常出色了。

那么在同級別車型當中奧德賽的實力就真的有這么強嗎？答案是有，目前的奧德賽全系只有2.4L自然吸氣和2.0L油電混動兩種動力系統(tǒng)，而這臺混動奧德賽才是奧德賽最大的精華，這也是MPV車型上第一次有油電混動車型的存在，原先很多人在選擇MPV車型時擔心的油耗問題在這臺混動版的奧德賽上都不復(fù)存在了，而且老實說這臺混動版的奧德賽實際開起來動力表現(xiàn)也是很不錯的，配合上本田一貫的駕駛風格，這臺奧德賽其實也算得上是一臺開起來也比較舒服的車型。

而在配置方面，這臺奧德賽和同門兄弟艾力紳相比配置更高，首先，這臺奧德賽已經(jīng)采用了帶自動駐車功能的電子手剎，而艾力紳還在采用非常老舊的腳剎，從這一點來說奧德賽就已經(jīng)贏了一截，此外，我們選取奧德賽的2.4L尊享版和艾力紳的2.4L風尚版就可以發(fā)現(xiàn)，盡管奧德賽只比艾力紳貴了3000元，但是在配置上，這臺奧德賽卻比艾力紳多了全套主動安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航功能、副駕駛電動調(diào)節(jié)、倒車影像以及車側(cè)盲區(qū)影像等功能，這些配置的價格已經(jīng)遠遠不止3000元，因此性價比更高的奧德賽當然會受到消費者們的熱捧。

我們真的應(yīng)該選擇這臺奧德賽嗎

我們真的應(yīng)該選擇這臺奧德賽嗎？從某種程度上來說是沒有錯的，如果你現(xiàn)在預(yù)算在30萬以內(nèi)，想買一臺合資品牌MPV車型，那么奧德賽是最好的選擇，而且相對來說我更推薦你選擇混動版本的奧德賽，畢竟無論是在動力響應(yīng)、靜音性以及燃油經(jīng)濟性方面混動車型都有更好的表現(xiàn)。

但是如果你目前并不急需一臺MPV車型的話，其實完全可以緩緩，由于各種原因，廣本并沒有同步更新奧德賽的車型，因此目前國內(nèi)在售的奧德賽其實和國外的車型有了代差，相信如果你看過海外版的那臺全新奧德賽之后你會發(fā)現(xiàn)那臺新款車型無論是外觀還是內(nèi)飾相比現(xiàn)款車型都有了很大提升，相信再過不久廣本也會把那臺新車引入國內(nèi)，也許到時候再買是一個更好的選擇，畢竟誰希望自己的車剛買來就變成舊款了呢？

以上

當然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

關(guān)于奧德賽，開過一段時間，優(yōu)點就不說了，各位所謂的車評“大咖”都贊美過，我就不多言了，說說缺點吧，想入手的可以做一個參考。

1：底盤單薄，奧德賽的底盤是扁平化設(shè)計，優(yōu)點是地板離地距離低，便于上下車，但是缺點就是要在極限的底盤高度空間內(nèi)布置主車架、前后副車架、懸掛連桿系統(tǒng)、油路氣路、油箱和備胎。各部件之間的間隙必然不大！所以底盤構(gòu)件也是扁平化，偏薄的結(jié)構(gòu)件抗扭性必然會差，斜向過減速帶的時候就能深有體會。這也是奧德賽實際駕駛感受底盤松散整體感不高的原因之一。

2：后扭力梁懸掛調(diào)校水品很差，顛簸路面后座乘坐舒適性差，這個坐過第三排的都有體會。

3：第三排座椅舒適性問題，奧德賽是223布局，第三排座椅夾在后扭力梁懸掛之內(nèi)，即使扭力梁懸掛比多連桿獨立懸掛節(jié)省空間，也是會占用車內(nèi)橫向空間，奧德賽車寬1米8，減掉后輪和后懸掛占用的地方后，再安排一個三人座椅，寬度可想而知！反觀232布局的MPV在座椅寬度上的優(yōu)勢就會明顯很多。長途乘坐三個成年人舒適度可想而知！奧德賽第三排可以折疊后整體收入地板內(nèi)！但是這就又帶來了一個問題：為了能最大節(jié)省空間的折疊入地板內(nèi)，第三排座椅的靠背高度和坐墊長度是一樣的！親測的1米75標準身材的人坐入第三排后靠背最高只能支撐到腋窩位置！說實話這樣的支撐性坐著跑個長途簡直就是煎熬！其實奧德賽雖然主打家用，但是還是沒有跳出埃爾法、艾力紳、GL8那些主打商用的MPV以體現(xiàn)等級身份為思路的設(shè)計思維。全車所有的舒適資源都放在第二排，剩下的乘員空間都要為第二排的絕對舒適讓路！這樣的MPV真的適合家用嗎？反正我是持保留態(tài)度。其實奧德賽就是一臺大四座配三個應(yīng)急座椅的“豪華”MPV，新改款的奧德賽在這一點尤為提現(xiàn)。

4：作為一臺跑長途概率比較高的MPV，油箱只有55L，真的是偏小，原因也是由于車輛底盤的扁平化設(shè)計。

5：奧德賽后排出風口功能不完善。

6：奧德賽裝配的2.4升地球夢發(fā)動機節(jié)氣門非常容易臟，經(jīng)常會出現(xiàn)需要多次按啟動鍵才能正常啟動和啟動后抖動嚴重問題，這個相對好解決，清洗就可以。

7：沒有后防撞梁，防撞梁的作用是低速碰撞時變形吸能以在一定程度上降低車損。對于高速碰撞時的安全性作用不大。但是俗話說是猴就添三分力，有防撞梁最起碼會增加一層安全屏障，而且這也代表了生產(chǎn)廠家對于消費者的態(tài)度。

這些就是我開奧德賽的一些感受，羅列出來供大家參考一下，這個世上沒有完美的車，只要是設(shè)計師設(shè)計出來的產(chǎn)品總是會有這樣和那樣的問題，這些問題就看你能不能接受。你能接受，那它就是一臺好車；你接受不了，那就放棄它，選一臺缺點能接受的車吧。

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友并邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

新款奧德賽值不值得購買，這主要看你是一個什么樣的人，你是怎么樣一種生活態(tài)度。如果你是那種享受奢侈生活，追求生活品質(zhì)的朋友，那說實話奧德賽其實并不大適合你。如果你是那種相對比較會過日子，比如以前窮過，現(xiàn)在事業(yè)有些起色，但平時生活工作方面也比較注意節(jié)儉，居安思危，想買一個七座家用車應(yīng)對平時出行，那這款車就非常的適合你。下面就簡單說一下奧德賽的優(yōu)點和缺點，供您參考一下，希望可以對你有所幫助。

這款車前段時間剛剛完成換代，換代之后全系取消燃油版，全都是混動版本。所以新款奧德賽在油耗方面是比較經(jīng)濟實惠的，如果每年用車公里都超過兩萬，但有時候就上下班開，自己用感覺又有點浪費，那這款車絕對能撫平你目前糾結(jié)的內(nèi)心。中型MPV的身材，本田飛度的油耗，天天自己上下班開也不會感覺費油。而且越擁堵的城市越能發(fā)揮混動的優(yōu)勢，是精打細算的家庭新選擇。這是目前奧德賽最大的優(yōu)點，但幾乎也是他和GL8相比唯一的優(yōu)點。

奧德賽混動版本其實槽點是非常多的。首先值得吐槽的就是它的底盤懸掛以及隔音，處理的真是太不高級了。都知道奧德賽這種MPV是主打家用舒適的，但是噪音確實比較大，而且懸掛比較硬，過顛簸路段簡直不要太酸爽。而且雖然是七座版本，滿載七人也不會特別擁擠，至少比同價位的SUV空間要好很多的，但滿載之后后備箱的利用率幾乎成了零，零零散散的放點小東西還好，有大的行李箱那就沒地方放了。所以第三排其實是個選擇題，拉人或者拉貨。相比之下GL8基本上可以做到拉人的同時也放行李。

而且買奧德賽其實也要看你的預(yù)算，如果你打算買高配奧德賽，比如裸車預(yù)算已經(jīng)超過了30萬，那么個人感覺艾力紳其實比他性價比要更高一點，艾力紳次低配31萬的車第二排就有頭等艙座椅了，奧德賽要33萬多的車型上才配備。但換個角度考慮，如果你真的預(yù)算都達到30多萬了，你還會特別在意GL8一年多出的那幾千塊錢油耗嗎？

個人感覺混動車型的奧德賽優(yōu)勢就是經(jīng)濟實惠，什么混動車型獨特的駕駛感受在這款車上也沒有太大的感覺，畢竟這款車也沒有什么操控可言，他給的更是低油耗的那種心里滿足感，那種買著貴用起來便宜的舒爽。值不值得購買就看你心里是什么態(tài)度，追求以后用車經(jīng)濟它就值得購買，追求用車環(huán)境舒適豪華那就老老實實的買GL8吧。

以上內(nèi)容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區(qū)點贊留言關(guān)注，說說你認為本田奧德賽這款車到底值不值得購買。

從海外媒體那里得知，本田奧德賽要上市新款，這次的新款被定義為中期改款，時間初步被定在了7月中旬。

一、 外觀設(shè)計

既然是中期改款車型，外形的變化肯定不少，從爆出的預(yù)告圖中我們可以看到前臉的進氣格柵條變得更寬，并且一直延伸到兩側(cè)大燈燈組與之相連。在格柵下方的進氣口加入了黑色的網(wǎng)狀材質(zhì)，嵌入保險杠中的霧燈也變成了時尚的顆粒狀。

二、 動力參數(shù)

動力上，奧德賽依然保持了現(xiàn)款的動力搭配，2.4L的地球夢自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率依然是186匹馬力。

三、 車身參數(shù)

這次的改款車型對于車身長度和軸距并沒有改變，長度是4845mm，軸距是2900mm，但是在寬度上減少了3mm，高度增加了2mm，在視覺上幾乎看不出什么變化。

四、 內(nèi)飾配置

在內(nèi)飾風格上應(yīng)該也不會有很大的變化，保持現(xiàn)款的可能性很大，不過從選配表上，多出了一個雙天窗選項供消費者選擇，對于一款商務(wù)用車，這一項配置或許真的可以加分不少。不過整體的內(nèi)飾還是要大改一下，跟GL8比起來實在太老氣了，沒有一點新穎度。

白希文總結(jié)：

這款廣汽豐田奧德賽的中期改款車型變化有點太少，與競品新款別克GL8相比明顯變化不足，最突出的就是在動力上沒有引入2.0T渦輪增壓發(fā)動機，消費者對于引入渦輪增壓發(fā)動機還是很期待的，不知道本田是不是對1.5T渦輪增壓發(fā)動機的機油時間搞得有些敏感了，對渦輪增壓不敢輕易嘗試了，不過對于下一次改款，2.0T被引入的可能性就會非常大了。

花20多萬買全新奧德賽就為了第二排座椅，值得嗎？

這幾天牌牌收到了很多“紅色炸彈”，也就是結(jié)婚、生孩子的請柬。而大多數(shù)都是同學，他們有的結(jié)婚了，有的甚至都有二胎了！有的時候感慨時間是不是過的太快了。這些已婚人士經(jīng)常問我第二輛車應(yīng)該買MPV還是7座SUV？我回答的都一樣，空間上來說7座SUV和MPV都差不多，主要還是看用車需求，例如：舒適度上同價位的MPV平均尤于SUV，通過性同價位的SUV是高于MPV的等等。前幾年MPV肯定是賣不過SUV，這幾年大家對于MPV的了解越來越深，MPV的銷量也在蹭蹭的漲。

MPV如果不是商用的話，基本上是家里的第二輛車，牌牌不會認為有人拿MPV當通勤車的，MPV尺寸又大，停車相對不方便，車輛自重和油耗也相對同價位的轎車高，最關(guān)鍵開個“面包車”上班著實沒有什么面子。既然是第二輛車，用車需求就很明顯，要么是人多了，要么是事兒多了。人多了比較好理解，事兒多了就是對乘坐體驗要求高了，要舒適、要安靜、要大。對于MPV的選擇，大家最熟知的就是別克GL8，埃爾法，還有艾力紳、奧德賽等等。

7月15日，廣汽本田新款奧德賽上市，新車共計推出5款車型，其售價區(qū)間為22.98-29.98萬元。

改了什么又變了什么？

作為中期改款，尺寸上沒有什么大變化，細微的數(shù)據(jù)變化是因為外觀的改變。

外觀上前臉進氣格柵由銀色變得暗金色，下方由二道鍍鉻裝飾條變成三道鍍鉻裝飾條。

霧燈的造型變了，增加了鍍鉻條裝飾以及LED燈。輪轂從“風火輪”改成了多幅式造型。

中控設(shè)計和老款一樣，沒有太多變化。內(nèi)飾上最亮眼的就是二排的頭等艙座椅，是從艾力紳身上“摳”下來的，支持腿托/靠背電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、豪華扶手，還有前后雙天窗設(shè)計，控制開關(guān)集成在后排空調(diào)的控制面板中，而這個面板也升級為觸控式，并融入了燈光調(diào)節(jié)功能。大家是不是慶幸終于可以在20萬級別MPV里享受頭等艙待遇啊，這里我不得不潑個冷水，只有高配才配備這個座椅。

還增加了很多儲物空間，平時出行可以放更多的小物件，主駕座椅扶手也是從艾力紳上拿過來的，這個座椅扶手看著不好看，可是用起來很舒服。加了一些，自然要減掉一些，后排取消了多媒體系統(tǒng)，其實我倒覺得這個可有可無。

動力上沒變，搭載2.4L發(fā)動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。

該選哪款？

牌牌推薦售價27.98萬元的2.4L 尊享版，相比較低一個檔次26.68萬元的智享版，尊享版多出了車道偏離預(yù)警、主動剎車、自適應(yīng)巡航、LED大燈和后排遮陽簾。價格上多了1.3萬，如果后期加裝費用也差不多，而且后期加裝遠沒有原廠牢靠。

尊享版相比較高一個檔次29.9萬元的至尊版，尊享版只少了全景攝像頭、自動泊車、車聯(lián)網(wǎng)、全車窗一鍵升降和后視鏡加熱，但是價格上卻多了2萬元。

全新奧德賽和艾力紳、GL8怎么選？

牌牌選擇的是與奧德賽27.98萬元的2.4L 尊享版相同價位的艾力紳2.4L 豪華版以及別克GL8 2017款 25S 尊貴型。

尺寸上來說，全新奧德賽和艾力紳作為同門師兄弟軸距一樣，MPV老大哥GL8的尺寸卻要大了一圈。

動力上這兩個車型用的同一套動力總成，動力上沒有太大區(qū)別。配置上奧德賽2.4L尊享版的優(yōu)勢在于主動安全和駕駛輔助。艾力紳2.4L 豪華版的優(yōu)勢在于外觀和舒適型的配置。雖然艾力紳2.4L 豪華版目前有1萬元左右（不同地區(qū)有差異）的優(yōu)惠幅度，但是還是比27.98萬元的奧德賽2.4L尊享版貴3000元。

GL8 25S 尊貴型的優(yōu)勢在于電動后背箱尾門、動力以及GL8最自豪的NVH處理。奧德賽2.4L 尊享型優(yōu)勢在于配置豐富，但是本田糟糕的NVH確實不敢恭維。

感性分析一波

全新奧德賽這次改版從外觀和配置可以感受到是針對年輕奶爸的需求，配置豐富，造型偏年輕。GL8的定位還是主要以商務(wù)為主，而艾力紳16款到現(xiàn)在沒有改款，優(yōu)勢的配置也被奧德賽吸收過去了，剩下的各項配置也逐漸落后。作為一個新晉奶爸來說，選擇新款奧德賽性價比更高。

奧德賽定位很明確，入門級合資家用商務(wù)車，車身尺寸，油耗，動力方面都表現(xiàn)的還不錯。

如果長期出差，接送領(lǐng)導(dǎo)，一般推薦別克gl8，

如果一家人出去旅游，短途奧德賽合適，因為后排空間小，放不了多少的旅行箱。如果換成中長途，其實建議換成大型mpv，傳祺gm8，別克gl8都合適，因為后排空間足，中間腿部有支撐，可以放下，長途旅游比較舒適。

圖1，奧德賽。圖2豐田塞納。圖3 4艾力紳。圖 5 67 別克gl8

看看第三排的頭枕無縫連接到后風擋，還有買的理由嗎？除非第三排坐的是仇人