未來(lái)汽車(chē)智能必將包含駕駛、車(chē)網(wǎng)聯(lián)、駕駛艙的智能。現(xiàn)階段已經(jīng)有一些智能的雛形了，但離真正的智能還有一段距離。

據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，2025年自動(dòng)駕駛行業(yè)預(yù)計(jì)會(huì)形成2000億~19000億美元的市場(chǎng)，而百度的這些行為也反證了麥肯錫預(yù)測(cè)的真實(shí)性！除卻百度，許多傳統(tǒng)車(chē)企和新興互聯(lián)網(wǎng)公司都在涉足智能汽車(chē)領(lǐng)域。

1、智能駕駛艙

駕駛艙的智能不僅要求顯著提升體量感和乘坐空間，并帶來(lái)更穩(wěn)更舒適的駕乘體驗(yàn)。隨著越來(lái)越重視駕駛艙智能，也有很多的講座專(zhuān)注于這一觀點(diǎn)。

2018年6月21-22日，由布谷鳥(niǎo)科技、佐智汽車(chē)主辦，艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助支持的“2018第二屆智能座艙與智能駕駛峰會(huì)”在深圳福田區(qū)綠景錦江酒店舉辦。路暢科技副總裁/CTO 胡錦敏博士在會(huì)上做了《融合，汽車(chē)智能駕駛艙的發(fā)展方向》的主題演講。

2018年1月，百度首席運(yùn)營(yíng)官陸奇在CES展會(huì)上稱(chēng)：“在未來(lái)，中國(guó)的高清地圖業(yè)務(wù)將比現(xiàn)在的百度搜索業(yè)務(wù)規(guī)模要大得多！”這句話也證明了，百度為什么花如此大的精力在智能汽車(chē)上。

智能座艙融合化，在硬件上是模塊融合，有座艙硬件之間的融合、計(jì)算單元的融合、車(chē)輛電氣網(wǎng)絡(luò)的多域融合等；在交互上是觸達(dá)融合，堅(jiān)持多模態(tài)交互，交互形式有很多，但我們對(duì)交互通道是有選擇性的，還是堅(jiān)持用戶易用和技術(shù)穩(wěn)定為原則。

2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)分別與車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

車(chē)聯(lián)服務(wù)AI化，首先是內(nèi)核，AI的內(nèi)核是以多維度的大數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)資料來(lái)通過(guò)模型訓(xùn)練和算法收斂去提供精準(zhǔn)化的個(gè)性服務(wù),將汽車(chē)打造成為用戶提供主動(dòng)服務(wù)的智能伙伴。

3、駕駛智能

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車(chē)輛滿足行車(chē)的動(dòng)力學(xué)要求，車(chē)上的傳感器能獲得相關(guān)視聽(tīng)覺(jué)信號(hào)和信息，并通過(guò)認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。

智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們?cè)谀睦�、到哪里、走哪條道路中的哪條車(chē)道等問(wèn)題；自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車(chē)道保持、超車(chē)并道、紅燈停綠燈行、燈語(yǔ)笛語(yǔ)交互等駕駛行為；人工干預(yù)，就是說(shuō)駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對(duì)實(shí)際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。

智能科技顛覆著汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)格局，也為中國(guó)汽車(chē)品牌提供了打破技術(shù)壁壘、實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的戰(zhàn)略機(jī)遇。國(guó)內(nèi)有眾多積極進(jìn)行汽車(chē)智能化升級(jí)的車(chē)企。也一直在推動(dòng)自主品牌智能化升級(jí)的浪潮。

這個(gè)肯定是未來(lái)趨勢(shì)，百度的人工智能技術(shù)已經(jīng)在汽車(chē)上小有成就了，而且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，未來(lái)的智能汽車(chē)，擁有可以比肩人的頭腦，可以像電影中無(wú)憂無(wú)慮喝茶看報(bào)紙，可以睡覺(jué)什么都不用管，早上開(kāi)車(chē)上班可以在車(chē)上補(bǔ)覺(jué)，出去開(kāi)車(chē)玩耍的時(shí)候可以在車(chē)上娛樂(lè)，只要設(shè)置好目的地其他事交給智能汽車(chē)來(lái)做。

智能汽車(chē)遠(yuǎn)景暢想的空間很大，沒(méi)有具體的方向，但是我認(rèn)為還是離不開(kāi)汽車(chē)本身的代步屬性，圍繞這這個(gè)去展開(kāi)研究，無(wú)非就是安全和舒適，然后就是政策環(huán)境下的節(jié)能減排，最后就是智能汽車(chē)的定位，能否成為一種身份的象征。

人工智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用萬(wàn)物互聯(lián) 以前是互聯(lián)網(wǎng)1.0時(shí)代，就是人與人之間去除中間化 更加方便快捷，那么互聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代就是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 就是人與人與物相連接 萬(wàn)物互聯(lián) 機(jī)器也更加智能化 比如智能家居 智能汽車(chē) 一切自動(dòng)化智慧化 無(wú)人駕駛 物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 又會(huì)發(fā)生巨大變化你預(yù)先布局 跑馬圈地了嗎？

—— 以下數(shù)據(jù)及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展研究與投資前景分析報(bào)告》。

智能汽車(chē)將人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、通信信息等多方面高新技術(shù)集于一身，具備自動(dòng)駕駛功能，成為全新的智能空間，是新時(shí)代下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵、發(fā)展的趨勢(shì)，這也是全球各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方向。

根據(jù)我國(guó)發(fā)布的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中的定義，智能汽車(chē)是指通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車(chē)。智能汽車(chē)通常又稱(chēng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等。其中，就智能汽車(chē)的智能化程度我國(guó)劃分了六個(gè)級(jí)別。

產(chǎn)業(yè)鏈——與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)

智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要分為：包含傳感器、高精地圖和定位的感知板塊;包含算法、芯片和操作系統(tǒng)的決策系統(tǒng)板塊;包含云平臺(tái)和電子電氣架構(gòu)的通訊板塊;包含ADAS執(zhí)行、智能中控和語(yǔ)音交互的執(zhí)行板塊。中游則主要為以傳統(tǒng)車(chē)企和新興車(chē)企為代表的汽車(chē)裝配廠商。下游則是智能汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商、各類(lèi)服務(wù)商等。車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)(ITS)為智能汽車(chē)提供了智能化的基礎(chǔ)設(shè)施、道路及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，隨著汽車(chē)智能化層次的提高，反過(guò)來(lái)也要求車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)同步發(fā)展。

政策導(dǎo)向——智能汽車(chē)成為全球發(fā)展趨勢(shì)

——各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方向

隨著傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型，智能汽車(chē)結(jié)合時(shí)代的技術(shù)升級(jí)，不斷發(fā)展，越來(lái)多的國(guó)家開(kāi)始關(guān)注智能汽車(chē)行業(yè)并在此布局，甚至上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。全球各國(guó)接連推出各種針對(duì)智能汽車(chē)的政策和規(guī)劃，推動(dòng)本國(guó)的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都試圖在這輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)一席之地，這其中以美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為首最先布局，發(fā)展良好。

——中國(guó)大力推動(dòng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

中國(guó)雖然在這場(chǎng)智能汽車(chē)發(fā)展競(jìng)賽中起步較晚，但接連推出多項(xiàng)政策大力支持智能汽車(chē)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)前期的重點(diǎn)培育，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)逐步走向成熟，即將迎來(lái)規(guī)�；�商用。根據(jù)工信部等11部委頒布的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》顯示，到2025年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成，并實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)�；�生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。

全球智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

——全球智能汽車(chē)出貨量不斷攀升，預(yù)計(jì)到2025年達(dá)九千萬(wàn)臺(tái)

根據(jù)《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)，2019年可以連接三方服務(wù)平臺(tái)的車(chē)輛以及配備嵌入式移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出貨量，達(dá)到5110萬(wàn)輛，與2018年相比增長(zhǎng)了45.4%;未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的年出貨量復(fù)合增長(zhǎng)率約16.8%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)快速發(fā)展。預(yù)計(jì)到2025年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的出貨量將進(jìn)一步增至9323萬(wàn)臺(tái)。

——企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，紛紛布局智能汽車(chē)

從全球來(lái)看，目前已經(jīng)開(kāi)始布局智能汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)主要包括兩類(lèi)，一類(lèi)是科技公司，比如谷歌、蘋(píng)果、微軟等這些科技巨頭;一類(lèi)是汽車(chē)制造商，比如沃爾沃、奔馳、奧迪、福特、寶馬等。目前整個(gè)行業(yè)尚處于研究開(kāi)發(fā)階段，還沒(méi)有形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)中心推出的“2019汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng)新指數(shù)”中的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域綜合專(zhuān)利創(chuàng)新指數(shù)顯示，全球主要企業(yè)智能汽車(chē)研發(fā)實(shí)力較為強(qiáng)勁的是豐田，其次是博世和通用，其余排在前十的是大眾、電裝、日產(chǎn)、博泰、現(xiàn)代、福特和大陸。

中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

——市場(chǎng)規(guī)模直線上升

根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞與國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布的《AI智能下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)裂變--中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與新一代信息技術(shù)融合發(fā)展報(bào)告(2019)》，2018年智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)型滲透率達(dá)到31.1%，相較2016年增長(zhǎng)近5倍;2018年中國(guó)品牌智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)型滲透率達(dá)到35.3%，相較2016年增長(zhǎng)15倍�！秷�(bào)告》預(yù)計(jì)到2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)型滲透率將達(dá)到51.6%。初步估計(jì)，2019年我國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模約為1033萬(wàn)輛。

——投資布局火熱

目前，智能汽車(chē)領(lǐng)域共有395家公司，共595起投資事件總投資額為3260億人民幣。不斷有資本投身于智能汽車(chē)行業(yè)。

中國(guó)智能汽車(chē)前景廣闊

——國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求旺盛，人均保有量持續(xù)上升

我國(guó)目前的人均汽車(chē)保有量處于較低水平，雖然人均保有量逐年上升，但2019年人均民用汽車(chē)保有量?jī)H為0.19輛，遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家超過(guò)半數(shù)的水平，我國(guó)在汽車(chē)市場(chǎng)還有十分巨大的發(fā)展空間。尤其現(xiàn)在我國(guó)在智能、5G等領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平，未來(lái)在智能汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展來(lái)看，空間廣闊。

——技術(shù)研發(fā)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)

在智能汽車(chē)的眾多的技術(shù)中，自動(dòng)駕駛技術(shù)融合和包含了多種技術(shù)在內(nèi)，是智能汽車(chē)發(fā)展的核心，這也是智能汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。中國(guó)在自動(dòng)駕駛的研發(fā)上起步較晚，但是今年來(lái)隨著國(guó)家大力推動(dòng)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)技術(shù)研發(fā)，我國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)接連取得重大突破，在相關(guān)技術(shù)上突飛猛進(jìn)。截止到2020年6月底，共計(jì)申請(qǐng)8931項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)利，專(zhuān)利申請(qǐng)從2012年僅有89項(xiàng)，到2019年申請(qǐng)了2746項(xiàng)，短短八年便翻了三十倍。

——2025年中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)將達(dá)1700萬(wàn)輛

根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞與國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布的《AI智能下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)裂變--中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與新一代信息技術(shù)融合發(fā)展報(bào)告(2019)》，預(yù)計(jì)到2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)型滲透率將達(dá)到51.6%。由此推測(cè)2020年中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1300萬(wàn)輛，到2025年達(dá)到1700萬(wàn)輛。